IVECO DAILY 義大利達利商用車北市濱江旗艦店開幕暨頂級休閒生活『露營車、遊艇同步發表』   台塑集團台宇汽車所代理的義大利商用車 IVECO 達利 New Daily,台北市總經銷全國通汽車所規劃的濱江旗艦展示中心於 10/2(五)正式開幕,現場邀 請到台宇汽車董事長陳勝光等多位貴賓參與剪綵開幕,全國通汽車董事長何崇 維深耕運輸業 20 年,特別知道歐系商用車的好處,也深知台灣觀光戶外休閒生活的大趨勢,因此如何將商用車結合休閒產業,透過完善的售後運輸服務, 添購露營車,遊艇再也不用擔心停放及運輸,『全國通-全國都可通行無阻』。     達利(New Daily)採用長弧型車頭設計,可承受 70 噸撞擊並維持車門開啟安全性高,不同於日系車的平車頭式設計安全性低。寬度高達兩米一,最長能達 15.8 尺超長貨台,超大載貨材數,幾乎是他牌貨車的 2 倍。配備多項主動 安全系統,更是少數商用車有配備 ESP 動態穩定系統。達利商用車總代理台宇 汽車現在更提供購車 20 萬現金優惠再贈送 2 萬台塑加油卷,讓各位老闆能用日系車的價格,享受到歐洲原裝商用貨車的好處。        全國通汽車除了經營 IVECO 達利商用車,也積極投入露營車市場,近年來盛行露營休閒活動加上甫於七月通過附掛露營尾車免連結車駕照的法規鬆綁, 讓露營車的門檻降低許多,全國通汽車目前除代理外另自行研發露營車,本日開幕展示了兩台屬於 750 公斤以下 O1 級距的露營尾車。除了露營尾車,全國通汽車目前也自主研發由 IVECO 達利所打造的自走式露營車,將在不久後發表。     現場也展示台灣嘉馬底盤製造廠自主研發,前後氣壓懸吊底盤,搭配中置 IVECO 260 匹馬力引擎的中型 22 人座乙類巴士,超寬敞車內空間,超大座椅, 更有中型巴士裡少見的 ESP 主動安全系統。     除了路上休閒娛樂會用到的露營車以及巴士,全國通汽車也跨足水上休閒娛 樂產品,經銷了由法國 SMARTLINER 公司的釣魚動力小艇,現場展示了 21 尺小艇及自主研發的組合式小艇。      此旗艦展示中心為國內日益蓬勃的休閒娛樂產業提供全方位的解決方案,要求高品質有品味的消費者一定要來親臨體驗。       IVECO 全國通汽車旗艦展示間資訊 地址：104 台北市中山區濱江街 215 號 電話：(02)2518-1515

KIA CARENS CRDi 柴油 旗艦版開箱兼心得文!!!交車至今開了四百多公里，來分享一下使用的心得。感受比較深的是柴油車高扭力特性，車子起步時特別有感，油門反應很靈敏，不像汽油車需要稍等轉速拉高。而網路上有人說它的變速箱需要適應一下，但是我沒有這樣感覺，蠻聽我的話，沒有適應的問題。油耗換算起來約13.66 KM/L，挺不錯的，因為我都沒開ECO模式且大部分都在市區行駛，跟能源局公布的市區油耗15.05 KM/L差異不大。     Carnes的底盤懸吊設定比較偏硬，像歐系車型的表現，遇到坑洞不像日系車那樣柔軟。路感比較明顯，一開始有點不習慣，但是在過彎後少了多餘的迴盪，孩子們跟太太表示比較不容易暈車，這點加分很多，因為之前出遊小孩幾乎都必吐XD。     本來考慮科技版，後來直上旗艦版，添增不少便利配備。旗艦版的內裝搭配是黑色＋象牙白色雙色調，雖然擔心象牙白的部份不好保養（怕小孩子調皮弄髒），但比起純黑來得更有質感。前座椅包覆性相當好，腰部兩側支撐讓我比較不會腰酸。後座椅質感一樣很好，不過椅墊離地高度較低，對大腿前端的支撐性較弱、有點懸空，久坐應該會腳酸。另外後座左右兩側有Iso-fix。而第三排座椅就有點偏小，不太適合大人乘坐。   前座椅背還有置物盤，後座小孩子的一些零食飲料可以放在上面，像飛機的座位一樣蠻貼心的！   KIA 柴油車引擎的銘牌，就是這CRDi動力讓我滿意。   鯊魚天線、後擾流尾翼、第三煞車燈。突出的尾翼讓車身線條更有流線感！   車頭燈的設計，有光感應自動啟閉與轉向輔助的功能，還有LED日行燈、定位燈，圓潤的車燈外框線條在Carens CRDi上面顯得相當合適。   A柱三角窗，跟大面積的擋風玻璃，讓駕駛視野非常開闊明亮，減少行車時左右前方的視野死角。   我們家小孩最愛的全景天窗，一上車總是吵著說：爸爸開天窗！爸爸開天窗！因為時常打開天窗，擔心碰上下雨會把室內弄溼，下車前都會再三檢查天窗是否有關閉。   前座的中控台總覽，螢幕主機內建很完整的功能，還有PAPAGO導航系統，不用再買一台導航機。最近在Moblie01看到有人改裝了環景系統，看起來效果還蠻優的，或許之後會列入改裝清單內。   雙區獨立的恆溫空調，上方還有未繫安全帶的警示燈，而且連後座都有，可以知道那個乘客沒有乖乖遵守法規，第一次載小孩子出門的時候，老大調皮故意不繫安全帶，看到這個燈就直接跟他說，讓他嚇一跳，還反問：爸爸你怎麼知道？   這是7速的雙離合器變速系，外型看起來普通，但實際上握著時很符合手掌的形狀，而且按壓換檔扭很省力，之前開過我同學的Big Tiida，在切換檔的時候，好像可以多推一點，不太精確，有時還要瞄一眼是不是打到正確的檔位，而Carens切換檔位的時候很明確，切入P檔、R檔、N檔與D檔的時候，會有"咔"的感覺，很清楚的知道已經正確入檔，是個很好操作的設計。   現在最流行的智慧按鈕發動自動啟閉，不用再找鑰匙找個老半天了，不過因為以前開的車都需要拔鑰匙才能熄火，現在用這種智慧型鑰匙有點不適應，之前發生過一次下車沒有熄火的經驗，車門關上準備要離開時，聽到引擎還在運轉，才發現自己忘記熄火，有這一次經驗，之後應該就會記得下車前要熄火了。（後來問業務得知，如果未熄火就帶著鑰匙離開車，距離兩公尺會"嗶"的提醒，這點我自己倒沒有注意到，下次我會來實驗看看）   額外加裝的原廠胎壓偵測顯示，原本標準配備的胎壓偵測只會針對漏氣的輪胎發出示警，裝了胎壓顯示以後，除了可以看到各別輪胎的胎壓以外，還可以看到胎溫，對於行車安全更加放心。   原廠主機的顯示主頁，各項功能都在這可以呈現，觸控螢幕反應很靈敏，並無遲緩的現象，畫質挺優的！   旗艦版以上的LED倒光條尾燈，很好看夜間辨識度也很高，平常我自己很難看到，難得停車時拍一張。   分享一下當初小弟挑車的心路歷程：小弟換車的時候想找八十萬、大空間、安全配備齊全的車，結果被網友吐嘈說這根本是空集合，於是拉高預算到90萬後網友們推薦U6 Turbo 旗艦、iX35柴油、Mazda5 旗艦、Carens CRDi、XV2.0i、KUGA CG等車款，全都帶著家人們去看過一輪，覺得以空間來講還是MPV車型比較靈活運用，因此鎖定馬五跟Carens CRDi兩台做抉擇。   最後Carens CRDi勝出的原因在於柴油動力的高扭力與低油耗，同時小弟碰到剛上市的早鳥方案，想一想蠻划算的，而且正好馬五旗艦版賣到缺車，業務表示要等到年底，因此也省得我左右為難，下訂了KIA Carens CRDi 旗艦版。   P.S.我買Carens CRDi時，原本要加裝原廠抬頭顯示器，但業務跟我說，原廠抬頭只有顯示時速與測速提醒，可是原廠導航已經有測速提醒的功能了，不用多花錢買一個抬頭顯示器。這位業務很棒，不會為了賺我的錢，推銷我買不需要的東西，讓我感受到他的貼心。如果你要買車，需要找推薦的業代，強力推薦到WeWanted，請站方推薦，像我購車的業代就是透過這裡推薦的，如同其他網友所說，真心替車主著想，讓我買車很安心。    

2016 Lexus ES 200 頂級版代開箱！小弟自幼受到父母的栽培，事業上小有成績，趁父親退休的機會，幫老爸換台舒適安全的好車，帶母親出遊，報答父母的養育之恩。在此要感謝WeWanted網站跟協助安排試乘及推薦業代的大力幫忙，讓老爸在生日時拿到車。   最初是鎖定雙B的Benz C180跟Bmw 320i，去展間看車並試開，覺得挺不錯。不過，因為老爸覺得開雙B在街坊鄰居或親戚間顯得太招搖，又聽說維修費很貴、且有時候會顧路，對於不懂車的他挺麻煩的，所以他拒絕我的好意，說Toyota就可以了。   後來剛好Lexus ES系列改款，新增ES200車型，價位的設定跟品牌的形象，覺得老爸應該會喜歡(妥善率高，跟後勤Service好)，加上改款的ES車系安全配備再度升級，並加了LSS+的系統(預警式防護、雷達感應車距維持、車道偏移警示跟智慧型遠光燈切換)，於是偷偷預約了試乘，編了個理由帶老爸去看車。   進到展示間後，櫃台接待的小姐很親切的帶我們入座，並通知業務出來接待。當我們到休息區等待時，展間環境的營造，跟親切有禮的服務，讓老爸頓時放鬆不少，點了熱茶與冰淇淋(鼎鼎有名的哈根達斯)，就開始賞車，東看西看，還問我今天要試駕哪台。   業代準備好試乘車，辦妥試駕手續後，就跟我們講解ES200的操作細節，並邀請老爸試駕。老爸一開始不想開，擔心這麼貴的車子不小心碰到了要怎麼辦，所以由我先開，讓爸爸在後座體驗一下Lexus的質感。   我試駕的心得，就是--ES200的馬力蠻不夠的，即使調到Sport模式，也只有引擎聲比較大一點，還是沒力，若是我自己要買，是不會考慮這台，不過車室外觀跟內裝氣氛營照真的沒話說。到了折返點，爸爸似乎對ES200有感覺，於是換老爸接手。   回到展示中心後，他就向業務問了許多問題，也問了價格。感覺出來老爸頗喜歡ES200。不過，在返家的路程上，他還是強調車子不用買到這麼貴的，我內心就幫老爸決定是這台。   隔天就跟業代約時間議價，由於開會開得比較晚，讓他等了快兩個小時。當業代知道我是要送給父親的， 價格給得很阿莎力，並表示願意幫忙搶在生日前交車，讓我能給他一個驚喜。   就在爸爸生日前兩天，業務通知說，確定能在生日當天交車，要我放心。當日以慶生為由，帶父母一起外出用餐，飯後就帶著父母到Lexus展示中心，他還問為什麼要來這，買TOYOTA就好了。直到我把鑰匙交到他手上，跟老爸說生日快樂!他才發覺我已經把車子買下了，這時看到他的眼眶泛紅，但還是很嘴硬的說 「就說不用買這麼貴的車了.....」，但馬上跟媽媽介紹愛車........。   ---------------------買車過程完------------------------   打這麼多字蠻累的，以下就放幾張老爸的愛車照吧！     補充: 現在才知道在WeWanted發文可以得到2張電影票，下次放假就可以帶老婆去看電影了！      

Toyota總代理和泰汽車在2015/9/22發表2016 Toyota Corolla Altis 經典 Safety+版，售價69.9萬，以經典型為基礎，加上9項安全/科技配備，原有尊爵、Z版、豪華、經典、雅緻配備售價均維持不變。   強化安全/科技配備 此次發表的2016 Toyota Corolla Altis 經典 Safety+版，新增了9項配備，有VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟動系統、自發光儀錶板、MID多功能資訊系統；原廠防盜晶片系統、6支全音域喇叭與鍍鉻外車門把手等安全/科技配備。 雖然和泰汽車將新車款命名為「經典 Safety+版」，看似以經典款向上追加配備，售價增加1萬元。實際上規格與現售的豪華型配備相近，僅少了真皮方向盤與排檔頭兩項配備，然而售價卻減少了3萬元，也可以說是降價回饋給消費者。因此，和泰汽車認定「經典 Safety+版」擁有極高的競爭力，預估「經典 Safety＋」及雅致型將佔未來Altis車系銷售量九成。   Toyota總代理將「經典Safety＋版」列為常售車型，據側面了解現售的豪華型72.9萬與經典型68.9萬將於現車售完後不再生產，使得Corolla Altis車系編成濃縮為：尊爵75.9萬(天窗＋2萬)、Z版76.9萬、經典 Safety+ 69.9萬、雅緻64.6萬，分別滿足高階、一般與入門消費者，全面強化產品競爭力。   本站觀點 此次Toyota總代理和泰汽車推出安全配備強化的2016 Toyota Corolla Altis 經典 Safety+版其實並不意外，因為競爭對手常以此虧Toyota，寧可給客戶影音組合，也不願意給安全配備。再加上去年10月將Altis豪華版配備VSC(車身穩定系統)與TRC(循跡防滑系統)後的就成為熱銷車型，讓原本的預定的銷售主力Altis經典款銷售比重下降許多，顯見越來越多消費者將安全性列為購車時的重要條件之一。   雖然部分網友揶揄「經典 Safety+」主打的9項安全/科技配備，僅有VSC與TRC屬於主動安全配備，且依舊維持2顆安全氣囊，未提升為6顆安全氣囊，連大陸都比不上；但是和泰將提升安全配備的作法，可能運用在其它熱銷車款上，推估未來Wish、Yaris、X等車款也會類似調整。另外，何時將6顆安全氣囊列為標準配備，和泰高層也開口明年有機會，希望是真的囉。WeWanted期許和泰汽車能帶起領頭羊效應，進而提昇國內用車安全性，我們給予正面的鼓勵，希望其它國產品牌亦能跟進或超前。   2016 Toyota Corolla Altis 經典 Safety+版已經開始接單了，有興趣的朋友歡迎至WeWanted預約賞車試乘與購車詢價。   >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>Altis 經典 Safety+ 汽車資料  

福特六和汽車於9/15公布2016 New Focus MK3.5車系編成與預售價，四門款預售價64.9萬起，五門款68.9萬起。外觀主要是導入馬丁頭設計，內裝方面也略作調整，變動較大的是部份車系導入新引擎與變速箱。而1.5 汽油頂級運動型是此次改款的亮點，新增多項高階主動安全配備，首次出現在售價在百萬內的車款。2016 New Focus MK3.5 車系編成與預售價請見文後表格。   小改款重點特色 馬丁頭外觀上身、內裝與配備微幅更動 消費者期待已久的Focus MK3.5終於登台亮相了，新的馬丁頭水箱罩與更銳利的車頭燈，共同營造更具運動感與性能感的車頭表情。車側線條依然維持前一代MK3的風格，以筆直的線條為基礎，輕輕刻劃一些弧線與折線，讓車側簡約不失強勁的感覺，車尾部分一樣變化不大，尾燈造型稍稍調整。   隔音效果強化亦是本次內裝的改款重點之一，透過加厚玻璃、車門填充物及地毯，全面強化車室隔音效果，達到更舒適的駕車體驗。內裝配置大體上維持與前一代MK3相同，改動幅度不大。中控台配置調整，操作上更加順手。   配備上的重點變動：1.倒車雷達由原本的三顆改為四顆；2.備胎全面取消，改採補胎劑配置；3.雙區恆溫空調調整為只有四門與五門頂級車款才有配置；4.取消直立式天線，改採印刷天線；5.全車系日型燈列為標準配備。   1.0與1.5 Ecoboost動力、SelectShift變速箱引進 動力編成是本次Focus MK3.5改款的最大重點之一，汽油版車型新引入Ecoboost 1.0引擎、Ecooboost 1.5引擎以及與KUGA 1.5相同的高妥善率SelectShift變速箱，其中獲獎無數的Ecoboost 1.0引擎，可輸出125匹馬力與17.3公斤米扭力，平均油耗16.7 KM/L～17KM/L；而Ecoboost 1.5 引擎則與KUGA 1.5引擎相同，馬力180匹、扭力24.5 公斤米，平均油耗15 KM/L，相同引擎放在車重少了一百公斤 Focus MK 3.5上，可以預期動力輸出更加優異。而1.6汽油版則維持與上一代 MK3相同的引擎與變速箱配置。   柴油版車型採用採用與上一代MK3相同的引擎與變速箱，經過調教後，動力提昇至180匹馬力與40.8公斤米，油耗更是往上攀升至23 KM/L的一級節能等級。全新的動力配置讓車主更能享受到操控樂趣與節能優勢。   1.5 5D汽油頂級運動型導入主動煞停、盲點偵測、車道偏移 本次改款將 胎壓偵測(TPMS) 與 緊急援助系統 列為全車系標準配備，並在1.5 五門頂級汽油運動型車款上搭載了全方位低速碰撞警示系統與加強型主動式都會行車防護系統(Active City Stop, ACS)、視覺盲點偵測系統(含倒車來車警示) (BLIS)、車道偏離警示系統(Lane Departure Warning, LDW)、車道偏移輔助系統(Lane Keeping Aid, LKA)、全方位停車輔助系統等配備，讓駕駛人除了操作樂趣外更增添行車安全性。   由於小改版消息早在上半年就傳出來，許多消費者期待六顆安全氣囊能列為標準配備，然而目前只有1.5頂級汽油運動型配有六顆安全氣囊，其餘車款皆維持4顆氣囊的配置，特別是原本五門柴油也從6顆安全氣囊減少為4顆，令許多消費者感到可惜。   車系編成、預售價與規格表 車系編成與預售價格表： 正式售價請參考文末更新資訊↓↓↓   詳細配備內容請參考以下福特六和官方釋出的規格配備表：   結語 本次2016 Ford New Focus MK 3.5 小改款有兩大亮點可注意： 1.新增的Ecoboost 1.0 與1.5引擎所採用的SelectShift 變速箱，與現售Kuga 1.5 相同，妥善率極高，顯然福特六和聽到消費者心聲，讓準車主不再擔心。   2.本次改款推出的1.5 5門 頂級運動型，搭載完整的主被動安全配備，同時是國產車售價百萬內唯一同時配備低速碰撞警示、都會行車防護、盲點偵測、車道偏移警示與輔助系統的車款，同級車之中無競爭對手可與之抗衡，非常有競爭力。   WeWanted認為福特六和願意聽進消費者的心聲，做出改變很值得鼓勵，也期許福特六和能持續進步，例如將六顆安全氣囊列為全車系基本配備、下放盲點偵測等主動安全配備、提高後勤保修體制等，為國產車帶來一股更正面的能量。   現在2016 Ford New Focus MK 3.5 已經開始預售了，各展間也有現車可以看，最快11月開始交車，今年領牌還送ASUS智慧型手錶，有興趣的朋友快點來WeWanted預約賞車試乘與購車詢價吧！   2015/10/16 新增資訊：Ford Focus MK3.5 正式發表，四門：1.6汽油舒適型 64.5萬、1.6汽油時尚型 66.9萬、1.0汽油時尚經典型 75.9萬、2.0柴油時尚型 83.9萬；五門：1.6汽油時尚型 67.9萬、1.0汽油時尚型 72.9萬、1.5汽油時尚型 75.9萬、2.0柴油時尚型87.9萬、1.5汽油頂級運動型89.9萬。     >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>2016 New Focus MK3.5 汽車資料  

燒呼呼的2016年式 Volvo V40 T3 旗艦版入手開箱！嗯，自從人生不再是一個人後(我結婚生子啦~)，心中就有換安全車的念頭。主要是常常在臉書/新聞上看到朋友分享的行車三寶影片，真的是嚇鼠人。加上我曾在高速公路開車變換車道時，因為右照鏡&後視鏡的死角差點發生碰撞車禍，自己嚇到，也嚇到對方。所以此次換車，對車款要求就是安全第一，它必須具備完整被動配備(6安+車體剛性)，也要有完整主動式配備，例如自動煞停、盲點偵測、車道偏移、自動跟車系統。   首先我先研究最新的NCAP與IIHS的測試評比，從中挑出五顆星與TOP+，且台灣有進口，沒有偷配備的車款。發現Volvo給的安全配備最先進&齊全，挑選上2015 V40 T4 旗艦版，配備符合我的需求，有自動煞停（碰撞預警、行人偵測、單車偵測功能）、ACC主動車距控制巡航、盲點偵測(高速公路變換車道安全)、車道偏移與疲勞警示（防止打瞌睡失控）。其實蠻多品牌車款都有類似功能，可惜在進口台灣被車商拔掉。就算原車進口不偷配備，然而售價動輒200萬起跳，考量需求與預算，Volvo V40 T4旗艦版還是我的第一選擇。   在四月份去展間試乘2015 V40 T4旗艦，就決定要買它，只是議價空間不大，想說等六七月促銷時再買，沒想到七月份詢問業務，業務說車賣完了。抱著一線希望，請WeWanted幫忙詢問是否還可以找到現車，結果還是一樣，超級殘念。不過，聯絡我的業務說2016年式開始接單了，最快九月可以交車。跟太太商量了一下，也與之前接待的業務比了價格，因為不想等車就下訂了2016 V40 T3 旗艦版。跟 2015 V40 T4比起來，2016 V40 T3 外觀一模一樣，價格漲5萬，換了引擎及變速箱，折價當然變少了>.<。增加了5項配備，包括：1.繁體中文化Sensus Connect連網影音系統(以前是簡體字，現在多了APP、Wifi等連網功能)、2.雙前座電動座椅(太太也可以舒服的調整座位)、3.HID轉向輔助頭燈、4.胎壓偵測器、5.Harman Kardon音響(由於我不是音響發燒客，聽不太出差異，但是還不錯)。   引擎動力改朝換代，T3 換上更省油的新Drive-E引擎（引擎上面有Volvo字樣的蓋子是軟的，業務說有助於減少震動與噪音)，油耗提昇1.1 KM/L，扭力提高1公斤米，不過因為排氣量縮小，馬力稍降了28匹，看到這樣的規格數據，事前是有點擔心動力不足，拿到手後覺得OK。   實際上路的感覺，T3 馬力數據雖不如2015 V40 T4高，但扭力提昇1公斤米且輸出的轉速範圍從1600~4000轉擴大到1700~5000轉，起步時更有力，走高速公路上馬力很充沛，只少了T4直線加速的衝勁。總之對馬力不足的擔憂一掃而空。駕馭感並不會車重達1.6頓而顯得遲緩，反而靈活且穩定，油門、煞車、方向盤以及變速箱反應都很靈敏，駕駛起來輕鬆又安心。   後座空間跟我朋友的Mazda3差不多，剛好夠用。標配ISO-FIX裝置，可以放上小孩的安全座椅；後車廂空間平常已經很寬敞，如果要載更大型的物品，後座放倒以後的車廂空間變更大而且很平整，如果去大賣場採購的話，東西一箱箱搬上車平放，比疊高起來放更安全。   使用至今開了200KM，平均油耗數字是10.7 KM/L，大多在市區行走，等引擎磨合後油耗應該會再好一點，但肯定的是油耗不是它的強項！   交車後跟老婆開新車約會，看完"我的少女時代"，就到河堤旁幫V40 T3拍照紀錄。   <車子是第二個家，很高興我們第二個家安全滿分>   <前座區域>   <大面積的天窗，像這樣好的天氣抬頭看很棒的，不過開一下就好，不然很熱>   <前座椅舒適好坐，不過手煞車的設計顯得有點突兀，如果配有電子手煞車就更棒了>   <這是acc控制區，右邊的長短雙箭頭按鈕用來控制與前車距離，還有不常用的換擋撥片>   <操作面板後面的鏤空置物空間，手機或錢包可以放>   <盲點偵測，我個人覺得在A柱上比在後照鏡上好判別，比較不容易受外光源和水滴的影響>   <倒車顯影，拍得比較遠，適合一般對停車格線使用>   <倒車顯影，這是往下拍的模式，不用擔心後面有小朋友或是物品擋在車子的後下方>   <自動停車輔助系統，老婆說這個很好用，讓她路邊停車變簡單了>   最後分享我購車議價的心得，如同WeWanted客服說的，成交的價格是車主與業務彼此心甘情願，業務不會賠錢賣車，反倒是用交朋友心態才容易買到好價格；而每個業務願意賣的價格不一樣，若沒有遇到理想的價格，請多詢問比較，到WeWanted詢問效果佳。<完>   補充：發文分享時看到這篇新聞<自動煞停列標配 10大車廠點頭>，讓我覺得買Volvo V40 T3真是買對了，其他車廠才準備要答應將自動煞停列為標準配備的時候，我的V40 T3旗艦版已經是標配了，真是令我感到驕傲！  

眾所矚目的熱門進口掀背小車All New Mazda2將在本月正式發表，台灣馬自達在明後兩天（9/12、9/13）於台北華山文創園區舉辦品牌體驗會，各展示中心亦有展示車進駐，有興趣的朋友可以就近賞車。今天台灣馬自達正式公布各位最關注的售價資訊：豪華型63.9萬、尊貴型69.9萬、頂級型73.9萬，頂級型採接單生產。   All New Mazda2 外觀 All New Mazda2承襲Mazda家族「KODO魂動設計語彙」，擁有銳利的車頭表情、動感的車身線條，濃縮在4,060mm的車身上，由於車身較短，不若老大哥Mazda6、Mazda3那樣修長流線，卻反倒有一股令人注目的精悍感。   車頭燈與水箱罩的組合依然是All New Mazda2最佳看點之一，魂動之翼的水箱罩線條與車燈的銳利神情完美結合，下擾流的日行燈與進氣壩的流暢曲面折線，隱約表達出Mazda2動力的流暢感。   All New Mazda2 內裝 與Mazda3即為相似的內裝，中控台上方的7吋螢幕呈現所有行車資訊，中控台只剩下空調的操作介面，前座顯得非常乾淨簡潔；儀表版部分則與Mazda3一樣採用飛翼式設計，中央圓形時速表加上左右兩側旅程電腦顯示的里程、油耗、溫度等資訊，構成完整儀表板介面，清晰好辨識。   空間的布局由於車身尺碼的關係，並無法提供太寬敞的空間，但All New Mazda2在有限的空間裡，運用無限的巧思，將材質與設計發揮得淋漓盡致，創造出質感極佳的車室空間。   All New Mazda2 動力 All New Mazda2最讓人期待的就是搭載了SkyActive-G汽油引擎動力技術，節能與動力兼顧，能為All New Mazda2帶來最大107匹馬力，並在4,000轉時可發揮出14.2kg-m的扭力輸出，這樣的數據雖不亮眼，但驅動1,049kg的All New Mazda2已是綽綽有餘，且還有17.4 KM/L的優異油耗表現，這也難怪國內消費者對All New Mazda2有著這麼高的期待。   All New Mazda2 安全配備 台灣馬自達將車系改以進口模式以後，安全配備一直都給得相當大方，在All New Mazda2身上也不例外，全車系三個等級皆把DSC動態穩定、TCS循跡控制、TPMS胎壓偵測、HLA上坡起步系統列為標準配備，尊貴型與頂級型皆配備6顆SRS安全輔助氣囊，比較可惜的是豪華型仍只配備2顆SRS安全氣囊。   預計售價與規格配備表 車系編成與售價為：豪華型63.9萬、尊貴型69.9萬、頂級型73.9萬，詳細規格配備表如下：     結語 台灣馬自達正式推出國人期待以久的All New Mazda2，將改變目前小型掀背車的市場生態，相信對Toyota Yaris、Honda Fit、Ford Fiesta、Skoda Fabia產生蠻大的競爭壓力，勢必對此級距市場造成不小的衝擊。從規格表與售價看來，售價69.9萬的尊貴型為主力車款，而WeWanted從消費者端觀察，頂級型的銷售量會比預期的好，至於All New Mazda2的銷售成績如何，就要看消費者是否買單。   台灣馬自達為了增加購車誘因，即日起下訂尊貴型或頂級型，十月底以前領牌交車，加贈原廠模型車與原廠超廣角倒車顯影。目前All New Mazda2已經開始接單，如對All New Mazda2有興趣的朋友，快來WeWanted賞車試乘、購車詢價吧！   >>>我要賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>All New Mazda2 汽車資料  

由於工作忙完一個段落，便抽空來向各位介紹敝人家中的新成員-Volkswagen Passat 330 HL! 因為我們家是開貿易公司的，所以用車需求除了平常家中使用，還會用來接送海外來訪客戶。家中已經有一台Volvo S60，但因為它的內裝屬於難照顧的環保材質，皮椅也已經有龜裂的痕跡，雖然作為家庭房車還堪用，但父親認為作為接送外賓的商務車，就顯得不夠體面。當然在決定買車之前，我們也有嘗試過租車接送，可是長久下來費用也不便宜，因此父親決定再添購一部家庭和商務皆能兩用的轎車，而原本的S60就由我接手!   父親選車條件很明確：外觀大器、空間寬敞、不要制服車。大部分時間還是家人在坐，所以六顆安全氣囊和循跡防滑等安全配備是基本要求，符合以上條件的車款大概需要130～150萬左右，我挑出了Honda Accord、Infiniti Q50、Volkswagen Passat三款車讓父親選擇。光看名單就立刻被打槍的是Accord，因為父親有搭過朋友的車，不喜歡它偏軟的底盤設定，所以我們只有請WeWanted幫忙安排試乘Q50與Passat。Q50外型帥氣且有特色、駕駛中控台帶點科技感，引擎動力也很充足，自駕感十分流暢；而Passat外型簡約大器，前後座椅舒適好坐、後座及行李廂空間大，行路感則相當扎實穩定。   兩車各有長處，對於這兩款車的取捨，最後父親考量到家中還有商業用車需求，比較起來Passat的後座椅支撐性更好、後座空間大(外國人較高大)、後車廂空間大(裝客戶的行李箱）、且有第三區獨立空調，較適合用來接送國外客戶，所以後來決定購買Passat。   由於和WeWanted推薦的業務接洽起來的感覺良好，所以個性乾脆的父親在選定車款後，價格ok就直接下訂了，同時為了巷弄行車與停車方便，還額外選購原廠「環景影像」與「自動停車」系統，並加購Mio 688行車記錄器+T25KIT胎壓偵測（因為Passat的胎壓只有簡單警示的功能，為了安全多加了胎壓偵測器套件），與V-Kool V70與V40隔熱紙。   某次幫忙送客戶去機場的回程途中幫新車留影： 「LED頭燈與日行燈，Passat Sedan 330 HL才有，Sedan 280 CL 跟 Variant 330 CL是傳統鹵素燈泡」   「藏在手套箱裡面的CD光碟機與讀卡機，讀卡機底下的轉盤是讓冷氣吹進手套箱裡面，如果有冷飲的話可以保持冰涼」   「三區恆溫獨立空調，操作介面簡單好懂，還有座椅冷暖氣功能」   「加價選購的環景系統，拍攝畫面的接合還蠻準的，切換環景模式的速度很靈敏」   「車門把手的縫線讓父親直誇有質感」   「Passat強力的心臟就是這顆TSI汽油引擎」   「陰天時天窗可以增加採光，不過大部分時間都關著，只有晚上才打開，不然太亮」   「大名鼎鼎的DSG變速系統，反應真的不錯」   「中控台整體時鐘兩側延伸出去的線條，與車頭的水箱罩是一樣的設計感，內裝線條單純」   「後座的獨立空調，對我們家接待客戶的需求超加分」   「後座椅設計得很舒服，椅墊因為有突出一點點，讓大腿的支撐性更好」   「這個角度看中控儀錶台，大面積帶咖啡色的壓紋塑料，配上銀色的髮絲紋飾板，典雅又有質感」   「跟後座一樣舒適的前座椅，椅背兩側的突出，讓軀幹包覆性更好。配合冷暖座椅的功能，讓開車也能很享受」   「電動座椅角度調整，可以記憶父親一組設定，我一組設定，上車按個鈕就好了，不用喬椅子喬半天」   「平均油耗11.9 KM/L，算蠻不錯的，差原廠公布的14.7 KM/L只有2.3而已」   「方向盤左側的定速模組，Passat沒有換檔撥片，稍微可惜了」   「右側的控制區塊，可以控制換曲、音量、還有畫面選單」     這幾天幫忙接送客戶的駕駛心得與感受：   視覺感受： 外型低調有氣質，比雙B內斂，又比家中的S60有型，穩重且帶有科技感；內裝質感好，略帶咖啡色的皮質內裝看起來更典雅；零件之間的縫隙很密合；螢幕顯示的資訊非常清楚。   聽覺感受： 引擎聲低沈，很有力量感；關門聲厚重扎實，關上門以後隔音效果非常好，車室內很安靜，引擎聲、風切聲、胎噪聲都被隔絕在外，變得很小聲；喇叭音質很優，高音細膩，低音有力，就像個人音樂廳，有位美國客戶誇讚Passat車內好安靜，而且喇叭音質很好，這也算是國際認證了吧。   觸覺體驗： 從車外的鈑金烤漆、組裝，到車內的皮革、面板，摸得到的地方都可以感受到用料的高質感；而且車內空間大，後座膝蓋前有兩個拳頭寬，頭部超過一個半拳頭寬；「ergoComfort」前後座椅的非常符合人體工學，腿部、腰部都有著力點不易痠痛。   綜合感受： 底盤穩定，開的時候扎扎實實貼在地上；馬力強勁，這顆引擎有渦輪加持，配上俐落的DSG變速箱，一般模式起步就很有勁，運動模式開啟時，速度感更強烈，創造貼背感輕而易舉。目前還沒有在後座好好體驗過，有機會當乘客的時候，再用心感受一下。   我們家倉庫兼車庫拍的側身照，並補充父親選藍色的原因： 因為機場商務接送車多半都是黑色的，只要跟客戶說"Blue Car"他們很容易就找到