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開箱報告 2016 Volvo V40 T3 旗艦版開箱

燒呼呼的2016年式 Volvo V40 T3 旗艦版入手開箱!嗯,自從人生不再是一個人後(我結婚生子啦~),心中就有換安全車的念頭。主要是常常在臉書/新聞上看到朋友分享的行車三寶影片,真的是嚇鼠人。加上我曾在高速公路開車變換車道時,因為右照鏡&後視鏡的死角差點發生碰撞車禍,自己嚇到,也嚇到對方。所以此次換車,對車款要求就是安全第一,它必須具備完整被動配備(6安+車體剛性),也要有完整主動式配備,例如自動煞停、盲點偵測、車道偏移、自動跟車系統。   首先我先研究最新的NCAP與IIHS的測試評比,從中挑出五顆星與TOP+,且台灣有進口,沒有偷配備的車款。發現Volvo給的安全配備最先進&齊全,挑選上2015 V40 T4 旗艦版,配備符合我的需求,有自動煞停(碰撞預警、行人偵測、單車偵測功能)、ACC主動車距控制巡航、盲點偵測(高速公路變換車道安全)、車道偏移與疲勞警示(防止打瞌睡失控)。其實蠻多品牌車款都有類似功能,可惜在進口台灣被車商拔掉。就算原車進口不偷配備,然而售價動輒200萬起跳,考量需求與預算,Volvo V40 T4旗艦版還是我的第一選擇。   在四月份去展間試乘2015 V40 T4旗艦,就決定要買它,只是議價空間不大,想說等六七月促銷時再買,沒想到七月份詢問業務,業務說車賣完了。抱著一線希望,請WeWanted幫忙詢問是否還可以找到現車,結果還是一樣,超級殘念。不過,聯絡我的業務說2016年式開始接單了,最快九月可以交車。跟太太商量了一下,也與之前接待的業務比了價格,因為不想等車就下訂了2016 V40 T3 旗艦版。跟 2015 V40 T4比起來,2016 V40 T3 外觀一模一樣,價格漲5萬,換了引擎及變速箱,折價當然變少了>.<。增加了5項配備,包括:1.繁體中文化Sensus Connect連網影音系統(以前是簡體字,現在多了APP、Wifi等連網功能)、2.雙前座電動座椅(太太也可以舒服的調整座位)、3.HID轉向輔助頭燈、4.胎壓偵測器、5.Harman Kardon音響(由於我不是音響發燒客,聽不太出差異,但是還不錯)。   引擎動力改朝換代,T3 換上更省油的新Drive-E引擎(引擎上面有Volvo字樣的蓋子是軟的,業務說有助於減少震動與噪音),油耗提昇1.1 KM/L,扭力提高1公斤米,不過因為排氣量縮小,馬力稍降了28匹,看到這樣的規格數據,事前是有點擔心動力不足,拿到手後覺得OK。   實際上路的感覺,T3 馬力數據雖不如2015 V40 T4高,但扭力提昇1公斤米且輸出的轉速範圍從1600~4000轉擴大到1700~5000轉,起步時更有力,走高速公路上馬力很充沛,只少了T4直線加速的衝勁。總之對馬力不足的擔憂一掃而空。駕馭感並不會車重達1.6頓而顯得遲緩,反而靈活且穩定,油門、煞車、方向盤以及變速箱反應都很靈敏,駕駛起來輕鬆又安心。   後座空間跟我朋友的Mazda3差不多,剛好夠用。標配ISO-FIX裝置,可以放上小孩的安全座椅;後車廂空間平常已經很寬敞,如果要載更大型的物品,後座放倒以後的車廂空間變更大而且很平整,如果去大賣場採購的話,東西一箱箱搬上車平放,比疊高起來放更安全。   使用至今開了200KM,平均油耗數字是10.7 KM/L,大多在市區行走,等引擎磨合後油耗應該會再好一點,但肯定的是油耗不是它的強項!   交車後跟老婆開新車約會,看完"我的少女時代",就到河堤旁幫V40 T3拍照紀錄。   <車子是第二個家,很高興我們第二個家安全滿分>   <前座區域>   <大面積的天窗,像這樣好的天氣抬頭看很棒的,不過開一下就好,不然很熱>   <前座椅舒適好坐,不過手煞車的設計顯得有點突兀,如果配有電子手煞車就更棒了>   <這是acc控制區,右邊的長短雙箭頭按鈕用來控制與前車距離,還有不常用的換擋撥片>   <操作面板後面的鏤空置物空間,手機或錢包可以放>   <盲點偵測,我個人覺得在A柱上比在後照鏡上好判別,比較不容易受外光源和水滴的影響>   <倒車顯影,拍得比較遠,適合一般對停車格線使用>   <倒車顯影,這是往下拍的模式,不用擔心後面有小朋友或是物品擋在車子的後下方>   <自動停車輔助系統,老婆說這個很好用,讓她路邊停車變簡單了>   最後分享我購車議價的心得,如同WeWanted客服說的,成交的價格是車主與業務彼此心甘情願,業務不會賠錢賣車,反倒是用交朋友心態才容易買到好價格;而每個業務願意賣的價格不一樣,若沒有遇到理想的價格,請多詢問比較,到WeWanted詢問效果佳。<完>   補充:發文分享時看到這篇新聞<自動煞停列標配 10大車廠點頭>,讓我覺得買Volvo V40 T3真是買對了,其他車廠才準備要答應將自動煞停列為標準配備的時候,我的V40 T3旗艦版已經是標配了,真是令我感到驕傲!  
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車市新聞 All New Mazda2 正式發表

眾所矚目的熱門進口掀背小車All New Mazda2將在本月正式發表,台灣馬自達在明後兩天(9/12、9/13)於台北華山文創園區舉辦品牌體驗會,各展示中心亦有展示車進駐,有興趣的朋友可以就近賞車。今天台灣馬自達正式公布各位最關注的售價資訊:豪華型63.9萬、尊貴型69.9萬、頂級型73.9萬,頂級型採接單生產。   All New Mazda2 外觀 All New Mazda2承襲Mazda家族「KODO魂動設計語彙」,擁有銳利的車頭表情、動感的車身線條,濃縮在4,060mm的車身上,由於車身較短,不若老大哥Mazda6、Mazda3那樣修長流線,卻反倒有一股令人注目的精悍感。   車頭燈與水箱罩的組合依然是All New Mazda2最佳看點之一,魂動之翼的水箱罩線條與車燈的銳利神情完美結合,下擾流的日行燈與進氣壩的流暢曲面折線,隱約表達出Mazda2動力的流暢感。   All New Mazda2 內裝 與Mazda3即為相似的內裝,中控台上方的7吋螢幕呈現所有行車資訊,中控台只剩下空調的操作介面,前座顯得非常乾淨簡潔;儀表版部分則與Mazda3一樣採用飛翼式設計,中央圓形時速表加上左右兩側旅程電腦顯示的里程、油耗、溫度等資訊,構成完整儀表板介面,清晰好辨識。   空間的布局由於車身尺碼的關係,並無法提供太寬敞的空間,但All New Mazda2在有限的空間裡,運用無限的巧思,將材質與設計發揮得淋漓盡致,創造出質感極佳的車室空間。   All New Mazda2 動力 All New Mazda2最讓人期待的就是搭載了SkyActive-G汽油引擎動力技術,節能與動力兼顧,能為All New Mazda2帶來最大107匹馬力,並在4,000轉時可發揮出14.2kg-m的扭力輸出,這樣的數據雖不亮眼,但驅動1,049kg的All New Mazda2已是綽綽有餘,且還有17.4 KM/L的優異油耗表現,這也難怪國內消費者對All New Mazda2有著這麼高的期待。   All New Mazda2 安全配備 台灣馬自達將車系改以進口模式以後,安全配備一直都給得相當大方,在All New Mazda2身上也不例外,全車系三個等級皆把DSC動態穩定、TCS循跡控制、TPMS胎壓偵測、HLA上坡起步系統列為標準配備,尊貴型與頂級型皆配備6顆SRS安全輔助氣囊,比較可惜的是豪華型仍只配備2顆SRS安全氣囊。   預計售價與規格配備表 車系編成與售價為:豪華型63.9萬、尊貴型69.9萬、頂級型73.9萬,詳細規格配備表如下:     結語 台灣馬自達正式推出國人期待以久的All New Mazda2,將改變目前小型掀背車的市場生態,相信對Toyota Yaris、Honda Fit、Ford Fiesta、Skoda Fabia產生蠻大的競爭壓力,勢必對此級距市場造成不小的衝擊。從規格表與售價看來,售價69.9萬的尊貴型為主力車款,而WeWanted從消費者端觀察,頂級型的銷售量會比預期的好,至於All New Mazda2的銷售成績如何,就要看消費者是否買單。   台灣馬自達為了增加購車誘因,即日起下訂尊貴型或頂級型,十月底以前領牌交車,加贈原廠模型車與原廠超廣角倒車顯影。目前All New Mazda2已經開始接單,如對All New Mazda2有興趣的朋友,快來WeWanted賞車試乘、購車詢價吧!   >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>All New Mazda2 汽車資料  
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購車心得 Volkswagen Passat 330 TSI HL 開箱心得

由於工作忙完一個段落,便抽空來向各位介紹敝人家中的新成員-Volkswagen Passat 330 HL! 因為我們家是開貿易公司的,所以用車需求除了平常家中使用,還會用來接送海外來訪客戶。家中已經有一台Volvo S60,但因為它的內裝屬於難照顧的環保材質,皮椅也已經有龜裂的痕跡,雖然作為家庭房車還堪用,但父親認為作為接送外賓的商務車,就顯得不夠體面。當然在決定買車之前,我們也有嘗試過租車接送,可是長久下來費用也不便宜,因此父親決定再添購一部家庭和商務皆能兩用的轎車,而原本的S60就由我接手!   父親選車條件很明確:外觀大器、空間寬敞、不要制服車。大部分時間還是家人在坐,所以六顆安全氣囊和循跡防滑等安全配備是基本要求,符合以上條件的車款大概需要130~150萬左右,我挑出了Honda Accord、Infiniti Q50、Volkswagen Passat三款車讓父親選擇。光看名單就立刻被打槍的是Accord,因為父親有搭過朋友的車,不喜歡它偏軟的底盤設定,所以我們只有請WeWanted幫忙安排試乘Q50與Passat。Q50外型帥氣且有特色、駕駛中控台帶點科技感,引擎動力也很充足,自駕感十分流暢;而Passat外型簡約大器,前後座椅舒適好坐、後座及行李廂空間大,行路感則相當扎實穩定。   兩車各有長處,對於這兩款車的取捨,最後父親考量到家中還有商業用車需求,比較起來Passat的後座椅支撐性更好、後座空間大(外國人較高大)、後車廂空間大(裝客戶的行李箱)、且有第三區獨立空調,較適合用來接送國外客戶,所以後來決定購買Passat。   由於和WeWanted推薦的業務接洽起來的感覺良好,所以個性乾脆的父親在選定車款後,價格ok就直接下訂了,同時為了巷弄行車與停車方便,還額外選購原廠「環景影像」與「自動停車」系統,並加購Mio 688行車記錄器+T25KIT胎壓偵測(因為Passat的胎壓只有簡單警示的功能,為了安全多加了胎壓偵測器套件),與V-Kool V70與V40隔熱紙。   某次幫忙送客戶去機場的回程途中幫新車留影: 「LED頭燈與日行燈,Passat Sedan 330 HL才有,Sedan 280 CL 跟 Variant 330 CL是傳統鹵素燈泡」   「藏在手套箱裡面的CD光碟機與讀卡機,讀卡機底下的轉盤是讓冷氣吹進手套箱裡面,如果有冷飲的話可以保持冰涼」   「三區恆溫獨立空調,操作介面簡單好懂,還有座椅冷暖氣功能」   「加價選購的環景系統,拍攝畫面的接合還蠻準的,切換環景模式的速度很靈敏」   「車門把手的縫線讓父親直誇有質感」   「Passat強力的心臟就是這顆TSI汽油引擎」   「陰天時天窗可以增加採光,不過大部分時間都關著,只有晚上才打開,不然太亮」   「大名鼎鼎的DSG變速系統,反應真的不錯」   「中控台整體時鐘兩側延伸出去的線條,與車頭的水箱罩是一樣的設計感,內裝線條單純」   「後座的獨立空調,對我們家接待客戶的需求超加分」   「後座椅設計得很舒服,椅墊因為有突出一點點,讓大腿的支撐性更好」   「這個角度看中控儀錶台,大面積帶咖啡色的壓紋塑料,配上銀色的髮絲紋飾板,典雅又有質感」   「跟後座一樣舒適的前座椅,椅背兩側的突出,讓軀幹包覆性更好。配合冷暖座椅的功能,讓開車也能很享受」   「電動座椅角度調整,可以記憶父親一組設定,我一組設定,上車按個鈕就好了,不用喬椅子喬半天」   「平均油耗11.9 KM/L,算蠻不錯的,差原廠公布的14.7 KM/L只有2.3而已」   「方向盤左側的定速模組,Passat沒有換檔撥片,稍微可惜了」   「右側的控制區塊,可以控制換曲、音量、還有畫面選單」     這幾天幫忙接送客戶的駕駛心得與感受:   視覺感受: 外型低調有氣質,比雙B內斂,又比家中的S60有型,穩重且帶有科技感;內裝質感好,略帶咖啡色的皮質內裝看起來更典雅;零件之間的縫隙很密合;螢幕顯示的資訊非常清楚。   聽覺感受: 引擎聲低沈,很有力量感;關門聲厚重扎實,關上門以後隔音效果非常好,車室內很安靜,引擎聲、風切聲、胎噪聲都被隔絕在外,變得很小聲;喇叭音質很優,高音細膩,低音有力,就像個人音樂廳,有位美國客戶誇讚Passat車內好安靜,而且喇叭音質很好,這也算是國際認證了吧。   觸覺體驗: 從車外的鈑金烤漆、組裝,到車內的皮革、面板,摸得到的地方都可以感受到用料的高質感;而且車內空間大,後座膝蓋前有兩個拳頭寬,頭部超過一個半拳頭寬;「ergoComfort」前後座椅的非常符合人體工學,腿部、腰部都有著力點不易痠痛。   綜合感受: 底盤穩定,開的時候扎扎實實貼在地上;馬力強勁,這顆引擎有渦輪加持,配上俐落的DSG變速箱,一般模式起步就很有勁,運動模式開啟時,速度感更強烈,創造貼背感輕而易舉。目前還沒有在後座好好體驗過,有機會當乘客的時候,再用心感受一下。   我們家倉庫兼車庫拍的側身照,並補充父親選藍色的原因: 因為機場商務接送車多半都是黑色的,只要跟客戶說"Blue Car"他們很容易就找到  
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購車心得 BMW 218d Gran Tourer (F46) 開箱

小時候夢想擁有一台BMW,現在終於有能力一圓藍白廠徽夢。一開始關注3系列的320i和318d,兩台都試乘後,比較滿意318d柴油動力及省油的表現,想等到今年六、七月折扣多的時候購買,正巧五月份BMW推出 2系列 Gran Tourer車款,發現好像更能滿足我們外出旅遊或是順路載親友的需求,因此特別跑一趟展間賞車,試乘後太太非常滿意,就決定入手BMW 218d GT 。   因為這款車剛上市沒多久,網路上比較少218d GT的菜單,以下是我的自選配備資訊給大家參考: (1)豪華選配組合 ◁想要定速跟皮椅,並讓車子看起來更有質感,不過一百多萬的車沒皮椅有點low。 (2)3M隔熱紙M70 M40 ◁業務原送Vkool oem系列,覺得不ok,請他折現後自己外貼。 (3)HP行車記錄器520G ◁業務送的,畫質還蠻優。 (4)灌papago導航系統 ◁原廠導航太貴要12.6萬,又不想外掛導航機,業務說可買papago圖資灌入原廠主機中,要價三萬(小貴)。   豪華選配組合內容:完整Luxury Line套件(水箱護罩、鍍鉻進風口、後保鍍鉻飾條、前車門檻、鍍鉻排氣管、鍍鉻窗框、Dakota真皮座椅、Fineline Stream飾板跟Pearl Chrome飾條)、定速控制系統、前霧燈。   愛車到手兩個星期的使用心得: (1)218d GT的空間大,運用靈活,座椅的高變化性輕鬆調整出所需的空間配置。頭部空間寬敞不壓迫。不過因為是5+2的設計,三排座椅只適合短程乘坐。 (2)一、二排座椅舒適,軟硬度適中,支撐性佳,久坐不易腰酸背痛。 (3)底盤平穩,有彈性不死硬,坐起來既舒適且穩定。 (4)扭力強,起步、載重、爬坡或超車都很有力。 (5)油耗低,原廠平均油耗19.1KM/L,交車後15天的平均油耗也有17.7 KM/L。 (6)218d GT操控性佳,雖然是前驅車,仍保有BMW操控的靈魂。   分享一下帶家人去貓空踏青時拍的照片: ▽ 側面與101的合照:面積頗大的A柱三角窗提供開闊的視野,還有Luxury Line套件的鍍鉻窗框   ▽ 第二排前後可調13公分,變化性很高。座椅肩部的前移傾倒撥桿,讓第三排乘客方便進出   ▽ 旅程電腦畫面,可以記錄駕駛相關資訊,平均油耗為17.7 KM/L   ▽ 四輪獨立的胎壓與胎溫偵測器,行車安全再加分 ;後輪胎壓比較低,可讓後座較舒適、不彈跳   ▽ 駕駛風格切換,可以調整節能、一般、運動等三種模式 ▽ 具有輔助線的倒車顯影,旁邊還有圖像式前後雷達輔助 ▽ 操作起來相當直覺的iDriver控制器與電子手煞車   ▽ 速度感應方向盤,高速時不飄動、低速時好轉動,操控非常順手。還有換檔撥片與豪華選配組合的定速控制 ▽ 左側方向燈撥桿,BC按鈕是切換儀表板中間的顯示器用的 ▽ 右側與刷撥桿,AUTO是自動感應雨刷開關 ,後面是啟動的按鈕以及自動熄火的開關 ▽ 電動座椅與2組記憶功能,不過沒有腰靠調整功能 ▽ 雙區恆溫空調,上面還有一個置物空間,可以放手機或是零錢 ▽ 前座全景,中控台層層明確區分,操作很就手 ▽ 第二排冷氣出風口與12V充電孔,但是第三排沒有冷氣出風口,比較可惜一點 ▽ 車尾與側面 ▽ 帥氣的頭燈組與光環日行燈   最後要感謝WeWanted站方的熱情協助,讓我有愉快的購車體驗。因此,抱著回饋的心情來這開箱分享。本來以為只是個比價網站,沒想到服務超過我的預期,除了提供我購車的注意事項與該如何找業代,也教我如何與業代議價,客服的熱心更是沒話說,難怪會有許多車友前輩會推薦我這個網站。因此我也誠心推薦給各位準車主,買車就到WeWanted唷!  
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開箱報告 2015 Ford New Mondeo Ecoboost 開箱心得

入手Ford New Mondeo Ecoboost是一件美麗的邂逅:從今年初開始就有購車的打算,因為我家住在金山,每天要開走陽金公路到台北市上班。鎖定主被動安全齊全的車款,需有六顆安全氣囊、ESP、盲點偵測的車款,而現在流行的SUV車款車身高,走山路的晃動幅度讓家人比較容易暈車,就沒有列入考慮。   從網路上找了幾台車款比較,符合資格有Honda Accord、Mazda6,當然還有Toyota Camry。老實說這幾台外型都蠻不錯,比如Camry穩重、Accord優雅、Mazda6運動風,但是要擁有完整安全配備(EX:6SRS氣囊、ESP、盲點偵測...等)的話,要價近140萬元,已超過我的預算,朋友們都說既然要花到140萬,不如再加20萬,直上Volvo V60。   之後看到Ford New Mondeo上市消息,研究一下規格配備發現蠻符合我的需求,因此加入我的口袋試車名單。透過朋友介紹得知WeWanted網站,它的服務非常方便購車族,一次就可以幫我安排四種車款的試駕,第一部先試Camry 油電旗艦,試過後不愧是頂級車款,用料紮實,四平八穩,各方面都不錯。但折扣不多,也沒有讓我有心動的感覺。   接者第二部試駕New Mondeo,試駕前業務跟我說待會除了在市區繞一下外,會帶我試快速道路以及山路,讓我感受它的魅力。在快速道路上操作了定速巡航、也試了超車時引擎的爆發力,油門一踩下去,些微延遲後,渦輪開始作用,動力隨之而生,行雲流水般的超車就像呼吸一樣自然。而在山路上面對陡坡、狹彎,New Mondeo也是游刃有餘,業務說你就放膽去試,反正主被動安全配備很齊全。"好!那就來試試看吧!"首先遇到的是一個大幅度的彎,油門略放一點,方向盤打著一個適當的角度,就彎出去了,過程中即使因為過彎離心力作用,也不影響車身底盤的穩定性,就是牢牢的貼在地上,跟著你方向盤的角度走;碰到狹彎的時候,油門放開踩踏煞車,方向盤大轉,這時候就能明顯感受到離心力在作祟,可是Mondeo卻幾乎不受影響,出彎之前補下油門,240匹馬力即刻暴發出來,整段過程中配合換檔撥片的操作,一整個相當過癮,試乘後有一種剛剛開的是一部性能轎跑車的錯覺。   一試成主顧,就是在說我!試過內外兼具的Ford New Mondeo,再考量到訂價只要125.9萬,加上折扣優惠,C/P值很高,只能跟其他的日系三雄說聲:「抱歉,我回不去了」。而WeWanted推薦的業務不只服務好,價格也給的很漂亮,既然一拍即合,就很快下訂囉。再來看看我的我的新歡馬丁蟒吧:   [帥氣馬丁頭] 這是我個人最喜歡的馬丁頭角度之一,進氣壩設計,配上日行燈條包圍的銳利頭燈,讓New Mondeo的車頭看起來充滿帥氣。   [中控台] 原本New Mondeo沒有倒車顯影的功能,而且我因常要跑外面需要衛星導航,不過原廠未推出整合型的影音主機,所以請業務幫忙加裝兩萬多的8吋影音主機,內建PAPAGO圖資,再加個行車記錄器與倒車鏡頭,功能就很完整,而且前座看起來很清爽,唯一的缺點就是裝了這台主機後,會蓋掉座椅加熱的按鈕,所以原有的座椅加熱功能就無法使用。   [油耗表現] 開了一週,油耗表現比原廠公布的11.6 kM/L差,可能是我平日跑山路或是引擎還在磨合期的關係,目前只有8.8KM/L的表現,相信過了磨合期以後會好一些。   [後座舒適] 家人乘坐過表示後座的空間很舒服好坐,座椅的軟硬度適中、支撐性佳、行路穩定,走山路不容易頭暈。   [後座機能] 後座的中央扶手很方便,還有隱藏的收納空間與飲料孔,椅背還有一個小門可以通到行李廂,一些窗簾桿之類的東西可以不用打平後座就能載運。另外左右還有2組isofix機制,可以用來裝兒童安全座椅。   [LED頭燈] 具有自動轉向功能的LED頭燈,因為LED體積小的關係,頭燈看起來才能又銳利又有型,而且很亮。   [電動座椅] 電動座椅的記憶功能,因為家裡的車幾乎都是我在開,偶爾老爸會跟我借車,這個就派得上用場了,老爸還車後我只要按下按鈕1就可以讓椅子回復到我坐起來最舒服的位置。而Mondeo座椅有個貼心的功能,就是上下車之前座椅會往後退,讓駕駛有比較多的空間移動身軀。且座椅設計包覆性佳,腿部支撐性也很好,貼合著我的身形,舒服!   [引擎蓋] 引擎蓋上的肌肉線條是另一個我很喜歡的部分,很動感。   [車側線條] 車尾的行李箱與C柱的線條順暢優雅的結合,讓New Mondeo有更流線的外觀。   [車尾] 車尾微微上翹的小鴨尾,搭配與後保結合的雙出尾管很有整體感,也暗喻New Mondeo深藏體內不凡動力所需的排氣需求。比較可惜的是,我個人覺得尾燈設計有點平淡。   [交車後一個禮拜的心得] 1.穩 : 底盤的條件好,走彎走直都是穩,而且不只是我自己感覺,所有坐過的乘客都一致認同。 2.快 : 動力表現就是強悍,當有需要開快的時候,New Mondeo全力支援我。 3.舒適 : 中大型房車的定位,讓Mondeo的空間相當寬裕,且內裝用料頗有質感。 4.安全 : 蘇迪勒颱風來的當天,擔心公司會受災,等風雨小一點時趕緊去看一下。經過一處大面積的積水,輪胎打滑,有點失去控制,只見ESP的燈亮一下,幫我修正回路線。 5.美 : 審美觀是很主觀的,不過開道路上得到許多路人對我的車行注目禮,有點小爽。     最後來一張四十五度角的照片,我對 Ford New Mondeo 給予很高的評價,是一款具備動力、空間、安全性的滿分好車,配上常常讓人駐足觀看的帥氣馬丁頭外型,這的讓我覺得非常值得!
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車市新聞 KIA Carens 柴油版搶先報

森那美起亞汽車代理的KIA休旅車Carens從2014年11月上市以來,以亮麗外型、大空間與豐富配備獲得消費者的關注,不過只配備 2SRS安全氣囊,稍顯誠意不足,因此從銷售量可看出未獲國人青睞。前些日子有網友捕捉到Carens柴油版測試車的身影,印證Carens柴油版的上市之日在即。據WeWanted掌握到最新資訊,KIA Carens 柴油版車系的最終編成有四個等級分別為豪華、科技、旗艦與旗艦七人座,配備亮點在於科技版以上皆配備6 SRS安全氣囊,正式上市的日期及價格尚未公布,WeWanted將會為您持續追蹤。 車系編成 WeWanted今日接獲熱心網友提供第一手資訊,柴油版Carens的車系編成最終有四個車型,售價尚未確定,將於9/8發表,其中值得關注的是,原本汽油版令人頗有微辭的安全氣囊數量,在柴油版獲得了改善,從科技版往上皆配備6輔助安全氣囊,其他詳細資訊請參考下表:   柴油引擎新動力 KIA Carens 柴油版推測採用的是1,685cc的CRDi柴油引擎,可輸出141.4PS馬力以及34.67kg-m扭力,油耗為歐規17.4KM/L(旗艦七人座為17.2KM/L),在以家庭為主的休旅車消費族群中,憑藉其優異的油耗表現與國產唯一柴油MPV,相信能為KIA提高市佔率。   外觀不變,主機微調 Carens柴油版的車色與Carens汽油版一樣,有淨透白、亮彩銀、銀河黑、夢境藍與金屬灰五色可供選擇。而原本在汽油版上的Android主機,並未在Carens柴油版上出現,使用的是一般8吋影音主機。   汽油版配備不變 汽油版的配備維持現況,據了解若柴油版如果銷售成績良好,汽油版應該也會將6顆安全氣囊列為標準配備,強化銷售力道。   結語 森那美起亞汽車聽到了消費者的心聲,除了導入柴油動力以外,並將6安全氣囊列為科技版以上的標準配備,雖不是全車系標配,但仍值得鼓勵。而WeWanted認為KIA Carens柴油版的擁有完整主被動配備、豐富機能空間及較優的保固條件,非常有競爭力,除了對Mazda 5 &Toyota Wish有影響外,甚至可影響到相同價格區間的SUV車款,相信銷售數字會創造佳績。   2015/08/19更新: 森那美起亞汽車在 8/17 公布,在正式發表前提供一百台的優惠接單價唷:柴油豪華版79.9萬、柴油科技版84.9萬、柴油旗艦版91.9萬、柴油旗艦七人座104.9 萬,預定於9/8正式發表,發表正式售價。   2015/09/08更新: 森那美起亞汽車在 09/08 發表Carens CRDi 柴油版正式售價:柴油豪華版84.9萬、柴油科技版89.9萬、柴油旗艦版96.9萬、柴油旗艦七人座109.9 萬。     對Kia Carens CRDi 有興趣的朋友,歡迎來WeWanted購車詢價。 >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>Carens CRDi 汽車資料  
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資訊分享 基本輪胎知識-快速看懂輪胎規格及壽命

車子要走的快又遠,全仰賴如同雙腳般的汽車輪胎,輪胎的胎紋、胎壓與壽命更是影響行車安全的關鍵。選購正確的輪胎不只有滾動與載重的功能而已,還能提高車輛的穩定度與舒適度,而輪胎正確使用方式能提高行車安全性;由於國人長期忽視輪胎的重要性,讓爆胎事件頻傳,也因此政府法規規定新款新車必須強制加裝胎壓偵測器,而近期發生的交通重大事故再度引發熱議,以下是新聞影片:   (資料來源: 東森新聞Youtube)   因車主的輪胎使用十三年之久,並多次補胎,行駛於高速公路上時爆胎失控,連人帶車墜至橋下,導致悲劇發生。試想數百公斤重的車體高速行駛於柏油路上,與地面接觸面積不超過四張A4紙大小,精密而重要;許多車主在意內裝、影音或是烤漆,卻忽略輪胎的重要性。因此若要減少爆胎事故發生機會,可以先從輪胎的基本規格開始認識。   初步認識輪胎規格 在輪胎的側邊有許多英文數字標記,這些標記說明了這條輪胎的外型與特性,類似身高、三圍、星座等等,像是下圖所圈起來的部分: 用圖片上的數字來舉例:標示為215/60 R16 95V   一、寬度215 第一位數字215是輪胎寬度,單位是mm,也就是說這條輪胎的寬度是215mm,等於21.5公分。   二、扁平比60 第二位數字60是扁平比:輪胎厚度與寬度(第一位數)的比例,單位是百分比,圖例中的扁平比是60%,表示厚度等於215*60%=129mm,第二位扁平比數字越大,輪胎越厚。   三、輪胎結構與適用框尺寸R16 第三位數字由英文字母與數字組成R16,表示這個輪框適用於直徑16吋的胎框,但這個R並不是直徑或半徑的意思,而是輪胎的結構,目前市售家用車的輪胎多為輻射層輪胎(RADIAL,或子午線輪胎 ),因此用R作為縮寫。   四、載重指數95 第四位數字95是載重指數,例如95指的是單輪承重690KG,這個數字代號有專用的對照表可以參考,一般輪胎不會超過這個數字,以95所表示的690KG來說,四個輪子就能乘重2760KG,近2.8頓的重量,一般汽車絕對是綽綽有餘了;其他的載重指數請參考下表: (資料來源:財團法人車輛研究測試中心 )   五、速度代號V 第五個代碼V是速度代號,以V來說,最高能承受的速度為240km/h,而常見的還有W與Y,若是正常遵守道路法規的駕駛來講,極速240km/h也是非常夠用了,其他速度代號請參考下表: (資料來源:財團法人車輛研究測試中心 )   七、生產日期1308 在側邊還有一組四位數字,表示輪胎的生產日期,舉例來說1308指的是2008年第十三週所生產的輪胎,可用以評估輪胎壽命。關於輪胎的日期有幾個需要注意的重點: 1.由於橡膠產品放著不動會有劣化的現象,因此購買輪胎的時候,盡量挑選一至兩年內的新胎,超過兩年的對廠商來說屬於庫存胎,較不推薦使用。 2.購買輪胎是切記不要貪小便宜買到再生胎,再生胎是業者購買廢輪胎回來加工紋路的,一般人根本看不出來加工的痕跡,價格特別便宜,一定要小心,建議還是指名購買原廠新胎,以免發生憾事。 3.一般輪胎的壽命約為五年左右,行駛里程大約4~5萬公里,也就是說,不常開或是順順開大概五年就建議換輪胎,不過各家廠商產品不同,仍以廠商提供資訊以及個人的駕駛習慣為主。   八、磨損標誌   大部分廠商在輪胎在側邊有一個小小的“ △”符號(米其林輪胎則是米其林寶寶),對應胎面花紋下有個小凸起,標示的是輪胎磨損底限,當磨損底限與輪胎表面一樣高度的時候,表示這條輪胎應立即更換,不可繼續使用,以免發生打滑危險。   關於輪胎的選購,WeWanted之後會整理出選購的重點與建議,敬請期待。   突發爆胎狀況時該怎麼做? 那麼若是不幸在路上發生爆胎狀況,該怎麼辦呢?WeWanted找到高速公路局發佈的「爆胎應急措施」,只要牢記並在爆胎時照著步驟做,就能將傷害降到最低: (資料來源:國道高速公路局)   再次提醒您,於公路上遇到爆胎或其他緊急狀況,一定不能慌張,先求穩穩的停靠在路邊尋求協助,如要下車查看,千萬不能踏入車道中,以免發生撞擊,如此才能將事故造成的損傷降到最低。   輪胎的檢查要領 除了爆胎當下的緊急應變措施,事前的檢查更是非常重要,關於輪胎的檢查WeWanted提供以下幾個輪胎檢查建議供您參考:   1.檢查輪胎外觀 (資料來源:網路) 以視覺進行檢查,如果出現龜裂、變形、損壞等異常情況,必須立刻回原廠檢查,評估是否繼續使用。   2.胎紋檢查 (資料來源: 民視新聞Youtube)   若長時間使用,需定期檢查輪胎紋路是否夠深,WeWanted找到一個用十元硬幣即可自行檢測磨損的方法,供大家參考,首先先備一枚十元硬幣,正立插入胎紋中, 1.如果輪胎遮蔽了領子,則這個輪胎是非常好的狀態,只有稍微磨損。 2.如果已經露出了頭像衣服下緣,則表示輪胎已經磨平了,需要立即更換。   3.定期對調輪胎/檢查輪胎定位 (資料來源:網路)   根據財團法人車輛研究中心的建議,約5000~1.5萬公里後,進行前後輪胎對調的動作,以前輪驅動的車款來說,前輪因背負轉向與動力輸出的功能,對輪胎的磨損比後輪高很多,因此前後輪對調能夠平衡磨損程度的差異,增加使用壽命。而輪胎定位則是為了確保輪胎的滾動方向是正確的,若滾動不尋常,會大幅加速輪胎磨損,容易招致爆胎危機。   4.檢查胎壓 (資料來源:網路) 輪胎內氣體是支撐及緩衝的重要元素,因此胎壓數值不可過高或過低;新車胎建議胎壓值通常會以貼紙標示附於車門框或是油箱蓋內側,一般家庭房車的胎壓約為30~34 psi 左右(此為估略值,請以實際輪胎標示為準);胎壓過高容易彈跳,行車舒適性不佳;胎壓過低則容易損傷輪框,並可能爆胎。   雖然大眾都知道開車出門需檢查胎壓及胎紋,但大部分駕駛鮮少檢查,都是直接上車出發。為了減少發生不幸事件,政府才會於2014年11月起規定新車出廠必須強制加裝胎壓偵測器。詳細的胎壓偵測器功能介紹,請參考「胎壓偵測器(TPMS)的用途與重要性」,其價格從剛上市時的8~9千元,到現在2~5千元(依功能)即可買到,且現在胎壓偵測器的功能越來越豐富,除了胎壓以外,輪胎的溫度也可以檢測,部分商品還結合行車記錄器或衛星導航,C/P值很高,WeWanted強力建議為愛車加裝胎壓偵測器。   結語 不論是汽車或機車,都該注意愛車的輪胎情況。WeWanted建議汽車主朋友購買使用期限內的新胎,養成良好的檢查習慣,並為您的愛車選購胎壓偵測器,守護您的輪胎,才能夠快快樂樂出門,平平安安回家。   PS:相信許多汽車主家中也有機車,雖然目前機車胎紋並未納入管制,但機車的輪胎一樣非常重要,記得在檢查汽車輪胎之餘,同時也要關注家中機車的輪胎。   想了解最新的熱門汽車配備(配件),請參考: 熱門汽車配備選購(配件)排行榜  
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開箱報告 Honda Odyssey APEX 開箱文

網路上好像還沒看到網友Po Honda  Odyssey開箱文,就讓小弟我來打個頭陣獻醜一下吧!購車原因是奶奶年紀大了,常需要帶她到醫院就診,坐轎車上下不方便,打算換一台有滑門的休旅車讓他上下車比較輕鬆一點。目前市面上有滑門的休旅車款很多,比如說Mazda5、Luxgen M7、VW Sharan、Toyota Previa與Honda Odyssey。個人比較中意Toyota Previa與Honda Odyssey,就趕緊預約到展示間賞車。鎖定Previa 豪華版跟Odyssey APEX版本。看完以後我自己評估,兩款車價位相近,而從規格與配備的比較,Odyssey APEX版比Previa 豪華版的C/P值好,除了安全性配備更優外,一些細節的質感及舒適度都勝出,雖然Toyota Previa 豪華版折價好很多,終究還是選擇Honda Odyssey APEX。   因為新車上市的關係,接待我的業代表示Honda Odyssey非常熱門,價格沒空間,一直說價格已經到底限,還跟我說要改快下訂,讓我感覺不佳。網路上爬文有比較好的單。因此,我上WeWanted找業務,透過"快速詢價"請網站幫我推薦評價比較好的業務。果然態度好很多,雖然折價空間還是一樣,但是能多送我一些配件。這麼有誠意,不跟他買要跟誰買?下訂後隔了一個多月,終於在上週拿到車,趕緊來分享一些愛車的照片,獻上我第一次的開箱文。   本尊側面照,我選擇星鑽黑的車色,在某些角度下看起來像深紫色:   APEX專屬17吋雙色鋁圈,這個造型的框很好看,而且與車身的線條很搭:   大燈組,由兩個LED近光燈、一個鹵素遠燈、方向燈與LED日行燈組成:   後視鏡+方向燈,底下還有360環景系統的鏡頭沒有拍到:   車尾45度角來一張,底盤離地很低,又穩又好上車;後擋玻璃的面積很大,視野很好:   舒適的第二排座椅,肩膀與腰部是兩塊獨立的椅背,可以更細微的調整姿勢:   在前坐室內燈的位置,有一個廣角對話鏡,可以讓駕駛看到後座乘客的,很貼心設計:   後座空調控制按鈕組,讓後座可以調整舒適的溫度:   第二排與第三排座位的空調出風口與閱讀燈:   全觸控的中控台,有衛星導航、藍芽、USB、HDMI、倒車顯影(加360環景)、停車輔助...等好多方便的功能:   最實用的功能就是「自動停車輔助系統」,可以選擇路邊停車或是倒車入庫的方式:   按照系統的指示踩油門煞車與打擋即可,方向盤會自己轉動需要的角度:   駕駛座左側的按鈕組,包含節能模式按鈕、左右電動滑門開關(還有安全鎖)、循跡防滑開關、自動熄火開關與倒車雷達開關,還有底下的油箱蓋開關:   盲點偵測的提醒圖示:   大燈撥桿頂端的攝影鏡頭控制扭,不用按螢幕就可以開啟360度環景: 最後分享這幾天與Honda Odyssey相處的駕駛感受與使用心得: 一、車內空間佳,這是Honda Odyssey的一大賣點,值得多加著墨: 1.頭部空間非常寬裕,因為是標準MPV車型,車尾的方正外型不會擠壓到第三排的頭部空間。   2.第二排坐椅的優異結構設計,變化性很高,在打平的時候,座墊還會調整角度讓坐姿更舒服,而且小腿的支撐與兩段式椅背的設計更是棒:小腿支撐有如按摩椅一樣,可以讓小腿懸空打直,完全的放鬆;兩段式的椅背,能讓乘客可以在接近平躺的姿勢還能保持比較筆直的上半身姿勢,不管是要看窗外風景,還是與前座互動,都很舒適。   3.第三排座椅可以平整的收入底盤下的空間,露營時或去costco採購,不怕裝不下要載東西。配合平日生活的機能性大大加分。本以為這種有收納功能的座椅會比較硬挺,實際上還是保有很舒適的乘坐感,而且在標準的座椅位置配置下,第二排與前座維持兩個拳頭寬的時候,第三排的膝部空間也有兩個拳頭寬,不像一般5+2的休旅車設定,第三排就是緊迫壓縮的感覺。   4.每一張椅子都是舒適、包覆性好的設計,讓每一位乘客都能享受的最舒服的乘坐品質,這也是我想買Honda Odyssey的最重要的考量,家人坐了都舒服的車才是好車。   二、因為Honda Odyssey的底盤離地只有30公分,奶奶與小孩上下車都很方便輕鬆;而且重心比較低,開起來很穩定,家人都說不會暈車。   三、開上路以後,底盤跟懸吊設定很有日系車的標準表現:舒適溫和,只有在過弧度比較大的彎道時,因為車身高的側傾比較明顯外,基本上跟開一般轎車一樣舒適,經過一些坑洞不會有多餘的彈跳感,就是順順的,對於這類車型的買家來說,乘客的舒適應該是最重要的考量,Honda Odyssey表現得非常稱職。   四、本身我之前是開Toyota Altis,起初擔心Honda Odyssey的車身尺碼比較大,擔心開起來會不適應,但是Honda Odyssey的最小迴轉半徑跟轎車差不多,轉彎的感覺很像,因此很容易掌握;且有360度環景輔助,在一些狹小巷弄間穿梭可以更放心不會A到路邊的障礙物。   五、電動滑門具有防夾的功能,避免乘客上下車的時候不小心誤觸開關而被夾傷,而且在駕駛座可以鎖定滑門,孩子們就不會調皮誤開車門造成危險。另外,在車輛靜止時,按滑門把手可以自動開啟或關門,超方便。   六、這幾天行駛下來的平均油耗是9~10km/l左右,行駛在市區居多。   七、最後是比很主觀的感受,我覺得Honda Odyssey會在上市前讓人引頸期盼與熱議,其實配備、動力這些都只是加分而已,真正讓我欣賞的是Honda在設計車輛時的用心,以及車內質感的營造。日本原裝進口,沒有偷配備。在許多細節上都能感受到日系車的貼心,畢竟車子的外觀是給別人看的,而組裝品質好壞是車主與乘客最直接的感受。如果你是MPV車型買家並在意的乘客空間,Honda Odyssey這點做的很好,試駕過就能感受出來。   最後謝謝大家的賞文,如果您跟我一樣,想要為家人找一部安全、舒適且空間大的MPV車款,Honda Odyssey真的是一部用心打造、值得推薦的首選好車。  
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