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車市新聞 KIA Carens 柴油版搶先報

森那美起亞汽車代理的KIA休旅車Carens從2014年11月上市以來,以亮麗外型、大空間與豐富配備獲得消費者的關注,不過只配備 2SRS安全氣囊,稍顯誠意不足,因此從銷售量可看出未獲國人青睞。前些日子有網友捕捉到Carens柴油版測試車的身影,印證Carens柴油版的上市之日在即。據WeWanted掌握到最新資訊,KIA Carens 柴油版車系的最終編成有四個等級分別為豪華、科技、旗艦與旗艦七人座,配備亮點在於科技版以上皆配備6 SRS安全氣囊,正式上市的日期及價格尚未公布,WeWanted將會為您持續追蹤。 車系編成 WeWanted今日接獲熱心網友提供第一手資訊,柴油版Carens的車系編成最終有四個車型,售價尚未確定,將於9/8發表,其中值得關注的是,原本汽油版令人頗有微辭的安全氣囊數量,在柴油版獲得了改善,從科技版往上皆配備6輔助安全氣囊,其他詳細資訊請參考下表:   柴油引擎新動力 KIA Carens 柴油版推測採用的是1,685cc的CRDi柴油引擎,可輸出141.4PS馬力以及34.67kg-m扭力,油耗為歐規17.4KM/L(旗艦七人座為17.2KM/L),在以家庭為主的休旅車消費族群中,憑藉其優異的油耗表現與國產唯一柴油MPV,相信能為KIA提高市佔率。   外觀不變,主機微調 Carens柴油版的車色與Carens汽油版一樣,有淨透白、亮彩銀、銀河黑、夢境藍與金屬灰五色可供選擇。而原本在汽油版上的Android主機,並未在Carens柴油版上出現,使用的是一般8吋影音主機。   汽油版配備不變 汽油版的配備維持現況,據了解若柴油版如果銷售成績良好,汽油版應該也會將6顆安全氣囊列為標準配備,強化銷售力道。   結語 森那美起亞汽車聽到了消費者的心聲,除了導入柴油動力以外,並將6安全氣囊列為科技版以上的標準配備,雖不是全車系標配,但仍值得鼓勵。而WeWanted認為KIA Carens柴油版的擁有完整主被動配備、豐富機能空間及較優的保固條件,非常有競爭力,除了對Mazda 5 &Toyota Wish有影響外,甚至可影響到相同價格區間的SUV車款,相信銷售數字會創造佳績。   2015/08/19更新: 森那美起亞汽車在 8/17 公布,在正式發表前提供一百台的優惠接單價唷:柴油豪華版79.9萬、柴油科技版84.9萬、柴油旗艦版91.9萬、柴油旗艦七人座104.9 萬,預定於9/8正式發表,發表正式售價。   2015/09/08更新: 森那美起亞汽車在 09/08 發表Carens CRDi 柴油版正式售價:柴油豪華版84.9萬、柴油科技版89.9萬、柴油旗艦版96.9萬、柴油旗艦七人座109.9 萬。     對Kia Carens CRDi 有興趣的朋友,歡迎來WeWanted購車詢價。 >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>Carens CRDi 汽車資料  
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資訊分享 基本輪胎知識-快速看懂輪胎規格及壽命

車子要走的快又遠,全仰賴如同雙腳般的汽車輪胎,輪胎的胎紋、胎壓與壽命更是影響行車安全的關鍵。選購正確的輪胎不只有滾動與載重的功能而已,還能提高車輛的穩定度與舒適度,而輪胎正確使用方式能提高行車安全性;由於國人長期忽視輪胎的重要性,讓爆胎事件頻傳,也因此政府法規規定新款新車必須強制加裝胎壓偵測器,而近期發生的交通重大事故再度引發熱議,以下是新聞影片:   (資料來源: 東森新聞Youtube)   因車主的輪胎使用十三年之久,並多次補胎,行駛於高速公路上時爆胎失控,連人帶車墜至橋下,導致悲劇發生。試想數百公斤重的車體高速行駛於柏油路上,與地面接觸面積不超過四張A4紙大小,精密而重要;許多車主在意內裝、影音或是烤漆,卻忽略輪胎的重要性。因此若要減少爆胎事故發生機會,可以先從輪胎的基本規格開始認識。   初步認識輪胎規格 在輪胎的側邊有許多英文數字標記,這些標記說明了這條輪胎的外型與特性,類似身高、三圍、星座等等,像是下圖所圈起來的部分: 用圖片上的數字來舉例:標示為215/60 R16 95V   一、寬度215 第一位數字215是輪胎寬度,單位是mm,也就是說這條輪胎的寬度是215mm,等於21.5公分。   二、扁平比60 第二位數字60是扁平比:輪胎厚度與寬度(第一位數)的比例,單位是百分比,圖例中的扁平比是60%,表示厚度等於215*60%=129mm,第二位扁平比數字越大,輪胎越厚。   三、輪胎結構與適用框尺寸R16 第三位數字由英文字母與數字組成R16,表示這個輪框適用於直徑16吋的胎框,但這個R並不是直徑或半徑的意思,而是輪胎的結構,目前市售家用車的輪胎多為輻射層輪胎(RADIAL,或子午線輪胎 ),因此用R作為縮寫。   四、載重指數95 第四位數字95是載重指數,例如95指的是單輪承重690KG,這個數字代號有專用的對照表可以參考,一般輪胎不會超過這個數字,以95所表示的690KG來說,四個輪子就能乘重2760KG,近2.8頓的重量,一般汽車絕對是綽綽有餘了;其他的載重指數請參考下表: (資料來源:財團法人車輛研究測試中心 )   五、速度代號V 第五個代碼V是速度代號,以V來說,最高能承受的速度為240km/h,而常見的還有W與Y,若是正常遵守道路法規的駕駛來講,極速240km/h也是非常夠用了,其他速度代號請參考下表: (資料來源:財團法人車輛研究測試中心 )   七、生產日期1308 在側邊還有一組四位數字,表示輪胎的生產日期,舉例來說1308指的是2008年第十三週所生產的輪胎,可用以評估輪胎壽命。關於輪胎的日期有幾個需要注意的重點: 1.由於橡膠產品放著不動會有劣化的現象,因此購買輪胎的時候,盡量挑選一至兩年內的新胎,超過兩年的對廠商來說屬於庫存胎,較不推薦使用。 2.購買輪胎是切記不要貪小便宜買到再生胎,再生胎是業者購買廢輪胎回來加工紋路的,一般人根本看不出來加工的痕跡,價格特別便宜,一定要小心,建議還是指名購買原廠新胎,以免發生憾事。 3.一般輪胎的壽命約為五年左右,行駛里程大約4~5萬公里,也就是說,不常開或是順順開大概五年就建議換輪胎,不過各家廠商產品不同,仍以廠商提供資訊以及個人的駕駛習慣為主。   八、磨損標誌   大部分廠商在輪胎在側邊有一個小小的“ △”符號(米其林輪胎則是米其林寶寶),對應胎面花紋下有個小凸起,標示的是輪胎磨損底限,當磨損底限與輪胎表面一樣高度的時候,表示這條輪胎應立即更換,不可繼續使用,以免發生打滑危險。   關於輪胎的選購,WeWanted之後會整理出選購的重點與建議,敬請期待。   突發爆胎狀況時該怎麼做? 那麼若是不幸在路上發生爆胎狀況,該怎麼辦呢?WeWanted找到高速公路局發佈的「爆胎應急措施」,只要牢記並在爆胎時照著步驟做,就能將傷害降到最低: (資料來源:國道高速公路局)   再次提醒您,於公路上遇到爆胎或其他緊急狀況,一定不能慌張,先求穩穩的停靠在路邊尋求協助,如要下車查看,千萬不能踏入車道中,以免發生撞擊,如此才能將事故造成的損傷降到最低。   輪胎的檢查要領 除了爆胎當下的緊急應變措施,事前的檢查更是非常重要,關於輪胎的檢查WeWanted提供以下幾個輪胎檢查建議供您參考:   1.檢查輪胎外觀 (資料來源:網路) 以視覺進行檢查,如果出現龜裂、變形、損壞等異常情況,必須立刻回原廠檢查,評估是否繼續使用。   2.胎紋檢查 (資料來源: 民視新聞Youtube)   若長時間使用,需定期檢查輪胎紋路是否夠深,WeWanted找到一個用十元硬幣即可自行檢測磨損的方法,供大家參考,首先先備一枚十元硬幣,正立插入胎紋中, 1.如果輪胎遮蔽了領子,則這個輪胎是非常好的狀態,只有稍微磨損。 2.如果已經露出了頭像衣服下緣,則表示輪胎已經磨平了,需要立即更換。   3.定期對調輪胎/檢查輪胎定位 (資料來源:網路)   根據財團法人車輛研究中心的建議,約5000~1.5萬公里後,進行前後輪胎對調的動作,以前輪驅動的車款來說,前輪因背負轉向與動力輸出的功能,對輪胎的磨損比後輪高很多,因此前後輪對調能夠平衡磨損程度的差異,增加使用壽命。而輪胎定位則是為了確保輪胎的滾動方向是正確的,若滾動不尋常,會大幅加速輪胎磨損,容易招致爆胎危機。   4.檢查胎壓 (資料來源:網路) 輪胎內氣體是支撐及緩衝的重要元素,因此胎壓數值不可過高或過低;新車胎建議胎壓值通常會以貼紙標示附於車門框或是油箱蓋內側,一般家庭房車的胎壓約為30~34 psi 左右(此為估略值,請以實際輪胎標示為準);胎壓過高容易彈跳,行車舒適性不佳;胎壓過低則容易損傷輪框,並可能爆胎。   雖然大眾都知道開車出門需檢查胎壓及胎紋,但大部分駕駛鮮少檢查,都是直接上車出發。為了減少發生不幸事件,政府才會於2014年11月起規定新車出廠必須強制加裝胎壓偵測器。詳細的胎壓偵測器功能介紹,請參考「胎壓偵測器(TPMS)的用途與重要性」,其價格從剛上市時的8~9千元,到現在2~5千元(依功能)即可買到,且現在胎壓偵測器的功能越來越豐富,除了胎壓以外,輪胎的溫度也可以檢測,部分商品還結合行車記錄器或衛星導航,C/P值很高,WeWanted強力建議為愛車加裝胎壓偵測器。   結語 不論是汽車或機車,都該注意愛車的輪胎情況。WeWanted建議汽車主朋友購買使用期限內的新胎,養成良好的檢查習慣,並為您的愛車選購胎壓偵測器,守護您的輪胎,才能夠快快樂樂出門,平平安安回家。   PS:相信許多汽車主家中也有機車,雖然目前機車胎紋並未納入管制,但機車的輪胎一樣非常重要,記得在檢查汽車輪胎之餘,同時也要關注家中機車的輪胎。   想了解最新的熱門汽車配備(配件),請參考: 熱門汽車配備選購(配件)排行榜  
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開箱報告 Honda Odyssey APEX 開箱文

網路上好像還沒看到網友Po Honda  Odyssey開箱文,就讓小弟我來打個頭陣獻醜一下吧!購車原因是奶奶年紀大了,常需要帶她到醫院就診,坐轎車上下不方便,打算換一台有滑門的休旅車讓他上下車比較輕鬆一點。目前市面上有滑門的休旅車款很多,比如說Mazda5、Luxgen M7、VW Sharan、Toyota Previa與Honda Odyssey。個人比較中意Toyota Previa與Honda Odyssey,就趕緊預約到展示間賞車。鎖定Previa 豪華版跟Odyssey APEX版本。看完以後我自己評估,兩款車價位相近,而從規格與配備的比較,Odyssey APEX版比Previa 豪華版的C/P值好,除了安全性配備更優外,一些細節的質感及舒適度都勝出,雖然Toyota Previa 豪華版折價好很多,終究還是選擇Honda Odyssey APEX。   因為新車上市的關係,接待我的業代表示Honda Odyssey非常熱門,價格沒空間,一直說價格已經到底限,還跟我說要改快下訂,讓我感覺不佳。網路上爬文有比較好的單。因此,我上WeWanted找業務,透過"快速詢價"請網站幫我推薦評價比較好的業務。果然態度好很多,雖然折價空間還是一樣,但是能多送我一些配件。這麼有誠意,不跟他買要跟誰買?下訂後隔了一個多月,終於在上週拿到車,趕緊來分享一些愛車的照片,獻上我第一次的開箱文。   本尊側面照,我選擇星鑽黑的車色,在某些角度下看起來像深紫色:   APEX專屬17吋雙色鋁圈,這個造型的框很好看,而且與車身的線條很搭:   大燈組,由兩個LED近光燈、一個鹵素遠燈、方向燈與LED日行燈組成:   後視鏡+方向燈,底下還有360環景系統的鏡頭沒有拍到:   車尾45度角來一張,底盤離地很低,又穩又好上車;後擋玻璃的面積很大,視野很好:   舒適的第二排座椅,肩膀與腰部是兩塊獨立的椅背,可以更細微的調整姿勢:   在前坐室內燈的位置,有一個廣角對話鏡,可以讓駕駛看到後座乘客的,很貼心設計:   後座空調控制按鈕組,讓後座可以調整舒適的溫度:   第二排與第三排座位的空調出風口與閱讀燈:   全觸控的中控台,有衛星導航、藍芽、USB、HDMI、倒車顯影(加360環景)、停車輔助...等好多方便的功能:   最實用的功能就是「自動停車輔助系統」,可以選擇路邊停車或是倒車入庫的方式:   按照系統的指示踩油門煞車與打擋即可,方向盤會自己轉動需要的角度:   駕駛座左側的按鈕組,包含節能模式按鈕、左右電動滑門開關(還有安全鎖)、循跡防滑開關、自動熄火開關與倒車雷達開關,還有底下的油箱蓋開關:   盲點偵測的提醒圖示:   大燈撥桿頂端的攝影鏡頭控制扭,不用按螢幕就可以開啟360度環景: 最後分享這幾天與Honda Odyssey相處的駕駛感受與使用心得: 一、車內空間佳,這是Honda Odyssey的一大賣點,值得多加著墨: 1.頭部空間非常寬裕,因為是標準MPV車型,車尾的方正外型不會擠壓到第三排的頭部空間。   2.第二排坐椅的優異結構設計,變化性很高,在打平的時候,座墊還會調整角度讓坐姿更舒服,而且小腿的支撐與兩段式椅背的設計更是棒:小腿支撐有如按摩椅一樣,可以讓小腿懸空打直,完全的放鬆;兩段式的椅背,能讓乘客可以在接近平躺的姿勢還能保持比較筆直的上半身姿勢,不管是要看窗外風景,還是與前座互動,都很舒適。   3.第三排座椅可以平整的收入底盤下的空間,露營時或去costco採購,不怕裝不下要載東西。配合平日生活的機能性大大加分。本以為這種有收納功能的座椅會比較硬挺,實際上還是保有很舒適的乘坐感,而且在標準的座椅位置配置下,第二排與前座維持兩個拳頭寬的時候,第三排的膝部空間也有兩個拳頭寬,不像一般5+2的休旅車設定,第三排就是緊迫壓縮的感覺。   4.每一張椅子都是舒適、包覆性好的設計,讓每一位乘客都能享受的最舒服的乘坐品質,這也是我想買Honda Odyssey的最重要的考量,家人坐了都舒服的車才是好車。   二、因為Honda Odyssey的底盤離地只有30公分,奶奶與小孩上下車都很方便輕鬆;而且重心比較低,開起來很穩定,家人都說不會暈車。   三、開上路以後,底盤跟懸吊設定很有日系車的標準表現:舒適溫和,只有在過弧度比較大的彎道時,因為車身高的側傾比較明顯外,基本上跟開一般轎車一樣舒適,經過一些坑洞不會有多餘的彈跳感,就是順順的,對於這類車型的買家來說,乘客的舒適應該是最重要的考量,Honda Odyssey表現得非常稱職。   四、本身我之前是開Toyota Altis,起初擔心Honda Odyssey的車身尺碼比較大,擔心開起來會不適應,但是Honda Odyssey的最小迴轉半徑跟轎車差不多,轉彎的感覺很像,因此很容易掌握;且有360度環景輔助,在一些狹小巷弄間穿梭可以更放心不會A到路邊的障礙物。   五、電動滑門具有防夾的功能,避免乘客上下車的時候不小心誤觸開關而被夾傷,而且在駕駛座可以鎖定滑門,孩子們就不會調皮誤開車門造成危險。另外,在車輛靜止時,按滑門把手可以自動開啟或關門,超方便。   六、這幾天行駛下來的平均油耗是9~10km/l左右,行駛在市區居多。   七、最後是比很主觀的感受,我覺得Honda Odyssey會在上市前讓人引頸期盼與熱議,其實配備、動力這些都只是加分而已,真正讓我欣賞的是Honda在設計車輛時的用心,以及車內質感的營造。日本原裝進口,沒有偷配備。在許多細節上都能感受到日系車的貼心,畢竟車子的外觀是給別人看的,而組裝品質好壞是車主與乘客最直接的感受。如果你是MPV車型買家並在意的乘客空間,Honda Odyssey這點做的很好,試駕過就能感受出來。   最後謝謝大家的賞文,如果您跟我一樣,想要為家人找一部安全、舒適且空間大的MPV車款,Honda Odyssey真的是一部用心打造、值得推薦的首選好車。  
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開箱報告 2015 Skoda New Fabia 開箱文

開車就是要安全,我選擇Skoda Fabia!結婚一年多,為了迎接家中即將誕生地新成員,考慮到全家外出的方便性,想購入一輛掀背車。安全、動力、空間是我的選購重點。問車的時候有網友建議我到WeWanted上比價,發了Honda Fit S需求,之後客服跟我聯絡,發現我還未賞車就在比價,建議我要最好先試車後再進行議價,於是依照我的要求請業代安排試乘Honda Fit S、Ford Fiesta 1.0。試乘過後覺得 Honda Fit S 不愧是銷售常勝軍,各項都不錯,可惜沒有isofix裝安全座椅。再去看Ford Fiesta 1.0,安全配備一樣很完整,而且有isofix,但是缺憾就是空間有點小。   後來,再請WeWanted客服推薦符合我需求的其他車款,客服依照我的預算,推薦我試乘Skoda Fabia 1.2,第一眼覺得外型蠻好看的,且試開以後的感覺很適合我,就買了,為什麼呢?以下我簡單分享一下我個人對Skoda Fabia 評價與感受:   1.渦輪動力強勁 雖然我即將要當爸了,但心中的熱血因子還是在,Fabia 1.2的動力充沛,在渦輪與雙離合器變速箱的加持下,速度不知不覺就破百了,非常棒的感受,且油門的反應很快,沒有其他款渦輪車明顯的turbo lag,動力可以說是隨傳隨到(PS:Ford Fiesta 1.0也不錯)。   2.底盤穩定性高 可能是Fit的車高比較高,過彎時開起來比較沒有Fiesta與Fabia穩;而Fabia除了跟Fiesta一樣靈活之外,底盤的扎實度更高,打個比方:我開車時想到的概念就像是江湖中的武林高手,馬步可以扎得穩、靈巧閃避敵方招式且還有金鐘罩護體。   3.isofix便利性高 我在試車的時候都會帶著跟我姊借來的安全座椅去測試,Fiesta也有isofix,可是卻藏在後座椅的裡面,安裝起來大概要十幾分鐘,反而Fabia的isofix裝置是外露在椅子上的,兩分鐘就可以裝好,快很多。   4.組裝品質好 Fabia車身組件是一體成型,這個特點是經過業務說明才注意到的,Fabia的門片、外殼等金屬組件,都是一體成形的,幾乎看不到焊接點,相對來說結構更加堅固,關上門有一種雙B等級才有的厚重感,令人很安心。   5.外型好看 這點是很見仁見智的,我喜歡Fabia改款後的外型線條,看起來很有運動感,有些掀背車因為曲線太多顯得肥肥胖胖的,感覺有點遲鈍(改款前的Faiba就有這樣的現象,難怪當時對他沒有感覺),Fabia的銳利線條讓我覺得很有個性,特別是車身的折線以及車頭燈的形狀,是我最喜歡的部份。   6.完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,完整的主被動安全性,因為很重要,所以要講三次。這是沒有辦法用照片表達的,而且也不希望用到,但在行車的時候卻是最最最不可或缺的,很高興我購入的車款把安全性擺在第一位。   當然車子不是完美的,說了一些我自己認為的優點,每台車總會有一些缺點:   1.前座椅角度難調整 前座椅調角度的方式,跟一般常接觸的車款不同,不是拉桿拉一下往後躺下即可,而是要慢慢旋轉,這對於有時候要在休息站略微躺一下的我來說有一點不方便,但是大多數時間都是我自己在開,因此角度倒也不需要常常調整。   2.中控台鋼琴烤漆有點塑膠感 中控台的鋼琴烤漆我自己比較不喜歡,有點塑膠感,不過見仁見智,老婆覺得蠻好看的,而且比較好擦拭,很容易維護,可我覺得真的不太好看。   3.DSG的品質不穩定 福斯集團的DSG變速箱雖然很厲害,可是網路上廣傳很多災情,讓我有點不安,不過業代表示問題已經改善,不穩狀況非常少了,加上我自己真的很喜歡這台Fabia 1.2,不管是外型、空間、安全、操駕都很深得我心,因此還是決定買下去了。   最後,Skoda主打的藍色太亮眼了,而雙色烤漆需要再加價,對我來說比較沒有那麼大的吸引力,我比較喜歡低調一些的顏色,所以訂了鐵灰色,正好有現車,因此很快就交車了,夏天到了,天天都是大熱天,再分享幾張新車照給大家參考一下吧!     謝謝觀看~~
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開箱報告 每個男人都該有的小三 - Audi A3 30 TFSI 開箱文

是男人就該有小三!開玩笑的,我指的是Audi A3。一直都很欣賞4環LOGO的設計感,如今得償宿願,非常開心,發一篇開箱文與大家分享我的喜悅。前一台福斯GOLF開了快十年了,雖然油耗蠻省,但開始出現一些小毛病,且我還是難以忘懷Audi的迷人樣貌;正好公司第一季發放一筆獎金,差不多能付個頭期款,讓我整個心都癢起來了,在得到家裡財務長的同意後,就開始努力做功課研究、看車、試乘、比價,經過半個多月的看車之旅後,在月初下訂了Audi A3 30TFSI(老婆都叫他小三,所以我就跟著叫了),並且在前幾天交車了!   由於我是換車需求,所以GOLF需要先處理掉,不然沒有空間可以停車,剛好經朋友推薦說買車就要到Wewanted找業務,發現他們也有在提供汽車估價的服務,因此我也發了一個需求,站方在了解我的車況後,幫我推薦專門收購歐系車的車商,真的!價格很漂亮,比我自己問到的好多了,真的很感謝WeWanted讓我買車賣車一次處理,非常方便!   接著來看看我的小三吧!因為我不是專業車手,頂多只能說說: 1.座椅舒適,空間寬敞。 2.油門很輕快,一踩下去就很有反應。 3.內裝很有質感,並帶有高科技的感覺。 大概就這樣了,本來想要寫一篇精美的開箱文,沒想到擠不出東西來...真佩服這些開箱的大大,文筆真好,我想還是直接看照片吧: 圓圓的出風口,與球狀的排檔頭,是讓我對內裝加分極高的原因,太有質感了!   夢寐以求的四個圈圈。   不知怎麼說,紅色指針看起來就是很熱血!   也不知道要表達什麼,是一個開車們的概念。   帥氣的車燈!   仰望小三的屁股!   側臉,有一種猶抱琵琶半遮面的感覺,水箱罩的線條好漂亮!   大加分的排檔頭,與中間區域,電子手煞車是個很酷的東西,不會有傳統手煞車"咖咖咖"的聲音。   各位觀眾....   螢幕出來了!!!!!   我的寶座。   純粹做個記錄與分享,拍得不好請見諒,最後謝謝大家賞圖,祝大家可以早日擁有自己的愛車!    
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資訊分享 日行燈將於民國106年起列為標準配備

政府交通部為了提高國人的用路安全性,在今年5月正式決議,將於民國106年(2017年)起,陸續強制新出廠的汽機車加裝日行燈,提昇辨識度增加行車及行人安全。交通部參考他國實施後的數據,透過強制安裝日型燈後,可以減少減少5.9%白天發生的碰撞肇事率,進而減少因意外造成26人死亡與6,688人受傷。新聞連結:強制車輛晝行燈 106年起機車先行(中央通訊社)   什麼是日行燈? 日行燈(Daytime Running Light,DRL)又稱晝行燈或日間照明系統。顧名思義,就是車輛在日間行駛時開啟的燈具,原本的作用是加強未開頭燈時的辨識度,因此若夜間忘記開大燈時,日行燈也會亮著,讓其他車能注意到車輛動態。日行燈在引擎一發動時即自動開啟,於大燈(手動或是感應式)開啟後日行燈即會自動關閉或是減弱亮度。接著來看一段日行燈的介紹:   裝設日行燈的好處 其實在許多國家早已將日行燈列為汽車標準配備,其主要優點在於: 1.日行燈多採LED燈具,且由於不需照明功能,僅增加車輛辨識度,因此較一般大燈更省能源。 2.日行燈跟隨引擎發動開啟,並不因人為疏忽而忘記開啟。 3.能夠增加對向或是狹小巷弄車輛的辨識度。 4.讓行人、腳踏車騎士、機車騎士等更能注意到車行動向。 5.陰天或雨天時視線不佳,日行燈可強化視覺警示效果。   實行時程與實行範圍 此一政策乃針對車商進行規範(跟車主沒關係),要求車商將此配備改為標準配備,給予車商2~3年的緩衝期。WeWanted是覺得緩衝時間給太久了,日型燈配備在高階車款均為基本配備,在國產車部分幾乎都可用選配方式添購,坊間也有許多解決方案。政府預計實行的時程與範圍如下:   結論 國人重視用車安全的心聲政府都聽到了,近期陸續要求車商增加安全配備,值得肯定(p.s.希望政府早日將6顆安全氣囊列為標準配備)。此次規定未來新出廠車輛強制加裝日行燈,表示日行燈對於行車安全性有明確的提升。若您的愛車出廠時未配備日行燈不用擔心,原廠與坊間協力廠商皆有提供相關服務,WeWanted建議為您的愛車花點小錢加裝日行燈提昇行車安全。   由於國人對於行車安全性的越來越重視,坊間廠商嗅得此商機,紛紛推出具有更多主動安全機能的配備,例如:高階行車紀錄器(Mio 588 提供測速雷達動態預警、停車監控)、整合型抬頭顯示器(怡利 Smart Hud 提供車道偏移、前車測距)、倒車攝影機(新視界無死角倒車攝影機 提供全景倒車攝影)、全景攝影(導盲眼 Utech 提供環景影像、行車紀錄)等,都可讓現車再提昇主動安全性,經濟又實惠,對行車安全更有保障。   WeWanted重視行車安全性,如您對行車安全有興趣,我們提供了一些相關文章可供您參考: 淺談汽車主動式安全配備-ESC車身動態穩定系統 胎壓偵測器(TPMS)的用途與重要性 安裝行車紀錄器的5大好處 挑選行車紀錄器的眉角  
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車市新聞 Honda Odyssey 開始預售,145萬起!

台灣本田在6/1正式預售大型MPV正七人座車款Honda Odyssey,車系編成有2個等級,預售價格分別為Odyssey 2.4L ELITE 145萬 與Odyssey 2.4L APEX 168萬 ,採多退少不補,並預定於6/19正式上市。全車系皆擁有完整主被動安全配備,並搭載了與日本本田同步的最新Earth Dream 地球夢節能引擎,相信能在MPV市場中掀起一番波瀾。依照近期台灣本田的銷售模式來看,實際售價可能會略低於預售價格,給大眾驚喜。   重點特色: Honda Odyssey是台灣本田第一款與日本同步的進口車款,用日本組裝品質、完整安全配備、舒適空間以及節能油耗與操控性擄獲準消費者的青睞。下圖為今年3月時在網路上流傳一組Odyssey在台灣的照片,疑是教育訓練時拍下,當時即引起熱烈討論:   1.完整主被動安全配備 MPV車款一直是家庭型買家的選擇之一,既然要顧及到後座家人的安全,完整的安全配備是必要的,而在主動安全配備上,這次台灣本田引進的Odyssey全車系提供VSA車身動態穩定系統、 Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、 HSA斜坡起步輔助系統、BOS煞車優先系統、BAS煞車輔助系統、倒車攝影系統、EBL智慧型緊急煞車系統、CTS智慧方向燈以及TPMS胎壓異常警示系統,而在高階的APEX版本中還增加了BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、主動式自動停車輔車系統、LED晝行燈、LED頭燈、ACL主動輔助轉向照明系統;另外在被動安全配備上,Odyssey全車系皆配備6 SRS安全氣囊,完整的主被動安全配備,能獲得重視安全的準消費者青睞。   2.最新節能動力引擎 日本原裝進口的Odyssey,搭載Honda全新Earth Dream科技,以新式汽缸本體與樹脂搖臂蓋減輕重量,並使引擎運轉更順暢;配合G-design Shift CVT變速箱的加持之下,創造出14.8km/L的平均油耗 (美規),足稱同級最佳,讓消費者享受安全與舒適之餘,更能減少油錢開支。   3.舒適友善空間 MPV車型強調的重點從來不是強勁動力或是越野性能,而是著重於乘客的舒適與便利性,Honda Odyssey也是如此,1695mm的車身高度,讓乘客坐車時不會像車轎車型的坐姿一般緊緻,可以在Odyssey中無壓迫的伸展;而第二排座位也就是後車門開啟位置僅離地30cm,讓年長者以及孩童能輕鬆上下車,對三代同堂的家庭型買家特別友善。電動側滑門更是Odyssey的另一個賣點,ELITE版本於右側設置電動側滑門,方便接送家人於路邊暫停時上下車,而APEX版的雙電動側滑門更可讓乘客於兩側輕鬆進出。   4.高質感流線美學 Honda Odyssey雖然為強調家庭機能性的MPV車型,卻並未忽略了外觀設計的重要性,車頭以本田的雙翼水箱罩為出發點,與兩側頭燈線條向上延伸,營造出一種展翅的動感,極低的底盤高度,從正面看,不仔細點瞧,還以為是哪一款低趴的跑車;而車側的線條充滿豐富的變化,與Mazda5的水波紋不同,並不是單純的裝飾於車門板金上,而是結合了輪拱做出優雅流線的造型。車頂的線條,從駕駛座往後延伸緩降,至車尾結束在尾翼上,整體視覺效果相當具吸引力。   規格表鍵盤捉對廝殺 目前尚未有實車可以測試,因此WeWanted為您簡單整理車款規格捉對廝殺,當個鍵盤高手。在Honda Odyssey引進前,進口MUV價格在150上下的車款,市場選擇性不多,僅有Toyota Previa、VW Sharan。以它的接單價來看,假想敵鎖定Toyota Previa與VW Sharan,因此下表以此三款車作為比較的對象。   結語 由比較表可看出台灣本田對Honda Odyssey的訂價策略,完全是針對Toyota Previa及Volkswagen Sharan。當昨天消息出來後,從各大汽車討論區可發現此次引進的Odyssey,從價格設定到外觀配備,均獲得網友大量的正面評價。台灣本田透過類似價格與更高規格配備來搶攻MPV車款市場,小編認為勢必會對Toyota與Volkswagen產生不小的壓力。當然Toyota與Volkswangen也不是省油的燈,如果銷售受到影響,按照過往經驗,更大幅的折價空間就會出現。後續關於Honda Odyssey的最新消息,請鎖定WeWanted,我們會為您持續追蹤。   如您對MPV車款有興趣,建議一定要試駕過才知道哪一款車才符合您的需求,歡迎至WeWanted預約試乘以及購車詢價格。   >>>立即前往預約試乘 >>>立即前往購車詢價 >>Toyota Previa詳細資料 >>VW Sharan詳細資料    
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開箱報告 Subaru New Impreza 1.6i-S 開箱文!!!

入手了 New Impreza 1.6i-S 好興奮,與大家分享一下我的喜悅!工作了幾年,不敢說小有成就,但日子還算過得去,想買一台汽車取代摩托車,放假時方便外出遠遊。起初鎖定馬三,看重的是亮眼外型與高安全性,不過卻要買到頂級版才有完整齊全的配備,辦到好要九十幾萬,而且交車期也不能確定。後來轉看台灣第一熱銷車款 Toyota Altis,在PTT請益鄉民的意見,被砲得一無是處...自己也挺灰心的,而蠻多鄉民叫我找其他品牌車款,以我的預算找八十萬上下、主被動安全性配備齊全的車款,推薦有Subaru Impreza、Mitsbishi Lancer Sportback與Suzuki SX4 Crossover,才幫我開啟了另一道曙光。   做了功課之後,這三款車都符合我需求,C/P值很高且安全配備很齊全!由於車款資訊比較少,也怕被當肥羊,就來到眾多鄉民推薦的WeWanted網站來看看。發完懸賞單,請站方安排試乘,三台都試過後,就決定買Impreza,原因是試車當天下雨,但Impreza在雨中依然有極高的穩定性,業務說是由於Impreza的底盤特性以及水平對臥引擎的重心較低的關係,因為這樣對Impreza的穩定性印象特別深刻,讓我有種安心感。   進一步詳談時,業務透漏 Impreza即將小改款,會增加許多配備,比如說像是方向盤定速與音控鍵與後視鏡收折,這些配備如果舊版的要加裝,必須多加個幾萬元,另外還有像自動感應雨刷、自動感應頭燈等花錢也沒辦法裝的東西,全都列為標準配備,重點是售價不變!聽起來真的很心動,所以就等了一下,新車發表後就立即到展間看車,雖然折價空間比改款前的 1.6i 少,但多了許多的便利實用的配備,算一下還是很划算,於是決定新 Impreza 1.6i-S 就給他下訂了。     多日之後,萬般期待的Impreza終於交到我的手中,先來分享一下駕駛心得!   一、車廂內的空間頗大的,不論是駕駛座、後座還是後車廂,空間相當充裕。前座椅坐起來很舒適,腰部兩側的支撐性很好,不易左右滑動。後座空間以我179公分的身高坐進去,膝蓋距離前座還有5公分以上的距離,能給後座乘客舒適的乘坐空間。   二、車身很穩,好像是貼地在跑一樣,如前文所說,穩定性是我對Impreza最青睞的地方,連續彎道也不會過度左右擺盪,換而言之就是不容易讓乘客暈車,而且車體結構讓我感覺到非常扎實,總之穩定是它最大的優勢。   三、車門以及尾門的開啟角度很大,乘客進出很方便,後車廂放東西的時候也很好放。而且車門關上以後室內隔音做得還不錯,除了引擎聲以及輪胎聲音以外,外界的聲音都明顯小聲很多。後座打平後車廂算是蠻平整的,一些大型物蠻好放置。   四、自動感應雨刷與頭燈很方便,不用另外分神去開啟,不過第一次雨刷自己動的時候卻稍微嚇了我一跳。   五、內建的倒車顯影好方便,以前開過沒有倒車顯影的車款,如果在不熟悉的地方倒車,總是會有點驚驚的,但有了倒車顯影以後,車尾路況一目了然,還有輔助線,輕鬆倒車無負擔。   六、油耗初步看到的數據是9~10km/L左右,畢竟是AWD的車子,不過是可以接受的,業務說等機械再磨合之後數字會更好看一點。   七、藍色好看!這個應該不算是駕駛心得吧...不過在一堆黑白車之間,Impreza的藍色特別顯眼,陽光下還有一種金屬色澤,很喜歡!不過因為拍照當天天氣陰陰的,拍起來來色沒那麼鮮豔,天氣好的時候藍色真是美極了!   八、引擎動力雖不是我的主要需求,但在起步時的小延遲讓我覺得有點可惜,踩下油門後,約莫隔一秒鐘後動力才出來,所以才有軟鯊的稱號,習慣就好。好在發現,坊間有一些對進氣歧管的改裝,可以改善這種情況,如果真有受不了的那一天,就是改車的那一天了!   九、原廠輪胎行駛間很聲音很大,問業務原因是由於車款是AWD設定,原廠配備的是全地形胎,摩擦力較大所以聲音相對的也會比較大聲,之後換成一般胎就會改善這樣的情況了。我打算之後大概過兩萬公里以後再換掉,不然這輪胎也新新的,直接換掉有點可惜。 整體而言,除了起步的小延遲以及原廠輪胎聲較大以外,其他的部分都是完全符合我的需求,也可滿意。而兩個小缺點都是能夠改善的,所以一點都不擔心囉!看完了心得以後,來看看幾張小鯊開箱照吧:   以上就是我的開箱文,感謝各位撥空觀賞,祝您也能找到屬於自己的愛車並跟愛車能有一段美好的生活!  
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