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開箱報告 KIA Carens CRDi 1.7 柴油旗艦版開箱文

KIA CARENS CRDi 柴油 旗艦版開箱兼心得文!!!交車至今開了四百多公里,來分享一下使用的心得。感受比較深的是柴油車高扭力特性,車子起步時特別有感,油門反應很靈敏,不像汽油車需要稍等轉速拉高。而網路上有人說它的變速箱需要適應一下,但是我沒有這樣感覺,蠻聽我的話,沒有適應的問題。油耗換算起來約13.66 KM/L,挺不錯的,因為我都沒開ECO模式且大部分都在市區行駛,跟能源局公布的市區油耗15.05 KM/L差異不大。     Carnes的底盤懸吊設定比較偏硬,像歐系車型的表現,遇到坑洞不像日系車那樣柔軟。路感比較明顯,一開始有點不習慣,但是在過彎後少了多餘的迴盪,孩子們跟太太表示比較不容易暈車,這點加分很多,因為之前出遊小孩幾乎都必吐XD。     本來考慮科技版,後來直上旗艦版,添增不少便利配備。旗艦版的內裝搭配是黑色+象牙白色雙色調,雖然擔心象牙白的部份不好保養(怕小孩子調皮弄髒),但比起純黑來得更有質感。前座椅包覆性相當好,腰部兩側支撐讓我比較不會腰酸。後座椅質感一樣很好,不過椅墊離地高度較低,對大腿前端的支撐性較弱、有點懸空,久坐應該會腳酸。另外後座左右兩側有Iso-fix。而第三排座椅就有點偏小,不太適合大人乘坐。   前座椅背還有置物盤,後座小孩子的一些零食飲料可以放在上面,像飛機的座位一樣蠻貼心的!   KIA 柴油車引擎的銘牌,就是這CRDi動力讓我滿意。   鯊魚天線、後擾流尾翼、第三煞車燈。突出的尾翼讓車身線條更有流線感!   車頭燈的設計,有光感應自動啟閉與轉向輔助的功能,還有LED日行燈、定位燈,圓潤的車燈外框線條在Carens CRDi上面顯得相當合適。   A柱三角窗,跟大面積的擋風玻璃,讓駕駛視野非常開闊明亮,減少行車時左右前方的視野死角。   我們家小孩最愛的全景天窗,一上車總是吵著說:爸爸開天窗!爸爸開天窗!因為時常打開天窗,擔心碰上下雨會把室內弄溼,下車前都會再三檢查天窗是否有關閉。   前座的中控台總覽,螢幕主機內建很完整的功能,還有PAPAGO導航系統,不用再買一台導航機。最近在Moblie01看到有人改裝了環景系統,看起來效果還蠻優的,或許之後會列入改裝清單內。   雙區獨立的恆溫空調,上方還有未繫安全帶的警示燈,而且連後座都有,可以知道那個乘客沒有乖乖遵守法規,第一次載小孩子出門的時候,老大調皮故意不繫安全帶,看到這個燈就直接跟他說,讓他嚇一跳,還反問:爸爸你怎麼知道?   這是7速的雙離合器變速系,外型看起來普通,但實際上握著時很符合手掌的形狀,而且按壓換檔扭很省力,之前開過我同學的Big Tiida,在切換檔的時候,好像可以多推一點,不太精確,有時還要瞄一眼是不是打到正確的檔位,而Carens切換檔位的時候很明確,切入P檔、R檔、N檔與D檔的時候,會有"咔"的感覺,很清楚的知道已經正確入檔,是個很好操作的設計。   現在最流行的智慧按鈕發動自動啟閉,不用再找鑰匙找個老半天了,不過因為以前開的車都需要拔鑰匙才能熄火,現在用這種智慧型鑰匙有點不適應,之前發生過一次下車沒有熄火的經驗,車門關上準備要離開時,聽到引擎還在運轉,才發現自己忘記熄火,有這一次經驗,之後應該就會記得下車前要熄火了。(後來問業務得知,如果未熄火就帶著鑰匙離開車,距離兩公尺會"嗶"的提醒,這點我自己倒沒有注意到,下次我會來實驗看看)   額外加裝的原廠胎壓偵測顯示,原本標準配備的胎壓偵測只會針對漏氣的輪胎發出示警,裝了胎壓顯示以後,除了可以看到各別輪胎的胎壓以外,還可以看到胎溫,對於行車安全更加放心。   原廠主機的顯示主頁,各項功能都在這可以呈現,觸控螢幕反應很靈敏,並無遲緩的現象,畫質挺優的!   旗艦版以上的LED倒光條尾燈,很好看夜間辨識度也很高,平常我自己很難看到,難得停車時拍一張。   分享一下當初小弟挑車的心路歷程:小弟換車的時候想找八十萬、大空間、安全配備齊全的車,結果被網友吐嘈說這根本是空集合,於是拉高預算到90萬後網友們推薦U6 Turbo 旗艦、iX35柴油、Mazda5 旗艦、Carens CRDi、XV2.0i、KUGA CG等車款,全都帶著家人們去看過一輪,覺得以空間來講還是MPV車型比較靈活運用,因此鎖定馬五跟Carens CRDi兩台做抉擇。   最後Carens CRDi勝出的原因在於柴油動力的高扭力與低油耗,同時小弟碰到剛上市的早鳥方案,想一想蠻划算的,而且正好馬五旗艦版賣到缺車,業務表示要等到年底,因此也省得我左右為難,下訂了KIA Carens CRDi 旗艦版。   P.S.我買Carens CRDi時,原本要加裝原廠抬頭顯示器,但業務跟我說,原廠抬頭只有顯示時速與測速提醒,可是原廠導航已經有測速提醒的功能了,不用多花錢買一個抬頭顯示器。這位業務很棒,不會為了賺我的錢,推銷我買不需要的東西,讓我感受到他的貼心。如果你要買車,需要找推薦的業代,強力推薦到WeWanted,請站方推薦,像我購車的業代就是透過這裡推薦的,如同其他網友所說,真心替車主著想,讓我買車很安心。    
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開箱報告 LEXUS ES200 頂級版購車心得-爸爸的生日禮物

2016 Lexus ES 200 頂級版代開箱!小弟自幼受到父母的栽培,事業上小有成績,趁父親退休的機會,幫老爸換台舒適安全的好車,帶母親出遊,報答父母的養育之恩。在此要感謝WeWanted網站跟協助安排試乘及推薦業代的大力幫忙,讓老爸在生日時拿到車。   最初是鎖定雙B的Benz C180跟Bmw 320i,去展間看車並試開,覺得挺不錯。不過,因為老爸覺得開雙B在街坊鄰居或親戚間顯得太招搖,又聽說維修費很貴、且有時候會顧路,對於不懂車的他挺麻煩的,所以他拒絕我的好意,說Toyota就可以了。   後來剛好Lexus ES系列改款,新增ES200車型,價位的設定跟品牌的形象,覺得老爸應該會喜歡(妥善率高,跟後勤Service好),加上改款的ES車系安全配備再度升級,並加了LSS+的系統(預警式防護、雷達感應車距維持、車道偏移警示跟智慧型遠光燈切換),於是偷偷預約了試乘,編了個理由帶老爸去看車。   進到展示間後,櫃台接待的小姐很親切的帶我們入座,並通知業務出來接待。當我們到休息區等待時,展間環境的營造,跟親切有禮的服務,讓老爸頓時放鬆不少,點了熱茶與冰淇淋(鼎鼎有名的哈根達斯),就開始賞車,東看西看,還問我今天要試駕哪台。   業代準備好試乘車,辦妥試駕手續後,就跟我們講解ES200的操作細節,並邀請老爸試駕。老爸一開始不想開,擔心這麼貴的車子不小心碰到了要怎麼辦,所以由我先開,讓爸爸在後座體驗一下Lexus的質感。   我試駕的心得,就是--ES200的馬力蠻不夠的,即使調到Sport模式,也只有引擎聲比較大一點,還是沒力,若是我自己要買,是不會考慮這台,不過車室外觀跟內裝氣氛營照真的沒話說。到了折返點,爸爸似乎對ES200有感覺,於是換老爸接手。   回到展示中心後,他就向業務問了許多問題,也問了價格。感覺出來老爸頗喜歡ES200。不過,在返家的路程上,他還是強調車子不用買到這麼貴的,我內心就幫老爸決定是這台。   隔天就跟業代約時間議價,由於開會開得比較晚,讓他等了快兩個小時。當業代知道我是要送給父親的, 價格給得很阿莎力,並表示願意幫忙搶在生日前交車,讓我能給他一個驚喜。   就在爸爸生日前兩天,業務通知說,確定能在生日當天交車,要我放心。當日以慶生為由,帶父母一起外出用餐,飯後就帶著父母到Lexus展示中心,他還問為什麼要來這,買TOYOTA就好了。直到我把鑰匙交到他手上,跟老爸說生日快樂!他才發覺我已經把車子買下了,這時看到他的眼眶泛紅,但還是很嘴硬的說 「就說不用買這麼貴的車了.....」,但馬上跟媽媽介紹愛車........。   ---------------------買車過程完------------------------   打這麼多字蠻累的,以下就放幾張老爸的愛車照吧!     補充: 現在才知道在WeWanted發文可以得到2張電影票,下次放假就可以帶老婆去看電影了!      
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開箱報告 2016 Volvo V40 T3 旗艦版開箱

燒呼呼的2016年式 Volvo V40 T3 旗艦版入手開箱!嗯,自從人生不再是一個人後(我結婚生子啦~),心中就有換安全車的念頭。主要是常常在臉書/新聞上看到朋友分享的行車三寶影片,真的是嚇鼠人。加上我曾在高速公路開車變換車道時,因為右照鏡&後視鏡的死角差點發生碰撞車禍,自己嚇到,也嚇到對方。所以此次換車,對車款要求就是安全第一,它必須具備完整被動配備(6安+車體剛性),也要有完整主動式配備,例如自動煞停、盲點偵測、車道偏移、自動跟車系統。   首先我先研究最新的NCAP與IIHS的測試評比,從中挑出五顆星與TOP+,且台灣有進口,沒有偷配備的車款。發現Volvo給的安全配備最先進&齊全,挑選上2015 V40 T4 旗艦版,配備符合我的需求,有自動煞停(碰撞預警、行人偵測、單車偵測功能)、ACC主動車距控制巡航、盲點偵測(高速公路變換車道安全)、車道偏移與疲勞警示(防止打瞌睡失控)。其實蠻多品牌車款都有類似功能,可惜在進口台灣被車商拔掉。就算原車進口不偷配備,然而售價動輒200萬起跳,考量需求與預算,Volvo V40 T4旗艦版還是我的第一選擇。   在四月份去展間試乘2015 V40 T4旗艦,就決定要買它,只是議價空間不大,想說等六七月促銷時再買,沒想到七月份詢問業務,業務說車賣完了。抱著一線希望,請WeWanted幫忙詢問是否還可以找到現車,結果還是一樣,超級殘念。不過,聯絡我的業務說2016年式開始接單了,最快九月可以交車。跟太太商量了一下,也與之前接待的業務比了價格,因為不想等車就下訂了2016 V40 T3 旗艦版。跟 2015 V40 T4比起來,2016 V40 T3 外觀一模一樣,價格漲5萬,換了引擎及變速箱,折價當然變少了>.<。增加了5項配備,包括:1.繁體中文化Sensus Connect連網影音系統(以前是簡體字,現在多了APP、Wifi等連網功能)、2.雙前座電動座椅(太太也可以舒服的調整座位)、3.HID轉向輔助頭燈、4.胎壓偵測器、5.Harman Kardon音響(由於我不是音響發燒客,聽不太出差異,但是還不錯)。   引擎動力改朝換代,T3 換上更省油的新Drive-E引擎(引擎上面有Volvo字樣的蓋子是軟的,業務說有助於減少震動與噪音),油耗提昇1.1 KM/L,扭力提高1公斤米,不過因為排氣量縮小,馬力稍降了28匹,看到這樣的規格數據,事前是有點擔心動力不足,拿到手後覺得OK。   實際上路的感覺,T3 馬力數據雖不如2015 V40 T4高,但扭力提昇1公斤米且輸出的轉速範圍從1600~4000轉擴大到1700~5000轉,起步時更有力,走高速公路上馬力很充沛,只少了T4直線加速的衝勁。總之對馬力不足的擔憂一掃而空。駕馭感並不會車重達1.6頓而顯得遲緩,反而靈活且穩定,油門、煞車、方向盤以及變速箱反應都很靈敏,駕駛起來輕鬆又安心。   後座空間跟我朋友的Mazda3差不多,剛好夠用。標配ISO-FIX裝置,可以放上小孩的安全座椅;後車廂空間平常已經很寬敞,如果要載更大型的物品,後座放倒以後的車廂空間變更大而且很平整,如果去大賣場採購的話,東西一箱箱搬上車平放,比疊高起來放更安全。   使用至今開了200KM,平均油耗數字是10.7 KM/L,大多在市區行走,等引擎磨合後油耗應該會再好一點,但肯定的是油耗不是它的強項!   交車後跟老婆開新車約會,看完"我的少女時代",就到河堤旁幫V40 T3拍照紀錄。   <車子是第二個家,很高興我們第二個家安全滿分>   <前座區域>   <大面積的天窗,像這樣好的天氣抬頭看很棒的,不過開一下就好,不然很熱>   <前座椅舒適好坐,不過手煞車的設計顯得有點突兀,如果配有電子手煞車就更棒了>   <這是acc控制區,右邊的長短雙箭頭按鈕用來控制與前車距離,還有不常用的換擋撥片>   <操作面板後面的鏤空置物空間,手機或錢包可以放>   <盲點偵測,我個人覺得在A柱上比在後照鏡上好判別,比較不容易受外光源和水滴的影響>   <倒車顯影,拍得比較遠,適合一般對停車格線使用>   <倒車顯影,這是往下拍的模式,不用擔心後面有小朋友或是物品擋在車子的後下方>   <自動停車輔助系統,老婆說這個很好用,讓她路邊停車變簡單了>   最後分享我購車議價的心得,如同WeWanted客服說的,成交的價格是車主與業務彼此心甘情願,業務不會賠錢賣車,反倒是用交朋友心態才容易買到好價格;而每個業務願意賣的價格不一樣,若沒有遇到理想的價格,請多詢問比較,到WeWanted詢問效果佳。<完>   補充:發文分享時看到這篇新聞<自動煞停列標配 10大車廠點頭>,讓我覺得買Volvo V40 T3真是買對了,其他車廠才準備要答應將自動煞停列為標準配備的時候,我的V40 T3旗艦版已經是標配了,真是令我感到驕傲!  
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開箱報告 2015 Ford New Mondeo Ecoboost 開箱心得

入手Ford New Mondeo Ecoboost是一件美麗的邂逅:從今年初開始就有購車的打算,因為我家住在金山,每天要開走陽金公路到台北市上班。鎖定主被動安全齊全的車款,需有六顆安全氣囊、ESP、盲點偵測的車款,而現在流行的SUV車款車身高,走山路的晃動幅度讓家人比較容易暈車,就沒有列入考慮。   從網路上找了幾台車款比較,符合資格有Honda Accord、Mazda6,當然還有Toyota Camry。老實說這幾台外型都蠻不錯,比如Camry穩重、Accord優雅、Mazda6運動風,但是要擁有完整安全配備(EX:6SRS氣囊、ESP、盲點偵測...等)的話,要價近140萬元,已超過我的預算,朋友們都說既然要花到140萬,不如再加20萬,直上Volvo V60。   之後看到Ford New Mondeo上市消息,研究一下規格配備發現蠻符合我的需求,因此加入我的口袋試車名單。透過朋友介紹得知WeWanted網站,它的服務非常方便購車族,一次就可以幫我安排四種車款的試駕,第一部先試Camry 油電旗艦,試過後不愧是頂級車款,用料紮實,四平八穩,各方面都不錯。但折扣不多,也沒有讓我有心動的感覺。   接者第二部試駕New Mondeo,試駕前業務跟我說待會除了在市區繞一下外,會帶我試快速道路以及山路,讓我感受它的魅力。在快速道路上操作了定速巡航、也試了超車時引擎的爆發力,油門一踩下去,些微延遲後,渦輪開始作用,動力隨之而生,行雲流水般的超車就像呼吸一樣自然。而在山路上面對陡坡、狹彎,New Mondeo也是游刃有餘,業務說你就放膽去試,反正主被動安全配備很齊全。"好!那就來試試看吧!"首先遇到的是一個大幅度的彎,油門略放一點,方向盤打著一個適當的角度,就彎出去了,過程中即使因為過彎離心力作用,也不影響車身底盤的穩定性,就是牢牢的貼在地上,跟著你方向盤的角度走;碰到狹彎的時候,油門放開踩踏煞車,方向盤大轉,這時候就能明顯感受到離心力在作祟,可是Mondeo卻幾乎不受影響,出彎之前補下油門,240匹馬力即刻暴發出來,整段過程中配合換檔撥片的操作,一整個相當過癮,試乘後有一種剛剛開的是一部性能轎跑車的錯覺。   一試成主顧,就是在說我!試過內外兼具的Ford New Mondeo,再考量到訂價只要125.9萬,加上折扣優惠,C/P值很高,只能跟其他的日系三雄說聲:「抱歉,我回不去了」。而WeWanted推薦的業務不只服務好,價格也給的很漂亮,既然一拍即合,就很快下訂囉。再來看看我的我的新歡馬丁蟒吧:   [帥氣馬丁頭] 這是我個人最喜歡的馬丁頭角度之一,進氣壩設計,配上日行燈條包圍的銳利頭燈,讓New Mondeo的車頭看起來充滿帥氣。   [中控台] 原本New Mondeo沒有倒車顯影的功能,而且我因常要跑外面需要衛星導航,不過原廠未推出整合型的影音主機,所以請業務幫忙加裝兩萬多的8吋影音主機,內建PAPAGO圖資,再加個行車記錄器與倒車鏡頭,功能就很完整,而且前座看起來很清爽,唯一的缺點就是裝了這台主機後,會蓋掉座椅加熱的按鈕,所以原有的座椅加熱功能就無法使用。   [油耗表現] 開了一週,油耗表現比原廠公布的11.6 kM/L差,可能是我平日跑山路或是引擎還在磨合期的關係,目前只有8.8KM/L的表現,相信過了磨合期以後會好一些。   [後座舒適] 家人乘坐過表示後座的空間很舒服好坐,座椅的軟硬度適中、支撐性佳、行路穩定,走山路不容易頭暈。   [後座機能] 後座的中央扶手很方便,還有隱藏的收納空間與飲料孔,椅背還有一個小門可以通到行李廂,一些窗簾桿之類的東西可以不用打平後座就能載運。另外左右還有2組isofix機制,可以用來裝兒童安全座椅。   [LED頭燈] 具有自動轉向功能的LED頭燈,因為LED體積小的關係,頭燈看起來才能又銳利又有型,而且很亮。   [電動座椅] 電動座椅的記憶功能,因為家裡的車幾乎都是我在開,偶爾老爸會跟我借車,這個就派得上用場了,老爸還車後我只要按下按鈕1就可以讓椅子回復到我坐起來最舒服的位置。而Mondeo座椅有個貼心的功能,就是上下車之前座椅會往後退,讓駕駛有比較多的空間移動身軀。且座椅設計包覆性佳,腿部支撐性也很好,貼合著我的身形,舒服!   [引擎蓋] 引擎蓋上的肌肉線條是另一個我很喜歡的部分,很動感。   [車側線條] 車尾的行李箱與C柱的線條順暢優雅的結合,讓New Mondeo有更流線的外觀。   [車尾] 車尾微微上翹的小鴨尾,搭配與後保結合的雙出尾管很有整體感,也暗喻New Mondeo深藏體內不凡動力所需的排氣需求。比較可惜的是,我個人覺得尾燈設計有點平淡。   [交車後一個禮拜的心得] 1.穩 : 底盤的條件好,走彎走直都是穩,而且不只是我自己感覺,所有坐過的乘客都一致認同。 2.快 : 動力表現就是強悍,當有需要開快的時候,New Mondeo全力支援我。 3.舒適 : 中大型房車的定位,讓Mondeo的空間相當寬裕,且內裝用料頗有質感。 4.安全 : 蘇迪勒颱風來的當天,擔心公司會受災,等風雨小一點時趕緊去看一下。經過一處大面積的積水,輪胎打滑,有點失去控制,只見ESP的燈亮一下,幫我修正回路線。 5.美 : 審美觀是很主觀的,不過開道路上得到許多路人對我的車行注目禮,有點小爽。     最後來一張四十五度角的照片,我對 Ford New Mondeo 給予很高的評價,是一款具備動力、空間、安全性的滿分好車,配上常常讓人駐足觀看的帥氣馬丁頭外型,這的讓我覺得非常值得!
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開箱報告 Honda Odyssey APEX 開箱文

網路上好像還沒看到網友Po Honda  Odyssey開箱文,就讓小弟我來打個頭陣獻醜一下吧!購車原因是奶奶年紀大了,常需要帶她到醫院就診,坐轎車上下不方便,打算換一台有滑門的休旅車讓他上下車比較輕鬆一點。目前市面上有滑門的休旅車款很多,比如說Mazda5、Luxgen M7、VW Sharan、Toyota Previa與Honda Odyssey。個人比較中意Toyota Previa與Honda Odyssey,就趕緊預約到展示間賞車。鎖定Previa 豪華版跟Odyssey APEX版本。看完以後我自己評估,兩款車價位相近,而從規格與配備的比較,Odyssey APEX版比Previa 豪華版的C/P值好,除了安全性配備更優外,一些細節的質感及舒適度都勝出,雖然Toyota Previa 豪華版折價好很多,終究還是選擇Honda Odyssey APEX。   因為新車上市的關係,接待我的業代表示Honda Odyssey非常熱門,價格沒空間,一直說價格已經到底限,還跟我說要改快下訂,讓我感覺不佳。網路上爬文有比較好的單。因此,我上WeWanted找業務,透過"快速詢價"請網站幫我推薦評價比較好的業務。果然態度好很多,雖然折價空間還是一樣,但是能多送我一些配件。這麼有誠意,不跟他買要跟誰買?下訂後隔了一個多月,終於在上週拿到車,趕緊來分享一些愛車的照片,獻上我第一次的開箱文。   本尊側面照,我選擇星鑽黑的車色,在某些角度下看起來像深紫色:   APEX專屬17吋雙色鋁圈,這個造型的框很好看,而且與車身的線條很搭:   大燈組,由兩個LED近光燈、一個鹵素遠燈、方向燈與LED日行燈組成:   後視鏡+方向燈,底下還有360環景系統的鏡頭沒有拍到:   車尾45度角來一張,底盤離地很低,又穩又好上車;後擋玻璃的面積很大,視野很好:   舒適的第二排座椅,肩膀與腰部是兩塊獨立的椅背,可以更細微的調整姿勢:   在前坐室內燈的位置,有一個廣角對話鏡,可以讓駕駛看到後座乘客的,很貼心設計:   後座空調控制按鈕組,讓後座可以調整舒適的溫度:   第二排與第三排座位的空調出風口與閱讀燈:   全觸控的中控台,有衛星導航、藍芽、USB、HDMI、倒車顯影(加360環景)、停車輔助...等好多方便的功能:   最實用的功能就是「自動停車輔助系統」,可以選擇路邊停車或是倒車入庫的方式:   按照系統的指示踩油門煞車與打擋即可,方向盤會自己轉動需要的角度:   駕駛座左側的按鈕組,包含節能模式按鈕、左右電動滑門開關(還有安全鎖)、循跡防滑開關、自動熄火開關與倒車雷達開關,還有底下的油箱蓋開關:   盲點偵測的提醒圖示:   大燈撥桿頂端的攝影鏡頭控制扭,不用按螢幕就可以開啟360度環景: 最後分享這幾天與Honda Odyssey相處的駕駛感受與使用心得: 一、車內空間佳,這是Honda Odyssey的一大賣點,值得多加著墨: 1.頭部空間非常寬裕,因為是標準MPV車型,車尾的方正外型不會擠壓到第三排的頭部空間。   2.第二排坐椅的優異結構設計,變化性很高,在打平的時候,座墊還會調整角度讓坐姿更舒服,而且小腿的支撐與兩段式椅背的設計更是棒:小腿支撐有如按摩椅一樣,可以讓小腿懸空打直,完全的放鬆;兩段式的椅背,能讓乘客可以在接近平躺的姿勢還能保持比較筆直的上半身姿勢,不管是要看窗外風景,還是與前座互動,都很舒適。   3.第三排座椅可以平整的收入底盤下的空間,露營時或去costco採購,不怕裝不下要載東西。配合平日生活的機能性大大加分。本以為這種有收納功能的座椅會比較硬挺,實際上還是保有很舒適的乘坐感,而且在標準的座椅位置配置下,第二排與前座維持兩個拳頭寬的時候,第三排的膝部空間也有兩個拳頭寬,不像一般5+2的休旅車設定,第三排就是緊迫壓縮的感覺。   4.每一張椅子都是舒適、包覆性好的設計,讓每一位乘客都能享受的最舒服的乘坐品質,這也是我想買Honda Odyssey的最重要的考量,家人坐了都舒服的車才是好車。   二、因為Honda Odyssey的底盤離地只有30公分,奶奶與小孩上下車都很方便輕鬆;而且重心比較低,開起來很穩定,家人都說不會暈車。   三、開上路以後,底盤跟懸吊設定很有日系車的標準表現:舒適溫和,只有在過弧度比較大的彎道時,因為車身高的側傾比較明顯外,基本上跟開一般轎車一樣舒適,經過一些坑洞不會有多餘的彈跳感,就是順順的,對於這類車型的買家來說,乘客的舒適應該是最重要的考量,Honda Odyssey表現得非常稱職。   四、本身我之前是開Toyota Altis,起初擔心Honda Odyssey的車身尺碼比較大,擔心開起來會不適應,但是Honda Odyssey的最小迴轉半徑跟轎車差不多,轉彎的感覺很像,因此很容易掌握;且有360度環景輔助,在一些狹小巷弄間穿梭可以更放心不會A到路邊的障礙物。   五、電動滑門具有防夾的功能,避免乘客上下車的時候不小心誤觸開關而被夾傷,而且在駕駛座可以鎖定滑門,孩子們就不會調皮誤開車門造成危險。另外,在車輛靜止時,按滑門把手可以自動開啟或關門,超方便。   六、這幾天行駛下來的平均油耗是9~10km/l左右,行駛在市區居多。   七、最後是比很主觀的感受,我覺得Honda Odyssey會在上市前讓人引頸期盼與熱議,其實配備、動力這些都只是加分而已,真正讓我欣賞的是Honda在設計車輛時的用心,以及車內質感的營造。日本原裝進口,沒有偷配備。在許多細節上都能感受到日系車的貼心,畢竟車子的外觀是給別人看的,而組裝品質好壞是車主與乘客最直接的感受。如果你是MPV車型買家並在意的乘客空間,Honda Odyssey這點做的很好,試駕過就能感受出來。   最後謝謝大家的賞文,如果您跟我一樣,想要為家人找一部安全、舒適且空間大的MPV車款,Honda Odyssey真的是一部用心打造、值得推薦的首選好車。  
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開箱報告 2015 Skoda New Fabia 開箱文

開車就是要安全,我選擇Skoda Fabia!結婚一年多,為了迎接家中即將誕生地新成員,考慮到全家外出的方便性,想購入一輛掀背車。安全、動力、空間是我的選購重點。問車的時候有網友建議我到WeWanted上比價,發了Honda Fit S需求,之後客服跟我聯絡,發現我還未賞車就在比價,建議我要最好先試車後再進行議價,於是依照我的要求請業代安排試乘Honda Fit S、Ford Fiesta 1.0。試乘過後覺得 Honda Fit S 不愧是銷售常勝軍,各項都不錯,可惜沒有isofix裝安全座椅。再去看Ford Fiesta 1.0,安全配備一樣很完整,而且有isofix,但是缺憾就是空間有點小。   後來,再請WeWanted客服推薦符合我需求的其他車款,客服依照我的預算,推薦我試乘Skoda Fabia 1.2,第一眼覺得外型蠻好看的,且試開以後的感覺很適合我,就買了,為什麼呢?以下我簡單分享一下我個人對Skoda Fabia 評價與感受:   1.渦輪動力強勁 雖然我即將要當爸了,但心中的熱血因子還是在,Fabia 1.2的動力充沛,在渦輪與雙離合器變速箱的加持下,速度不知不覺就破百了,非常棒的感受,且油門的反應很快,沒有其他款渦輪車明顯的turbo lag,動力可以說是隨傳隨到(PS:Ford Fiesta 1.0也不錯)。   2.底盤穩定性高 可能是Fit的車高比較高,過彎時開起來比較沒有Fiesta與Fabia穩;而Fabia除了跟Fiesta一樣靈活之外,底盤的扎實度更高,打個比方:我開車時想到的概念就像是江湖中的武林高手,馬步可以扎得穩、靈巧閃避敵方招式且還有金鐘罩護體。   3.isofix便利性高 我在試車的時候都會帶著跟我姊借來的安全座椅去測試,Fiesta也有isofix,可是卻藏在後座椅的裡面,安裝起來大概要十幾分鐘,反而Fabia的isofix裝置是外露在椅子上的,兩分鐘就可以裝好,快很多。   4.組裝品質好 Fabia車身組件是一體成型,這個特點是經過業務說明才注意到的,Fabia的門片、外殼等金屬組件,都是一體成形的,幾乎看不到焊接點,相對來說結構更加堅固,關上門有一種雙B等級才有的厚重感,令人很安心。   5.外型好看 這點是很見仁見智的,我喜歡Fabia改款後的外型線條,看起來很有運動感,有些掀背車因為曲線太多顯得肥肥胖胖的,感覺有點遲鈍(改款前的Faiba就有這樣的現象,難怪當時對他沒有感覺),Fabia的銳利線條讓我覺得很有個性,特別是車身的折線以及車頭燈的形狀,是我最喜歡的部份。   6.完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,因為很重要,所以要講三次。這是沒有辦法用照片表達的,而且也不希望用到,但在行車的時候卻是最最最不可或缺的,很高興我購入的車款把安全性擺在第一位。   當然車子不是完美的,說了一些我自己認為的優點,每台車總會有一些缺點:   1.前座椅角度難調整 前座椅調角度的方式,跟一般常接觸的車款不同,不是拉桿拉一下往後躺下即可,而是要慢慢旋轉,這對於有時候要在休息站略微躺一下的我來說有一點不方便,但是大多數時間都是我自己在開,因此角度倒也不需要常常調整。   2.中控台鋼琴烤漆有點塑膠感 中控台的鋼琴烤漆我自己比較不喜歡,有點塑膠感,不過見仁見智,老婆覺得蠻好看的,而且比較好擦拭,很容易維護,可我覺得真的不太好看。   3.DSG的品質不穩定 福斯集團的DSG變速箱雖然很厲害,可是網路上廣傳很多災情,讓我有點不安,不過業代表示問題已經改善,不穩狀況非常少了,加上我自己真的很喜歡這台Fabia 1.2,不管是外型、空間、安全、操駕都很深得我心,因此還是決定買下去了。   最後,Skoda主打的藍色太亮眼了,而雙色烤漆需要再加價,對我來說比較沒有那麼大的吸引力,我比較喜歡低調一些的顏色,所以訂了鐵灰色,正好有現車,因此很快就交車了,夏天到了,天天都是大熱天,再分享幾張新車照給大家參考一下吧!     謝謝觀看~~
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開箱報告 每個男人都該有的小三 - Audi A3 30 TFSI 開箱文

是男人就該有小三!開玩笑的,我指的是Audi A3。一直都很欣賞4環LOGO的設計感,如今得償宿願,非常開心,發一篇開箱文與大家分享我的喜悅。前一台福斯GOLF開了快十年了,雖然油耗蠻省,但開始出現一些小毛病,且我還是難以忘懷Audi的迷人樣貌;正好公司第一季發放一筆獎金,差不多能付個頭期款,讓我整個心都癢起來了,在得到家裡財務長的同意後,就開始努力做功課研究、看車、試乘、比價,經過半個多月的看車之旅後,在月初下訂了Audi A3 30TFSI(老婆都叫他小三,所以我就跟著叫了),並且在前幾天交車了!   由於我是換車需求,所以GOLF需要先處理掉,不然沒有空間可以停車,剛好經朋友推薦說買車就要到Wewanted找業務,發現他們也有在提供汽車估價的服務,因此我也發了一個需求,站方在了解我的車況後,幫我推薦專門收購歐系車的車商,真的!價格很漂亮,比我自己問到的好多了,真的很感謝WeWanted讓我買車賣車一次處理,非常方便!   接著來看看我的小三吧!因為我不是專業車手,頂多只能說說: 1.座椅舒適,空間寬敞。 2.油門很輕快,一踩下去就很有反應。 3.內裝很有質感,並帶有高科技的感覺。 大概就這樣了,本來想要寫一篇精美的開箱文,沒想到擠不出東西來...真佩服這些開箱的大大,文筆真好,我想還是直接看照片吧: 圓圓的出風口,與球狀的排檔頭,是讓我對內裝加分極高的原因,太有質感了!   夢寐以求的四個圈圈。   不知怎麼說,紅色指針看起來就是很熱血!   也不知道要表達什麼,是一個開車們的概念。   帥氣的車燈!   仰望小三的屁股!   側臉,有一種猶抱琵琶半遮面的感覺,水箱罩的線條好漂亮!   大加分的排檔頭,與中間區域,電子手煞車是個很酷的東西,不會有傳統手煞車"咖咖咖"的聲音。   各位觀眾....   螢幕出來了!!!!!   我的寶座。   純粹做個記錄與分享,拍得不好請見諒,最後謝謝大家賞圖,祝大家可以早日擁有自己的愛車!    
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開箱報告 Subaru New Impreza 1.6i-S 開箱文!!!

入手了 New Impreza 1.6i-S 好興奮,與大家分享一下我的喜悅!工作了幾年,不敢說小有成就,但日子還算過得去,想買一台汽車取代摩托車,放假時方便外出遠遊。起初鎖定馬三,看重的是亮眼外型與高安全性,不過卻要買到頂級版才有完整齊全的配備,辦到好要九十幾萬,而且交車期也不能確定。後來轉看台灣第一熱銷車款 Toyota Altis,在PTT請益鄉民的意見,被砲得一無是處...自己也挺灰心的,而蠻多鄉民叫我找其他品牌車款,以我的預算找八十萬上下、主被動安全性配備齊全的車款,推薦有Subaru Impreza、Mitsbishi Lancer Sportback與Suzuki SX4 Crossover,才幫我開啟了另一道曙光。   做了功課之後,這三款車都符合我需求,C/P值很高且安全配備很齊全!由於車款資訊比較少,也怕被當肥羊,就來到眾多鄉民推薦的WeWanted網站來看看。發完懸賞單,請站方安排試乘,三台都試過後,就決定買Impreza,原因是試車當天下雨,但Impreza在雨中依然有極高的穩定性,業務說是由於Impreza的底盤特性以及水平對臥引擎的重心較低的關係,因為這樣對Impreza的穩定性印象特別深刻,讓我有種安心感。   進一步詳談時,業務透漏 Impreza即將小改款,會增加許多配備,比如說像是方向盤定速與音控鍵與後視鏡收折,這些配備如果舊版的要加裝,必須多加個幾萬元,另外還有像自動感應雨刷、自動感應頭燈等花錢也沒辦法裝的東西,全都列為標準配備,重點是售價不變!聽起來真的很心動,所以就等了一下,新車發表後就立即到展間看車,雖然折價空間比改款前的 1.6i 少,但多了許多的便利實用的配備,算一下還是很划算,於是決定新 Impreza 1.6i-S 就給他下訂了。     多日之後,萬般期待的Impreza終於交到我的手中,先來分享一下駕駛心得!   一、車廂內的空間頗大的,不論是駕駛座、後座還是後車廂,空間相當充裕。前座椅坐起來很舒適,腰部兩側的支撐性很好,不易左右滑動。後座空間以我179公分的身高坐進去,膝蓋距離前座還有5公分以上的距離,能給後座乘客舒適的乘坐空間。   二、車身很穩,好像是貼地在跑一樣,如前文所說,穩定性是我對Impreza最青睞的地方,連續彎道也不會過度左右擺盪,換而言之就是不容易讓乘客暈車,而且車體結構讓我感覺到非常扎實,總之穩定是它最大的優勢。   三、車門以及尾門的開啟角度很大,乘客進出很方便,後車廂放東西的時候也很好放。而且車門關上以後室內隔音做得還不錯,除了引擎聲以及輪胎聲音以外,外界的聲音都明顯小聲很多。後座打平後車廂算是蠻平整的,一些大型物蠻好放置。   四、自動感應雨刷與頭燈很方便,不用另外分神去開啟,不過第一次雨刷自己動的時候卻稍微嚇了我一跳。   五、內建的倒車顯影好方便,以前開過沒有倒車顯影的車款,如果在不熟悉的地方倒車,總是會有點驚驚的,但有了倒車顯影以後,車尾路況一目了然,還有輔助線,輕鬆倒車無負擔。   六、油耗初步看到的數據是9~10km/L左右,畢竟是AWD的車子,不過是可以接受的,業務說等機械再磨合之後數字會更好看一點。   七、藍色好看!這個應該不算是駕駛心得吧...不過在一堆黑白車之間,Impreza的藍色特別顯眼,陽光下還有一種金屬色澤,很喜歡!不過因為拍照當天天氣陰陰的,拍起來來色沒那麼鮮豔,天氣好的時候藍色真是美極了!   八、引擎動力雖不是我的主要需求,但在起步時的小延遲讓我覺得有點可惜,踩下油門後,約莫隔一秒鐘後動力才出來,所以才有軟鯊的稱號,習慣就好。好在發現,坊間有一些對進氣歧管的改裝,可以改善這種情況,如果真有受不了的那一天,就是改車的那一天了!   九、原廠輪胎行駛間很聲音很大,問業務原因是由於車款是AWD設定,原廠配備的是全地形胎,摩擦力較大所以聲音相對的也會比較大聲,之後換成一般胎就會改善這樣的情況了。我打算之後大概過兩萬公里以後再換掉,不然這輪胎也新新的,直接換掉有點可惜。 整體而言,除了起步的小延遲以及原廠輪胎聲較大以外,其他的部分都是完全符合我的需求,也可滿意。而兩個小缺點都是能夠改善的,所以一點都不擔心囉!看完了心得以後,來看看幾張小鯊開箱照吧:   以上就是我的開箱文,感謝各位撥空觀賞,祝您也能找到屬於自己的愛車並跟愛車能有一段美好的生活!  
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