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開箱報告 「動靜皆宜」INFINITI Q50 2.0T 開箱

月初牽了愛車FINITI Q50 2.0T,正好禮拜六下午遇到美麗的夕陽,拍幾張新車照片做個紀念,順便開箱分享給對Q50有興趣的朋友參考:   再來一張合影(只有我的影子入鏡),車側的線條好美~   漂亮的車尾,左右對稱的排氣管。   這是我最喜歡的一張,陽光讓引擎蓋上的曲線更立體,殺氣騰騰的車頭燈也很帥!   真皮包覆的多角度方向盤,好握不滑手,中間有閃閃發亮的廠徽鑲嵌其中。   方向盤左側的音響與電話控制模組。   方向盤右側的定速模組。   上中控螢幕,採用霧面設計,低反光,好辨識。平時顯示只有時鐘,似乎有點浪費這樣的大螢幕,如果胎壓或是其他的行車資訊可以呈現出來的話就會更好了!   下方的中控觸控螢幕,鏡面設計,手機拍得不是很清楚,但是我要說明一下,這兩個螢幕的解析度很高,畫質優,挺賞心悅目的!   中央鞍座的設計簡潔有質感,因為使用了benz變速箱,取消了手煞車的設計。   標準模式的儀表板,呈現藍色的底色。   運動模式的儀表板,紅色的熱血沸騰,轉速表跟時速表沒有換成紅色有點可惜,可能是怕車主太熱血吧...(亂猜的)   車門內側的皮質包覆與把手都很有質感。   座椅的電繡INFINITI標誌。   寬敞舒適的後座空間,支撐性很好,不會過軟,久坐也舒服。   後座出風口,讓乘客也能清涼舒服。   LED頭燈,亮度滿分!   後視鏡的方向燈,與車身相似的曲線。   以下是我購車的心路歷程,簡單與大家分享一下:   原先設定要買中大型房車,Toyota Camry或是Honda Accord,可是要買到安全配備齊價格也要120到130萬,卻總覺得內裝質感似乎不夠水準,與家裡的老婆大人討論後,決定放寬預算到150萬上下,因此往進口車方向找尋。符合條件的是看Infiniti Q50 豪華版與Lexus ES300h 豪華版,但是在2014年底政府取消進口油電車貨物稅減半補助以後,ES300h突然間多了二十幾萬的價格讓我只好果斷放生、鎖定Q50了。在網路上對Q50做了一些功課後,發現對它的評價非常好,不管是公開測試或是媒體報導,一面倒都是正面的評語。試駕以後我跟老婆都非常滿意整部車的品質,就決定買下這輛我人生中第一部的進口房車。   交車後幾天開下來的感想: 1.外型: Q50的外型吸睛度真的很高,開在路上,都可以看到路人駐足多看一眼、或是品頭論足一番,的確滿足了我這個車主的虛榮感啊!!甚至還有路人跟我打聽車子的消息,我想當下我的表情應該很驕傲吧!XD。我覺得在Q50身上的板金曲線,搭配白色烤漆比起黑色漆更有美感。LED頭燈、日行燈與車頭線條的結合,勾勒出來的不是只是高雅的氣度,更多了份說不出的動感。車尾的雙出尾管也宣告我是不好惹的XD。   2.內裝與空間: 車內的部份讓我最有感覺的是方向盤的縫線手感,由於Q50方向盤不是正圓形,在一些彎折與突出的地方,比起正圓方向盤,更不容易滑手。而雙螢幕的中控台,整合了好多的高科技,從音響、空調到車身的一些微調,都可以透過觸控式螢幕或是快捷控制旋扭進行操作;車室空間也是Q50的重點,除了內裝材質的運用細膩講究外,前後座的空間都非常充裕,平日老婆跟兩個寶貝坐後座,一點也不會擁擠,雖然只剩我孤獨一人在前座開車,但聽到他們在後座歡樂的嬉鬧聲,我知道我買對車了。   3.動力與操控: Q50使用與M-Benz C250相同的引擎與變速箱技術(也是我購買的原因之一),最高可以輸出211匹馬力,在一般模式下,就是平平順順,當然沒有暴力加速的貼背感,取而代之的是穩定攀升的加速力道;當從一般模式切換到Sport模式的時候,可以明顯體驗引擎調性的不同,方便讓我超車或偶爾熱血一下。操控性方面,整部車並不因為體型偏大而笨重,相反地,充沛的馬力與優越的懸吊塑造出來的Q50在過彎中的穩定性也是讓我覺得滿分的地方,開起來很有歐系房車的扎實感受。油耗方面,至目前粗略估計,落在7到15M/L之間(市區/高速),比起官方公布的數字低,或許是我偶有大腳,加上實際上路畢竟跟實驗室環境是不同的,所以還算是在可接受範圍內。   最後要感謝Wewanted網站的幫忙,在找車購車的過程中提供了很多協助,所以在此分享開箱文回饋一下。   用夕陽下的Q50說掰掰~  
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購車心得 KIA Morning 靚麗版購車心得分享

剛拿到車,迫不及待跟大家分享我峰迴路轉的kia morning購車心得。原本鎖定的車款是suzuki alto,來當做上班代步用。耳聞wewanted服務很不錯,特別是對初次購車的新手幫助很大,就趕緊來氣跨買。沒想到慘案發生,客服幫我詢問的結果,alto在去年11月底就賣完了,業代說短期不會再進口。怎麼辦呢??客服跟我說類似同預算跟等級的車(50萬內辦到好、5門車款)還有nissan march跟kia morning,要不要去看看實車呢。遂請他幫我安排賞車試乘,讓我來做比較。   嗯,推薦的業代素質都很好,讓小女子我很放心,試乘後其實覺得差不多。最後挑選morning,除了是外觀比較討喜外,車商又推出延長保固至5年,並贈送3年保養,覺得很划算。價格的部分,由於業代交代不能透漏,只能說很滿意。議價時業代淡淡的說,只要誠意購車,價格絕對不輸人,因為已經是底價了XD,他不怕比較。並說透過wewanted尋求協助的客戶很聰明,因為自行到門市的客戶很容易被當肥羊,而從那來的就知道是想比價,價格自然很優。聰明的你,懂了吧!!!   附上一張交車照片,有圖有真相。  
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開箱報告 New Mazda3 開箱分享-衝動?魂動!

我是最早一批拿到車的車主,非常興奮,迫不及待發一篇熱騰騰的New Mazda3 開箱文,以饗各位車友。去年初去日本玩的時候,在成田機場裡面看到日本代號AXELA的New Mazda3,美得令人驚豔,回台後還一直念念不忘,從網路上得知台灣Mazda要將他原裝進口後,便一直期待可以訂購的那一天。原本就有計畫要買一部安全性比較高的車款,在網路上看到關於Mazda3的各國安全測試都拿到亮眼的成績,這樣一台既符合我對安全性要求,外型又好看的車,實在是可遇不可求,有鑑於網路上討論的熱烈程度,怕動作慢了就買不到,在開放預購的第二天我就跑了幾家營業所打聽,知道全國的價格都很固定,沒有議價空間,就在我家附近的營業所預訂了一台魂動紅的五門車頂級款,連實車都沒有看過就搶在第一批買,現在想想這真是個很衝動的決定!   在等交車的過程中,陸陸續續看到有人分享的試乘心得,大部分是好的,可是有看到一些負面的評價,比如說:「車窗拉上來,玻璃與門框接觸時,會有"咔"的聲音」、「行進間輪胎的聲音很大,車內覺得很吵」、「方向盤太輕手」、「後座空間太小」等,讓我有點擔心,老婆也覺得這樣訂車實在太衝動了,是不是有考慮要退訂?不過   等不到兩個月,業務通知車子終於來了,帶著既期待又怕受傷害的心情,去交車,一見到他,心裡面的疑慮全都拋諸腦後,只剩下一個想法"我的車好美!",交車過程中都在想著:等等就可以開了~等等就可以開了~等等就可以開了~,這樣的興奮感,我想剛買車的朋友一定都會懂得,特別是買Mazda3這樣近乎完美的車款(偷用一下別家車廠的廣告詞)。   馬上來分享一下拿到車以後,去河濱公園拍的照片,天氣非常好,連老天爺都為我買到好車而感到開心!   ^ 美麗的魂動紅,多一萬即可擁有,讓人捨不得刮傷的烤漆,在藍天的襯托下更顯得耀眼。   ^ 太陽剛好反射在車頭燈的尖角與「魂動之翼」水箱罩框的交界,彷彿眼神發光。   ^ 有人說攝影的奧妙在於眼神,就再來一張銳利的眼神照吧!   ^ 方向燈在霧燈在下的結合,在前保桿的位置,讓頭燈部分不必負擔方向燈功能,可以更簡潔的呈現。   ^ 後照鏡,採用兩色設計,更有層次感,正面看後試鏡方向燈看不出來。   ^ 優雅玲瓏的車側線條,可以從倒影看出板金的曲面變化,也可以看到後視鏡方向燈的位置。   ^ 車型銘牌與一樣銳利的車尾燈。   ^ SkyActive科技銘牌,代表車上最先進的引擎科技。   ^ 車側的線條,五門車型就是好看,好像一頭隨時要撲人的動物。   ^ Mazda3的心臟,SkyActive引擎,引擎室空間不大,卻被塞得滿滿的。   ^ 前車室空間。   ^ 儀表板,有點像是哈利波特小說裡的金探子,一個中心的圓形,配上兩片翅膀。   ^ 雙區獨立恆溫空調,很像老式的汽車音響,原本以為他可以調音量...,上面那塊空間有特別的功能,下一張圖說明。   ^ 沒有繫上安全帶的時候,這個小空間就會亮燈提醒,不只駕駛看得到,副駕駛也可以看到。   ^ 排檔桿的設計有點像是性能車的手排桿,下方的皮做工很精細,手感很好。   ^ 在排檔桿後方的是螢幕系統的操作區,使用上很直覺,開車中不能使用螢幕的觸控功能,但是透過這個直覺的操作介面,也可以方便的使用。   ^ 手煞車也包覆皮革,細緻的縫線,讓拉手煞車也是一種享受!   ^ 鑰匙的表面非常有質感,金屬部分用霧面處理,摸起來不沾指紋,很順手,細細一塊,方便入袋。   ^ 發動與熄火都是用按鈕,這似乎是現在的趨勢。   ^ 這是中央控制觸控螢幕,很多功能可以在裡面進行設定,整輛車帶有很高的科技含量。   ^ Mazda3的導航系統尚未整合完成,業務說在六月份的時候可以加價安裝。   ^ 點煙器、USB與SD卡插槽整合在中央扶手區域,導航要安裝的時候就是透過中間的SD卡插槽灌入軟體,右邊的空間就是拿來放手機的,還有可以讓線通過的凹槽,非常細心。   ^ 在方向盤左側有安全性配備的開關,這是我最在乎的部分。   ^ 方向盤左邊的控制扭,可以使用藍芽電話、語音與音響控制。   ^ 右邊則是定速系統設定區,手不必離開方向盤就可以安全的操作。   ^ 換檔撥片,越來越多自排車有這樣的功能,偶爾可以熱血一下。   ^ 很好用的油門踏板,回饋力道與踩踏角度都很符合人體工學,踩久也不痠。   ^ 五門車的後門大開口。   ^配合平整的後座椅背,可以放入較大型的物件。   ^ 網路上的開箱文常會找自己的女王入鏡,但是我家女王實在太害羞了,所以只好我親自上馬,既然是親自上馬,又是馬自達,所以就來個馬頭吧!從照片中可以看到,後座空間確實是比較狹小一些,腿部空間頂多不會碰到前座椅背,但實在無法伸展。   ^ 防炫光後照鏡,目前還沒有特別的感受,前面配的是一我另外加裝的行車記錄器。   ^ 抬頭顯示器顯示的呈現,目前只有顯示時速,六月份安裝導航的軟體更新以後,左轉右轉的方向指示也會顯示在抬頭顯示器上面(可惜的是,導航軟體的更新還要加錢,不過我應該還是會乖乖去付錢...)。     網路上試駕心得提到的一些負評,對我而言其實都不是什麼問題:我的Mazda3不會有車窗咔的聲音,就是順順滑入門框裡;輪胎的噪音應該是原廠附的性能胎的關係,這條胎明顯比較薄,震動與聲音偏大也是合理的,到時候換掉就好了,只是18吋胎比較貴一點,換胎費較高可能是另外一個問題...orz;方向盤回饋力道適中,可能是我自己喜歡輕一點的手感吧,我覺得這樣子的力道剛剛好。只有後座空間太小這點,對我來說是比較真實存在的問題,我身高179cm,坐進去真的是"緊繃"兩個字形容,還好我的位子在前坐,後座載人機會不多,所以只能請我的後座乘客多多擔待啦!XD Mazda3的動力表現不是那種踩下油門就讓人黏在椅背上的狂暴份子,但也絕對不是溫文儒雅只求及格的堪用動力,它的引擎會讓人在不知不覺間順順的到達高速,而聰明的行車電腦會判定油門的踩踏情況,給予不同的表現,比如說要超車,油門踩重一點,車子很機伶的就會給出更多的動力而不延遲;入彎時,車頭的指向性很精準,不會發生往外偏移的情況;出彎後,要回到直線時,只會有一次從外側晃回內側的感受,不會有多餘的擺盪,說拉回來就拉回來 。到這裡我開始有點懂Mazda的造車新理念「人馬一體」是什麼概念了,講人車合一好像有點過分,但是Mazda3的感覺是他懂在開車的人,很人性化的配合著駕駛者的習慣與行動,做出最適合的反應。   一開始對於進口車的觀念就是破百萬才買得到,所以我已經做好心理準備要掏出一百多萬來買車了,直到馬自達公布Mazda3的售價居然在百萬以內,而且完整配備直輸入,光這點就讓我按奈住那些車況的疑慮,耐心的等交車了,辦到好九十萬多一點點,套句網友的話:「好馬三,不買嗎?」完整的安全配備,漂亮的外型,日本進口的組裝品質,跟O達出奇蛋一樣,「三個願望,一次滿足」。感謝我的衝動,讓我買到馬的魂動。
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購車心得 Suzuki SX4 Crossover GLX-超「急」休旅

家裡的老車近期一直出狀況,因此有換車的打算,做了一些功課後,鎖定安全性高的Suzuki SX4 Corssover GLX;不巧的是上個月底車子突然在路邊大拋錨,維修的費用驚人。只好報廢處理,加上家母身體微恙需要常帶她去醫院就診,沒有車真的很不方便,因此買車變成最急迫性的事;到住家附近的兩間門市問車,接待業務說車子都已經賣完,最快要等到一月底才能交車(哇GG),並且業務試圖跟我推銷其他車款,不過...SX4不是我的菜,我要的是SX4 Crossover啊!!   剛好在PTT有位版友分享其菜單,跟他PM業務的聯絡方式。沒想到他是推薦我去WeWanted網站,趁下午工作空檔時上網站發了一張懸賞單,並選了快速詢價(後來覺得真的很快!),沒多久網站的客服先生來電,親切的問我看車狀況,我簡單跟他說了一下我的需求,要找現車,客服先生熱心的跟我解釋不同經銷商的庫存狀態會不一樣,會幫我詢問全省不同經銷商業務的庫存狀態,請我等候電話連絡。   隔天早上,客服先生來跟我聯繫,幫我問到有一家門市還有一輛現車,有興趣的話要趕快了解並給我業務的聯絡方式,還提醒我一些談車的注意事項。於是我趕緊跟這名業務聯絡,說明是因為他的客戶有在辦理貸款的時候沒有通過,所以退訂了,車色是紫灰色,雖然我原本想要的是白色,但有車我就該偷笑了,顏色呢?我就不強求了,條件談妥,就立即約了業務碰面談,當天就下訂。   簽約後我又手癢回去PTT詢問價格有沒有買貴,因為聽說急用車或是庫存車少的時候,業務會抬高價格賣,沒想到這位業務並沒有因為我急用車而把我當肥羊宰,給我的價格跟行情差不多,真是佛心來著。   WeWanted幫我解決買車的問題,還給我兩大驚喜,第一就是幫我找到現車!第二個是沒有買貴!有人說一個好的服務要做到超越客戶的期待,我想這部份WeWanted確實的做到了,非常感謝WeWanted購車好幫手,我願意推薦給有購車需求的朋友使用。   有圖有真相,與大家分享我牽新車的喜悅。  
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資訊分享 從IIHS撞擊測試來看汽車安全趨勢與國內高安全性車款

車輛安全性不是憑幾顆氣球論高低,必須從車身結構與事故預防看起,結構強度高能降低車身受衝擊時擠壓乘客的機率;安全預防系統甚至能避免生命財產的損傷;美國權威車輛安全評比機構IIHS,在其最新公布的測試報告中,加重了「前方撞擊預警系統」的測試比重,WeWanted特別整理了IIHS所公布2015年評比結果,並篩選出台灣有販售之高入榜,提供給將安全性做為優先考量的準車主參考。 何謂IIHS? IIHS是美國高速公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)的簡稱,由美國多家車險公司共同資助下於1959年成立,其總部位於維吉尼亞州,為非營利之車輛安全檢測民間機構,作為美國汽車保險參考,測試標準相當嚴苛,因此頗具公信力,相當適合作為消費者選購車輛安全性的重要參考依據。   測試內容重點與評選標準 撞擊測試內容項目相當多,還包含車頂強度、車側撞擊等,本文以「撞擊測試」中的「正面撞擊測試」為例子作說明,正面撞擊測試分為以下三種:   (1)100%正面撞擊測試 (2)40%正面偏位撞擊測試(Moderate Overlap Test) (3)25%正面偏位小區撞擊測試(Small Overlap Frontal Crash Test) 最早由美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration,簡稱NHTSA)開始使用的撞擊測試,以車輛正面衝撞撞擊牆,評估受損與變形程度,判斷車體結構的強度。 IIHS於1995年1月開始實施的正面偏位撞擊測試,是將受測車輛以約64km/hr速度撞擊車頭偏駕駛側約40%的面積,較原本NHTSA100%正面撞擊測試更能有效評估車體結構強度。 IIHS於2012年8月首度實施,同樣以約64km/hr進行測試,不同的是本項目規範撞擊物為5英呎(約1.5公尺)高的固定障礙物,並以靠駕駛座僅25%的車頭面積進行撞擊測試,此項目更能反應真實行車時的撞擊情境。   其中(2)與(3)為IIHS採用的測試項目,多數現行車款多以安全籠的車體結構概念打造,在大面積比例(100%、40%)的撞擊測試中,因為受到車頭鋼樑與潰縮區的保護,大多能順利過關,而25%小區撞擊測試中,衝擊時的瞬間能量皆集中在極小面積上,因此撞擊區塊的A柱非常容易變形,且懸吊系統、輪胎甚至是其他引擎零件皆有可能入侵駕駛艙,威脅駕駛者的生還空間。IIHS加入了25%正面偏位小區撞擊測試後,可說是目前市面上最嚴苛的安全測試。   測試成績 IIHS的撞擊測試評分共分為四個等級:  G(Good優良)  、  A(Acceptable可接受)  、  M(Marginal及格邊緣)  以及  P(Poor不及格)  。各項目皆高分的車款可獲得TSP獎項與更高榮譽的TSP+獎項: TSP(Top Safety Pick) IIHS安全獎項,用以鼓勵通過評鑑的車輛,受測車輛必須在上述第(2)項的正面偏位撞擊以及側面、車頂強度與頭枕測試中,獲得G(優良)的成績,並在(3)正面偏位小區撞擊測試中獲得G(優良)或A(可接受),才能通過評比並獲得TSP安全首選獎項。 TSP+(Top Safety Pick+) 較TSP更嚴苛的IIHS安全獎項,除了必須要滿足TSP的條件以外,還要評比車輛的主動安全防護系統,必須在「正面撞擊預防測試」中獲得Basic(基本)以上的評價,如Advance(進階)與Superior(卓越)才有機會入選。   正面撞擊預防系統 為什麼2015年度的IIHS撞擊測試更加重視所謂的「正面撞擊預防系統」,並列入TSP+的評選標準中呢?我們先看一段影片,Volvo車主在駕駛途中,遭遇前方車輛緊急停車,前方撞擊預警系統即時作用,並以更快於人類駕駛反應的速度停下車輛,避免了一次碰撞: 延伸閱讀:Volvo Trucks Emergency braking at its best!(Volvo自動煞車連卡車都可以煞住)   所謂的「前方撞擊預警系統」包含了偵測、提醒、煞車輔助等三要件組成,透過攝影機或是雷達,取得前方路況資訊,經由電腦判讀,在車內的儀表板或是抬頭顯示器上呈現,並預判即將發生事故而車主未即時做出反應的話,便主動介入煞車與動力系統,立即降低車速,減少動力輸出,以避免碰撞或是降低撞擊損害。   各家車廠針對「前方撞擊預警系統」有不同的命名,以下舉幾個例子: Volvo富豪:CWFAB (Collision Warning with Full Auto Brake)碰撞警示暨完全主動煞車系統 Subaru速霸路:EyeSight Mazda馬自達:SCBS (Smart City Brake Support)智慧行都市煞車系統 Mitsubishi三菱:FCM(Forward Collision Mitigation)主動式智慧煞車輔助系統 Mercedes-Benz賓士:Pre-Safe Brake   了解前方撞擊預警系統後,來看一下如果沒有這個系統的話,會發生什麼事情?最近一則新聞:   【更新】扯!下橋硬闖撞翻騎士1死2傷 闖紅燈逃逸遭攔辯暴衝     影片中肇事車款如有配備「前方撞擊預警系統」,在接近前方機車陣時,系統即會自動停下車輛,即可避免憾事發生。古有云:「預防勝於治療」,前方撞擊預警系統關鍵在於「預警」兩個字,與ESC車身動態穩定系統一樣,都是在出現危險的徵兆時,由科技介入並以更快的反應做出應變措施,藉以保護車上乘客的安全,各家車廠也莫不在安全科技上更下心力,為的就是提高自家車款的安全性。   入選車款 本次IIHS於2014年12月底公布入選的車款共有71輛,以下提供WeWanted整理有在台灣販售的車款資訊(完整名單連結):   由上表可知,在國內想買得到貨真價實的「TSP+」車款,必須符合以下條件: 1.入選TSP+榜單 2.必須跟美國送測是同一廠生產 3.必須配置:正面撞擊預防系統(Front crash prevention) 滿足以上條件的車款包含: Volvo:S60、V60、S80、XC60 Mazda:Mazda6、Mazda3 Infiniti:Q50、Q70 Mitsubishi:Outlander PHEV(油電版進口)   另外提醒讀者特別注意:有些車廠在受測車款國產化或是進口時,基於法規不同或成本策略考量,車輛之規格、結構與受測的美規車款有所差異,且比較可惜的是部分車款在引進時,取消「前方撞擊預警系統」的配置,以致在國內販售的版本安全性低於美規車款,以下列出該類車款: Subaru:Legacy、Outback、Impreza、XV、Forester Lexus:CT200h、RC、NX Toyota:Prius Mazda:CX-5 BMW:2series Mercedes-Benz:E-Class、M-Class Audi:A3   結語 國內車主的購車需求,除了駕駛樂趣、空間大小與省油因素外,安全性逐漸成為準車主的購車首要條件,從12月份的銷售報告可以看出,馬自達New Mazda3與現代Elantra EX銷售成績皆相當亮眼,就是因為兩車款都搭載了比同級競爭對手更為完整的主被動安全系統,如車身動態穩定系統ESC,因此倍受準車主的青睞  。WeWanted誠摯希望各車商如看到本文,能站在消費者立場,不要拿掉安全配備,保持完整的安全性,讓車主能在更安全的環境下駕駛愛車。   想了解國內百萬元以下的安全車款?請看:「汽車安全配備齊全且價格在一百萬之內的車款分享資訊」 什麼是「車身動態穩定系統ESC」?請看:「淺談汽車主動式安全配備-ESC車身動態穩定系統」  
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車市新聞 國產MPV新勢力 KIA Carens 2.0科技版

對於車迷來說Carens這個名詞說並不陌生,早在數年前Carens年度代言人就找上台灣第一名模林志玲,KIA在今年11月重返台灣市場,先後推出SOUL、Morning、Optima等車款,這是KIA重返台灣車市所推出的第四個車款Carens。   Carens 4.5的車身尺碼,5+2的七人座空間,在這個級距休旅車雖然不算是主流車系但仍然具有市場,放眼目前台灣車市在這個區間的車型包括了Toyota Wish及Mazda 5;而Toyota所推出的車系一直以來都是熱銷產品,Wish在這個5+2的休旅車市場佔了將近七成的佔有率,不過Wish及Mazda5等車款都已經問市一段時間,此時Carens投入5+2的休車旅市場,可望獲得更關注,也讓消費者能有更多選擇。   造型外觀 Carens屬於多功能休旅車,客群偏向家庭為主,自然在外觀設計上表現得中規中矩,沒有用誇張的線條來修飾車身。車頭的部分Carens採用了家族式設計的虎鼻式水箱,並且全車系都搭配魚眼頭燈,但要在旗艦款以上的車型才具有HID燈泡,車頭燈下方使用LED晝行燈,讓車頭的整體更顯炯炯有神。   車尾造型的部分,第三煞車燈使用LED燈條並且刻意提高了位置,在後煞車燈及廠徽下方搭有橫條鍍鉻飾板,也為了更符合家庭用車的概念,而將排氣管做隱藏式的設計,車尾的設計並沒有使用誇張的線條,營造前衛的風格,而是簡單、樸素的概念,乾淨素雅才是這台車的樣子。   車室內裝 車室內的配色以黑色做為基底,打造出簡約風格的感覺。而Carens在中央控制台使用上下分層設計,上方為資訊顯示區,下方是操作按鈕區,讓駕駛著在使用上面能夠更快上手。Carens在A柱下方部分刻意留下小面積三角窗,實際上路A柱下方的三角窗的確能夠有效降低轉彎死角的困擾。   儀表版採雙環的設計,左右兩邊分別是汽車引擎轉速及時速錶,而在這中間則是LCD儀表,在這4.2吋LCD儀表版上方可顯示車身目前動態,包括了油表、水溫已及胎壓偵測等各項行車資訊。   中央控制台則有一台八吋的多媒體螢幕(科技版以上等級才有),這台八吋的螢幕搭載Android系統,內建就配有PAPAGO導航系統,再與手機網路做連結之後,就可以在Youtube上看影片及到Wewanted購車好幫手遊覽最新的車市資訊,整體在使用上的感覺,與一般平板電腦一樣流暢及快速。另外,原廠有提供選購服務,可加裝的倒車顯影及行車記錄器,據了解價格平實。   內裝配備 Carens全車系標配雙區恆溫空調,後座冷氣出門口、定速系統及限速系統等配備。在主動安全的部分,全車系標配VSM電子車身穩定系統、ABS防鎖死剎車系統、HAC上坡輔助系統、TPMS胎壓偵測系統。在被動安全Carens表現就有點小失望,未配備與海外一樣提供6顆安全氣囊,誠意稍嫌不足。   動力表現 Kia Carens搭載2.0升自然進氣引擎,在6500轉時發揮大馬力150匹,扭力在4800轉時可發揮19.8公斤米,搭配六速手自排變速系統。帳面上看起來這數據並沒有特別出色,150匹馬力19.8公斤米扭力,實際上路之後油門的反應雖不上是兇猛,但還算是輕快,並搭載六速手自排變速箱,換檔順暢,滿足一般行路需求。   結語 Kia Carens主打對家庭休旅車消費族群,提供多樣便利配備(Smart key,換檔撥片),同時配備VSM動態車身穩定系統及HAC上坡輔助系統,對著重安全消費者有一定吸引力,可惜只搭載兩顆安全系囊,稍嫌不足。此次Kia Carens重返台灣市場來勢兇兇,是否能撼動Wish這個級距的龍頭,拭目以待。        
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資訊分享 淺談汽車主動式安全配備-ESC車身動態穩定系統

猜猜看,最近熱門的汽車安全配備是什麼?安全氣囊?安全帶?保險桿?答案揭曉是主動式安全配備-電子穩定控制系統(簡稱ESC),ESC扮演的角色能在車身失控時穩定車輛動態。據統計,搭載ESC的車款能大幅降低事故傷亡率,因此美國在2011年9月起,規定境內銷售的車款必須要搭載ESC;歐盟也於同年11月開始,規定新車必須配備ESC;而台灣終於在今年10月宣布:2018年起出廠的新車要將ESC列為標準配備,到底ESC是什麼?ESC又是如何運作的呢?   電子穩定控制系統(Electronic Stability Control,縮寫:ESC),亦稱車身動態穩定系統。能提升車輛的安全性和操控性。 ESC電子系統針對行駛中車輛進行監控與偵測,判斷車輛行駛時的動態,並於轉向過度或轉向不足等失控狀態時,介入控制指定單輪轉速,達到穩定行車路線的效果,以避免發生失控。   附上一張圖作為參考,以車行路線向左轉彎為例: 從(圖左)可以看到,在轉向不足的情況下,ESC會針對轉向內側(左)後輪煞車,讓車頭受到往內旋轉的力,使車輛向內回到正常路線上;(圖右)轉向過度之前,會在轉向外側(右)前輪煞車,讓車尾重心往內旋,讓車頭相對向外迴轉成正確方向。事實上,當車輛偵測到車子開始偏離方向盤所指的方向時,ESC在車輛失控前便會介入個別車輪進行減速。   各家車廠針對ESC也有不同的命名,以下舉幾個例子: 賓士Mercedes-Benz:ESP (Electronic Stability Program) BMW:DSC (Dynamic Stability Control) 本田Honda:VSA (Vehicle Stability Assist) 鈴木Suzuki:VSC (Vehicle Stability Control) 雪鐵龍Citroën:ESP (Electronic Stability Program)   其中最廣泛使用的,是由博世(Bosch)於1995年開發、註冊的產品:「電子穩定程式ESP®」(英語:Electronic Stability Program),因此未使用博世系統的車廠不得使用ESP的名稱;雖然命名不同,但是各家穩定系統運作原理是相同的,主要目的都是在減少緊急狀況時,駕駛者反應不及以及物理慣性作用產生的意外事故。   近期車商在研發車身穩定系統時,通常包含但不限於以下: 1.EBD電子煞車力分配系統(Electronic Brake-Force Distribution) 2.BAS煞車力道輔助系統(Brake Assist System) 3.EABS電子控制式防鎖定煞車系統(Electronic Anti-lock Braking System) 4.TRC循跡防滑控制系統(Traction Control System) 而ESC是個電子程式,必須仰賴其他的控制系統協同運作,故ESC不再是單純指稱車身動態穩定系統,而是一個整合系統的概念。   以下提供幾個網路影片,說明車輛是否搭載ESC遇到突發狀況時的差異比較:   影片一、影片中紅色車,看起來只是想超車,但因未配ESC,在超車時的左右擺盪過大,慣性造成車輛失控;而銀色車可能因為擦撞或是要偏離車道,以閃躲紅色車,但是一樣無ESC,所以無法在第一時間穩住車身動態,只能跟著旋轉了。 (出處:https://www.youtube.com/watch?v=T34-jV3GM5E)   影片二、影片中一開始在右側的貨車已經出現了搖晃的情況,接著就突然橫過路面,甩向左側護欄,碰撞、翻覆了,後面緊接而來的是一輛高級房車,看樣子應該是有配備ESC,遇到這樣的緊急狀況,只見房車車主輕點一下煞車,就瀟灑的過了。 (出處:https://www.youtube.com/watch?v=XVMhVuo57Jw)   從以上影片可以看到,搭載ESC的車輛能在最短時間內穩住車身動態,這個平常幾乎要忽略的系統,卻能在最關鍵的時刻守護車上乘客的安全,但相關法規卻要等到2018年才會正式上路,小市民的安全堪慮,WeWanted呼籲政府機關能提早讓法規上路;期許車商不必等法規過關才加裝ESC,讓品牌支持者能有更安全的駕車環境。   值得慶幸的是國內多家國產車廠聽進消費者的心聲,近期推出多款加裝ESC的車款,從銷售成績來看,確實帶動車商業績成長,同時反應了消費者對安全性的重視。據WeWanted研究,百萬以上車款均配備ESC系統,因此特別針對百萬以內車款整理出「汽車安全配備齊全且價格在一百萬之內的車款分享資訊」(原著引用自philxiao大作)並持續整理更新。     附錄:以動畫說明ESC做動原理: (來源:https://www.youtube.com/watch?v=B1Ae3pcI69w) (來源:https://www.youtube.com/watch?v=9wRm76LFUg0)
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購車心得 Suzuki Swift GLX 通勤小剛砲

最近透過WeWanted順利買車,分享買車心得給大家,同時順道幫WeWanted衝衝人氣、回饋一下,服務真的很棒。我買的車款是Suzuki Swift GLX,買車是給自己工作三年的禮物,加上平時騎車常看到車禍事故,事主如果是機車往往總是比較嚴重。既然有點能力了,該對自己好一些,讓家人也比較放心,畢竟鐵包人總是比較安全。   一開始設定想買五門的掀背小車,看上幾款車,包含Swift,還有Toyota Yaris豪華版、Ford Fiesta 運動版,起初還有Skoda Fabia跟Honda FIT,不過因為預算考量希望能在六十萬以內處理好,所以就刪除了Fabia跟FIT這兩個選項;至於Swift會勝出除了本人主觀比較喜歡它的外型以外,定速與六顆安全氣囊是大加分,因為跑高速公路,定速就很方便;安全氣囊則是令人心安的項目,且改款後的車尾線條更好看了。   Swift雖然是日系廠牌,但是開起來卻不像其他日廠一樣軟軟晃晃的,比較結實一點,除了關門的聲音比較單薄外,其駕駛感受還蠻像歐洲車的特性,高速行駛也能維持穩定,且動力表現還不錯,不會有軟腳的感覺;而車身小的關係,在轉彎時很靈活,咻得一下就過去了,不會拖泥帶水;超越我對它的期待,很令人滿意。   另外,中選Swift還有一個很重要的因素在業務。最初接洽的是T牌業務,不知道是車太好賣還是怎樣,竟然到了展間,都沒有人理我,好像是說「反正你不買,還有很多人要買」的感覺,那我就只好讓給別人買了;而F牌接洽的業務可能是新人的關係,車子的特性沒有表達清楚,曾想給他機會,但怕他不久後就離職了...;Suzuki的業務是朋友到WeWanted幫我找的,我要求要找資深且服務佳的業務,原本擔心會不會是個老油條,接觸後才知道他憑著誠懇的態度與對車的專業才能在業界待十年,加上價格很實惠。跟他買車,我很放心。   最後分享幾張在我家附近拍的照片,紅色燈籠襯托著紅色Swift,別有一番風味。 謝謝大家賞臉賞文賞圖~並用我的紅色Swift祝WeWanted與我的業務"紅"圖大展!  
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