精選文章

開箱報告 2016年式 Subaru XV i-S 開箱文 [叮噹藍]

Subaru XV 開箱報到!此次購車,要找一台安全性高、空間足、動力夠、4WD的車款。預約試乘Forester,卻在展示間被Subaru XV攝了魂,馬上轉換了目標,沒經過多少的拉鋸!登登~最後戰果就是這台Subaru XV 2.0 i-S 冰河藍(車友間戲稱叮噹藍)。   會鎖定休旅車純粹就是在假日會往戶外跑,擁抱山林,才能讓我真正放鬆。比起出門逛街血拚、喝咖聊是非當文青、親近山林才是我第一選擇。因為跑山路的機會多,就鎖定Subaru的當家休旅車森林人Forester,因為招牌的全時四輪驅動以及水平對臥引擎,讓Forester的穩定性遠高過其他廠牌車款。   然而在今年一月九號,星期六,我與太太一同去Subaru展示間試乘Forester,太太看到旁邊趴著一台亮橘色的休旅車,比森林人小一點,但看起來更有活力,搭配那造型搶眼的輪圈,比在一旁的Impreza高,卻更加動感,讓她眼睛為之一亮,自己就跑上車觀看,後來請業務再幫我們安排試乘Subaru XV。只能說「一試成主顧」這件事情真的發生了,因為試完以後真的太喜歡,與太太現場討論,就決定是XV了!   至於森林人呢?我們的緣份在開始之前就結束了...   最近看車友們陸續交車,滿心期待之時,終於盼到我業務來電通知我們領車,真的好興奮啊!不過牽車以後連續幾天都在下雨,終於找到有空又沒雨的日子,帶著太太外出山路兜一圈,分享當天拍的照片以及喜悅給大家:   車頭總覽:魚鱗水箱罩、霧燈+日行燈、HID頭燈、當然還有六芒星的Subaru Logo!引擎蓋上的折線從車頭往後拉,很好看的設計。   再從另一個角度來看,美麗的車頭,六角形的水箱護罩跟頭燈組成一個不同於一般日系車的樣子,多了一點粗礦、也多一點個性。   亮眼的HID頭燈,還有頭燈清洗裝置。   XV側面照,最搶眼的依然是那齒輪狀的輪框,還有美麗的車尾曲線,另外仔細看照後視鏡是在車門上的,所以A柱的視野更開闊了,對於開車安全性也有提昇的效果。鍍鉻門把是2016年式新增的,多了一些點綴。   打開車門的樣子,XV的車門打開時有三個角度,開最大可以接近90度,大角度開門讓上下車變得很方便,而小度開門比較不容易擦撞到停車格旁的車。另外有沒有注意到後座的右下方,藍色的地方有一個缺口?   近一點看,那個缺口對應的是車門上一個金屬突出,原本搞不懂這是做什麼的,爬文後才知道這個構造可以讓車子系統偵測到車門異常開啟前,扣緊車門...也就是說,當車子高速翻覆的時候,避免車門甩開、人也甩出的情況。Subaru 安全+1分!   原廠配胎是橫濱Yokohama的輪胎,搭上齒輪狀輪圈,比例協調。   天窗與車頂架喔~   一般休旅車的尾們打開大概是水平的,XV尾門是往上開啟且開啟角度很大,放東西很方便。   XV迷人的車尾,後保桿很粗壯,底部設計險得很適合小越野,還有排氣管是隱藏式設計,看起來更簡潔。   第三煞車燈、尾翼、天線與車頂架,值得一提的是,2016年式XV i-S的尾翼變成兩截式,比較大一點,我個人覺得還不錯看,但是太太覺得同一色比較好看...   前座全景,方向盤、旋扭、排檔桿以及飾板,都很有質感。   很搶戲的橘色縫線方向盤,握感很好。A柱的視野如同前面所說的很開闊,死角很小。中控台上方的螢幕可以顯示一些行車資訊,辨識度很清晰。   方便的定速鍵,目前用到的機會不高,但真的很方便。   音量、換曲、聲控以及介面操控的按鍵區。按壓的感覺蠻扎實的,特別是上下左右那個方形鍵盤,需要按比較用力一點,可能是怕誤觸吧?   換檔撥片,爬坡、超車利器!   「英文」介面的主機螢幕以及雙區恆溫空調。關於英文介面這點我覺得有點可惜,雖說使用上沒問題,英文也都看得懂,但非母語就少了一點親切感...   不知道是右腳太笨還是沒有磨合開來,油耗只有8~9 KM/L左右,看車友們都能上到10甚至11,決定要好好練習一下控油了!   空調下方的置物空間,裡面有點煙器、USB*2、AUX-In,可以把手機放在這裡連接主機撥音樂。我個人覺得AUX-In與USB放這裡比在中央扶手底下好,下車時比較容易看到、記得拿下車。   駕駛座左膝前的按鈕組,自動熄火開關、儀表板亮度調整、循跡防滑開關、胎壓偵測器切換扭。   先說一下,雖然自動熄火有助於省油,但是我個人還是會把它關掉,是因為熄火後,重新發動的震動感太大,原以為我會習慣,但還是不能接受,看到社團裡很多前輩也是把自動熄火關掉,於是我決定也跟進。   再來是胎壓偵測切換,他可以切換三種模式,像下圖儀表板顯示TPMS1就是最常用的模式,還有 TPMS2(載重)、TPMS3(掛拖車),針對不同的輪胎負荷,切換胎壓安全值,Subaru 安全+1!       排檔桿和手煞車區,特別一提,手煞車的可動角度很小,輕輕拉起一小段就可以了,很省力。   前座的座椅支撐性與舒適性都很優,還有全車一致的橘色縫線(如果縫線可以跟車色一樣的話就更棒了)   後座空間很寬敞!!後座位的座椅舒適但坐下後不會塌陷,支撐性很好,只是椅背不能往後傾倒調角度,比較可惜。地板中間凸起是四驅傳動軸。   在車牌旁邊的倒車顯影鏡頭。     目前開了大概兩個禮拜,簡單記錄、分享一下開起來的心得感想: 1.如同其他車友所描述的一樣,穩定性確實是Subaru的強項,像XV這樣車體偏高的車型,也能穩穩貼在道路上,如果在山路彎道中,可以很勇敢的輕補油門,讓四輪維持驅動力,會發現XV穩穩咬著道路順暢過彎。   2.剛開始不太習慣XV歐系底盤的那種偏硬帶Q的特性,覺得震動比較明顯,但是越開越習慣後,覺得比較能清楚掌握路況,這或許就是人家說的"路感"明確吧?而且太太也說比較不晃,擺動幅度很小。   3.室內空間很寬裕,我拿尺量過,左門到右門約140~145公分(量肩膀的位置),以我的肩膀含衣服厚度約50公分,兩人坐著還有將近45公分的寬度可以活動,以XV這樣的跨界車款來說空間真的很大。後座位也有相同的水準。   4.亮麗的外型與吸睛的冰河藍,很吸引大眾的目光,有次在等著接太太的時候,還被路人問XV貴不貴?好不好養?好開嗎?稱讚XV很好看,讓我很爽很驕傲...哈哈。   最後,要感謝WeWanted購車好幫手提供的購車精選文章分享及專業客服的諮詢,按照購車四步驟,歡喜購車。第一,試乘是否喜歡,在未確定購車條件與配件時,千萬不要冒然下定,很容易當肥羊。第二,賞完車後,就立即返家做功課,決定選購配備及購車條件。第三,到WeWanted詢價,客服告知2016年XV是漲價了,偷偷告訴我折價幅度,並交代簽約注意事項。第四,找對我好的業務,談定價格,細心簽約。  
繼續閱讀 Read More...

開箱報告 節能與自在的愜意巡航TOYOTA Prius α

節能與自在的愜意巡航TOYOTA Prius α   拿著鎖匙,輕按POWER發動引擎,伴隨著輕微的電磁聲音步出車道。爸爸~我待會跟爺爺要吃大碗的;耳邊傳來家人的歡笑聲,耳邊細微的風切聲和輪噪絲毫阻擋不了孩子的嬉鬧!就這樣,Prius α肩負著安全承載著全家人的任務加入了小弟的家庭! 上面所述說的是小弟交車這兩個禮拜以來,每日的寫照,它是交通工具、是孩子的娃娃車、是家庭日的聚會場所、也是爸比的節能大玩具!   購買緣由 小弟的前任坐駕為2005 TOYOTA WISH Z-Option,已經十年車齡,里程22萬。本來早在13年就想購入subaru的Lagacy GT WAGON,一些因由一直未能購入,由於為滿足一己之私欲,也因開太久的豐田車系,一直鎖定WAGON車系,到了15年的11月subaru推出了Levorg GT-S!後勤一直都不會是我買車考量的點,之前的新車,打從出場就沒回過原廠….當然!subaru也不例外..況且他該進的不是原廠,是改裝廠….所以..我充滿期待的下定了……   但是到了月底,小弟反覆思量….小弟三代同堂,兩個小兔崽子也正在成長,很快的,他們都需要擁有自己的座位!一家出去時要擠哪裡?!我又不願意開著正七人座的VAN,龐大的身軀加上耗能…SUV小弟也不愛!正猶豫不決時,TOYOTA(和泰)正式將在12月15日發表Prius α!反覆思忖下,退了魂縈夢繫的subaru,改在12月1日下定了Prius α! (油電混和系統的最佳辨別方式 LOGO外緣有一藍色光環)   理由很簡單,上個十年跟未來的十年,5+2人座的轎旅車就是小弟目下的最佳選擇!   它不是我的菜.但是我愛。   在交車前完全沒開過,只知道引進歐規Prius α,沒關係..那套1.8 Hybrid系統正跟現行prius3代等豐田旗下集團油電混和車種用的都一樣,差在電池改用鋰離子電池! (引擎室裡的動力來源-1.8升HYBRID油電混和系統)   可惜了這幾天都陰霾的天氣..一副山雨欲來的態勢,要不然純淨的風力發電佐上節能的Prius α!再配上BLUE SKY應該很好看。   外觀篇 首接觸到Prius α的外觀,一印入眼簾的應該就是雙色處裡的前氣壩部分!有別後保桿下分流部分的塑料防刮材質,前保桿氣壩的黑色部分是同車身依樣使用烤漆的。在質感上當然是正面的。 (除了大燈及日行燈為LED組件,其餘如霧燈及方向燈都為傳統燈泡)   而頭燈則採用遠近燈合一LED光源的Bi-Beam頭燈!頭燈上緣則有設計燈眉,在開啟小燈時會亮起,但此時日行燈會自動熄滅。 (在黃昏時分,開啟小燈時燈眉除了好看外,辨識效果也極佳)   在尾門部分,緊湊的尾部線條搭上看似不大的尾燈組,意外的協調好看,許多朋友說尾部不如車頭來得搶眼,小弟倒是很欣賞Prius α的車尾,從非常流線的車頭一直延伸,經過A柱、B柱到C柱的尾部,線條一氣呵成,甚至有些角度也很像WAGON(小弟心裡是覺得Prius α就是一部WAGON,更與眾不同的是....它還多送你兩個座位!)尾燈雖然面積不大,但辨識度很好,現在流行的導光設計也沒缺席,夜晚的照明度與辨識性都非常好!   尾門部分為電磁開關,牌照燈旁還有原廠的倒車顯影鏡頭。   至於門把部分都是用同車色處裡,至於Smart Entry車門啟閉系統有三個門可使用,駕駛座及副駕駛座和尾門!使用上極其方便。   內裝篇 Prius α為5+2設定,強調的就是極為方便的機能性!第二排跟第三排藉由互相配合挪移,便可創造非常舒適的空間!此軸距的休旅車,都會使用輕盈好停車,出外搭乘很便利,載貨容量大足夠,操控輕鬆不含糊,安全節能最放心!這就是Prius α最吸引人的地方!   中控台設計就是承襲一貫的Prius車系風格,中置儀表、髮絲紋飾板、不誇飾,一切就是節能務實的取向.沒有過多的飾板或木紋!   其中所有資訊來源都會出現在這4.2 吋MID多功能資訊顯示幕上..包括時速、能源監控、警告燈號、行車資訊等等都在其上,其功能一目了然!   音響主機部分是台製的..這台因該是國際牌的...觸控相當的不靈敏!觸控不靈敏就算了..連按鈕都很不靈光.算是整車的敗筆了!   導航也有一點慢半拍的感覺,至於音質部分..因為每個人對於音質感受不同,小弟不大放厥詞.但是聲音確實比WISH之前那台原裝的富士通主機還糟糕!聲音挺糊的,用裡面的設定去調整,怎麼調就是不順心..索性就關掉罷!但是很怪異的是..小弟將音樂關掉....使用導航時.如果用藍芽接聽電話.掛斷時,CD又會自動撥放...這是哪一國人想出來的人性化?人家沒有要聽音樂耶~   至於外觀質感部分也不如原裝機...   原廠HUD抬頭顯示器,可藉由按鍵調整字體大小及位置..但是其能源顯示及導航路徑顯示也被拔掉了!(喂~和泰...可以還給我嗎?)   再抱怨一下這個...輔助雷達顯示器...這應該也是台裝的..質感與顏色都落差很大...設計在那個位置也很難注意到。   中橋部分因裝有電池所以較巨大突出,況且較傾斜的前檔,有些人會覺得有些壓迫..但是好險較寬大的座椅能稍微彌補此缺憾,實際乘坐上並不會覺得壅擠!座椅的觸感也不俗,泡棉的支撐力算是偏硬一些,個人是喜歡的!唯獨包覆性一般! (電池藏於中橋內)   (有四種模式輸出-ECO.一般.EV.POWER)   (四門電動窗附one touch及防夾功能)   (雙前座電熱座椅按鍵.後座第三排提供12V插頭)   (大型全景式天窗.但是沒法開啟..且用的是強化樹酯塑料製成.. 對於乘坐的空間釋放感與開闊感有相當正面的助益.但雖達到減重目的.但是以後洗車打蠟可得要小心.小心別弄花了..把玻璃還給我啊)   這次的方向盤也維持了一貫的Prius樣貌.雖不起眼.但是盤徑與握感皆屬上乘,上面的快捷鍵皆可操作中控上的資訊!附有TOYOTA亙古不變的定速撥桿!   至於第二排座位及第三排收起後的空間利用非常良好......個人覺得跟WISH比的優勢在於Prius α較寬5.5公分,在坐進三位體型中庸的成人.不會顯得侷促.但在專求流線外型的第三排則勢必犧牲了一些頭部空間。   輪胎則是配上17吋與TPMS胎壓偵測警示系統!   智慧啟閉鑰匙.....真是21世紀最不起眼的設計了~很務實~很不亮眼~   駕馭感想 選擇適合自己的車很重要..也不能對車子有著錯誤的期待。Prius α沒有激情!Prius α雖擁有136P的綜效馬力輸出.但踩下瞬間跟一般汽油車還是有差異的.不是快慢的差異,而是一種"速度感"的存在。請注意!Prius α並不慢!但是卻沒有速度感!這感覺就像是...套句武俠片段:一腳踢出..30公里內腳力有如泥牛入海,勁力不著邊際!但30過後再加強腳力卻如飄風柳絮.破風前進,其力量如層巒海浪.推疊而來..靜謐但迅捷!   對了!它很快速.但少了點激情與速度感!但是卻帶給駕駛者暢快且節能的駕駛感受,毫無負擔!這是一種科技的前進方式!   在彎道的表現,Prius α有著不錯的底盤與路面回饋,但過多的電子輔助力道.讓路感稍微模糊些~而因應5+2人設定的較長避震行程,遇到彎道時會有晃動產生,但車身回正速度很快,懸吊也抓得住晃動的車身,Q度不錯!   剎車部分,因為前段為電磁剎車..決不會不夠利..短時間來適應就沒問題了!   而油電混和車輛在連續下坡的時候還是適合用B檔,主要原因倒不是說變速箱不夠聰明,而是ecvt檔煞的感覺不夠明顯!入彎前急煞所造成的點頭的效果可能會讓乘客不夠舒服!這時候其實就會覺得手自排還蠻好用的!       總結就是Prius α它可能沒有一項是拿第一名...但林林總總加起來..個人覺得在均衡度它表現得真的很完美! 節能、有趣!有機會各位應該試它一試~     ------------------------------------------分隔線---------------------------------------------- 順帶分享小弟的前愛駒! 十年了!2005到現在~WISH一直很忠實地陪伴著我!從單身的四處放蕩~到跟太太的交往,結婚~到生了兩個小朋友讓他們兩個在WISH身上大肆蹂躪!愛車一直很盡責的載著我們上山下海!不管是每天裝著貨物工作還是帶著家人遊玩!十年歲月22萬公里的遙遠路途中!謝謝你帶給我們的滿滿回憶!謝謝!!! 十年前的WISH..原廠就配備前盲點攝影鏡頭.後倒車攝影鏡頭.電動椅.四門防夾.TRC.VSC.原廠富士通觸控主機.除了不合時宜的雙安..其餘真的很不賴.......   至於改裝嘛~小弟之前的車..都改得亂七八糟...什麼懸吊啦.大輪啦..結果到最後都徒增自己的麻煩..吃胎.吃單邊.輪胎跳花.碎震.彈跳...行路感過硬....不勝枚舉..都是爽了自己.苦了乘客...現在的PA就不願再改了!家人至上!安全至上!舒適至上!節能至上!   謝謝各位撥冗收看! 最後謝謝wewanted這個平台,能讓我迅速的買到適合我的車!由衷感謝!祝福wewanted所有員工!   本文同步發表於:01小惡魔、台灣油電論壇、Prius α Family Gathering(FB社團)   
繼續閱讀 Read More...

開箱報告 2016 Lexus New RX200t 開箱

再次入手Lexus,就趕快分享我的新坐駒---2016 New RX200t 旗艦版開箱。公司對資深的員工有提供購車補助福利(用租購方式),因此在三年前入手了一台Lexus RX270,這台目前已移交給丈人&丈母娘使用。而我東挑西選後,仍選擇是Lexus。至於為什麼又買RX200t 旗艦版呢?讓我告訴你…   不久前跟同事在聊,這次租購要換哪一台車的時候,有人說「男人要開BMW才熱血,就算是休旅車也一樣」,也借我試了他的X5,真的富有駕駛樂趣,人車一體,不愧是BMW,令人頗為心動;也有同事推薦Benz 新推出的GLC,到展間看過,嗯~~內裝與質感兼備,議價空間少,據說是賣得很好。   But… 由於是Lexus車主,一直有關注Lexus的新車,當New RX上市新聞發表後,就立即到展示中心賞車,改款後的外觀更加霸氣,車身造型賦予跑車動感的感覺,加上配備一直是Lexus車款的強項,給得相當有誠意,無須另外加價購,搭配最新的LSS+系統:PCS預警防護、DRCC雷達感應車距維持定速、LDA車道偏移、AHS智慧型遠光燈自動遮蔽、10顆安全氣囊,這些都是標準配備。升級到RX200t旗艦版,多了盲點偵測、RCTA後方車側交通警示、360環景,價格僅259萬,C/P值超級高。   綜合上述:售價實惠、內裝質感優、安全配備足、品質穩定、後勤服務佳等優點。在尚未試駕,就讓我決定買RX200t旗艦版,也當作是給自己的一個聖誕禮物。    我懂「有圖有真相」這規矩,趁天氣好拍一些照片,分享RX200t的特色: RX200t銳利的車身線條,雖然展示車的極光鈦也蠻好看的,但是個人還是比較鍾情黑色。   從下巴經過水箱罩延伸到A柱的線條讓車頭看起來很有力。   遠燈、近燈、日行燈、霧燈都是採用LED燈具,省電、亮度高、體積小。   側面看車燈,只剩細細一條,這角度看起來像是一隻眼神兇狠的猛獸,殺氣騰騰,像是要吞掉路面一樣。   車側看起來比RX270更流線,C柱懸浮式車頂的設計,在黑色車身上的鍍鉻飾條往後下方延伸,更有流線感。配上20吋大腳,這樣的大尺碼鋁圈與RX200t的車身尺碼均衡相稱。   車尾比車頭的線條柔和許多,排氣管跟後下包整合在一起,而非兩根圓管子從後保桿插出來,而是跟車身線條呼應的多邊型設計。   方向燈是用序列式的設計,會一格一格的往外亮過去。     看著車內,第一眼會注意到的就是中控台上面那個超大的12.3吋螢幕,設計得相當棒,不用低頭就可以看著大螢幕掌握車況或是看導航地圖,而且長方形的設計一來不擋住視線,二來可以用分割螢幕的方式同時顯示更多資訊,這點Lexus相當用心。   RX200t原廠標配的抬頭顯示器很棒,辨識度很高,還可以整合車上導航顯示路徑與路名,不像舊車自己加裝在A柱旁邊HUD,還只能顯示時速跟胎壓,加裝的跟原廠的果然不能相提並論。    不同於操駕導向的車款,RX200t的中控台不只給駕駛人用,副駕駛使用上也很便利,輕鬆控制音響、導航、空調,對所有乘客的友善介面,Lexus真的很用心。   車門內側把手的設計很像F Sport的F字樣,還有看後面的縫線,用單點交叉讓單調的皮革更有變化性,上面的鋁木鐳雕飾板很有質感。   駕駛座寬敞、舒適,所有的操作介面都很符合人體工學。還有吸入式冷熱通風座椅,跟一般的吹出式的不同,對於背部的熱氣可以更有效的排除,而且不會有冷風直接灌到身上的不舒適。   全景天窗打開以後,車外視野與光線打入車內,頭部空間更顯得開闊無壓迫。   中控台下方還有手機無線充電座,只要放進去就可以充電了,可惜我的手機沒有支援。排檔桿前方的就是通風座椅的開關,可以調整風量強弱。   後座空間寬敞,後座椅的六四分離座椅是用電動控制傾倒,省力又方便。   盲點偵測以及RCTA後方車側交通警示系統警示燈號在後照鏡外側,而打R檔倒車的時候,後照鏡會自動向下調整確認車側路況。   油耗普通,非RX200t強項,大概7~10km/l。   超大螢幕的好處就是,可以放車前畫面(或倒車顯影)+360度畫面+空調設定畫面。   入手後,RX200t跟三年前的RX270相比,除了在外觀上有明顯的改變之外,動力也提昇了許多,托雙渦流增壓引擎的福,起步反應很輕快,需要加速時,動力也是隨傳隨到、不拖泥帶水;懸吊與行路感也進步許多,透過可變阻尼避震,讓RX200t像歐系車一樣兼具操控穩定性與舒適的Q彈底盤特性。   另一個值得一提的重點,就是RX200t的隔音效果非常好,搭配Mark Levinson音響15顆喇叭環繞的高音質,在車上聽音樂是一大享受;那怕是碰到塞車,只要打開音響、播出喜歡的音樂,煩躁的心情就會平靜下來。(古典樂或是人聲較突出的曲子,Mark Levinson對於聲音層次感與人聲的表現很細膩)。若是把汽車音響列入評估的條件,那Lexus RX200t絕對是值得推薦的好車。   另外此次購車,使用同事介紹的WeWanted網站,讓我非常滿意。站方客服真的很用心,提供許多實用資訊,推薦兩個不同租賃公司的業務讓我認識,洽談過程愉快,有問必答,不用我開口,價格都開的就很優,後來就選比較投緣的業務購車。謝謝WeWanted提供一個良好的詢價管道,讓我買車能很快做決定,節省不少時間,推薦給有需要的朋友參考。  
繼續閱讀 Read More...

開箱報告 2016年式Toyota RAV4 2.0 豪華版開箱

最新一代 全新Rav4開箱文在這(2019 Toyota All New Rav4 (5代) 2.5L Hybrid 油電 旗艦款 大改款開箱心得) TOYOTA RAV4,能不買嗎?一百萬以內辦到好,還有七顆安全氣囊加VSC跟循跡防滑系統,加上其鼎鼎有名的高妥善率、高二手價值,保養維修點又多,幾乎0缺點,C/P值超高,是眾多網友口中的下一代"新神車",當然買了!   小弟原本是Toyota Yaris(小鴨)的車主,開了快8年,真的沒出過什麼大毛病。然而家庭成員從我一個人,到現在一家四口,小鴨的空間真的不太夠用,所以今年打算換掉小鴨,換購一台大空間且安全配備齊全的休旅車,當作新坐駒,陪伴&守護家人。   由於已經很習慣開Toyota的車,當然首先看RAV4(前一代),不過試駕後,太太說坐後座坐起來有點晃,隔音普普,重點是必須要多花10萬多升級到2.5G,才能擁有6顆安全氣囊,稅金也變貴,對口袋不夠深的我來說負擔很大,只好放棄改看別的品牌車款。後來就鎖定KUGA、CX-5、森林人,均符合我的需求,車子的質感都不錯,打算等到今年年底折價比較高的時候再做決定。   沒想到在11月初,發表2016年ALL NEW RAV4改款,配備增加不少,價格不變,完全符合我的需求。就早早預約開試乘,帶著太太去一趟展示中心,試乘後她覺得New RAV4比前一代穩,坐後座比較不晃,而且隔音變好,而且空間跟之前看的其他車款大一些;另外,我現在比較在意的是安全配備,就買95.9萬的2.0 豪華版,就有七顆安全氣囊跟VSC、TRC。雖然剛上市折價少,也沒有送4K55吋電視,在我回家稍作功課後,就立馬下訂,等待交車。   牽車回來以後,當然要趁新車還亮晶晶的時候拍照留念一下:   新設計的車頭燈,主燈、細細的日行燈跟車頭的造型很搭、很有科技感:   實用的照後鏡方向登。車頂架是另外請業務裝的,原本2.5豪華版以上才有的標準配備,但是2.0沒有車頂架看起來有點不協調,加上去以後好看多了:   車尾跟前一代蠻像的,屬於胖屁股的造型:   來一張高角度拍攝:   New RAV4的內裝質感很棒,小弟個人很喜歡表面皮革的運用,以及一些置物空間的巧思。   方向盤尺寸適中,握感扎實,多功能方向盤方便在行駛中控制音樂。   定速系統是長途駕駛的好夥伴。   這方向盤的表面是不是很有皮沙發的感覺?   中央扶手區,設計了很多置物空間,可以放飲料、放手機、放零食、放零錢等等:   雙區恆溫空調:   副駕駛座前的置物空間,太太覺得這個設計得很好,手機放進去也不會滑掉:   中控台上方的出風口,可把冷氣往後座送:   循跡防滑的按鈕,做在小時鐘的旁邊,放在這裡明顯又不容易誤觸:   目前小孩仍須坐安全座椅,就要靠這個ISOFIX來固定安全座椅啦!   後座中間的安全帶,是三點式安全帶,大部分車子後座中間只給2點式的:   很寬敞的後座空間,椅子很舒服。RAV4是純客車牌照,所以在後座頭部後方沒有一根客貨車橫桿,可讓後座椅放傾斜些,讓頭部空間更充裕:   New RAV4的顯示都是用藍光,不刺眼,且很好辨識:   空調顯示一樣用藍光:   油耗10.4km/L,有開一小段高速跟市區,加上用ECO模式,不算太優,但還可以接受。   一坐進New RAV4裡面,車內的內裝設計讓我感覺到一種像家的溫馨感,座椅就像是客廳的沙發一樣柔軟又舒適,駕駛座還有電動腰靠可以調整成最舒服的坐姿;車內空間很寬敞,駕駛座與副駕駛座之間的左右空間很寬裕,後座膝部空間有2個以上拳頭寬,腿部空間很大,距離車頂也有1.5個拳頭寬以上,沒有任何壓迫感;相較於運動導向的車款,小弟個人更喜歡RAV4的溫馨感,適合我們家這種小家庭來使用。   很高興能夠與Toyota再續前緣,這台NEW RAV4也沒讓我失望,外型稍帶有粗曠的線條,一定要搭配車頂架才對味,而內裝設計的質感與組裝真的很優;雖然一開始有擔心2.0動力不夠用,實際使用上,我多半是市區通勤居多,動力非常夠用。最後,Toyota常被網友詬病的就是安全性不足,在NEW RAV4上完全解決了這個弱點。買了這台New RAV4,得到了一個公式:   New RAV4=質感內裝+寬敞空間+舒適+高妥善率+高二手價+安全配備完善=第二個家   很謝謝wewanted幫忙推薦業務,因為上班忙沒空去跑展示中心,有wewanted的幫忙省了我很多事,至於小鴨呢?Toyota原廠估的價格比較低,所以也試試wewanted推出的汽車估價,價格真的還比較優,就直接賣給專收小鴨的中古車商。果然找對人,事情就成了大半!  
繼續閱讀 Read More...

開箱報告 一圓賓士夢-Mercedes-Benz W205 C180開箱分享

人生進階就是要五子登科,現在差一子(車子),趁年底優惠時補齊。為了滿足小小虛榮心而選擇雙B,基於預算考量鎖定Benz W205 C180與BMW F30 318D。兩台車都看過比較後,陷入選擇性的兩難,兩台都非常喜歡,最後考慮太太的意見,他比較喜歡Benz的內裝質感,所以就決定入手C180啦!   太太認為C180的內裝很有質感也帶點科技感,坐進去覺得很高級,她第一次坐進去跟我說"這才有高級進口車的感覺嘛~"   我個人覺得C180外觀線條不用加裝套件就已經很有氣勢,而且充滿運動感!16年式W205頭尾燈換成LED後,照明效果比15年式的鹵素燈更好,更有科技感。   拍了一些照片,挑幾張角度不錯的分享:   因為我是第一次買進口車,到展示中心時業務不太理我,又去論壇找業務,價格也不佳。後來從網路上找到WeWanted,趕快來試用看看,透過網站的協助,讓我知道進口車議價的方法,也幫我找業務,比我自己去找車有效率太多了,真的非常感謝WeWanted網站幫我順利圓了我的雙B夢。  
繼續閱讀 Read More...

開箱報告 Ford New Focus 1.5 汽油頂級運動型(8X) 開箱文-WRC之夢

愛車是男人的浪漫,而我的浪漫就是Focus,以前曾在電視上看過WRC奔馳的Focus賽車,一股熱血隨著車身飄移在崎嶇的賽道上,現在終於實現自己入手Focus的夢想啦!   其實一開始我要買的是Focus MK3 柴油,有充沛的動力,還有完善的安全配備,同時滿足理想車款與現實生活用車的好選擇,但聽說Focus即將要改款,於是決定再等等   改款後的Focus MK3.5 8X 汽油頂級運動型,比JW低2萬且馬力更高,採用新的EcoBoost 1.5 渦輪引擎與SelectShift變速箱,更重要的是:1.5 汽油頂級運動型配備了高級進口車才有的主動式安全配備車道偏移輔助、盲點偵測及主動式都會行車防護系統,跟Volvo V40 T3豪華版的主動安全配備一樣,超有誠意!買啦!   好啦!廢話不多說,馬上來開箱分享: 新MK3.5方向盤改成更有運動感的三輻式,比前一代像一般房車的四輻方向盤更熱血,而且方向盤的表層握感是軟質的,很好握緊,方向盤快打也不會手滑。   新的中控台操作介面少了很多按鈕,操作更直覺,我第一次用就上手!而且Sony音響主機的音質還真不錯,加上8吋大螢幕,看起來超爽!   擋風玻璃上的感應器:這就是都會行車防護與車道偏移的偵測器,也是Focus MK3.5 1.5汽油頂級版本的價值所在,同時光感應自動啟閉頭燈也是從這裡控制的喔!小小一塊,暗藏許多高科技。   各位觀眾,6安Focus!之前看過網友分享自己大費周章從美國訂Focus側氣簾回來安裝的文章,攻頂就直接擁有!     SS變速箱:上一代的PS變速箱讓很多潛在買家卻步,包括我也是,而這一代新引入的1.0跟1.5都採用SS變速箱,在檔位設定上比較偏向日常使用與舒適。旁邊還有引擎自動啟閉與自動停車的開關   在馬丁頭水箱罩後面就是這台Focus的心臟了,只有1.5公升的排氣量,卻有180匹馬力,網路上說改個晶片就可以讓馬力突破200匹,改裝潛力很大,讓我心中的小惡魔跟皮夾的小朋友蠢蠢欲動,罪過罪過…   厚重的關門聲不是歐系進口車專屬的,Focus的鈑金與結構與歐系車一樣,關門都是扎實的"蹦"一聲,不像日系國產車一樣是"啪"一聲,奇毛子差很多!   照後鏡上的盲點偵測顯示:以前就發生過切換車道沒有注意到死角的經驗,差點被另外一台車撞上,有了盲點偵測就可以避免危險再發生。   前運動風半皮座椅的舒適且包覆性佳,椅背、座墊兩側都有隆起支撐對抗離心力,不用在過彎時用膝蓋死抵著車門,而且日常生活沒那麼熱血,不用花大前去改硬得要死的桶形賽車座椅。   屁股接近椅背坐的時候,椅墊長度接近膝蓋後側底端,整個大腿與屁股都放在椅墊上,毫無懸空的感覺,支撐性與舒適性非常好!空間感當然比不上大型房車。   殺氣騰騰的正面照,又寬又扁,有點像野馬與Mondeo的綜合體。   頂級汽油運動版標配雙HID氙氣頭燈,有自動啟閉功能,還可以自動調節遠光燈,在外面改一顆HID燈泡+魚眼都要花個幾千元,直接省下來!   17吋的十五輻輪框,我個人覺得比較沒有特色,而且原廠胎優點是比較舒適、胎噪聲小,缺點就是轉向時抓地力稍微不足。人家說改裝要先從離地面最近的改起,未來有可能會升級換上18吋正ST框+米其林 PS3,提昇抓地力與路感,之後在改卡鉗強化制動力。   原廠尾翼,這也是個不會動的地方,原廠就很好看了,很適合五門Focus   讓MK3車主流口水的換檔撥片,其實我覺得應該比較像是換檔按鈕,有點像電腦鍵盤的觸感,且按下去、放掉會有”答答”的聲音,回彈力道較輕;我比較期望有”咔咔”聲的機械感、且回彈力道強一點的那種換檔撥片。不過Focus上的這種應該過段時間就習慣了吧。 再補充一些駕駛上的感受與心得: 1.車內隔音提昇,這次福特改款特別強調隔音工程有加強,我想我體驗到了,在國道上開到一百多,風切聲還是很小聲;引擎室與胎噪聲也被隔絕得很好,不影響車內交談。   2.迷人的引擎聲浪,Focus有一種獨特的渦輪聲,不是很明顯,我個人覺得很好聽,跟一般的渦輪洩氣閥聲音不一樣;而渦輪介入作用的時機在1500轉,大腳油門貼背感隨即出現!   3.個人覺得山路上坡要多用S檔,低轉速扭力大上坡比較輕鬆,D檔因為換檔邏輯的關係,會比較早升檔,所以需要踩比較深。   4.眾所皆知的Focus底盤穩定性,在MK3.5上面也不例外,過彎侧傾幅度非常小,入彎前做好減速,彎內不用踩煞車,讓Focus的循跡性帶著我過彎,出彎前再補油門,就完成了,一切都那麼舒服自在。因為很穩定的關係,感覺速度會低於實際速度10-20公里左右,例如開到100,感覺差不多只有80。 文末感謝WeWanted網站與業務,謝謝有你們的促成讓我順利入手心目中的最佳車款,也謝謝網友們耐心賞文。    
繼續閱讀 Read More...

開箱報告 2016 Lexus IS200T F Sport 熱血開箱

Lexus IS200t F Sport 熱血開箱!我的夢想車款須具備熱血又豪華的雙因子,然而頂級豪華跑車買不起,只能從200萬左右的車款挑選,Lexus IS250是我的口袋名單之一。年中時耳聞下半年IS車系要改版,當IS200t發表後立刻衝去試駕,試完以後對這顆新雙渦流增壓引擎表現非常滿意,迅速談定條件後,就是等交車,等待的時間簡直度日如年,今天一牽車迫不及待趕快分享給大家!   交車日是特別選的良辰吉時,果然老天爺賜給的大晴天。今天帶著女王一起牽車,雖然下訂前有試駕過,但只能淺嚐一口,吃不出IS200t的真口味,現在愛車在手,當然愛怎麼開就怎麼開。立馬到高速公路測試IS200t新引擎的加速性能,起步時扭力充沛,渦輪輸出很線性,幾乎沒有Turbo Lag,動力隨傳隨到,輕踩就上100km/h,雷射測速器馬上提醒前有測速照相,好險及時減速(請大家遵守交通規則,罰單事小,生命重要!)。   一開始用自排模式開,這顆來自於Lexus 高階雙門轎跑車RC F的8速變速箱,在低轉速的時候頻繁換檔,一沒注意時數就破百,加速性強;接著切換成手排模式,感覺更令人熱血沸騰,把轉速ㄍ一ㄥ到5、6千再用換檔撥片升檔,雖然這樣頓挫感比自排明顯,但是速度提昇明顯增快!不過因為女王在旁,僅僅小試身手而已。除了引擎外也強化了制動系統。前煞車配備ADVICS大廠代工的對四卡鉗+通風碟,後煞也是通風碟,減少熱衰竭造成制動力下降,搭配漂亮的18吋十輻燻黑鋁圈,光煞車跟鋁圈就可以省下不少的改裝費用(也是我下訂的原因)。   小跑就啟程回Sweet home,經過Starbuck,請女王幫我買杯Mocha Latta,在等待的過程,仔細端詳愛車內裝:IS200t作為Lexus高級性能轎車,組裝品質跟氛圍營造真的一流,座椅是多塊皮件組合成,有立體感,乘坐舒服外,包覆性高。加上F Sport專屬的真皮三輻方向盤比,及底部F Sport標誌,讓駕駛者知道熱血起來,如同BMW M Sport Package。由於跟它剛相處,一定有許多許多的優點,等待我去發掘。相處一天的感覺,就是----符合我夢想車款須具備熱血又豪華的雙因子,女王也頗滿意的。   受WEWANTED之邀發開箱文,人家說有圖有真相,附上愛車首PO! IS200t F Sport大面積紡錘型水箱罩跟F Sport的大包絕配,運動感十足。LED頭燈看起來炯炯有神,遠近燈分離的設計,加上迴力鏢型的日行燈勾出銳利的線條,我就是被這個設計吸到不可自拔。   車側線條看起來較柔和,不像車頭那般的兇狠,利用車尾燈與後保桿的造型讓車尾看起來稍微上揚。    車尾看點在於雙出排氣管跟車尾燈的線條,只是我認為排氣管造型不夠霸氣,之後再找視覺效果更兇的尾段來換上(改車是男人的浪漫)。   煞車燈從車側銳利擴大到45度角在慢慢縮回中央,從側後方看很像張開的翅膀在飛翔!   通風碟與簡潔俐落的18吋十輻燻黑鋁圈。(如果中間的LOGO換成F Sport的LOGO就更好了...)   就是這具來自RC F的八速變速箱,才能有這麼棒的動力表現。底下的圓形控制紐是駕駛模式切換用的,可以用ECO、NORMAL跟SPORT;旁檔桿旁邊的是Remote Touch,可以操控主螢幕的介面,操作反應很靈敏、直覺。   內裝大部分都是霧面材質,比什麼鋼琴烤漆、鏡面烤漆好清理,不殘留指紋,中控台設計線條簡潔、有科技感!   包覆性很讚的前座椅,你看腰部兩側支撐性很好,臀部兩側也有隆起,還有通風功能,一整個舒適啊!   IS200t的儀表板,金屬環的圓形區域可以左右移動,我通常放在中間比較熱血。不過可惜的是,儀表板的中文是顯示簡體中文,希望Lexus可以儘快換成正體中文,平均油耗只有8.6 KM/L,只能說省油不是IS200t的強項...   往右偏移的話,左側可以顯示出比較多的資訊,包含導航的路名、檔位、渦輪壓力表等等。   讓人更熱血的換檔撥片!   方向盤下方的F Sport,就是這個LOGO,每次看到都熱起來了!   試乘是請We Wanted幫忙找業務安排,客服服務效率高,當天就讓我跟業務約好試乘時間,並且告訴我買車議價要注意的事情,提醒我在細節未確認前,不要貿然下訂;還有他們推薦的業務素質不錯,聽說客服說是眾多業務慢慢篩選跟會員推薦的菁英,真的蠻專業的。還是怕買貴,自己後來又跑去別家展示中心找業務問價格。沒想到還是We Wanted推薦的業務價格好一些,所以就毫無懸念的簽下去了!     
繼續閱讀 Read More...

開箱報告 中華CMC New Zinger雙贏 開箱與駕駛心得

新家人中華CMC Zinger開箱文!小弟家裡做廣告招牌,老爸半退休交棒換我經營,連帶接手原本的Toyota Zace自排商用車和一台Veryca手排小貨卡,Zace是平常自家用,也常用來載小看板給客戶或是載一些材料用。   老Zace運氣不好,在蘇迪勒颱風來襲時,被倒樹壓毀車頂,求償無門,唉修起來要花不少銀兩,也考慮到車子已開了十餘年,殘值不高,仔細評估後忍痛決定換新車。買台載貨、出遊等多用途的車款。而符合的商用車也只有Toyota Innova跟剛掛中華汽車Logo的New Zinger;跑營業所看車後,兩台各有優勢,比Zace進步很多,家人比較喜歡Zinger(外觀跟內裝,有點不同世代的感覺)。對我來講重點在價格阿,只是覺得很麻煩要花時間跟業代廝殺,因此上朋友推薦的WeWanted網站,請站方幫忙媒合價格殺的汽車業代。   鎖定Toyota Innova 2.0G版跟CMC Zinger 2.4豪華版。沒想到Innova價格頗硬(都出了這麼多年....),反倒是新上市的New Zinger,折價不錯,還有40萬0利率方案(免貼息,讚!!!),加上家人也喜歡Zinger,就選它了,最後直上旗艦型,多花一點多了許多便利配備,例如:衛星導航、胎壓偵測器、倒車顯影跟數位電視的功能相當實用:後車廂載滿東西的時候,倒車視野會被影響,有了倒車顯影就能把車精準停到位;數位電視則是可以讓我在施工現場等材料的時候可以稍微休閒一下;至於衛星導航的好處就更方便了,我常需要去一些陌生的地方施工安裝招牌,原本都用手機導航,常會導航到沒電,還要接行動電源很麻煩,車上內建導航可以幫上很大的忙,還有超速提醒可以少繳很多罰單。   跟新家人Zinger相處了五天,空間運用機能是最大的賣點之一,非常符合我的需求,帳面數字上New Zinger與老Zace空間大小差不多,但比Zace更好用,怎麼說呢? 1.New Zinger全部座椅都可以調整前後,老Zace後座無法調整前後,如果後車廂空間要大一些的時候,Zace只能整組椅子往前翻,但Zinger不需要,如果空間差一點點,只需要把後座椅往前拉一點就可以了,真的不夠用再往前翻即可。   3.穩定不晃動,可能原自Zinger的底盤特性,比起老ZACE,Zinger可以說是穩如泰山:因為老ZACE在過彎時,不用太快就可以明顯感覺到側傾,而且晃動很明顯,反觀Zinger則是稍微的側傾後,就扎實的回穩了。   4.車內淨高度更優,雖然高度較低,但車內空間並未被犧牲,反而更大一點,之前老爸開車我坐在後座時,頭頂到車頂大概一個拳頭高,而New Zinger的頭頂到車頂距離約有一個半拳頭之多,加上後座椅可調整,如果拉到最後面,腿部空間非常充裕,不像在後座時老Zace腿部只能固定一個姿勢直到抵達目的地為止...都僵硬了。   5.座椅比較厚一點,乘坐起來比Zace紮實,支撐性更佳,前座的腰部支撐性更好,開長途較不容易腰酸。不過後座椅的椅墊長度較短一些,大腿的支撐性比較弱一點。   6.動力方面,New Zinger畢竟是比較新的車款,馬力有136匹(雖然業務是說比上一代Zinger下降了一些)但是開起來的輕盈感受,遠優於我家的老Zace(老Zace有時候載重多一些的時候,引擎運轉會變很大聲,好像快要氣喘發作一樣),當開啟Eco模式起步時,升檔過程很順暢,沒有頓挫感;當關閉Eco模式時,明顯感受到變速箱在換檔前,會將轉速拉高更多輸出更多馬力,這時候的Zinger偶爾會有點貼背感,乘坐起來沒有Eco模式那麼流暢,聲音也比較大聲一點,但若載重時,會更加有力。   7.New Zinger的外型動感,讓它看起來比較不像商用車,反而有點休旅車的味道,看起來比Zace更有年輕感,讓我開車載家人出門踏青或是返鄉過年比較體面,不像開一台貨車出去,而是一台經濟實惠的休旅車。   最後,因為自己家做廣告招牌,有認識幫貼隔熱紙的店家,因此就請業務不要送隔熱紙折現,為了降低視覺死角,請業務送廣角鏡、行車記錄器,後廂防水墊,趁著車子剛牽回來的新鮮度趕快來拍幾張照片。   底下是我們家的老兵ZACE,已經退休了,感謝他為我們家的付出。   最後感謝WeWanted提供的購車詢價服務,讓我買到好車、好價格,還有找到好業務,謝謝!  
繼續閱讀 Read More...