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開箱報告 2015 Skoda New Fabia 開箱文

開車就是要安全,我選擇Skoda Fabia!結婚一年多,為了迎接家中即將誕生地新成員,考慮到全家外出的方便性,想購入一輛掀背車。安全、動力、空間是我的選購重點。問車的時候有網友建議我到WeWanted上比價,發了Honda Fit S需求,之後客服跟我聯絡,發現我還未賞車就在比價,建議我要最好先試車後再進行議價,於是依照我的要求請業代安排試乘Honda Fit S、Ford Fiesta 1.0。試乘過後覺得 Honda Fit S 不愧是銷售常勝軍,各項都不錯,可惜沒有isofix裝安全座椅。再去看Ford Fiesta 1.0,安全配備一樣很完整,而且有isofix,但是缺憾就是空間有點小。   後來,再請WeWanted客服推薦符合我需求的其他車款,客服依照我的預算,推薦我試乘Skoda Fabia 1.2,第一眼覺得外型蠻好看的,且試開以後的感覺很適合我,就買了,為什麼呢?以下我簡單分享一下我個人對Skoda Fabia 評價與感受:   1.渦輪動力強勁 雖然我即將要當爸了,但心中的熱血因子還是在,Fabia 1.2的動力充沛,在渦輪與雙離合器變速箱的加持下,速度不知不覺就破百了,非常棒的感受,且油門的反應很快,沒有其他款渦輪車明顯的turbo lag,動力可以說是隨傳隨到(PS:Ford Fiesta 1.0也不錯)。   2.底盤穩定性高 可能是Fit的車高比較高,過彎時開起來比較沒有Fiesta與Fabia穩;而Fabia除了跟Fiesta一樣靈活之外,底盤的扎實度更高,打個比方:我開車時想到的概念就像是江湖中的武林高手,馬步可以扎得穩、靈巧閃避敵方招式且還有金鐘罩護體。   3.isofix便利性高 我在試車的時候都會帶著跟我姊借來的安全座椅去測試,Fiesta也有isofix,可是卻藏在後座椅的裡面,安裝起來大概要十幾分鐘,反而Fabia的isofix裝置是外露在椅子上的,兩分鐘就可以裝好,快很多。   4.組裝品質好 Fabia車身組件是一體成型,這個特點是經過業務說明才注意到的,Fabia的門片、外殼等金屬組件,都是一體成形的,幾乎看不到焊接點,相對來說結構更加堅固,關上門有一種雙B等級才有的厚重感,令人很安心。   5.外型好看 這點是很見仁見智的,我喜歡Fabia改款後的外型線條,看起來很有運動感,有些掀背車因為曲線太多顯得肥肥胖胖的,感覺有點遲鈍(改款前的Faiba就有這樣的現象,難怪當時對他沒有感覺),Fabia的銳利線條讓我覺得很有個性,特別是車身的折線以及車頭燈的形狀,是我最喜歡的部份。   6.完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,因為很重要,所以要講三次。這是沒有辦法用照片表達的,而且也不希望用到,但在行車的時候卻是最最最不可或缺的,很高興我購入的車款把安全性擺在第一位。   當然車子不是完美的,說了一些我自己認為的優點,每台車總會有一些缺點:   1.前座椅角度難調整 前座椅調角度的方式,跟一般常接觸的車款不同,不是拉桿拉一下往後躺下即可,而是要慢慢旋轉,這對於有時候要在休息站略微躺一下的我來說有一點不方便,但是大多數時間都是我自己在開,因此角度倒也不需要常常調整。   2.中控台鋼琴烤漆有點塑膠感 中控台的鋼琴烤漆我自己比較不喜歡,有點塑膠感,不過見仁見智,老婆覺得蠻好看的,而且比較好擦拭,很容易維護,可我覺得真的不太好看。   3.DSG的品質不穩定 福斯集團的DSG變速箱雖然很厲害,可是網路上廣傳很多災情,讓我有點不安,不過業代表示問題已經改善,不穩狀況非常少了,加上我自己真的很喜歡這台Fabia 1.2,不管是外型、空間、安全、操駕都很深得我心,因此還是決定買下去了。   最後,Skoda主打的藍色太亮眼了,而雙色烤漆需要再加價,對我來說比較沒有那麼大的吸引力,我比較喜歡低調一些的顏色,所以訂了鐵灰色,正好有現車,因此很快就交車了,夏天到了,天天都是大熱天,再分享幾張新車照給大家參考一下吧!     謝謝觀看~~
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開箱報告 每個男人都該有的小三 - Audi A3 30 TFSI 開箱文

是男人就該有小三!開玩笑的,我指的是Audi A3。一直都很欣賞4環LOGO的設計感,如今得償宿願,非常開心,發一篇開箱文與大家分享我的喜悅。前一台福斯GOLF開了快十年了,雖然油耗蠻省,但開始出現一些小毛病,且我還是難以忘懷Audi的迷人樣貌;正好公司第一季發放一筆獎金,差不多能付個頭期款,讓我整個心都癢起來了,在得到家裡財務長的同意後,就開始努力做功課研究、看車、試乘、比價,經過半個多月的看車之旅後,在月初下訂了Audi A3 30TFSI(老婆都叫他小三,所以我就跟著叫了),並且在前幾天交車了!   由於我是換車需求,所以GOLF需要先處理掉,不然沒有空間可以停車,剛好經朋友推薦說買車就要到Wewanted找業務,發現他們也有在提供汽車估價的服務,因此我也發了一個需求,站方在了解我的車況後,幫我推薦專門收購歐系車的車商,真的!價格很漂亮,比我自己問到的好多了,真的很感謝WeWanted讓我買車賣車一次處理,非常方便!   接著來看看我的小三吧!因為我不是專業車手,頂多只能說說: 1.座椅舒適,空間寬敞。 2.油門很輕快,一踩下去就很有反應。 3.內裝很有質感,並帶有高科技的感覺。 大概就這樣了,本來想要寫一篇精美的開箱文,沒想到擠不出東西來...真佩服這些開箱的大大,文筆真好,我想還是直接看照片吧: 圓圓的出風口,與球狀的排檔頭,是讓我對內裝加分極高的原因,太有質感了!   夢寐以求的四個圈圈。   不知怎麼說,紅色指針看起來就是很熱血!   也不知道要表達什麼,是一個開車們的概念。   帥氣的車燈!   仰望小三的屁股!   側臉,有一種猶抱琵琶半遮面的感覺,水箱罩的線條好漂亮!   大加分的排檔頭,與中間區域,電子手煞車是個很酷的東西,不會有傳統手煞車"咖咖咖"的聲音。   各位觀眾....   螢幕出來了!!!!!   我的寶座。   純粹做個記錄與分享,拍得不好請見諒,最後謝謝大家賞圖,祝大家可以早日擁有自己的愛車!    
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開箱報告 Subaru New Impreza 1.6i-S 開箱文!!!

入手了 New Impreza 1.6i-S 好興奮,與大家分享一下我的喜悅!工作了幾年,不敢說小有成就,但日子還算過得去,想買一台汽車取代摩托車,放假時方便外出遠遊。起初鎖定馬三,看重的是亮眼外型與高安全性,不過卻要買到頂級版才有完整齊全的配備,辦到好要九十幾萬,而且交車期也不能確定。後來轉看台灣第一熱銷車款 Toyota Altis,在PTT請益鄉民的意見,被砲得一無是處...自己也挺灰心的,而蠻多鄉民叫我找其他品牌車款,以我的預算找八十萬上下、主被動安全性配備齊全的車款,推薦有Subaru Impreza、Mitsbishi Lancer Sportback與Suzuki SX4 Crossover,才幫我開啟了另一道曙光。   做了功課之後,這三款車都符合我需求,C/P值很高且安全配備很齊全!由於車款資訊比較少,也怕被當肥羊,就來到眾多鄉民推薦的WeWanted網站來看看。發完懸賞單,請站方安排試乘,三台都試過後,就決定買Impreza,原因是試車當天下雨,但Impreza在雨中依然有極高的穩定性,業務說是由於Impreza的底盤特性以及水平對臥引擎的重心較低的關係,因為這樣對Impreza的穩定性印象特別深刻,讓我有種安心感。   進一步詳談時,業務透漏 Impreza即將小改款,會增加許多配備,比如說像是方向盤定速與音控鍵與後視鏡收折,這些配備如果舊版的要加裝,必須多加個幾萬元,另外還有像自動感應雨刷、自動感應頭燈等花錢也沒辦法裝的東西,全都列為標準配備,重點是售價不變!聽起來真的很心動,所以就等了一下,新車發表後就立即到展間看車,雖然折價空間比改款前的 1.6i 少,但多了許多的便利實用的配備,算一下還是很划算,於是決定新 Impreza 1.6i-S 就給他下訂了。     多日之後,萬般期待的Impreza終於交到我的手中,先來分享一下駕駛心得!   一、車廂內的空間頗大的,不論是駕駛座、後座還是後車廂,空間相當充裕。前座椅坐起來很舒適,腰部兩側的支撐性很好,不易左右滑動。後座空間以我179公分的身高坐進去,膝蓋距離前座還有5公分以上的距離,能給後座乘客舒適的乘坐空間。   二、車身很穩,好像是貼地在跑一樣,如前文所說,穩定性是我對Impreza最青睞的地方,連續彎道也不會過度左右擺盪,換而言之就是不容易讓乘客暈車,而且車體結構讓我感覺到非常扎實,總之穩定是它最大的優勢。   三、車門以及尾門的開啟角度很大,乘客進出很方便,後車廂放東西的時候也很好放。而且車門關上以後室內隔音做得還不錯,除了引擎聲以及輪胎聲音以外,外界的聲音都明顯小聲很多。後座打平後車廂算是蠻平整的,一些大型物蠻好放置。   四、自動感應雨刷與頭燈很方便,不用另外分神去開啟,不過第一次雨刷自己動的時候卻稍微嚇了我一跳。   五、內建的倒車顯影好方便,以前開過沒有倒車顯影的車款,如果在不熟悉的地方倒車,總是會有點驚驚的,但有了倒車顯影以後,車尾路況一目了然,還有輔助線,輕鬆倒車無負擔。   六、油耗初步看到的數據是9~10km/L左右,畢竟是AWD的車子,不過是可以接受的,業務說等機械再磨合之後數字會更好看一點。   七、藍色好看!這個應該不算是駕駛心得吧...不過在一堆黑白車之間,Impreza的藍色特別顯眼,陽光下還有一種金屬色澤,很喜歡!不過因為拍照當天天氣陰陰的,拍起來來色沒那麼鮮豔,天氣好的時候藍色真是美極了!   八、引擎動力雖不是我的主要需求,但在起步時的小延遲讓我覺得有點可惜,踩下油門後,約莫隔一秒鐘後動力才出來,所以才有軟鯊的稱號,習慣就好。好在發現,坊間有一些對進氣歧管的改裝,可以改善這種情況,如果真有受不了的那一天,就是改車的那一天了!   九、原廠輪胎行駛間很聲音很大,問業務原因是由於車款是AWD設定,原廠配備的是全地形胎,摩擦力較大所以聲音相對的也會比較大聲,之後換成一般胎就會改善這樣的情況了。我打算之後大概過兩萬公里以後再換掉,不然這輪胎也新新的,直接換掉有點可惜。 整體而言,除了起步的小延遲以及原廠輪胎聲較大以外,其他的部分都是完全符合我的需求,也可滿意。而兩個小缺點都是能夠改善的,所以一點都不擔心囉!看完了心得以後,來看看幾張小鯊開箱照吧:   以上就是我的開箱文,感謝各位撥空觀賞,祝您也能找到屬於自己的愛車並跟愛車能有一段美好的生活!  
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開箱報告 2015 FORD NEW KUGA 1.5 汽油運動經典型 (CG) 開箱

熱騰騰的FORD NEW KUGA 1.5 汽油運動經典型車款開箱,希望大家喜歡!話說,我老爸很喜歡到戶外走走,因此九年前購車選擇是NISSAN X-TRAIL 2.5,近期老車慢慢出現老化的現象,比如說底盤異聲、中控鎖故障、TOBE壞了、天窗漏水等等,老爸覺得是時候換車了,當然SUV休旅車仍是優先選擇,叫我幫忙找車詢價,我們原本要等新X-TRAIL上市,可是上市時間未定,正好KUGA的小改款推出,發現網路跟媒體評價都很不錯,就找個時間全家一起去試車。首先分享一下試駕時的過程與心得,大部分是以NEW KUGA跟我家舊的X-TRAIL比較:   1、小排氣大動力:引擎雖然只有1.5的排氣量,但是動力完全不輸家裡那台X-TRAIL,在快速公路上超車或是爬坡,都能輕鬆以對,老爸覺得排氣量只有1.5卻這麼會跑,不禁讚嘆現在造車工藝越來越進步!另一個讓老爸驚豔的特點是KUGA的引擎自動怠速關閉系統,在停紅燈的時候,踩下煞車引擎就會自動休眠,由於他沒有開過這種車,也不知道有此功能,當下還以為車熄火了,有點嚇到,業務在旁邊跟我們說明這是Auto-Start-Stop,可以省點油減少排放CO2,不習慣的話可以關閉。只要踩油門,引擎就會甦醒,沒有DELAY!   2、操控穩定度高:以前坐X-TRAIL的時候,走山路時後座乘客幾乎都是暈車狀態,粉不舒服,媽媽總覺得是老爸的開車技術問題,換我開,狀態仍然無解。在試乘KUGA時,特別有走一趟山路,我坐在後面,覺得車身穩定多了,不會很晃,容易暈車的媽媽才發現是車的問題。   3、空間寬敞充裕:之前看過網路上說後座空間不大,但是我實際坐在後座覺得還蠻寬敞的,而且椅子比X-TRAIL好坐。還有ISOFIX座椅的固定扣,老爸說雖然現在用不到,但以後可以幫我帶小孩出去散步(明明就還單身...)。學一下汽車雜誌拍照,後座空間真的還不錯。 4、智慧系統整合度高:FORD的SYNC系統讓我們全家很驚豔,比X-TRAIL的TOBE功能好太多,特別是SYNC的語音辨識度功能,可以操控音響、調整空調,利用藍芽連接手機撥電話,讓駕駛人無須分心,專門開車。整體的操作介面直覺簡單,老爸一下就學會了,特別是語音辨識很精準,還跟媽媽開玩笑說:妳看車子都聽得我說什麼,妳怎麼常常聽不懂!?當場惹來一陣白眼!   5、附加實用配備:時尚經典版有「倒車顯影」跟「定速巡航」這兩個很實用的功能,一個可讓老爸停車更EASY,另一個是跑長途的時候更輕鬆;還有「電動尾門」,去採購時或手上有拿東西的情況,開後車廂,只要踢一下就可以打開,以往都要把物品放下、開門再拿上車,KUGA只要伸出掃堂腿就可以完成了。   6、組裝紮實&安靜:老X-TRAIL在開高速公路的時候,車速超過100km/h的話引擎聲很大,要把音樂開大聲才能蓋過;New KUGA就相對安靜許多,車室內部的隔音蠻優的,關起門與打開門的差異很大,靜肅性很高,老爸說:好像重聽痊癒了一樣。   7、安全配備齊全:雖然在試駕的時候沒有辦法試安全配備,但是知道KUGA的安全性很高,有盲點偵測、防滾、防滑循跡等,這些東西雖然我跟老爸不是很熟悉,但他覺得七顆安全氣囊(特別是氣簾,可以照顧到後座乘客)=很安全,光這點就很足夠了。   PS:拿近十年前的X-TRAIL來比有點不公平,不過試乘完後,真的讓我們家有立即換車的念頭!   試完以後經過家人表決一致通過就決定帶KUGA回家,因為不論在動力、方便性、空間、寧靜度還有低稅金都非常的ok,加上完整安全配備,C/P值很高,老X-TRAIL就交給業務處理!試乘是透過WEWANTED安排,去家裡附近的展間問,業務說目前沒有試乘車,請WEWANTED安排,隔天業務就幫我們安排好!!!推薦的業務很親切、價格不會亂開,而且可交車的時間很快。而爸媽最滿意的是她跟我們試車的時候,有問必答,解說詳細,加上我爸很愛講冷笑話,她也挺搞笑,覺得投緣就簽給她了。隔了十天就交車,目前老爸幾乎每天都開出去朋友家走跳,根本炫耀~   今天終於輪到我開,趕快來體驗一下,分享其他方面的使用心得: 1.規格表上的油耗是12.9km/l,實際開下來大概是10km/l左右,據業務的說法一開始會比較不準,大概磨合到兩三千以後會更省一些,不過這樣已經比舊的X-Trail的七上八下(7km/l~8km/l)好得多了。   2.日行燈是燈泡式黃色光,網路上有人說這樣比較有美式風味,但是黃光開起來就像霧燈沒關一樣...於是我決定日後要要偷偷改一下這個部分,換個LED的日行燈組。 3.全景天窗是我們家很喜歡的功能,開在山路上,一抬頭就是藍天綠樹,很愜意;另外在車上的八顆喇叭放出音樂以後音質很優,不管是聽老爸的台語歌或是我iphone裡的蕭敬騰,音質都很優。 4.駕駛座椅支撐性很好,這次開出來想要稍微熱血一下,調整到S檔位,在過彎刻意讓速度比平常快一些,發現身體不會跟著飄移,因為椅背的兩側隆起可以把我固定在中間的位置,不會滑動。   5.這次也有順便跑去新竹拜訪友人,國道上定速開下去以後輕鬆不少,切換車道的時候後照鏡上盲點偵測就派得上用場,會提醒我注意切換車道時候側後方的車輛動向,盲點偵測的功能在鏡片的右上角(抱歉拍不清楚)。     不知不覺就打了這麼多字,以下就分享一些開箱照,大家看看吧~ 俊俏車尾!   好握的方向盤。   雙區獨立空調控制、排檔桿,還有自動熄火功能的開關。   安全配備的控制。   燈具的控制區,可以關閉自動頭燈的功能。   駕駛艙全景。   額外加碼開KUGA的小趣事: 電動尾門:媽媽看老爸使用「踢腳開門」(媽媽取的名字)感覺非常新鮮,也想要試試看,不過因為鑰匙在老爸身上,她車尾後面甩個五六下,車門依然沒有反應,還被老爸嘲笑腳短...後來他把鑰匙交給媽媽,她才順利完成「踢腳開門」的關卡,原來是鑰匙在身上才能甩開尾沒,而且踢腳後,人要退後尾門才會自動開啟唷。   未熄火提醒:有次他停好車後,因為還沒習慣KEYLESS功能,沒熄火就離開車子,離開KUGA約1公尺外,就會自動發出叭叭兩聲,嚇得老爸趕緊問業務這是怎麼回事?才知道原來是Ford貼心的設計,怕你車子還在發動時,帶著鑰匙離開,車子就被人開走了,後來老爸比較習慣以後,就沒再發生這事了!   最後用一張KUGA標誌的照片結束這篇文章,謝謝收看!  
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開箱報告 人生的第一台車Volkswagen Golf

小魯首先感謝家人奧援,讓剛工作的我就能擁有自己人生中的第一台車Volkswagen Golf 1.2 TSI,另外,謝謝Wewanted熱心幫忙,在買車過程提供許多協助,讓我省去許多麻煩,亦不會被業代當肥羊。   很開心能夠受到Wewante的邀約來分享開箱文,從過去的機車族晉升為汽車族,那種興奮的感覺難以言喻,我就分享一下我駕駛一個月的Golf 1.2 TSI的感覺。很多人買車都是網路上看一大堆的文章,在規格表或者配件中比較,但買車還是要以自己需求為主,建議要實際去試駕,才能找到一台適合自己的車子,也希望透過這篇文章,讓更多想買Golf的人可以參考。   Golf的車頭則是我最喜歡的地方,炯炯有神的頭燈設計,就像我那迷人的雙眼皮大眼睛,引擎蓋上方左右邊各有一條肌肉線條,就像我的肩膀左右兩邊也各有一條結實的手臂。   Golf開啟後行李箱的方式相當有巧思,只要推動VW的廠徽,後行李箱就可以順勢拉起。煞車燈則是做一個雙『L』型的設計,而第三煞車燈則藏在上方小尾翼中,掀背車少不了的就是後雨刷,但我買的是最初階版本,也沒加購選配感應式雨刷,以至於前後雨刷的部份都是手動去開起。   德國人對於小細節的在乎從後視鏡就可以看的出來,除了在後照鏡上有方向燈指示,並且後照鏡的底座與車門同色,在設計上不只是好看更兼具時尚性;也由於後照鏡是安裝在比較低的位置,刻意留下了駕駛座左前方的小三角窗,這樣能夠有效降低A柱死角的困擾。   第七代的Golf因為使用了新底盤在長與寬的部份多了一點,而軸距的部份則多了59mm,實際上路在等紅綠燈時故意停在六代的Golf旁邊比較一下確實好像大了一號。   當初在購車時業務就跟我強調,Golf的C柱一直以來都是一大賣點,C柱的設計從車頂延伸至車尾再轉折至輪胎,這樣的設計讓Golf不止增加視覺感,感覺就算發生了意外遭到追撞,強壯的C柱也能夠保護車主及乘客的安全。   正負駕駛座的座椅是採雙色設計,坐起來的包覆性及支撐性都還不錯,讓我行駛山路時不會因為激烈的駕駛而左搖右晃的;但唯一的缺點是座椅是"布"材質清潔上比較困難,所以到目前為止在我的車上是禁止"吃"東西。   方向盤的左右兩邊分別有手指凹槽提醒駕駛人讓雙手能夠正確的放在方向盤上;方向盤轉起來相當的輕手,一手就可以掌握,剛牽車的時候還不太習慣,常常一不小轉太大力,導致差點發生車禍。   Golf的中控台相當的簡單,就像她的內裝一樣樸實,不過這樣的簡單設計,看起來會稍微簡陋,但在操作上也就相對容易上手。而中控台所搭載的是5.8吋彩色觸碰液晶螢幕,當然音響、廣播、電話這些基本功能是必備的,當然還有行車資訊可以調整,就像台平板電腦一樣,使用上非常容易。   這就是掀背車的好處,超級大的行李箱空間,在後座椅子打平的情況下,可以有1270公升的置物空間,雖然目前為止都還沒有需要這麼大的行李空間,但等到未來有需要時,就可以載著女朋友去購物,不用擔心車子行李箱放不下,讓她可以盡情的血拼。   後座冷氣出風口,雖然目前為止都還是我一個人開車居多,但是..............我想以後應該有機會載著一群妹出去玩的時候,坐在後座的女生會因為後坐有冷氣出風口這項貼心的設計,而對我的好感大大提升。   在購車的時候也有跟業務詢問過,關於前陣子頻頻出包的『DSG死亡閃光』,業務則表示在2014年後出廠的完全不會有這個問題,並且原廠也承諾保固DSG變速箱五年。   這台車最大的賣點絕對是安全配備,在駕駛座的安全氣囊,真的相當完整,正面(正副駕駛安全氣囊)、側面(雙前座車側安全氣囊)、下面(駕駛座膝部安全氣囊)都有保護到,我想唯一沒保護到的就只剩上面了,除非天降橫禍,不然我想這台車的安全氣囊數是絕對足夠。   在主動安全系統的部分也是防護的滴水不露,除了政府所規定的ABS防鎖死剎車系統、還有其他六項主動式安全配備,包括了EDB電子式剎車力道系統、ASR循跡防滑、BAS剎車力到輔助、EDL電子防滑、ESP電子行車動態穩定系統,   最特別的算是XDS電子防滑差速器,各人認為不太像是安全配備,比較像是競速配備,XDS的原理是在轉彎時會主動平衡左右輪,在往右彎時會將左輪(外側輪)速度提升,而右輪(內側輪)則稍微鎖住,這樣的方式在過彎的時後能夠更穩定,行車速度也能夠明顯的提升。   另外還有一個要提到的是MCB二次碰撞遇煞系統,在台灣的用車環境就算你不去撞人,也有人可能會來撞你,這項安全配備就是避免當駕駛人要是不幸發生車禍招到撞擊暈眩時,車輛會主動煞停,避免二次的碰撞。     每個人都有人生中的第台一車,你是如何挑選你的第一台車呢?有些人選擇經濟實惠、有些人則選擇大空間、每個人挑選車子的方式也都不大一樣。就我而言會選擇Golf,安全就是我的第一考量,搭配洗鍊的外觀,超級強壯的C柱,滴水不露的主被動式安全配備,在配上超高係數的汽車鋼梁,這些完整的安全配件都是Volkswagen對於車主的在乎,期望每一台Golf都能夠安全的保護主人。   PS:在買車前,從來沒聽過Wewanted,接洽後覺得網站的理念很棒,服務也很到位。小魯將省下的錢,捐贈2000元希望讓Wewanted更好,並一起做公益。          
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開箱報告 「動靜皆宜」INFINITI Q50 2.0T 開箱

月初牽了愛車FINITI Q50 2.0T,正好禮拜六下午遇到美麗的夕陽,拍幾張新車照片做個紀念,順便開箱分享給對Q50有興趣的朋友參考:   再來一張合影(只有我的影子入鏡),車側的線條好美~   漂亮的車尾,左右對稱的排氣管。   這是我最喜歡的一張,陽光讓引擎蓋上的曲線更立體,殺氣騰騰的車頭燈也很帥!   真皮包覆的多角度方向盤,好握不滑手,中間有閃閃發亮的廠徽鑲嵌其中。   方向盤左側的音響與電話控制模組。   方向盤右側的定速模組。   上中控螢幕,採用霧面設計,低反光,好辨識。平時顯示只有時鐘,似乎有點浪費這樣的大螢幕,如果胎壓或是其他的行車資訊可以呈現出來的話就會更好了!   下方的中控觸控螢幕,鏡面設計,手機拍得不是很清楚,但是我要說明一下,這兩個螢幕的解析度很高,畫質優,挺賞心悅目的!   中央鞍座的設計簡潔有質感,因為使用了benz變速箱,取消了手煞車的設計。   標準模式的儀表板,呈現藍色的底色。   運動模式的儀表板,紅色的熱血沸騰,轉速表跟時速表沒有換成紅色有點可惜,可能是怕車主太熱血吧...(亂猜的)   車門內側的皮質包覆與把手都很有質感。   座椅的電繡INFINITI標誌。   寬敞舒適的後座空間,支撐性很好,不會過軟,久坐也舒服。   後座出風口,讓乘客也能清涼舒服。   LED頭燈,亮度滿分!   後視鏡的方向燈,與車身相似的曲線。   以下是我購車的心路歷程,簡單與大家分享一下:   原先設定要買中大型房車,Toyota Camry或是Honda Accord,可是要買到安全配備齊價格也要120到130萬,卻總覺得內裝質感似乎不夠水準,與家裡的老婆大人討論後,決定放寬預算到150萬上下,因此往進口車方向找尋。符合條件的是看Infiniti Q50 豪華版與Lexus ES300h 豪華版,但是在2014年底政府取消進口油電車貨物稅減半補助以後,ES300h突然間多了二十幾萬的價格讓我只好果斷放生、鎖定Q50了。在網路上對Q50做了一些功課後,發現對它的評價非常好,不管是公開測試或是媒體報導,一面倒都是正面的評語。試駕以後我跟老婆都非常滿意整部車的品質,就決定買下這輛我人生中第一部的進口房車。   交車後幾天開下來的感想: 1.外型: Q50的外型吸睛度真的很高,開在路上,都可以看到路人駐足多看一眼、或是品頭論足一番,的確滿足了我這個車主的虛榮感啊!!甚至還有路人跟我打聽車子的消息,我想當下我的表情應該很驕傲吧!XD。我覺得在Q50身上的板金曲線,搭配白色烤漆比起黑色漆更有美感。LED頭燈、日行燈與車頭線條的結合,勾勒出來的不是只是高雅的氣度,更多了份說不出的動感。車尾的雙出尾管也宣告我是不好惹的XD。   2.內裝與空間: 車內的部份讓我最有感覺的是方向盤的縫線手感,由於Q50方向盤不是正圓形,在一些彎折與突出的地方,比起正圓方向盤,更不容易滑手。而雙螢幕的中控台,整合了好多的高科技,從音響、空調到車身的一些微調,都可以透過觸控式螢幕或是快捷控制旋扭進行操作;車室空間也是Q50的重點,除了內裝材質的運用細膩講究外,前後座的空間都非常充裕,平日老婆跟兩個寶貝坐後座,一點也不會擁擠,雖然只剩我孤獨一人在前座開車,但聽到他們在後座歡樂的嬉鬧聲,我知道我買對車了。   3.動力與操控: Q50使用與M-Benz C250相同的引擎與變速箱技術(也是我購買的原因之一),最高可以輸出211匹馬力,在一般模式下,就是平平順順,當然沒有暴力加速的貼背感,取而代之的是穩定攀升的加速力道;當從一般模式切換到Sport模式的時候,可以明顯體驗引擎調性的不同,方便讓我超車或偶爾熱血一下。操控性方面,整部車並不因為體型偏大而笨重,相反地,充沛的馬力與優越的懸吊塑造出來的Q50在過彎中的穩定性也是讓我覺得滿分的地方,開起來很有歐系房車的扎實感受。油耗方面,至目前粗略估計,落在7到15M/L之間(市區/高速),比起官方公布的數字低,或許是我偶有大腳,加上實際上路畢竟跟實驗室環境是不同的,所以還算是在可接受範圍內。   最後要感謝Wewanted網站的幫忙,在找車購車的過程中提供了很多協助,所以在此分享開箱文回饋一下。   用夕陽下的Q50說掰掰~  
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開箱報告 New Mazda3 開箱分享-衝動?魂動!

我是最早一批拿到車的車主,非常興奮,迫不及待發一篇熱騰騰的New Mazda3 開箱文,以饗各位車友。去年初去日本玩的時候,在成田機場裡面看到日本代號AXELA的New Mazda3,美得令人驚豔,回台後還一直念念不忘,從網路上得知台灣Mazda要將他原裝進口後,便一直期待可以訂購的那一天。原本就有計畫要買一部安全性比較高的車款,在網路上看到關於Mazda3的各國安全測試都拿到亮眼的成績,這樣一台既符合我對安全性要求,外型又好看的車,實在是可遇不可求,有鑑於網路上討論的熱烈程度,怕動作慢了就買不到,在開放預購的第二天我就跑了幾家營業所打聽,知道全國的價格都很固定,沒有議價空間,就在我家附近的營業所預訂了一台魂動紅的五門車頂級款,連實車都沒有看過就搶在第一批買,現在想想這真是個很衝動的決定!   在等交車的過程中,陸陸續續看到有人分享的試乘心得,大部分是好的,可是有看到一些負面的評價,比如說:「車窗拉上來,玻璃與門框接觸時,會有"咔"的聲音」、「行進間輪胎的聲音很大,車內覺得很吵」、「方向盤太輕手」、「後座空間太小」等,讓我有點擔心,老婆也覺得這樣訂車實在太衝動了,是不是有考慮要退訂?不過   等不到兩個月,業務通知車子終於來了,帶著既期待又怕受傷害的心情,去交車,一見到他,心裡面的疑慮全都拋諸腦後,只剩下一個想法"我的車好美!",交車過程中都在想著:等等就可以開了~等等就可以開了~等等就可以開了~,這樣的興奮感,我想剛買車的朋友一定都會懂得,特別是買Mazda3這樣近乎完美的車款(偷用一下別家車廠的廣告詞)。   馬上來分享一下拿到車以後,去河濱公園拍的照片,天氣非常好,連老天爺都為我買到好車而感到開心!   ^ 美麗的魂動紅,多一萬即可擁有,讓人捨不得刮傷的烤漆,在藍天的襯托下更顯得耀眼。   ^ 太陽剛好反射在車頭燈的尖角與「魂動之翼」水箱罩框的交界,彷彿眼神發光。   ^ 有人說攝影的奧妙在於眼神,就再來一張銳利的眼神照吧!   ^ 方向燈在霧燈在下的結合,在前保桿的位置,讓頭燈部分不必負擔方向燈功能,可以更簡潔的呈現。   ^ 後照鏡,採用兩色設計,更有層次感,正面看後試鏡方向燈看不出來。   ^ 優雅玲瓏的車側線條,可以從倒影看出板金的曲面變化,也可以看到後視鏡方向燈的位置。   ^ 車型銘牌與一樣銳利的車尾燈。   ^ SkyActive科技銘牌,代表車上最先進的引擎科技。   ^ 車側的線條,五門車型就是好看,好像一頭隨時要撲人的動物。   ^ Mazda3的心臟,SkyActive引擎,引擎室空間不大,卻被塞得滿滿的。   ^ 前車室空間。   ^ 儀表板,有點像是哈利波特小說裡的金探子,一個中心的圓形,配上兩片翅膀。   ^ 雙區獨立恆溫空調,很像老式的汽車音響,原本以為他可以調音量...,上面那塊空間有特別的功能,下一張圖說明。   ^ 沒有繫上安全帶的時候,這個小空間就會亮燈提醒,不只駕駛看得到,副駕駛也可以看到。   ^ 排檔桿的設計有點像是性能車的手排桿,下方的皮做工很精細,手感很好。   ^ 在排檔桿後方的是螢幕系統的操作區,使用上很直覺,開車中不能使用螢幕的觸控功能,但是透過這個直覺的操作介面,也可以方便的使用。   ^ 手煞車也包覆皮革,細緻的縫線,讓拉手煞車也是一種享受!   ^ 鑰匙的表面非常有質感,金屬部分用霧面處理,摸起來不沾指紋,很順手,細細一塊,方便入袋。   ^ 發動與熄火都是用按鈕,這似乎是現在的趨勢。   ^ 這是中央控制觸控螢幕,很多功能可以在裡面進行設定,整輛車帶有很高的科技含量。   ^ Mazda3的導航系統尚未整合完成,業務說在六月份的時候可以加價安裝。   ^ 點煙器、USB與SD卡插槽整合在中央扶手區域,導航要安裝的時候就是透過中間的SD卡插槽灌入軟體,右邊的空間就是拿來放手機的,還有可以讓線通過的凹槽,非常細心。   ^ 在方向盤左側有安全性配備的開關,這是我最在乎的部分。   ^ 方向盤左邊的控制扭,可以使用藍芽電話、語音與音響控制。   ^ 右邊則是定速系統設定區,手不必離開方向盤就可以安全的操作。   ^ 換檔撥片,越來越多自排車有這樣的功能,偶爾可以熱血一下。   ^ 很好用的油門踏板,回饋力道與踩踏角度都很符合人體工學,踩久也不痠。   ^ 五門車的後門大開口。   ^配合平整的後座椅背,可以放入較大型的物件。   ^ 網路上的開箱文常會找自己的女王入鏡,但是我家女王實在太害羞了,所以只好我親自上馬,既然是親自上馬,又是馬自達,所以就來個馬頭吧!從照片中可以看到,後座空間確實是比較狹小一些,腿部空間頂多不會碰到前座椅背,但實在無法伸展。   ^ 防炫光後照鏡,目前還沒有特別的感受,前面配的是一我另外加裝的行車記錄器。   ^ 抬頭顯示器顯示的呈現,目前只有顯示時速,六月份安裝導航的軟體更新以後,左轉右轉的方向指示也會顯示在抬頭顯示器上面(可惜的是,導航軟體的更新還要加錢,不過我應該還是會乖乖去付錢...)。     網路上試駕心得提到的一些負評,對我而言其實都不是什麼問題:我的Mazda3不會有車窗咔的聲音,就是順順滑入門框裡;輪胎的噪音應該是原廠附的性能胎的關係,這條胎明顯比較薄,震動與聲音偏大也是合理的,到時候換掉就好了,只是18吋胎比較貴一點,換胎費較高可能是另外一個問題...orz;方向盤回饋力道適中,可能是我自己喜歡輕一點的手感吧,我覺得這樣子的力道剛剛好。只有後座空間太小這點,對我來說是比較真實存在的問題,我身高179cm,坐進去真的是"緊繃"兩個字形容,還好我的位子在前坐,後座載人機會不多,所以只能請我的後座乘客多多擔待啦!XD Mazda3的動力表現不是那種踩下油門就讓人黏在椅背上的狂暴份子,但也絕對不是溫文儒雅只求及格的堪用動力,它的引擎會讓人在不知不覺間順順的到達高速,而聰明的行車電腦會判定油門的踩踏情況,給予不同的表現,比如說要超車,油門踩重一點,車子很機伶的就會給出更多的動力而不延遲;入彎時,車頭的指向性很精準,不會發生往外偏移的情況;出彎後,要回到直線時,只會有一次從外側晃回內側的感受,不會有多餘的擺盪,說拉回來就拉回來 。到這裡我開始有點懂Mazda的造車新理念「人馬一體」是什麼概念了,講人車合一好像有點過分,但是Mazda3的感覺是他懂在開車的人,很人性化的配合著駕駛者的習慣與行動,做出最適合的反應。   一開始對於進口車的觀念就是破百萬才買得到,所以我已經做好心理準備要掏出一百多萬來買車了,直到馬自達公布Mazda3的售價居然在百萬以內,而且完整配備直輸入,光這點就讓我按奈住那些車況的疑慮,耐心的等交車了,辦到好九十萬多一點點,套句網友的話:「好馬三,不買嗎?」完整的安全配備,漂亮的外型,日本進口的組裝品質,跟O達出奇蛋一樣,「三個願望,一次滿足」。感謝我的衝動,讓我買到馬的魂動。
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開箱報告 守護家人的安全Audi Q5開箱分享

買車買房都是人生大事,該如何挑選適合自己的車子也很重要,有人說車子是家庭的象徵,你會選擇什麼樣的車款也就選擇什麼樣的房子,年輕夫妻可能會買流線型動感轎跑,兩個人的空間已足夠遊山玩水;有小孩的夫妻可能會買大空間的休旅車,畢竟一家四口出遊的行李也不算少。   既然是有小孩的家庭,那選擇當然是往休旅車靠攏,我也只能黯然的跟年輕時青春夢說掰掰!我已經為了家庭放棄轎跑,那總該給我點選擇品牌的權利吧!畢竟我還是掌握方向盤的人,如果挑選了不喜歡的品牌,握著方向盤的我一低頭就看到廠徽應該會鬱鬱而終吧,沒辦法對於Audi始終有品牌情節。   Audi Q5 TDI交車至今已1個月,行駛里程才剛破一千大關,既然開了新車總會對於(新)車有不同感受,Audi Q5在市區走走停停時不會有休旅車的笨重,在山路行駛時quattro四輪傳動,緊緊黏著地板讓右腳又不自覺得想往下探底,及休旅車的大空間讓我們一家出去玩,再也不用煩惱行李放不下或壓迫坐車的空間,Audi Q5 TDI雖然不是最頂級的車款,但對於我的用車需求,讓我下次換車時仍然會把Audi納入優先考量名單中。 一個業務直接影響到的就是品牌的觀感,我很開心能夠遇到好的業務。買一台車回家不僅僅是買了一台(車),後續的保養及車險也都是相當重要的。一個好的業務推薦適合你的車險,而不會利益薰心的推崇保費最貴利益最高的保險,一個好的業務交車後會打電話關心車子狀況及何時該進廠保養,也就誠如我開頭所說,車是家的象徵,買的不是交通工具,而是一個(家)的感覺。 排擋桿是汽車的靈魂,但Audi沒有在排檔桿上放廠徽,算是小小的遺憾。 簡單優雅內裝,大量使用黑色系做為基底及少部分銀飾面板,讓車室的整體感柔順中帶了一點叛逆。 全景式的天窗,是一個好看大於實用的配備,會把天窗打開的機會則是少之又少,但裝了全景式天窗,在車內行駛時整個空間感又往上提升了一個層次。 買一台車你可以找到很多理由,不買一台車你也可以找到很多藉口,接下來我想跟大家說我選擇Audi的原因, 會選擇Audi是因為不想跟大家都一樣,Audi進入台灣的時間雖然沒有像雙B悠久,但在國外的品牌發展絕對不亞於雙B。會選擇Audi是因為比起雙B,Audi更流線型及運動化,也比較適合四十歲的中年大叔,還有一個最重要讓我選擇Audi的原因,鋼鐵人小勞勃道尼開的也是Audi,雖然我開的不是R8,但我相信我的Audi Q5就像鋼鐵人一樣能保護我們一家人的安全。  
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