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開箱報告 2016 Volvo V40 T3 旗艦版開箱

燒呼呼的2016年式 Volvo V40 T3 旗艦版入手開箱!嗯,自從人生不再是一個人後(我結婚生子啦~),心中就有換安全車的念頭。主要是常常在臉書/新聞上看到朋友分享的行車三寶影片,真的是嚇鼠人。加上我曾在高速公路開車變換車道時,因為右照鏡&後視鏡的死角差點發生碰撞車禍,自己嚇到,也嚇到對方。所以此次換車,對車款要求就是安全第一,它必須具備完整被動配備(6安+車體剛性),也要有完整主動式配備,例如自動煞停、盲點偵測、車道偏移、自動跟車系統。   首先我先研究最新的NCAP與IIHS的測試評比,從中挑出五顆星與TOP+,且台灣有進口,沒有偷配備的車款。發現Volvo給的安全配備最先進&齊全,挑選上2015 V40 T4 旗艦版,配備符合我的需求,有自動煞停(碰撞預警、行人偵測、單車偵測功能)、ACC主動車距控制巡航、盲點偵測(高速公路變換車道安全)、車道偏移與疲勞警示(防止打瞌睡失控)。其實蠻多品牌車款都有類似功能,可惜在進口台灣被車商拔掉。就算原車進口不偷配備,然而售價動輒200萬起跳,考量需求與預算,Volvo V40 T4旗艦版還是我的第一選擇。   在四月份去展間試乘2015 V40 T4旗艦,就決定要買它,只是議價空間不大,想說等六七月促銷時再買,沒想到七月份詢問業務,業務說車賣完了。抱著一線希望,請WeWanted幫忙詢問是否還可以找到現車,結果還是一樣,超級殘念。不過,聯絡我的業務說2016年式開始接單了,最快九月可以交車。跟太太商量了一下,也與之前接待的業務比了價格,因為不想等車就下訂了2016 V40 T3 旗艦版。跟 2015 V40 T4比起來,2016 V40 T3 外觀一模一樣,價格漲5萬,換了引擎及變速箱,折價當然變少了>.<。增加了5項配備,包括:1.繁體中文化Sensus Connect連網影音系統(以前是簡體字,現在多了APP、Wifi等連網功能)、2.雙前座電動座椅(太太也可以舒服的調整座位)、3.HID轉向輔助頭燈、4.胎壓偵測器、5.Harman Kardon音響(由於我不是音響發燒客,聽不太出差異,但是還不錯)。   引擎動力改朝換代,T3 換上更省油的新Drive-E引擎(引擎上面有Volvo字樣的蓋子是軟的,業務說有助於減少震動與噪音),油耗提昇1.1 KM/L,扭力提高1公斤米,不過因為排氣量縮小,馬力稍降了28匹,看到這樣的規格數據,事前是有點擔心動力不足,拿到手後覺得OK。   實際上路的感覺,T3 馬力數據雖不如2015 V40 T4高,但扭力提昇1公斤米且輸出的轉速範圍從1600~4000轉擴大到1700~5000轉,起步時更有力,走高速公路上馬力很充沛,只少了T4直線加速的衝勁。總之對馬力不足的擔憂一掃而空。駕馭感並不會車重達1.6頓而顯得遲緩,反而靈活且穩定,油門、煞車、方向盤以及變速箱反應都很靈敏,駕駛起來輕鬆又安心。   後座空間跟我朋友的Mazda3差不多,剛好夠用。標配ISO-FIX裝置,可以放上小孩的安全座椅;後車廂空間平常已經很寬敞,如果要載更大型的物品,後座放倒以後的車廂空間變更大而且很平整,如果去大賣場採購的話,東西一箱箱搬上車平放,比疊高起來放更安全。   使用至今開了200KM,平均油耗數字是10.7 KM/L,大多在市區行走,等引擎磨合後油耗應該會再好一點,但肯定的是油耗不是它的強項!   交車後跟老婆開新車約會,看完"我的少女時代",就到河堤旁幫V40 T3拍照紀錄。   <車子是第二個家,很高興我們第二個家安全滿分>   <前座區域>   <大面積的天窗,像這樣好的天氣抬頭看很棒的,不過開一下就好,不然很熱>   <前座椅舒適好坐,不過手煞車的設計顯得有點突兀,如果配有電子手煞車就更棒了>   <這是acc控制區,右邊的長短雙箭頭按鈕用來控制與前車距離,還有不常用的換擋撥片>   <操作面板後面的鏤空置物空間,手機或錢包可以放>   <盲點偵測,我個人覺得在A柱上比在後照鏡上好判別,比較不容易受外光源和水滴的影響>   <倒車顯影,拍得比較遠,適合一般對停車格線使用>   <倒車顯影,這是往下拍的模式,不用擔心後面有小朋友或是物品擋在車子的後下方>   <自動停車輔助系統,老婆說這個很好用,讓她路邊停車變簡單了>   最後分享我購車議價的心得,如同WeWanted客服說的,成交的價格是車主與業務彼此心甘情願,業務不會賠錢賣車,反倒是用交朋友心態才容易買到好價格;而每個業務願意賣的價格不一樣,若沒有遇到理想的價格,請多詢問比較,到WeWanted詢問效果佳。<完>   補充:發文分享時看到這篇新聞<自動煞停列標配 10大車廠點頭>,讓我覺得買Volvo V40 T3真是買對了,其他車廠才準備要答應將自動煞停列為標準配備的時候,我的V40 T3旗艦版已經是標配了,真是令我感到驕傲!  
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開箱報告 2015 Ford New Mondeo Ecoboost 開箱心得

入手Ford New Mondeo Ecoboost是一件美麗的邂逅:從今年初開始就有購車的打算,因為我家住在金山,每天要開走陽金公路到台北市上班。鎖定主被動安全齊全的車款,需有六顆安全氣囊、ESP、盲點偵測的車款,而現在流行的SUV車款車身高,走山路的晃動幅度讓家人比較容易暈車,就沒有列入考慮。   從網路上找了幾台車款比較,符合資格有Honda Accord、Mazda6,當然還有Toyota Camry。老實說這幾台外型都蠻不錯,比如Camry穩重、Accord優雅、Mazda6運動風,但是要擁有完整安全配備(EX:6SRS氣囊、ESP、盲點偵測...等)的話,要價近140萬元,已超過我的預算,朋友們都說既然要花到140萬,不如再加20萬,直上Volvo V60。   之後看到Ford New Mondeo上市消息,研究一下規格配備發現蠻符合我的需求,因此加入我的口袋試車名單。透過朋友介紹得知WeWanted網站,它的服務非常方便購車族,一次就可以幫我安排四種車款的試駕,第一部先試Camry 油電旗艦,試過後不愧是頂級車款,用料紮實,四平八穩,各方面都不錯。但折扣不多,也沒有讓我有心動的感覺。   接者第二部試駕New Mondeo,試駕前業務跟我說待會除了在市區繞一下外,會帶我試快速道路以及山路,讓我感受它的魅力。在快速道路上操作了定速巡航、也試了超車時引擎的爆發力,油門一踩下去,些微延遲後,渦輪開始作用,動力隨之而生,行雲流水般的超車就像呼吸一樣自然。而在山路上面對陡坡、狹彎,New Mondeo也是游刃有餘,業務說你就放膽去試,反正主被動安全配備很齊全。"好!那就來試試看吧!"首先遇到的是一個大幅度的彎,油門略放一點,方向盤打著一個適當的角度,就彎出去了,過程中即使因為過彎離心力作用,也不影響車身底盤的穩定性,就是牢牢的貼在地上,跟著你方向盤的角度走;碰到狹彎的時候,油門放開踩踏煞車,方向盤大轉,這時候就能明顯感受到離心力在作祟,可是Mondeo卻幾乎不受影響,出彎之前補下油門,240匹馬力即刻暴發出來,整段過程中配合換檔撥片的操作,一整個相當過癮,試乘後有一種剛剛開的是一部性能轎跑車的錯覺。   一試成主顧,就是在說我!試過內外兼具的Ford New Mondeo,再考量到訂價只要125.9萬,加上折扣優惠,C/P值很高,只能跟其他的日系三雄說聲:「抱歉,我回不去了」。而WeWanted推薦的業務不只服務好,價格也給的很漂亮,既然一拍即合,就很快下訂囉。再來看看我的我的新歡馬丁蟒吧:   [帥氣馬丁頭] 這是我個人最喜歡的馬丁頭角度之一,進氣壩設計,配上日行燈條包圍的銳利頭燈,讓New Mondeo的車頭看起來充滿帥氣。   [中控台] 原本New Mondeo沒有倒車顯影的功能,而且我因常要跑外面需要衛星導航,不過原廠未推出整合型的影音主機,所以請業務幫忙加裝兩萬多的8吋影音主機,內建PAPAGO圖資,再加個行車記錄器與倒車鏡頭,功能就很完整,而且前座看起來很清爽,唯一的缺點就是裝了這台主機後,會蓋掉座椅加熱的按鈕,所以原有的座椅加熱功能就無法使用。   [油耗表現] 開了一週,油耗表現比原廠公布的11.6 kM/L差,可能是我平日跑山路或是引擎還在磨合期的關係,目前只有8.8KM/L的表現,相信過了磨合期以後會好一些。   [後座舒適] 家人乘坐過表示後座的空間很舒服好坐,座椅的軟硬度適中、支撐性佳、行路穩定,走山路不容易頭暈。   [後座機能] 後座的中央扶手很方便,還有隱藏的收納空間與飲料孔,椅背還有一個小門可以通到行李廂,一些窗簾桿之類的東西可以不用打平後座就能載運。另外左右還有2組isofix機制,可以用來裝兒童安全座椅。   [LED頭燈] 具有自動轉向功能的LED頭燈,因為LED體積小的關係,頭燈看起來才能又銳利又有型,而且很亮。   [電動座椅] 電動座椅的記憶功能,因為家裡的車幾乎都是我在開,偶爾老爸會跟我借車,這個就派得上用場了,老爸還車後我只要按下按鈕1就可以讓椅子回復到我坐起來最舒服的位置。而Mondeo座椅有個貼心的功能,就是上下車之前座椅會往後退,讓駕駛有比較多的空間移動身軀。且座椅設計包覆性佳,腿部支撐性也很好,貼合著我的身形,舒服!   [引擎蓋] 引擎蓋上的肌肉線條是另一個我很喜歡的部分,很動感。   [車側線條] 車尾的行李箱與C柱的線條順暢優雅的結合,讓New Mondeo有更流線的外觀。   [車尾] 車尾微微上翹的小鴨尾,搭配與後保結合的雙出尾管很有整體感,也暗喻New Mondeo深藏體內不凡動力所需的排氣需求。比較可惜的是,我個人覺得尾燈設計有點平淡。   [交車後一個禮拜的心得] 1.穩 : 底盤的條件好,走彎走直都是穩,而且不只是我自己感覺,所有坐過的乘客都一致認同。 2.快 : 動力表現就是強悍,當有需要開快的時候,New Mondeo全力支援我。 3.舒適 : 中大型房車的定位,讓Mondeo的空間相當寬裕,且內裝用料頗有質感。 4.安全 : 蘇迪勒颱風來的當天,擔心公司會受災,等風雨小一點時趕緊去看一下。經過一處大面積的積水,輪胎打滑,有點失去控制,只見ESP的燈亮一下,幫我修正回路線。 5.美 : 審美觀是很主觀的,不過開道路上得到許多路人對我的車行注目禮,有點小爽。     最後來一張四十五度角的照片,我對 Ford New Mondeo 給予很高的評價,是一款具備動力、空間、安全性的滿分好車,配上常常讓人駐足觀看的帥氣馬丁頭外型,這的讓我覺得非常值得!
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開箱報告 Honda Odyssey APEX 開箱文

網路上好像還沒看到網友Po Honda  Odyssey開箱文,就讓小弟我來打個頭陣獻醜一下吧!購車原因是奶奶年紀大了,常需要帶她到醫院就診,坐轎車上下不方便,打算換一台有滑門的休旅車讓他上下車比較輕鬆一點。目前市面上有滑門的休旅車款很多,比如說Mazda5、Luxgen M7、VW Sharan、Toyota Previa與Honda Odyssey。個人比較中意Toyota Previa與Honda Odyssey,就趕緊預約到展示間賞車。鎖定Previa 豪華版跟Odyssey APEX版本。看完以後我自己評估,兩款車價位相近,而從規格與配備的比較,Odyssey APEX版比Previa 豪華版的C/P值好,除了安全性配備更優外,一些細節的質感及舒適度都勝出,雖然Toyota Previa 豪華版折價好很多,終究還是選擇Honda Odyssey APEX。   因為新車上市的關係,接待我的業代表示Honda Odyssey非常熱門,價格沒空間,一直說價格已經到底限,還跟我說要改快下訂,讓我感覺不佳。網路上爬文有比較好的單。因此,我上WeWanted找業務,透過"快速詢價"請網站幫我推薦評價比較好的業務。果然態度好很多,雖然折價空間還是一樣,但是能多送我一些配件。這麼有誠意,不跟他買要跟誰買?下訂後隔了一個多月,終於在上週拿到車,趕緊來分享一些愛車的照片,獻上我第一次的開箱文。   本尊側面照,我選擇星鑽黑的車色,在某些角度下看起來像深紫色:   APEX專屬17吋雙色鋁圈,這個造型的框很好看,而且與車身的線條很搭:   大燈組,由兩個LED近光燈、一個鹵素遠燈、方向燈與LED日行燈組成:   後視鏡+方向燈,底下還有360環景系統的鏡頭沒有拍到:   車尾45度角來一張,底盤離地很低,又穩又好上車;後擋玻璃的面積很大,視野很好:   舒適的第二排座椅,肩膀與腰部是兩塊獨立的椅背,可以更細微的調整姿勢:   在前坐室內燈的位置,有一個廣角對話鏡,可以讓駕駛看到後座乘客的,很貼心設計:   後座空調控制按鈕組,讓後座可以調整舒適的溫度:   第二排與第三排座位的空調出風口與閱讀燈:   全觸控的中控台,有衛星導航、藍芽、USB、HDMI、倒車顯影(加360環景)、停車輔助...等好多方便的功能:   最實用的功能就是「自動停車輔助系統」,可以選擇路邊停車或是倒車入庫的方式:   按照系統的指示踩油門煞車與打擋即可,方向盤會自己轉動需要的角度:   駕駛座左側的按鈕組,包含節能模式按鈕、左右電動滑門開關(還有安全鎖)、循跡防滑開關、自動熄火開關與倒車雷達開關,還有底下的油箱蓋開關:   盲點偵測的提醒圖示:   大燈撥桿頂端的攝影鏡頭控制扭,不用按螢幕就可以開啟360度環景: 最後分享這幾天與Honda Odyssey相處的駕駛感受與使用心得: 一、車內空間佳,這是Honda Odyssey的一大賣點,值得多加著墨: 1.頭部空間非常寬裕,因為是標準MPV車型,車尾的方正外型不會擠壓到第三排的頭部空間。   2.第二排坐椅的優異結構設計,變化性很高,在打平的時候,座墊還會調整角度讓坐姿更舒服,而且小腿的支撐與兩段式椅背的設計更是棒:小腿支撐有如按摩椅一樣,可以讓小腿懸空打直,完全的放鬆;兩段式的椅背,能讓乘客可以在接近平躺的姿勢還能保持比較筆直的上半身姿勢,不管是要看窗外風景,還是與前座互動,都很舒適。   3.第三排座椅可以平整的收入底盤下的空間,露營時或去costco採購,不怕裝不下要載東西。配合平日生活的機能性大大加分。本以為這種有收納功能的座椅會比較硬挺,實際上還是保有很舒適的乘坐感,而且在標準的座椅位置配置下,第二排與前座維持兩個拳頭寬的時候,第三排的膝部空間也有兩個拳頭寬,不像一般5+2的休旅車設定,第三排就是緊迫壓縮的感覺。   4.每一張椅子都是舒適、包覆性好的設計,讓每一位乘客都能享受的最舒服的乘坐品質,這也是我想買Honda Odyssey的最重要的考量,家人坐了都舒服的車才是好車。   二、因為Honda Odyssey的底盤離地只有30公分,奶奶與小孩上下車都很方便輕鬆;而且重心比較低,開起來很穩定,家人都說不會暈車。   三、開上路以後,底盤跟懸吊設定很有日系車的標準表現:舒適溫和,只有在過弧度比較大的彎道時,因為車身高的側傾比較明顯外,基本上跟開一般轎車一樣舒適,經過一些坑洞不會有多餘的彈跳感,就是順順的,對於這類車型的買家來說,乘客的舒適應該是最重要的考量,Honda Odyssey表現得非常稱職。   四、本身我之前是開Toyota Altis,起初擔心Honda Odyssey的車身尺碼比較大,擔心開起來會不適應,但是Honda Odyssey的最小迴轉半徑跟轎車差不多,轉彎的感覺很像,因此很容易掌握;且有360度環景輔助,在一些狹小巷弄間穿梭可以更放心不會A到路邊的障礙物。   五、電動滑門具有防夾的功能,避免乘客上下車的時候不小心誤觸開關而被夾傷,而且在駕駛座可以鎖定滑門,孩子們就不會調皮誤開車門造成危險。另外,在車輛靜止時,按滑門把手可以自動開啟或關門,超方便。   六、這幾天行駛下來的平均油耗是9~10km/l左右,行駛在市區居多。   七、最後是比很主觀的感受,我覺得Honda Odyssey會在上市前讓人引頸期盼與熱議,其實配備、動力這些都只是加分而已,真正讓我欣賞的是Honda在設計車輛時的用心,以及車內質感的營造。日本原裝進口,沒有偷配備。在許多細節上都能感受到日系車的貼心,畢竟車子的外觀是給別人看的,而組裝品質好壞是車主與乘客最直接的感受。如果你是MPV車型買家並在意的乘客空間,Honda Odyssey這點做的很好,試駕過就能感受出來。   最後謝謝大家的賞文,如果您跟我一樣,想要為家人找一部安全、舒適且空間大的MPV車款,Honda Odyssey真的是一部用心打造、值得推薦的首選好車。  
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開箱報告 2015 Skoda New Fabia 開箱文

開車就是要安全,我選擇Skoda Fabia!結婚一年多,為了迎接家中即將誕生地新成員,考慮到全家外出的方便性,想購入一輛掀背車。安全、動力、空間是我的選購重點。問車的時候有網友建議我到WeWanted上比價,發了Honda Fit S需求,之後客服跟我聯絡,發現我還未賞車就在比價,建議我要最好先試車後再進行議價,於是依照我的要求請業代安排試乘Honda Fit S、Ford Fiesta 1.0。試乘過後覺得 Honda Fit S 不愧是銷售常勝軍,各項都不錯,可惜沒有isofix裝安全座椅。再去看Ford Fiesta 1.0,安全配備一樣很完整,而且有isofix,但是缺憾就是空間有點小。   後來,再請WeWanted客服推薦符合我需求的其他車款,客服依照我的預算,推薦我試乘Skoda Fabia 1.2,第一眼覺得外型蠻好看的,且試開以後的感覺很適合我,就買了,為什麼呢?以下我簡單分享一下我個人對Skoda Fabia 評價與感受:   1.渦輪動力強勁 雖然我即將要當爸了,但心中的熱血因子還是在,Fabia 1.2的動力充沛,在渦輪與雙離合器變速箱的加持下,速度不知不覺就破百了,非常棒的感受,且油門的反應很快,沒有其他款渦輪車明顯的turbo lag,動力可以說是隨傳隨到(PS:Ford Fiesta 1.0也不錯)。   2.底盤穩定性高 可能是Fit的車高比較高,過彎時開起來比較沒有Fiesta與Fabia穩;而Fabia除了跟Fiesta一樣靈活之外,底盤的扎實度更高,打個比方:我開車時想到的概念就像是江湖中的武林高手,馬步可以扎得穩、靈巧閃避敵方招式且還有金鐘罩護體。   3.isofix便利性高 我在試車的時候都會帶著跟我姊借來的安全座椅去測試,Fiesta也有isofix,可是卻藏在後座椅的裡面,安裝起來大概要十幾分鐘,反而Fabia的isofix裝置是外露在椅子上的,兩分鐘就可以裝好,快很多。   4.組裝品質好 Fabia車身組件是一體成型,這個特點是經過業務說明才注意到的,Fabia的門片、外殼等金屬組件,都是一體成形的,幾乎看不到焊接點,相對來說結構更加堅固,關上門有一種雙B等級才有的厚重感,令人很安心。   5.外型好看 這點是很見仁見智的,我喜歡Fabia改款後的外型線條,看起來很有運動感,有些掀背車因為曲線太多顯得肥肥胖胖的,感覺有點遲鈍(改款前的Faiba就有這樣的現象,難怪當時對他沒有感覺),Fabia的銳利線條讓我覺得很有個性,特別是車身的折線以及車頭燈的形狀,是我最喜歡的部份。   6.完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,因為很重要,所以要講三次。這是沒有辦法用照片表達的,而且也不希望用到,但在行車的時候卻是最最最不可或缺的,很高興我購入的車款把安全性擺在第一位。   當然車子不是完美的,說了一些我自己認為的優點,每台車總會有一些缺點:   1.前座椅角度難調整 前座椅調角度的方式,跟一般常接觸的車款不同,不是拉桿拉一下往後躺下即可,而是要慢慢旋轉,這對於有時候要在休息站略微躺一下的我來說有一點不方便,但是大多數時間都是我自己在開,因此角度倒也不需要常常調整。   2.中控台鋼琴烤漆有點塑膠感 中控台的鋼琴烤漆我自己比較不喜歡,有點塑膠感,不過見仁見智,老婆覺得蠻好看的,而且比較好擦拭,很容易維護,可我覺得真的不太好看。   3.DSG的品質不穩定 福斯集團的DSG變速箱雖然很厲害,可是網路上廣傳很多災情,讓我有點不安,不過業代表示問題已經改善,不穩狀況非常少了,加上我自己真的很喜歡這台Fabia 1.2,不管是外型、空間、安全、操駕都很深得我心,因此還是決定買下去了。   最後,Skoda主打的藍色太亮眼了,而雙色烤漆需要再加價,對我來說比較沒有那麼大的吸引力,我比較喜歡低調一些的顏色,所以訂了鐵灰色,正好有現車,因此很快就交車了,夏天到了,天天都是大熱天,再分享幾張新車照給大家參考一下吧!     謝謝觀看~~
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開箱報告 每個男人都該有的小三 - Audi A3 30 TFSI 開箱文

是男人就該有小三!開玩笑的,我指的是Audi A3。一直都很欣賞4環LOGO的設計感,如今得償宿願,非常開心,發一篇開箱文與大家分享我的喜悅。前一台福斯GOLF開了快十年了,雖然油耗蠻省,但開始出現一些小毛病,且我還是難以忘懷Audi的迷人樣貌;正好公司第一季發放一筆獎金,差不多能付個頭期款,讓我整個心都癢起來了,在得到家裡財務長的同意後,就開始努力做功課研究、看車、試乘、比價,經過半個多月的看車之旅後,在月初下訂了Audi A3 30TFSI(老婆都叫他小三,所以我就跟著叫了),並且在前幾天交車了!   由於我是換車需求,所以GOLF需要先處理掉,不然沒有空間可以停車,剛好經朋友推薦說買車就要到Wewanted找業務,發現他們也有在提供汽車估價的服務,因此我也發了一個需求,站方在了解我的車況後,幫我推薦專門收購歐系車的車商,真的!價格很漂亮,比我自己問到的好多了,真的很感謝WeWanted讓我買車賣車一次處理,非常方便!   接著來看看我的小三吧!因為我不是專業車手,頂多只能說說: 1.座椅舒適,空間寬敞。 2.油門很輕快,一踩下去就很有反應。 3.內裝很有質感,並帶有高科技的感覺。 大概就這樣了,本來想要寫一篇精美的開箱文,沒想到擠不出東西來...真佩服這些開箱的大大,文筆真好,我想還是直接看照片吧: 圓圓的出風口,與球狀的排檔頭,是讓我對內裝加分極高的原因,太有質感了!   夢寐以求的四個圈圈。   不知怎麼說,紅色指針看起來就是很熱血!   也不知道要表達什麼,是一個開車們的概念。   帥氣的車燈!   仰望小三的屁股!   側臉,有一種猶抱琵琶半遮面的感覺,水箱罩的線條好漂亮!   大加分的排檔頭,與中間區域,電子手煞車是個很酷的東西,不會有傳統手煞車"咖咖咖"的聲音。   各位觀眾....   螢幕出來了!!!!!   我的寶座。   純粹做個記錄與分享,拍得不好請見諒,最後謝謝大家賞圖,祝大家可以早日擁有自己的愛車!    
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開箱報告 Subaru New Impreza 1.6i-S 開箱文!!!

入手了 New Impreza 1.6i-S 好興奮,與大家分享一下我的喜悅!工作了幾年,不敢說小有成就,但日子還算過得去,想買一台汽車取代摩托車,放假時方便外出遠遊。起初鎖定馬三,看重的是亮眼外型與高安全性,不過卻要買到頂級版才有完整齊全的配備,辦到好要九十幾萬,而且交車期也不能確定。後來轉看台灣第一熱銷車款 Toyota Altis,在PTT請益鄉民的意見,被砲得一無是處...自己也挺灰心的,而蠻多鄉民叫我找其他品牌車款,以我的預算找八十萬上下、主被動安全性配備齊全的車款,推薦有Subaru Impreza、Mitsbishi Lancer Sportback與Suzuki SX4 Crossover,才幫我開啟了另一道曙光。   做了功課之後,這三款車都符合我需求,C/P值很高且安全配備很齊全!由於車款資訊比較少,也怕被當肥羊,就來到眾多鄉民推薦的WeWanted網站來看看。發完懸賞單,請站方安排試乘,三台都試過後,就決定買Impreza,原因是試車當天下雨,但Impreza在雨中依然有極高的穩定性,業務說是由於Impreza的底盤特性以及水平對臥引擎的重心較低的關係,因為這樣對Impreza的穩定性印象特別深刻,讓我有種安心感。   進一步詳談時,業務透漏 Impreza即將小改款,會增加許多配備,比如說像是方向盤定速與音控鍵與後視鏡收折,這些配備如果舊版的要加裝,必須多加個幾萬元,另外還有像自動感應雨刷、自動感應頭燈等花錢也沒辦法裝的東西,全都列為標準配備,重點是售價不變!聽起來真的很心動,所以就等了一下,新車發表後就立即到展間看車,雖然折價空間比改款前的 1.6i 少,但多了許多的便利實用的配備,算一下還是很划算,於是決定新 Impreza 1.6i-S 就給他下訂了。     多日之後,萬般期待的Impreza終於交到我的手中,先來分享一下駕駛心得!   一、車廂內的空間頗大的,不論是駕駛座、後座還是後車廂,空間相當充裕。前座椅坐起來很舒適,腰部兩側的支撐性很好,不易左右滑動。後座空間以我179公分的身高坐進去,膝蓋距離前座還有5公分以上的距離,能給後座乘客舒適的乘坐空間。   二、車身很穩,好像是貼地在跑一樣,如前文所說,穩定性是我對Impreza最青睞的地方,連續彎道也不會過度左右擺盪,換而言之就是不容易讓乘客暈車,而且車體結構讓我感覺到非常扎實,總之穩定是它最大的優勢。   三、車門以及尾門的開啟角度很大,乘客進出很方便,後車廂放東西的時候也很好放。而且車門關上以後室內隔音做得還不錯,除了引擎聲以及輪胎聲音以外,外界的聲音都明顯小聲很多。後座打平後車廂算是蠻平整的,一些大型物蠻好放置。   四、自動感應雨刷與頭燈很方便,不用另外分神去開啟,不過第一次雨刷自己動的時候卻稍微嚇了我一跳。   五、內建的倒車顯影好方便,以前開過沒有倒車顯影的車款,如果在不熟悉的地方倒車,總是會有點驚驚的,但有了倒車顯影以後,車尾路況一目了然,還有輔助線,輕鬆倒車無負擔。   六、油耗初步看到的數據是9~10km/L左右,畢竟是AWD的車子,不過是可以接受的,業務說等機械再磨合之後數字會更好看一點。   七、藍色好看!這個應該不算是駕駛心得吧...不過在一堆黑白車之間,Impreza的藍色特別顯眼,陽光下還有一種金屬色澤,很喜歡!不過因為拍照當天天氣陰陰的,拍起來來色沒那麼鮮豔,天氣好的時候藍色真是美極了!   八、引擎動力雖不是我的主要需求,但在起步時的小延遲讓我覺得有點可惜,踩下油門後,約莫隔一秒鐘後動力才出來,所以才有軟鯊的稱號,習慣就好。好在發現,坊間有一些對進氣歧管的改裝,可以改善這種情況,如果真有受不了的那一天,就是改車的那一天了!   九、原廠輪胎行駛間很聲音很大,問業務原因是由於車款是AWD設定,原廠配備的是全地形胎,摩擦力較大所以聲音相對的也會比較大聲,之後換成一般胎就會改善這樣的情況了。我打算之後大概過兩萬公里以後再換掉,不然這輪胎也新新的,直接換掉有點可惜。 整體而言,除了起步的小延遲以及原廠輪胎聲較大以外,其他的部分都是完全符合我的需求,也可滿意。而兩個小缺點都是能夠改善的,所以一點都不擔心囉!看完了心得以後,來看看幾張小鯊開箱照吧:   以上就是我的開箱文,感謝各位撥空觀賞,祝您也能找到屬於自己的愛車並跟愛車能有一段美好的生活!  
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開箱報告 2015 FORD NEW KUGA 1.5 汽油運動經典型 (CG) 開箱

熱騰騰的FORD NEW KUGA 1.5 汽油運動經典型車款開箱,希望大家喜歡!話說,我老爸很喜歡到戶外走走,因此九年前購車選擇是NISSAN X-TRAIL 2.5,近期老車慢慢出現老化的現象,比如說底盤異聲、中控鎖故障、TOBE壞了、天窗漏水等等,老爸覺得是時候換車了,當然SUV休旅車仍是優先選擇,叫我幫忙找車詢價,我們原本要等新X-TRAIL上市,可是上市時間未定,正好KUGA的小改款推出,發現網路跟媒體評價都很不錯,就找個時間全家一起去試車。首先分享一下試駕時的過程與心得,大部分是以NEW KUGA跟我家舊的X-TRAIL比較:   1、小排氣大動力:引擎雖然只有1.5的排氣量,但是動力完全不輸家裡那台X-TRAIL,在快速公路上超車或是爬坡,都能輕鬆以對,老爸覺得排氣量只有1.5卻這麼會跑,不禁讚嘆現在造車工藝越來越進步!另一個讓老爸驚豔的特點是KUGA的引擎自動怠速關閉系統,在停紅燈的時候,踩下煞車引擎就會自動休眠,由於他沒有開過這種車,也不知道有此功能,當下還以為車熄火了,有點嚇到,業務在旁邊跟我們說明這是Auto-Start-Stop,可以省點油減少排放CO2,不習慣的話可以關閉。只要踩油門,引擎就會甦醒,沒有DELAY!   2、操控穩定度高:以前坐X-TRAIL的時候,走山路時後座乘客幾乎都是暈車狀態,粉不舒服,媽媽總覺得是老爸的開車技術問題,換我開,狀態仍然無解。在試乘KUGA時,特別有走一趟山路,我坐在後面,覺得車身穩定多了,不會很晃,容易暈車的媽媽才發現是車的問題。   3、空間寬敞充裕:之前看過網路上說後座空間不大,但是我實際坐在後座覺得還蠻寬敞的,而且椅子比X-TRAIL好坐。還有ISOFIX座椅的固定扣,老爸說雖然現在用不到,但以後可以幫我帶小孩出去散步(明明就還單身...)。學一下汽車雜誌拍照,後座空間真的還不錯。 4、智慧系統整合度高:FORD的SYNC系統讓我們全家很驚豔,比X-TRAIL的TOBE功能好太多,特別是SYNC的語音辨識度功能,可以操控音響、調整空調,利用藍芽連接手機撥電話,讓駕駛人無須分心,專門開車。整體的操作介面直覺簡單,老爸一下就學會了,特別是語音辨識很精準,還跟媽媽開玩笑說:妳看車子都聽得我說什麼,妳怎麼常常聽不懂!?當場惹來一陣白眼!   5、附加實用配備:時尚經典版有「倒車顯影」跟「定速巡航」這兩個很實用的功能,一個可讓老爸停車更EASY,另一個是跑長途的時候更輕鬆;還有「電動尾門」,去採購時或手上有拿東西的情況,開後車廂,只要踢一下就可以打開,以往都要把物品放下、開門再拿上車,KUGA只要伸出掃堂腿就可以完成了。   6、組裝紮實&安靜:老X-TRAIL在開高速公路的時候,車速超過100km/h的話引擎聲很大,要把音樂開大聲才能蓋過;New KUGA就相對安靜許多,車室內部的隔音蠻優的,關起門與打開門的差異很大,靜肅性很高,老爸說:好像重聽痊癒了一樣。   7、安全配備齊全:雖然在試駕的時候沒有辦法試安全配備,但是知道KUGA的安全性很高,有盲點偵測、防滾、防滑循跡等,這些東西雖然我跟老爸不是很熟悉,但他覺得七顆安全氣囊(特別是氣簾,可以照顧到後座乘客)=很安全,光這點就很足夠了。   PS:拿近十年前的X-TRAIL來比有點不公平,不過試乘完後,真的讓我們家有立即換車的念頭!   試完以後經過家人表決一致通過就決定帶KUGA回家,因為不論在動力、方便性、空間、寧靜度還有低稅金都非常的ok,加上完整安全配備,C/P值很高,老X-TRAIL就交給業務處理!試乘是透過WEWANTED安排,去家裡附近的展間問,業務說目前沒有試乘車,請WEWANTED安排,隔天業務就幫我們安排好!!!推薦的業務很親切、價格不會亂開,而且可交車的時間很快。而爸媽最滿意的是她跟我們試車的時候,有問必答,解說詳細,加上我爸很愛講冷笑話,她也挺搞笑,覺得投緣就簽給她了。隔了十天就交車,目前老爸幾乎每天都開出去朋友家走跳,根本炫耀~   今天終於輪到我開,趕快來體驗一下,分享其他方面的使用心得: 1.規格表上的油耗是12.9km/l,實際開下來大概是10km/l左右,據業務的說法一開始會比較不準,大概磨合到兩三千以後會更省一些,不過這樣已經比舊的X-Trail的七上八下(7km/l~8km/l)好得多了。   2.日行燈是燈泡式黃色光,網路上有人說這樣比較有美式風味,但是黃光開起來就像霧燈沒關一樣...於是我決定日後要要偷偷改一下這個部分,換個LED的日行燈組。 3.全景天窗是我們家很喜歡的功能,開在山路上,一抬頭就是藍天綠樹,很愜意;另外在車上的八顆喇叭放出音樂以後音質很優,不管是聽老爸的台語歌或是我iphone裡的蕭敬騰,音質都很優。 4.駕駛座椅支撐性很好,這次開出來想要稍微熱血一下,調整到S檔位,在過彎刻意讓速度比平常快一些,發現身體不會跟著飄移,因為椅背的兩側隆起可以把我固定在中間的位置,不會滑動。   5.這次也有順便跑去新竹拜訪友人,國道上定速開下去以後輕鬆不少,切換車道的時候後照鏡上盲點偵測就派得上用場,會提醒我注意切換車道時候側後方的車輛動向,盲點偵測的功能在鏡片的右上角(抱歉拍不清楚)。     不知不覺就打了這麼多字,以下就分享一些開箱照,大家看看吧~ 俊俏車尾!   好握的方向盤。   雙區獨立空調控制、排檔桿,還有自動熄火功能的開關。   安全配備的控制。   燈具的控制區,可以關閉自動頭燈的功能。   駕駛艙全景。   額外加碼開KUGA的小趣事: 電動尾門:媽媽看老爸使用「踢腳開門」(媽媽取的名字)感覺非常新鮮,也想要試試看,不過因為鑰匙在老爸身上,她車尾後面甩個五六下,車門依然沒有反應,還被老爸嘲笑腳短...後來他把鑰匙交給媽媽,她才順利完成「踢腳開門」的關卡,原來是鑰匙在身上才能甩開尾沒,而且踢腳後,人要退後尾門才會自動開啟唷。   未熄火提醒:有次他停好車後,因為還沒習慣KEYLESS功能,沒熄火就離開車子,離開KUGA約1公尺外,就會自動發出叭叭兩聲,嚇得老爸趕緊問業務這是怎麼回事?才知道原來是Ford貼心的設計,怕你車子還在發動時,帶著鑰匙離開,車子就被人開走了,後來老爸比較習慣以後,就沒再發生這事了!   最後用一張KUGA標誌的照片結束這篇文章,謝謝收看!  
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開箱報告 人生的第一台車Volkswagen Golf

小魯首先感謝家人奧援,讓剛工作的我就能擁有自己人生中的第一台車Volkswagen Golf 1.2 TSI,另外,謝謝Wewanted熱心幫忙,在買車過程提供許多協助,讓我省去許多麻煩,亦不會被業代當肥羊。   很開心能夠受到Wewante的邀約來分享開箱文,從過去的機車族晉升為汽車族,那種興奮的感覺難以言喻,我就分享一下我駕駛一個月的Golf 1.2 TSI的感覺。很多人買車都是網路上看一大堆的文章,在規格表或者配件中比較,但買車還是要以自己需求為主,建議要實際去試駕,才能找到一台適合自己的車子,也希望透過這篇文章,讓更多想買Golf的人可以參考。   Golf的車頭則是我最喜歡的地方,炯炯有神的頭燈設計,就像我那迷人的雙眼皮大眼睛,引擎蓋上方左右邊各有一條肌肉線條,就像我的肩膀左右兩邊也各有一條結實的手臂。   Golf開啟後行李箱的方式相當有巧思,只要推動VW的廠徽,後行李箱就可以順勢拉起。煞車燈則是做一個雙『L』型的設計,而第三煞車燈則藏在上方小尾翼中,掀背車少不了的就是後雨刷,但我買的是最初階版本,也沒加購選配感應式雨刷,以至於前後雨刷的部份都是手動去開起。   德國人對於小細節的在乎從後視鏡就可以看的出來,除了在後照鏡上有方向燈指示,並且後照鏡的底座與車門同色,在設計上不只是好看更兼具時尚性;也由於後照鏡是安裝在比較低的位置,刻意留下了駕駛座左前方的小三角窗,這樣能夠有效降低A柱死角的困擾。   第七代的Golf因為使用了新底盤在長與寬的部份多了一點,而軸距的部份則多了59mm,實際上路在等紅綠燈時故意停在六代的Golf旁邊比較一下確實好像大了一號。   當初在購車時業務就跟我強調,Golf的C柱一直以來都是一大賣點,C柱的設計從車頂延伸至車尾再轉折至輪胎,這樣的設計讓Golf不止增加視覺感,感覺就算發生了意外遭到追撞,強壯的C柱也能夠保護車主及乘客的安全。   正負駕駛座的座椅是採雙色設計,坐起來的包覆性及支撐性都還不錯,讓我行駛山路時不會因為激烈的駕駛而左搖右晃的;但唯一的缺點是座椅是"布"材質清潔上比較困難,所以到目前為止在我的車上是禁止"吃"東西。   方向盤的左右兩邊分別有手指凹槽提醒駕駛人讓雙手能夠正確的放在方向盤上;方向盤轉起來相當的輕手,一手就可以掌握,剛牽車的時候還不太習慣,常常一不小轉太大力,導致差點發生車禍。   Golf的中控台相當的簡單,就像她的內裝一樣樸實,不過這樣的簡單設計,看起來會稍微簡陋,但在操作上也就相對容易上手。而中控台所搭載的是5.8吋彩色觸碰液晶螢幕,當然音響、廣播、電話這些基本功能是必備的,當然還有行車資訊可以調整,就像台平板電腦一樣,使用上非常容易。   這就是掀背車的好處,超級大的行李箱空間,在後座椅子打平的情況下,可以有1270公升的置物空間,雖然目前為止都還沒有需要這麼大的行李空間,但等到未來有需要時,就可以載著女朋友去購物,不用擔心車子行李箱放不下,讓她可以盡情的血拼。   後座冷氣出風口,雖然目前為止都還是我一個人開車居多,但是..............我想以後應該有機會載著一群妹出去玩的時候,坐在後座的女生會因為後坐有冷氣出風口這項貼心的設計,而對我的好感大大提升。   在購車的時候也有跟業務詢問過,關於前陣子頻頻出包的『DSG死亡閃光』,業務則表示在2014年後出廠的完全不會有這個問題,並且原廠也承諾保固DSG變速箱五年。   這台車最大的賣點絕對是安全配備,在駕駛座的安全氣囊,真的相當完整,正面(正副駕駛安全氣囊)、側面(雙前座車側安全氣囊)、下面(駕駛座膝部安全氣囊)都有保護到,我想唯一沒保護到的就只剩上面了,除非天降橫禍,不然我想這台車的安全氣囊數是絕對足夠。   在主動安全系統的部分也是防護的滴水不露,除了政府所規定的ABS防鎖死剎車系統、還有其他六項主動式安全配備,包括了EDB電子式剎車力道系統、ASR循跡防滑、BAS剎車力到輔助、EDL電子防滑、ESP電子行車動態穩定系統,   最特別的算是XDS電子防滑差速器,各人認為不太像是安全配備,比較像是競速配備,XDS的原理是在轉彎時會主動平衡左右輪,在往右彎時會將左輪(外側輪)速度提升,而右輪(內側輪)則稍微鎖住,這樣的方式在過彎的時後能夠更穩定,行車速度也能夠明顯的提升。   另外還有一個要提到的是MCB二次碰撞遇煞系統,在台灣的用車環境就算你不去撞人,也有人可能會來撞你,這項安全配備就是避免當駕駛人要是不幸發生車禍招到撞擊暈眩時,車輛會主動煞停,避免二次的碰撞。     每個人都有人生中的第台一車,你是如何挑選你的第一台車呢?有些人選擇經濟實惠、有些人則選擇大空間、每個人挑選車子的方式也都不大一樣。就我而言會選擇Golf,安全就是我的第一考量,搭配洗鍊的外觀,超級強壯的C柱,滴水不露的主被動式安全配備,在配上超高係數的汽車鋼梁,這些完整的安全配件都是Volkswagen對於車主的在乎,期望每一台Golf都能夠安全的保護主人。   PS:在買車前,從來沒聽過Wewanted,接洽後覺得網站的理念很棒,服務也很到位。小魯將省下的錢,捐贈2000元希望讓Wewanted更好,並一起做公益。          
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