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資訊分享 汽車安全配備齊全且價格在一百萬之內的車款分享資訊

本文整理出目前台灣現售車款,實價在百萬以下並擁有「六具安全氣囊以上」及「電子車身穩定控制系統(Electronic Stability Control,ESC)*註1」兩項主被動安全配備的國產與進口汽車。安全氣囊的功用大家應該都能理解,但為什麼ESC與氣囊同等重要呢?先看影片: 英國節目-汽車大排檔,針對ESC(電子車身穩定控制系統)進行實際的測試,在有ESC的車子,不管多高速激烈操駕,都沒有失控翻覆,反觀沒有ESC的車子,在高速行駛行進間閃避車輛,隨即失控翻覆。透過這段影片,我們很清楚的可以看到ESC的價值。 以下表格列出具備「六安全氣囊以上」以及具備「ESC電子車身穩定控制系統」,並加上排氣量、油耗、車門數的資訊。油耗的部份全部使用歐規值,如廠商提供油耗數據為美規的車款,則使用美規油耗值除以1.15推算出的歐規油耗值,並會另外註明原廠公布的美規油耗值。   車名 車款 價格 排氣 氣囊 歐規 油耗 門數 特殊 注意 Toyota Yaris 1.5 豪華 65.5 1.5L 7具 16.4 5門   後鼓 Yaris 1.5 S 66.5 1.5L 7具 16.4 5門     Yaris Crossover 1.5 豪華 69.5 1.5L 7具 16.4 5門     Vios 1.5 豪華 63.9 1.5L 7具 17.5 4門   後鼓 Altis 1.8 經典 69.8 1.8L 7具 14.9 4門     Altis 1.8 豪華 72.8 1.8L 7具 14.9 4門     Altis 1.8 尊爵 77.8 1.8L 7具 14.9 4門     Altis Hybrid 1.8H 尊爵 81.8 1.8L 7具 25.8 4門   油電 Altis Hybrid 1.8H 旗艦 89.8 1.8L 7具 25.8 4門   油電 Auris 2.0 尊爵 83.9 2.0L 7具 16.2 5門   進口 Auris 2.0 旗艦 88.5 2.0L 7具 16.2 5門   進口 Camry 2.5 豪華 106.9 2.5L 7具 12.5 4門   進口 Sienta 7人座 1.8 豪華 77.9 1.8L 6具 14.8 5門   七人座 Sienta 7人座 1.8 豪華+ 80.9 1.8L 6具 14.8 5門   七人座 Sienta 7人座 1.8 尊爵 86.9 1.8L 6具 14.8 5門   七人座 C-HR 1.2 經典 84.9 1.2T 7具 15.0 4門   進口 C-HR 1.2 豪華 92.9 1.2T 7具 15.0 4門   進口 C-HR 1.2 尊爵 103.9 1.2T 7具 14.7 4門   進口 AWD Prius C 79.9 1.5L 7具 26.5 5門 油電 後鼓 Prius Crossover 81.9 1.5L 7具 26.5 5門 油電 後鼓 RAV4 2.0 豪華 92.5 2.0L 7具 15.1 5門   進口 RAV4 2.0 尊爵 100.9 2.0L 7具 15.1 5門   進口 RAV4 2.0 旗艦 104.9 2.0L 7具 15.1 5門   進口 Honda Fit 1.5 S 68.9 1.5L 6具 17.4 5門   後鼓 City 1.5 VTi-S 66.9 1.5L 6具 17.5 4門   後鼓 CR-V 1.5 VTi-S 103 1.5T 6具 14.6 5門     HRV 1.8 S 84.9 1.8L 6具 14.5 5門     Nissan Tiida 1.6 傳奇 65.9 1.6L 6具 16.0 5門     Tiida 1.6 豪華 68.9 1.6L 6具 16.0 5門     Tiida 1.6 旗艦 73.5 1.6L 6具 16.0 5門     Tiida 1.6 Turbo 90.9 1.6T 6具 13.0 5門     Kicks 1.5 豪華 75.9 1.5L 6具 17.3 5門     Kicks 1.5 旗艦 79.9 1.5L 6具 17.3 5門     Sentra 1.8 豪華 71.5 1.8L 6具 15.5 4門     Sentra 1.8 旗艦 74.5 1.8L 6具 15.5 4門     Sentra 1.8 尊爵 79.9 1.8L 6具 15.0 4門     X-Trail 2.0 經典 87.9 2.0L 6具 13.8 5門     X-Trail 2.0 玩美 94.9 2.0L 6具 13.8 5門     X-Trail 2.5 豪華 105.9 2.5L 6具 12.4 5門     Juke 1.6 豪華 88.9 1.6L 6具 14.0 5門     Juke 1.6 魅力豪華 90.9 1.6L 6具 14.0 5門     Mitsubishi Grand Lancer 1.8 豪華 72.9 1.8L 6具 15.7 4門     Grand Lancer 1.8 時尚 74.9 1.8L 6具 15.7 4門     Grand Lancer 1.8 旗艦 78.9 1.8L 6具 15.3 4門     Eclipse Cross 1.5 傳奇 94.9 1.5T 7具 14.6 5門     Eclipse Cross 1.5 菁英 99.9 1.5T 7具 14.6 5門     Eclipse Cross 1.5 卓越 107.9 1.5T 7具 14.6 5門     Outlander 2.4 魅力 94.9 2.4L 7具 13.7 5門     Outlander 2.4 尊貴 98.9 2.4L 7具 13.7 5門     Outlander 2.4 旗艦 108.9 2.4L 7具 12.7 5門   4WD Outlander 2.4 尊貴 七人座 109.9 2.4L 7具 13.7 5門   七人座 Subaru Impreza 四門 1.6 i 81.8 1.6L 7具 15.0 4門 AWD AWD Impreza 四門 1.6 i-S 91.8 1.6L 7具 15.0 4門 AWD AWD Impreza 四門 1.6 EyeSight 96.8 1.6L 7具 15.0 4門 AWD i-S EyeSight/AWD Impreza 五門 1.6 i 83.8 1.6L 7具 15.1 5門 AWD AWD Impreza 五門 1.6 i-S 93.8 1.6L 7具 15.1 5門 AWD AWD Impreza 五門 1.6 EyeSight 98.8 1.6L 7具 15.1 5門 AWD i-S EyeSight/AWD XV 2.0 i 95 2.0L 7具 14.3 5門 AWD AWD XV 2.0 i-S 108 2.0L 7具 13.3 5門 AWD AWD Forester 2.0 i-L 103 2.0L 7具 13.5 5門 AWD AWD Forester 2.0 i-L Eyesight 109.8 2.0L 7具 13.5 5門 AWD i-L EyeSight/AWD Forester 2.0 i-S 109.8 2.0L 7具 13.5 5門 AWD AWD Mazda CX-3 2.0 尊榮 78.9 2.0L 6具 15.4 5門 汽油 進口 CX-3 2.0 頂級 84.9 2.0L 6具 15.4 5門 汽油 進口 CX-3 2.0 旗艦 88.9 2.0L 6具 15.4 5門 汽油 進口 CX-3 1.8 柴旗 103.9 1.8L 6具 21.7 5門 柴油 進口 CX-5 2.0 豪華 99.9 2.0L 6具 14 5門 汽油 進口 Mazda 2 尊榮 69.9 1.5L 6具 17.4 5門   進口 Mazda 2 頂級 74.9 1.5L 6具 17.4 5門   進口 Mazda 3 4門 尊進 78.9 2.0L 6具 16 4門   進口 Mazda 3 4門 尊安 87.9 2.0L 6具 15.6 4門   進口 Mazda 3 5門 尊進 79.9 2.0L 6具 15.6 5門   進口 Mazda 3 5門 尊安 88.9 2.0L 6具 15.9 5門   進口 Suzuki Baleno 1.0 GLX 69.8 1.0T 6具 18.2 5門   進口 Ignis 1.3 GLX 62.8 1.3L 6具 19.9 5門   進口 後鼓 Swift 1.0 GLX 66.9 1.0T 6具 19.2 5門   進口 Swift Sport 1.4 Sport 80.8 1.4T 6具 16.6 5門   進口 Vitara 1.6 GLX 76.8 1.6L 7具 17.2 5門   進口 Vitara 1.4 S 84.8 1.4T 7具 18.0 5門   進口 Vitara 1.4 S AllGrip 89.8 1.4T 7具 15.5 5門   進口 AWD SX4 1.4 GLX 85.8 1.4T 7具 17.3 5門   進口 Ford Fiesta 1.5 運動 64.8 1.5L 6具 16.6 5門   後鼓、PowerShift Fiesta 1.0 EcoBoost 69.8 1.0T 6具 18.4 5門   後鼓、PowerShift Escort 1.5 時尚 67.9 1.5L 6具 14.2 4門   SelectShift Focus 四門 182 時尚 76.8 1.5T 6具 17.6 4門   SelectShift Focus 四門 182 旗艦 87.8 1.5T 6具 17.6 4門   SelectShift Focus 五門 1.5L 時尚 67.8 1.5T 6具 16.7 5門   SelectShift Focus 五門 182 經典 78.8 1.5T 6具 17.3 5門   SelectShift Focus 五門 1.5 ST-Line 89.8 1.5T 6具 16.7 5門   SelectShift Kuga 1.5 雅緻 85.9 1.5T 7具 13.3 5門   SelectShift Kuga 1.5 經典 96.9 1.5T 7具 13.0 5門   SelectShift Ecosport 1.5 時尚 69.9 1.5L 6具 14.1 5門   PowerShift Ecosport 1.0 EcoBoost 79.9 1.0T 7具 16.6 5門   PowerShift Peugeot 208 1.2 EAT6 88.8 1.2T 6具 17.1 5門   進口 208 1.2 5MT 79.8 1.2T 6具 20.4 3門 手排 進口 308 1.2 Act 96.8 1.2T 6具 17.2 5門   進口 308 1.2 Act+ 106.8 1.2T 6具 17.2 5門   進口 2008 1.2 Active 93.9 1.2T 6具 18.5 5門   進口 2008 1.2 GC 108.9 1.2T 6具 18.5 5門   進口 Volkswagen Polo 230 TSI TL 74.8 1.0T 6具 17.4 6具     Polo 230 TSI CL 79.8 1.0T 6具 17.4 6具     Polo 1.0 Beats 86.8 1.0T 6具 17.4 6具     Polo 230 TSI HL 87.8 1.0T 6具 17.4 6具     Polo 230 TSI RL 92.8 1.0T 6具 17.4 6具     Golf 280 TSI TL 89.8 1.4T 7具 16.8 5門     Golf 280 TSI CL 93.8 1.4T 7具 16.8 5門     Golf 280 TSI HL 108.8 1.4T 7具 16.8 5門     Touran 280 TSI TL 109.8 1.4T 9具 15.9 5門     Skoda Fabia 1.0 TSI 78.8 1.0T 6具 18.7 5門     Fabia Combi 1.0 TSI 83.8 1.0T 6具 19.8 5門     Octavia 1.0 TSI運動 79.9 1.0T 9具 17.4 5門     Octavia 1.0 TSI豪華動能 89.8 1.0T 9具 17.4 5門     Octavia 1.4 TSI菁英 97.8 1.4T 9具 17.2 5門     Octavia Combi 1.0 TSI豪華動能 99.8 1.0T 9具 18.5 5門     Octavia Combi 1.4 TSI菁英 107.8 1.4T 9具 17.8 5門     Karoq 1.5 TSI菁英 109.9 1.5T 7具 16.8 5門     Luxgen S3 1.6 經典 55.9 1.6L 6具 14.8 4門     S3 1.6 豪華 59.9 1.6L 6具 15.1 4門     S3 1.6 智駕 65.9 1.6L 6具 15.1 4門     S3 1.6 旗艦 68.9 1.6L 6具 15.1 4門     S5 GT 1.8T 經典 69.9 1.8T 6具 14.3 4門     S5 GT 1.8T 女王 75.9 1.8T 6具 14.3 4門     S5 GT 1.8T 智能 76.9 1.8T 6具 14.3 4門     S5 GT225 1.8T AP賽道智能 89.9 1.8T 6具 13.8 4門     U5 1.6 大屏幕 65.9 1.6L 6具 14.5 5門     U5 1.6 智行 70.9 1.6L 6具 14.5 5門     U5 1.6 AR環景版 73.5 1.6L 6具 14.5 5門     U5 1.6 旗艦Hi-FI 76.5 1.6L 6具 14.5 5門     U5 1.8 旗艦Vogue+ 79.9 1.6L 6具 14.5 5門     U6 1.8 智駕 83.5 1.8L 6具 13.1 5門     U6 1.8 環景 89.5 1.8L 6具 13.1 5門     U6 1.8 GT 92.5 1.8L 6具 12.5 5門     U6 1.8 旗艦 95.5 1.8L 6具 13.1 5門     U6 1.8 GT旗艦 101.9 1.8L 6具 12.5 5門     Hyundai Ioniq 1.6 Hybird 101.9 1.6L 7具 23.1 5門 油電 進口 Super Elantra 1.6 豪華 65.9 1.6L 6具 15.2 4門     Super Elantra 1.6 旗艦 69.9 1.6L 6具 14.2 4門     Elantra Sport 1.6 Sport 79.9 1.6T 6具 14.4 4門     Elantra Sport 1.6 Sport 極速 87.9 1.6T 6具 14.4 4門     Kona 1.6 勁動 79.9 1.6T 6具 14.3 5門   進口 Kona 1.6 勁智 87.9 1.6T 6具 14.3 5門   進口 Kona 1.6 勁化 92.9 1.6T 6具 14.3 5門   進口 Kona 1.6 極致 98.9 1.6T 6具 13.4 5門   進口/4WD Tucson 1.6 雅緻 89.9 1.6T 6具 13.6 5門     Tucson 1.6 豪華 93.9 1.6T 6具 13.6 5門     Tucson 1.6 尊爵 99.9 1.6T 6具 13.3 5門     Tucson 1.6 旗艦 105.9 1.6T 6具 13.6 5門     Santa Fe 2.4 汽油首席 102.9 2.4L 7具 10.1 5門 4WD   KIA Picanto 1.3 經典 49.9 1.3T 6具 16.7 5門   進口 Picanto 1.3 時尚 52.9 1.3T 6具 16.7 5門   進口 Picanto 1.3 驚豔 57.9 1.3T 7具 16.7 5門   進口 Picanto 1.3 GT-L 59.9 1.3T 7具 16.7 5門   進口 Picanto 1.3 X-Line 59.9 1.3T 7具 16.7 5門   進口 Stonic 1.4 經典版 69.9 1.4L 6具 16.5 5門   進口 Stonic 1.0 時尚版 79.9 1.0T 6具 17.8 5門   進口 Stonic 1.0 驚艷版 84.9 1.0T 6具 17.8 5門   進口 Sportage 2.0 豪華 98.9 2.0L 6具 14.7 5門 柴油 進口 Sportage 2.0 御尊 109.9 2.0L 6具 14.7 5門 柴油 進口 Carens 2.0 科技 79.9 2.0L 6具 12.6 5門     Carens 2.0 旗艦 88.9 2.0L 6具 12.6 5門     Carens 2.0 旗艦七人 99.9 2.0L 6具 12.6 5門     Carens CRDi 1.7 科技 87.9 1.7L 6具 17.4 5門 柴油   Carens CRDi 1.7 旗艦 97.9 1.7L 6具 17.4 5門 柴油   Carens CRDi 1.7 柴油七人 108.9 1.7L 6具 17.2 5門 柴油       從價格上再作個小整理 國產車 70萬以下: Toyota:Yaris 1.5豪華 65.5萬 / Yaris S 66.5萬 / Vios 1.5豪華 63.9萬 Honda:City 1.5 VTi-S 66.9萬 / Fit 1.5 S 68.9萬 Nissan:Tiida 1.6傳奇 65.9萬 /Tiida 1.6豪華 68.9萬 Ford:Fiesta 1.5運動 64.8萬 / Fiesta 1.0 EcoBoost 69.8萬 / Escort 1.5時尚 67.9萬 /EcoSport 1.5時尚 69.9萬 Luxgen:S3 1.6經典 55.9萬 / S3 1.6豪華 59.9萬 / S3 1.6智駕 65.9萬 / S3 1.6旗艦 68.9萬 / U5 1.6智駕 69.5萬 Hyundai:Super Elantra 豪華 65.9萬 / Super Elantra 豪華 69.9萬 進口車 80萬以下: KIA:Picanto 1.3 經典 49.9萬 / Picanto 1.3 時尚 52.9萬 / Picanto 1.3 驚豔 57.9萬 / Picanto 1.3 GT-L 59.9萬 / Picanto 1.3 X-Line 59.9萬 / Soul 1.6T玩帥 78.9萬 / Carens 2.0科技 79.9萬 Skoda:Fabia 1.0TSI 78.8萬 / Octavia 1.0TSI動能 79.9萬 VW:Polo 1.0T 230 TSI TL 74.8萬 / Polo 1.0T 230 TSI CL 79.8萬 Peugeot:208 1.2 5MT 79.8萬 Suzuki:Ignis 1.3 GLX 62.8萬 / Baleno 1.0 GLX 69.8萬 / Swift 1.0 GLX 66.9萬 / Vitara 1.6 GLX 76.8萬 Mazda:Mazda 2 尊榮 69.9萬 / Mazda 3 4D尊進 78.9萬 / Mazda 3 5D尊進 79.9萬 / CX-3 2.0 尊榮 78.9萬 Subaru:Impreza 4D 1.6 i 79.9萬  油電最便宜:Prius C 79.9萬 七人最便宜:Carens 2.0旗艦七人 99.9萬 原文作者:philxiao ,WeWanted持續更新資訊(2019/07/16) 原文發表於:http://philxiao.blogspot.tw/2014/07/taiwan-cars-under-1m-ntd-with-6srs-and-esc.html *註1 電子車身穩定控制系統(Electronic Stability Control,ESC): ESC是一種電子控制系統,透過程式判斷四輪的動態,做出適合的煞車動作保持車輛穩定;現在普遍的ESC不單指這套程式,同時還包含了許多系統的整合,詳細的了解請看「淺談汽車主動式安全配備-ESC車身動態穩定系統」。
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購車心得 Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱

上週才拿到的新車 Hyundai New Tucson,根本就是遇雨則發,交車後連續下了一週的雨...趁著天氣放晴,終於有機會出來曬曬太陽,拍拍美照與大家分享,並獻上這陣子使用心得與人生中第一次的開箱文!                     自從年初得知老婆懷孕,就有打算換購新車,守護家人的安全!過程中聽長輩、朋友推薦 CR-V / New Rav4 / CX-5 / Forester,其實每一台車都有其優缺點,像 CR-V 就是魔術大空間,後車廂與乘坐空間都超大,超爽der  Rav4 油電車,外型、妥善率、油耗,什麼都好,就是要等車等到天荒地老啊~"~  CX-5 老婆心中覺得最美的一台,外型與內裝質感完全勝出 Forester 感覺各樣都很平均,價格也算OK 但但但...就是有一個最大問題,家裡的停車格太小,停不下啊╮(╯_╰)╭    還好老爸有提醒,不然萬一買了停不下,真的就糗了...   礙於現實車位考量,只能找4米5以下的車款,剛好看到現代推出全新的Tucson小改款,不僅補上了全速域ACC (Hyundai SmartSense),連過往最讓人詬病的車機,這次也直接補上8吋多媒體影音主機,把過去的缺點都補足了,這下真的沒有什麼可以挑惕了!而且百萬內可以買到小排氣量渦輪引擎與全套ACC,大概就剩Tucson了。   上網爬文做功課,才發現Tucson整體品質算是不錯,雖然使用同級車少見的DCT雙離合器變速箱,但好像沒有什麼災情傳出,不像PS與DSG變速箱災情不斷啊...;而且全車標榜是51% AHSS先進高剛性車體,還送去德國紐柏林賽道進行發開測性,讓整體的操控性之好,顛覆你的想像,根本就不像是一台SUV啊!這樣的好車,不買嗎?   對,不買!因為車子才剛上市,問到的價格實在有夠硬,好在後來網友推薦我上WeWanted 購車好幫手網站進行比價,透過客服人員的協助,我才知道原來議價上面有好多眉眉角角,最後介紹一位資深主管級業務,才順利取得漂亮的價格(礙於業務交代,不能曝光價格,我就不多說了)。最後順利入主New Tucson 尊爵款。   外型年輕運動化                                     我超愛藍色的,摩托車與汽車都選擇藍色,以後就是大藍與小藍了。 選這顏色路上超亮眼,在停車場一眼就可以看出車停在哪邊, 算是另類的好處,哈哈哈!                     新款Tucson加粗了前方水箱護罩的鍍鉻飾條,換上全新燈具組, 比較特別的地方是,ACC的感應雷達並非在廠徽LOGO那邊, 而是在左下角(車牌左邊)有一個黑色塊狀版。                     全LED大燈(小燈、近燈、遠燈、日行燈與方向燈),只有霧燈還是傳統鹵素燈泡。 LED燈具的照明效果更好,具有HBA遠近燈自動切換功能與轉向輔助照明系統。 下方配置則是霧燈與L型的日行燈;另外照後鏡也有LED光條式方向燈。                     從屁股看過去,整體肌肉線條很明顯,很粗壯耐撞的感覺。                     後尾燈組也跟改款前略微不同,新款真的比較好看! 尾燈側邊也多了三條反光條。                     保桿採大面積黑色防刮材質,下面有霧銀飾板點綴 最動感的地方莫過於是單邊雙出的排氣管,更加有型好看!                     渦輪扇葉式雙色18吋鋁圈,造型滿好看的! 輪胎尺寸為225/55R18。   內裝(這次改款重點中的重點)                   小改款後,換上全新中控台造型,告別過去那醜醜的MP3音響主機 改成懸浮式8吋多媒體影音主機(有支援Apple CarPlay & Android Auto) 中控台使用皮革與軟質塑料交織而成,整體質感算是滿好的!                     冷氣出風口有著鍍鉻飾條裝飾,更加具有質感 不過好像有點太突出了?囧                     實際使用 Android Auto 畫面 按鍵與旋鈕的觸感都相當不錯,早點換上這個車機才對啊!                     具有雙區恆溫空調,操作介面簡單,算是滿直覺的 下方有一個USB充電孔 & 兩個12V電源充應插槽 2個12V的插槽滿方便的,一個可以用轉接頭充手機 另一個就可以隨時備用著,不用買三孔擴充座 中控台右邊(副駕駛座)旁邊有一個小地方可以放手機                     很喜歡這樣簡潔的配置,乾淨利落! 左下方(電子手煞車/Auto Hold/行車模式/陡坡緩降/駐車雷達) 兩個水杯架 & 一個小小方形的置物區                     中央扶手箱還滿大滿深的,可以塞不少東西XD                     駕駛視野看中控台,按鍵開關都就手可得,滿方便的。 方向盤可手動四項上下前後調整,可以調到舒適的角度。                     方向盤按鍵配置 左邊可控制多媒體系統,選曲、大小聲、接聽電話&聲控按鈕 右邊可控制儀表資訊幕、ACC跟車系統、設定車距                                   雙前座座椅,駕駛座是10向電動椅,腰靠也可以調整喔! 副駕要買到旗艦版才有電動椅,自己手動省點錢QQ                     座椅發泡綿感覺偏硬較有支撐性,有歐洲車的感覺, 包覆性倒是普普,但適合我這個胖子,才不會太壅擠 看到紅色車縫線 + 椅背上繡有Turbo字樣,整個就熱血起來了! 大藍,衝啊!Go Go Go~~~~                     後座算是寬敞舒適,家人大概165~175公分,不會覺得有壓迫感 最讚的是,椅背可調,而且可調角度滿大的 最傾倒狀況,算是半躺的感覺,可以滿放鬆的睡覺                     後座有獨立出風口+USB充電孔 地板中央隆起不算太明顯,中間第三人坐起來不至於太不舒服   開車感受   跟大藍相處兩個多禮拜,第一次坐進大藍發動引擎,就覺得隔音滿不錯的,停紅綠燈的時候,車室相當寧靜,看來防火牆隔音做得不錯。但就是行進間輪拱的聲音有點大,不曉得是原廠配胎,胎噪比較大聲的原因嗎?可能要等換新胎的時候,才有得比較。   大藍搭配1.6升 直列四缸 渦輪增壓引擎,小小排氣量,但可以榨出177ps馬力與27kgm扭力,雖然馬力拼不過CR-V(193ps/24.8kgm)與Kuga(182ps/24.5kgm),但是扭力卻是三台中最大的,因此也在低轉速就可以提供源源不絕的動力。安排賞車試乘的時候,第一次開上路就完全的驚豔到了!起步快速輕盈又安靜,我還以為是開油電車,第一次開到這麼好開的汽油車!搭配7速的DCT雙離合器,真的是用過就愛上了,換檔效率快又好,動力源源不絕,不會有中斷感,踩踏起來真的很爽啊~~~~   新車新科技,這次終於搭配最夯的全套ACC,Hyundai SmartSense 雖然在台灣推出比較晚,但系統運作的順暢度挺好的,自動跟車有Stop & Go 真的就很輕鬆,上週跑去宜蘭玩,每每回台北的路上就是最煎熬的時候,光塞車就塞3小時,以前常常開到精神不濟,現在有了ACC的幫忙,輕鬆許多,就算走走停停,也只要輕踩油門就可以恢復自動跟車狀態,科技的進步真是太方便了!而且可以依照駕駛人的習慣,手動調整前車車距!就算前車插入或移出,ACC系統還是可以繼續運作,而且反應都滿不錯的,不會有過度急衝急煞的問題。唯一的問題大概就是,科技配備太新穎,一開始需要一點時間習慣如何操作,但其實也不是很難啦,畢竟第一次使用,心裡多少還是會感到壓力與緊張。   整體而言,Tucson真的是非常稱職的家庭用車,適合小家庭出遊,又可以保有一定的熱血程度。加上外觀帥、內裝與科技配備都到位,實在是百萬元以下非常推薦的車款!
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購車心得 2019 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版,百萬內最強性能房車!搶先開箱!

這次冒著被嗆的風險搶先開箱,人生第一台全新性能車,就選擇台灣保時捷 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版!愛你所選,選你所愛,不必因著鍵盤酸民的流言蜚語,因而放棄一台好車的機會。   端看S5 GT225的設定,就絕對不會是一台熱銷車,缺少現今潮流ACC & AEB主被動安全輔助系統、沒有後座出風口、沒有什麼收納空間...若從這幾個點檢視,真的應該打屁股,再加上鄉民的鞭策,一般人根本不敢碰。   但S5 GT225本身就是設定在運動化、操控性、改裝迷的小眾市場,還特別請了經典跑車GT-R教父 水野和敏先生在日本賽道上調效、開發,花了這麼多錢,如果只是要打造一部舒適房車,真可不必。所以那些酸言酸語就不用再罵了,否則只會突顯自己的無知!   ------------------------  以上消毒完畢,正式進入開箱  ------------------------   不過,若你真仔細研究,其實你會發現S5 GT225是一台物超所值的超強性能房車,這次透過水野先生的調校,完整激發出優秀運動性能表現,因為GT225其實就是一台原廠改裝認證車的概念,結合日本知名改裝廠RAYS的鍛造式鋁圈、德國知名改裝廠Bilstein倍適登獨家調校的倒插式單筒避震器、日本Aisin愛信6速手自排變速箱、日本知名賽車大廠東明Tomie所打造的直4 1.8T雙渦流渦輪引擎,榨出225ps與33.6kgm的超高性能以及普利司通客製化的Turanza T001(215/45 R18)跑胎,可以看出都是砸下重金在這台車上。   有別以往,花了大錢,土法煉鋼的事後改車,弄的不好,還可能造成行車上安全的隱憂,而且又少了整車的動態平衡調校,還要冒著喪失原廠保固、妥善性變差的風險。這次 S5 GT225等於是Luxgen花大錢,找專家、找協力廠商,共同開發出一台原廠性能改裝車,我覺得才是這次的最大賣點!讓性能迷玩家,可以輕鬆入手,享受駕駛樂趣!   當初在購車時,也曾在兩台主打性能車中間考量,分別是Hyundai Elantra Sport 極速版與Luxgen S5 GT225,規格如下: Hyundai Elantra Sport 極速版 Luxgen S5 GT225 87.9萬 89.9萬 204ps / 27 kgm 225ps / 33.6 kgm 7速DCT 6速手自排 17吋鋁圈 18吋RAY鍛造鋁圈     (圖片來源:CarStuff人車事)   經過分別試駕後,你就會發現兩者的差異。以我自己來說,最重視的是「駕駛樂趣」,Elantra Sport(ES) 帳面數據雖然不差,但電腦設定相對保守許多,因此開起來有一種被封印的感覺,總覺得綁手綁腳的。而S5 GT225雖然也是有電腦的保護設定,但相比之下,還是比ES樂趣再多一些。只有在較為激烈操控時,煞車與動態平衡系統才會介入。總體而言,若從性能與操控來說,S5 GT225絕對是百萬內級距最強性能房車!而且省下不少改裝品的錢!   這週才剛拿到新車,僅分享短短幾天的感受   --操控/性能-- 第一次跑山的時候,有一種特別的感覺,「開慢覺得難開,開快反而覺得好開」。豐沛的動力與出色的操控性,更讓你一踩油門,全身都熱血澎湃了起來!不愧是經由水野親自的調校,開起來就是穩!   以“過彎”來說,憑藉著出色的配重,讓GT225有著靈活得操控,再加上超級好貨「倍適登的懸吊系統」與普利司通T001輪胎,過彎極限更是超乎想像,在你快要感覺外拋的同時,卻又能服貼、安穩的黏在地上行駛!必須要大大誇獎,倍適登的懸吊真的很棒!不僅彎中支撐性絕佳,連減震能力也非常出色!一般操駕取向的避震器,或多或少都會有過硬的感覺,導致在壓過坑洞的時,總會比較跳。但倍適登很快就能抑制震動,而且沒有多餘的小碎震!   S5 GT225 的動力真不容小覷,從時速0-100公里,只要6.7秒!充沛的動力開起來就是爽!這次的變速箱,也很有特色。搭載全新科技 Mix Shift智慧雙模式變檔科技,隨著不同的駕駛狀況,提供不同的換檔邏輯。當一般模式順順開,大概0.5秒左右換檔,是傳統AT自排變速箱的感覺;但若大腳油門(超過80%深度),電腦偵測到要激烈操駕,則又換成DSG雙離合器變速箱的換檔邏輯,縮短至0.3秒就完成換檔。     --空間/內裝-- 顯目的紅色邊框、紅色車縫線與碳纖維飾板,營造出運動化車風   透氣皮革方向盤,手握觸感不錯,可惜方向盤上的快捷鍵按鈕較少;方向盤後方有換檔撥片。   Luxgen招牌大螢幕(12吋),具有AR影像系統、360度環景...等,智慧科技便利功能   很特別的功能,當引擎熄火準備下車時,電腦會偵側後方來車,若有車靠近,會發出警示音,並且在大螢幕上有後方來車的畫面。若有小孩,還可以將開門防撞系統打開,當引擎熄火時,車門會自動上鎖,避免小孩亂開車門,確保安全。   排檔頭與電子手剎車   跑格類麂皮座椅,皮質與麂皮的混合座椅,有著紅色車縫線以及紅字GT繡字Logo。乘坐感覺超值舒適,眼睛為之一亮啊!做起來相當柔軟,但又具有一定的支撐性與包覆性,長途開起來都很舒適。   連車門都有麂皮與碳纖維飾板,有感覺到原廠的用心。   GT225雖為運動性能車的設定,但卻有著同級距最出色的軸距表現(2720mm),因此在後座寬度、長度上,都有很好的空間表現,再加上後座具有包覆式頭枕和超級好坐的座椅,提供後座乘客很舒服的伸展空間。 後座乘坐感覺又更柔軟一些,出色的乘坐品質!     --外觀--   車頭最顯眼的地方,就是引擎蓋上開了兩個孔洞(是真的空洞,非裝飾),可以有效降低引擎室溫度,提升散熱效率!全新大面積黑色的蜂巢式水箱護罩,旁邊有黑化鍍鉻飾條。     燻黑燈罩(HID頭燈+LED日行燈+LED方向燈)   後視鏡上有兩個鏡頭(支援Side View & Eagle View功能),具有自動收折功能。車側有刀鋒式方向燈(就是那看起來銀色的地方),旁邊還有GT貼紙,更加凸顯個性化。   流線型的車尾+放大面積的尾燈+後廂有向上的小鴨尾   最新流行 Luxgen廠徽變成間距式的英文字母,取代傳統LOGO 左下方有德國倍適登名牌,右下方是專屬S5 GT225名牌 最下面有左右對開,雙出排氣飾框      
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購車心得 2019 KIA Stinger 2.0 EX 開箱心得 超值GT跑房車首選!

  自從去年KIA發表Stinger以來,就被那獨特又帥氣的外型燒到,剛好在去年12月的時候,KIA在光華商場舉辦戶外活動,很幸運有搶到名額,可以試乘3.3GT AWD版本。但是當時只有引進2款車型,分別為2.0T GT-Line 169.9萬 & 3.3T GT AWD 219.9萬,礙於預算考量,我這小小魯蛇也只能遠遠觀望...但心中一直對Stinger念念不忘阿。   ↑黃色 Stinger 3.3T GT AWD 真的超級帥的啦~   今年在工作上有所突破,經營五年的事業,穩定獲利。心中的小惡魔,不斷催促著我「該對自己好一點」、「你值得擁有一台好車」,因此決定在五週年的時刻,送給自己一份大禮,狠下心來入手KIA Stinger 2.0 EX!畢竟有些事情現在不做,以後就會後悔!   以德係4門 Coupe跑房車來說,大多定位品牌中高階車型,定價多達250萬以上,而KIA Stinger能夠以139萬買到車身線條優雅、別緻的外觀再加上擁有255hp/36.0kgm 豐沛動力的後驅四門跑房,真的就是絕佳超值首選!若要挑惕,也就剩下品牌可嘴。   選車過程中也試過BMW、Audi、Benz...等,要符合預算就沒得選,只能將就入門車款,又覺得內裝外觀配備不夠,若要選到心中喜歡的,要加價就不是一點點了,根本捏爆也沒機會直上啊。回頭看Stinger,至少對我來說,性能/內裝/空間/外觀帥度/回頭率,完全符合我想要的條件。所以試駕兩次後,就決定開心下訂囉~       ↑外觀就不必多說,拿下2018德國紅點設計大獎(Best of the Best),有著世界汽車三大設計師Peter Schreyer 與 Albert Biermann (前BMW M Power首席工程師)的加持,不僅帥氣度破表,更是操控俱佳的一台跑房車。   ↑車頭有著KIA招牌 Tiger Nose虎鼻水箱護罩,搭配LED燈具,格外炯炯有神!   ↑流暢掀背式設計的尾門,不僅視覺效果好看,也讓開口面積放大,讓置物、取物都更加便利。   ↑入門EX就有感應式電動尾門,行李箱平整,具有可傾倒46分離的座椅,行李箱空間可以說是非常夠用。   ↑Stinger的尾燈,絕對是超吸睛之處。尾燈線條橫跨整個後車廂,延伸至車側,彷彿是純正血統歐洲高級進口車。   ↑雙邊雙出排氣管,視覺效果100分   ↑全車長4.83米、寬1.87米,軸距長達2.9米,雖然如此巨大的車身,但因著車身條線的點綴,有著一種流線輕快的運動風。 ↑造型新穎好看的三幅式方向盤,兩側多功能按鍵有著音響、藍芽通訊功能、儀表板的資訊選單調整控制、定速系統。皮質握感也相當不錯~   ↑簡潔有力的中控台設計,大量的金屬點綴其中,襯托出不凡的質感。   ↑搭載7吋多媒體螢幕,可以連接手機進入Apple CarPlay & Android Auto,可惜沒有中文化介面。   ↑這麼長的車身,一定要有倒車顯示輔助,停車更加便利。   ↑行進間也可以隨時觀看後方來車狀況,畫質還算是清晰。   ↑出風孔是三個原型設計,彷彿是飛機的引擎造型;下方第一層是多媒體系統的實體按鍵;第二層是雙曲恆溫空調的實體按鍵與旋鈕。最下面第三層則是USB充電/AUX IN與12V電源供應。整體造型與材質的搭配選用,都讓人有一種高級進口車的感覺。   ↑Stinger搭配八速手自排變速系統,同時間有電子手煞車以及非常方便的Auto Hold功能;後方旋鈕則是五種的行車模式選擇與循跡防滑系統開關。   ↑扶手兩側上下可調的是雙前座通風/加熱座椅,中間三個按鈕依序是駐車雷達開關、倒車顯示開關、怠速熄火功能開關。   ↑相較一般雙門跑房車來說,四門跑房的空間與實用性更加便利。後座整體空間算是寬敞舒適,但因為後驅車關係,中央隆起的面積較高,中間第五人乘坐會較不舒適,好在平常大多四人乘坐。   ↑後座具有獨立空調出風口,下方還有USB充電孔與一個12V電源供應孔。     整體來說,Stinger開起來真的很不錯!底盤與懸吊都算是硬朗,就算使用Sport模式之下,在台灣坑坑疤疤的道路上行駛,都還能維持一定的舒適度,真的很不容易。如果在山區略為侵略開法,遇到快速較急彎之下,車身依然還能保持一定的穩定,讓駕駛者開起來有一定的信心!但其中較為可惜之處,就是沒有S檔可以選擇,縱使有換檔撥片可以使用,但不久後電腦又會自動跳回D檔模式,對於開車樂趣小小扣分。但對於開帥不開快的車主,真的是非常夠用,操控穩定有信心,外型帥氣吸睛度百分百,內裝品質有一定水準,真的沒有什麼好挑惕!當然,這系列銷售量少,後續還有很多要觀察的,包括妥善率、保固服務與處理態度...等。   (如果預算充足,真心推薦第二階 2.0T GT-LIne 169.9萬版本,雖然一跳就要加價30萬,但真的滿超值的!升級成19吋雙色鋁圈、GT-Line外觀套件、跑車電子懸吊系統、電動天窗、360度環景、Harman Kardon環繞音響+15支揚聲器...等,CP值有夠高啊~另外就是KIA價格應該可以再軟一點,相信銷量會更好一些!)   真的要好好感謝PTT鄉民的推薦,才知道原來還有一個汽車比價網站 WeWanted,特別像是這種稀有車,能找到的資訊超級少,加上工作也繁忙,沒太多時間可上網爬文,後來也是透過WeWanted網站的幫忙,協助安排業務進行試乘,雖然Stinger價格滿硬的,但也因此認識了很Nice的業務,讓我可以很放心跟他買車。      
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購車心得 2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得

上週終於拿到我的愛車,全新大改款Toyota 第12代 Altis 油電旗艦版,迫不及待記錄下這開心的時刻,也跟大家分享新車的喜悅。   家裡2006年的Lancer老車,說實在話算是滿好開的一台車,但最近實在太會討錢了,加上過年的時候,又在半路上拋錨,光是拖吊費就......這樣下去還得了,不知道還有多少個錢坑?而且既不安全也不方便。   自己本身是補教業的老師,常常需要開車到外縣市教書,因此一年的里程數滿多的,大概2.5萬公里左右,每個月的油錢實在很驚人,新車就鎖定四個購車條件:(1)高妥善率(實在是修車修怕了)、(2)要省油、(3)有ACC/AEB、(4)操控不能太差。   剛好大改款的Atlis即將上市,這次的Altis竟然有油電版本,且一樣搭載1.8L的引擎,不用怕說選了油電車,卻要繳更高的牌照税與燃料稅(Rav4 2.5L就是血淋淋的例子)。先前曾經搭過親戚的Camry油電車,原本對油電車的印象不好,很怕不好養,後續電池相關零組件會很貴,但聽叔叔說,其實保養費跟汽油車差不多,甚至還省一些,而且實際乘坐起來真的超安靜的,起步也變得快速靈活,有一種車子動力變大的感覺。但過去油電車大多要100萬起跳,礙於預算實在很難捏上去...現在Altis油電版本只比汽油版本貴四萬,還有什麼理由不來試試看呢?   本魯現在每月平均油錢約6000~7000元,若是用油耗20km/l來估算(官方公告平均油耗25.8km/l),之後每月油錢大概可以省一半,約3000~3500元,也就是說一年可省下36000~42000元左右。油電旗艦(頂規)-汽油尊爵(頂規)=價差12萬,我開三年大概就可以打平價差,再加上今年起電池保固延長至8年16萬公里,怎麼算我都應該要買油電車才划算阿!(有事先詢問過大電池到時候更換大概5萬元內可以搞定)。所以我最後還是小捏一下,選擇直上1.8L Hybrid旗艦版!真心誠意推坑大家,真的可以選油電車,開過後就回不去了!哈哈哈~     全新改款的Altis,外型又比上一代更加迷人!車頭使用大面積的下氣霸造型(那個鋼琴烤漆感覺很有質感)+霧燈旁邊大C字型的鍍鉻邊框+還有Hybrid專屬的LED藍眼睛頭燈+當然還有油電車專屬的銀藍色廠徽,真的很迷人!     這次外觀從底盤到車身也明顯得降低,車屁股也變得更寬闊結實的感覺,有種大型房車的錯覺,我自己非常喜歡這次車尾的造型設計。     特別是後行李箱還有一點小鴨尾向上翹,更顯年輕運動感。後保桿也有兩處C字造型設計,呼應車頭的設計。     現在的尾燈真的很漂亮,不像以前平滑圓潤呆呆的設計;現在的尾燈造型更細長、更有立體感,加上有亮眼的紅色LED光條燈(旁邊還有兩道空氣力學引導條),晚上看過去真得很美!       有別於傳統的黑、白、銀、灰,陽光底下的藍曜灰真得很美!藍曜灰屬於耐看的顏色,不同於紅色、橘色、藍色等流行色,算是低調當中卻很搶睛的顏色!而且是耐髒的車色,即使不常洗車,都不至於太誇張。(沒辦法,我大多時間都去教課了,實在沒有太多力氣洗車QQ)     原廠搭配16吋鋁圈,就外型來說中規中矩,若能改為17吋就帥多了!這只能等到之後有空再去處理了。     旗艦版標配360度環景系統,後視鏡也下移至車門上,A柱另開三角窗,減少開車的視覺死角。另外後視鏡有方向燈及盲點偵測輔助功能。     內裝配置很像Auris,一樣的多媒體螢幕與中控台,有著大量的軟質塑膠+真縫線點綴,質感還算OK,比較可惜沒有搭載電子手煞車與Auto hold,可能是怕打到Auris吧,而有所區別。也只能安慰自己,傳統手煞車用不壞用不壞用不壞...     很好看的三幅式方向盤,皮質手感很好,按鈕的位置與大小剛好,使用上還滿順手的!     具有四向可調整方向盤/遠近燈光自動調整/360度環景影像按鍵       副駕駛座的安全氣囊警示燈,若將兒童安全座椅放置前座,需手動關閉安全氣囊,以免撞擊時造成幼兒安全危險!(台灣法規明文禁止將兒童安全座椅放置前座)     前座皮質座椅,包覆性中規中矩,算是比較寬敞,若體型跟我一樣較大的人,反而坐起來會比較舒服一點,軟硬度我自己是覺得適中,長時間開車也不會不舒服。駕駛座具有8向電動調整座椅,可以微調到個人最舒適的角度,但沒有記憶功能。     後座空間算滿寬敞的,中央地板也不會過於突出,坐三個人還算OK。有後座獨立冷氣出風口,面對炎熱夏天真的很實用!後坐中間扶手下垂的角度很奇怪,竟然沒有支撐...就鬆鬆垮垮的,這設計真是令人匪夷所思啊     接著聊聊操控性與科技安全性,其實新車才剛牽不到一週,相處時間有限,就不做太多評論。但即使如此,還是有幾點讓人印象深刻的地方。 1)油電起步靈敏快速:車輛發動使用電力啟動,非常地安靜,幾乎沒有感覺到引擎震動,一踩下油門,因電動馬達的輔佐特性,可以很明顯感受到動力直接的輸出,完全不拖泥帶水,基本上你給多少力道,車子就立刻給你多少動能,可以更靈敏有效地控制油門。   2)駕駛習慣的改變:因為儀表上有電力與引擎的狀況顯示,變得很注意油門的控制,盡量變成較省油的方式行駛。而且具有電池自動回充機制,當過多的動力、放油門時或者煞車的時候,都會回充電力,因有數據圖示的顯示,開車的習慣會有一點小改變,但我覺得挺好的,可以養成最有效率的開車模式,更加節省燃料。(電力回充的時候,會有一股電流聲音,很像是捷運行駛聲,很特別)   3)操控性還不錯:過往對牛頭牌的印象就是「船」,毫無操控性可言。但新一代Altis採用TNGA底盤模組,後懸吊是獨立雙A臂,加上GOA的高剛性車體(最高鋼材達1620MPa)、增加車架的焊點數量及加強底盤剛性支撐桿架,都讓新Altis開起來不一樣,雖不及歐洲車的路感,但也有80分的水準。   4)TSS很好用:因常跑外縣市,我大概有70%都在高速公路上,第一次使用ACC自動跟車系統,覺得滿新奇的,可以設定最高車速,當前方車輛減速,又或者其他車輛超車至前方,現在都會自動降速了;待前方車輛速度提升後,也會自動加速至當初設定的最高車速,這讓開車變得非常輕鬆,減少需要一直在煞車與油門之間的踩踏疲憊感,特別在我下課後,要回台北的路上,身體已經很疲倦了,有系統可以輔助跟車,真的很有感!   總體而言,Altis可以算是通勤代步車的首選,特別如果高里程的話,真的可以省下不少油錢跟保養成本。另外,真的覺得WeWanted購車好幫手網站超棒,一站幫我處理完購車事情,還不用錢,超神。舊車估價--賣了好價格,省去我不少的時間。推薦介紹的業代--滿熱心又好聊,讓我可以很放心地跟他買車。交車過程也很細心,帶著我檢查每一個細節,還很有耐心解釋教學車上的科技設備,如何操作使用,服務一級棒!   PS:問車比價的過程,發現一件很好玩的事情--報價折扣最多的業代(Mobile01找到的),最終卻不是最便宜Q.Q!!!我大概接洽了快十位業代,後來用總價辦到好比,價格其實差不多。因此,比價最好的方式就是要把菜單決定好在比較,省時又省力。          
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購車心得 2019 Toyota All New Rav4 (5代) 2.5L Hybrid 油電 旗艦款 大改款開箱心得

其實很早之前就一直想要入手SUV休旅車,一直很想找像Lexus RX / NX 那樣壯碩的肌肉線條車型,不太喜歡渾圓造型的車,感覺有點保守的設計。但礙於現實預算考量,實在無法捏上Lexus,直到國外發表Toyota 第五代 Rav4 的時候,立刻被超帥的外型所吸引,全身的肌肉線條、粗獷的陽剛造型,完全就是我的菜啊!     這次和泰滿有誠意的,搭載許多主被動安全配備(多達33項防護系統,聽起來就很威,雖然還是閹割版的TSS 2.0),而且全車系標配ACC,終於安全不再分等級了,連最入門的豪華版都有,光是這點就值得鼓勵!另外車體剛性也大幅度提升,最高採用1,500MPa鋼材,比起HONDA CRV休旅車來說,實在好太多了!(可以參考:RAV4 vs CR-V 車體剛性結構圖) 。加上,正式發表的RAV4油電車價格真的很吸引人!電池保固升級至8年16萬公里!   總結能以113.9萬這個價格,買到這樣的科技、配備、油耗與安全,真的實在沒有什麼好嘴的!(美中不足的就是那2.5的稅金吧QQ)     但也因油電款降價的關係,訂單根本是爆炸式如雪片般地湧進(據說現在訂車,已經要排上4~5個月了),訂單從汽油改為油電之後,悲劇就是無限期地等車。直到有一天,業務說電馳藍油電款有人退訂,問我要不要?心中的小惡魔立刻掙扎起來,原本首選是月岩綠(一直不想要跟別人一樣的車色),畢竟藍色非常的亮眼,我兒子就獨愛藍色車車,經跟老婆討論後,就決定是它了!(為了小孩,什麼都可以改啊XDD)       後來會改為選擇油電款,也是因為網友的分享文(參考油電盲文章),才知道原來油電沒有想像中的難養,反而還多了一些的好處(更佳的油耗&更簡便的保養),我就不多說,請大家自己看文章。因為不需要全景天窗與4WD,所以是購買2.5L Hybrid 旗艦款(2WD 前輪驅動)。   開SUV休旅車就是爽,一坐上車,休旅車的高度讓各角度都看得很清楚,特別是A柱旁邊還有一個三角窗,然後後視鏡也遠離A柱,改在車門上。如此一來,視線死角減少許多,再加上360度PVM環景系統與BSM盲點警示系統,不管在停車還是在倒車時,都有極大的幫助!   這次還選配了4G聯網 Drive+ Connect,使用車機導航時,會自動顯示即時路況,行駛中如遇到塞車,回隨時分析並重新規劃最適路徑,可以提前避開塞車潮,這點真的滿實用的!停車也變得很輕鬆,透過4G上網,即時顯示最近的停車場,甚至連停車費率與剩下空位數都可以顯示,真的超棒的!   另外一大亮點是下載App「Auto+」連結車機,開車的時候,可以透過車上其他人,控制車機導航,讓駕駛者可以專心開車;甚至可以在手機上就可以將「導航目的地」傳送到車機,不用在螢幕上慢慢的輸入!這點是我爸最滿意的(因先前舊車使用Garmin導航時,總是卡在輸入畫面很久,也可能是機器太老舊,觸控很不靈敏。)     這次Rav4的大改款真的滿有感的!全新的外觀(粗獷的肌肉車,立體線條更多)、全新TNGA底盤(後獨立雙A臂,更好的剛性與操控性)、全新的引擎 (更大的馬力、更佳的節能效率-平均油耗有20km/l以上)、全新的科技(TSS2.0 + Drive+ Connect)和大幅提升的內裝質感(撇除車美仕龜殼的敗筆),霸氣的中船扶手設計,已經有點類似Lexus的感覺了;全車大面積使用軟質塑膠非硬質塑膠與鍍鉻飾條裝飾,讓整體觸感提升很多;中控台簡約的設計,沒有過多的按鈕,真的都很不錯!     另外TSS的功能,確實還滿好用的!雖然一開始使用上還不熟悉功能設定,覺得有點麻煩,但習慣之後,其實也沒有那麼難。有了ACC自動跟車的功能,在國道上真的輕鬆許多,當前車急煞或是突然有車插隊進來時,煞車的反應也比想像中舒適很多,彷彿就是一個老司機在幫你踩煞車的感覺。唯一可惜就是和泰目前還沒有開放全速域,只能說早買早享受,以後開放後,車主有機會可以付費升級嗎?   第一次開油電車,真的會讓人愛上!低速扭力充足,起步輕巧靈敏,市區行駛又很省油,而且隔音處理的很好,特別停等紅綠燈時,不再有轟轟轟的引擎聲,反而可以享受車室的寧靜感。當用電力行駛或者電力回充的時候,會有一個類似捷運行駛的聲音,每次我兒子聽到都很很興奮(到底有多愛捷運)!後來反而會追求那聲音,因為用電力行駛,真的超級省油的!附上一張從陽明山下來的油耗,真的很驚人!   目前里程數不高,還在跟小藍培養感情中,新世代的車真的不一樣,除了原本高妥善率外,還補足了主被動安全、剛性、操控與科技配備,真的是實用型買家的最佳選擇!自己覺得直上油電款,真的不會讓你後悔!   第一次買車真的要感謝許多人,感謝我親愛的老婆支持我換車、感謝網友無私的分享,很細心地整理許多好文、感謝WeWanted網站客服人員,提供我議價的方法與實用的行情概況,讓我能快速做判斷與決定。最後要感謝我的業務,很給力的幫我快速交車,讓我可以免於等待之苦,哈哈!    
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開箱報告 2019 Ford NEW Focus MK4 5門 ST-line 首發心得開箱文

自從開過朋友的車Volvo XC40,用過超炫的PA2 (Level 2 自動駕駛輔助系統),讓開車真的輕鬆好多,回來後一直念念不忘,三不五時就洗腦老婆一下,但礙於預算考量,實在沒有辦法捏上去。所幸如今終於讓我等到你,國產90萬以下,唯一搭配Level 2自動駕駛輔助系統的車-全新大改款 All New Focus MK4 5D ST-line。       Focus上市前討論度根本破表,扭力樑來扭力樑去的,但其實我一點都不在乎,說實話我根本不會在馬路上激烈操駕,拿自己的命開玩笑?是獨立懸吊還是非獨立懸吊,基本上我也感受不出差異(我想有一半的人應該都跟我一樣)。   就我所知,目前國內開放 Level 2自駕系統就屬 BMW / Volvo / Tesla,當然車價也是貴鬆鬆,而Focus不用90萬,就可以擁有,還新增一大堆配件,真的很划算: 1)全新引擎-->1.5T 182匹馬力 動力讚 稅金省 油耗更是漂亮(官方公佈 16.7 km/L) 2)全新變速箱-->6速手自排變8速手自排,換檔更加綿密細緻 3)智駕系統-->Co-Pilot360 (0-200全速域ACC自動跟車、LCA車道維持、AEB自動煞停(含車輛/單車/行人)、盲點偵測、閃避轉向輔助系統) 4)便利配備--> 旋鈕排檔、電子手剎車+Auto Hold、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電座、B&O丹麥皇室音響、後座獨立出風口、更寬敞的後座空間、18吋雙色切削鋁圈、米其林PS4高性能跑胎...等。   加了那麼多配備,價格竟然跟上一代差不多,真心覺得太划算了!有夠超值的!所以就立刻搶先預購~     好了,廢話不多說,直接進入開箱駕駛心得~~~~    | 我最喜歡的部分 Co-Pilot360 智駕 |   有別他廠ACC自動跟車還分全套還是半套,車道偏移只會逼逼叫,頂多會修正拉回。Focus直接給你全套跟車並且具有車道維持,讓你真正感受到半自動駕駛的方便性。其作動原理是感應地上的標線,特別適合行駛國道或者快速道路的使用者(畢竟大多直線前進,且沒有十字路口,標線斷掉的問題),對於我天天往返林口台北的通勤族,真的是太方便了!減輕許多開車上的負擔,   當然目前還只處於半自動狀況,所以雙手還是不能離開方向盤,且還是要專注於前方路況。值得一說的就是Co-Pilot360的加速與減速,真的滿細緻,已經貼近一般人實際踩踏油門的狀況,不會突然狂暴加速,或者突然大力剎車,自己覺得跟Volvo PA2相比,有更升級進步的感覺。   PS. Focus的AEB偵測速度從5km/h開始,也就是說若是靜止狀態(0km/h),是不會作動的!先前曾有新聞報導他牌車子,直接撞上前車(靜止狀態),導致大家還是對先進的輔助系統怕怕的,其實Level 2 也還處於半自動狀態,只是降低駕駛者的負擔,減輕疲勞感,過程中還是需要專注前方路況,適時作出反應應對。也且相比近期日系品牌的SUV,其半套AEB,偵測速度必須從30km/h開始,Focus已經算是給的很有誠意了。     | 老婆最在意的空間、安全性與寧靜度 |   以往被人詬病的悲劇後座空間,這次透過全新C2底盤讓軸距加大來到2700mm,後座空間變得更加寬敞舒適,也恢復後座獨立出風口,炎熱的夏天也不怕前冷後熱。後座中央突起面積,也不算太大,中間坐第三人也還滿OK的(這一切要歸功於扭力樑?) 加上後車廂空間也還不錯,終於得到老婆的首肯。   Ford的安全性不用多說,這次更採用高達33%的硼鋼(高剛性鋼材)打造而成,加上鐳射熔焊技術,讓車身抗扭曲強度提升20%,不僅剛性變更好,車重還減輕16kg,而且更加省油,操控起來底盤的感受也很穩定。除此之外還加上一大堆的主被動安全科技輔助系統,全家人出遊更讓我安心。   另一個重點就是寧靜度,當初業務一直說,全車進行NVH隔音強化,如對底盤進行平整化與超低風阻係數,可以降低風切聲。實際上路開起來,確實滿不錯的,不管是高速行駛還是行經爛路(坑坑巴巴一堆補丁),都覺得滿安靜的,老婆也覺得OK。加上車內B&Q音響,9隻揚聲器+1支重低音喇叭,播放老婆的愛歌,非常的享受,輕鬆通過老婆那關~       | 車輛操控性 |   這次換上全新三缸1.5升渦輪增加引擎,馬力加大來到182ps,其實若不細看規格表,你真不知道換了一顆引擎,原本擔心的抖動問題,實際上抑制的很好,滿好奇原廠是怎麼克服的,看來是真的有下功夫過!而且這次採用雙噴油系統(岐管噴射+缸內直噴)與汽缸間歇技術(特定狀態下,3缸運作變成2缸運作),直接讓整體油耗大幅提升,實際行駛大約也落在13~16 km/L(高速市區約7:3)。搭配全新8速手自排變速箱,感覺真的很讚!換檔很順暢、綿密細緻,感覺滿線性的,有一點像CVT無段變速的感覺,但又在起步時保持輕盈快速,完全不會有重托的感覺。目前大多是高速公路往返,林口坡那段也覺得很有力,油門踩到哪裡,動力就給到哪裡,目前行駛下來真的很滿意!     | Focus小缺點 |   講了這麼多,Focus也並非沒有缺點,自己覺得內裝質感、HUD、車機還有待改善。 HUD抬頭顯示器,竟然沒有整合導航進來,還要轉頭看向中控臺的螢幕,有點不方便。而且人家Mazda還有整合路上交通標誌,還會告訴你當前路段的速限。   車機是新一代的Sync 3 懸浮式螢幕,8吋全彩LCD觸控螢幕,雖然標配Apple CarPlay/Android Auto(不用加價,這點值得鼓勵鼓勵),但若是使用車機的導航,同時間接上手機,竟然就不能使用導航了,變向強迫使用手機導航...挺無言的(建議請FORD調整一下韌體吧)   內裝質感一直都不是Ford強項,雖然ST-line有著運動跑車座椅滾炫紅縫線、一些碳纖維紋路內飾版與軟質塑料,中控台的按鍵也大幅減少,變得簡潔俐落許多...但是後座真是悲劇,搞不懂車門怎麼變成硬塑料,而且B&O音響的喇叭孔竟然是塑膠材質,完全沒有凸顯出是B&O音響高貴的質感...   好在這些都只是便利性與美觀的問題,並不太影響車輛本質太多,但真心期待六和福特可以更加注重這些細節,給車主們一個更棒的用車環境,甚至會驚艷福特的造車品質,畢竟市場是不給第二次機會的!     觀察許久的車市,因著小寶貝即將出生,老婆終於答應購車,終於可以入手超值的New Focus,也要特別謝謝WeWanted 購車好幫手網站提供的資訊,雖然剛上市的車,折價都差不多,但是要遇到一位值得信任且服務熱誠的汽車業務,真的不容易,許多時候買完車沒多久,業務就離職了。所幸在網站上面可以找到許多推薦業代的資訊,滿多的資深優秀業務,很多常常得獎,還會分享過往的交車紀錄,讓我可以快速篩選業務,最後也讓我找到一位服務親切熱誠的好業務,協助我們購車,真是謝謝您!讓我們可以有一個美好的購車經驗,也期盼Focus可以守護我們一家人,陪伴我們全台四處遊玩,留下美好回憶!   若有想到什麼,有機會再上來補充~    
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開箱報告 2019 Hyundai Kona 極致雙色版 晶瓷藍 簡易開箱心得

SUV休旅車世代的興起,連帶CUV小型跨界休旅車也跟著熱賣,去年最火紅的兩款,莫過於Nissan Kicks跟Honda HR-V,偏偏我家女王不喜歡制服車,她就喜歡特殊、獨一無二,最好別人都沒有!於是就買了現代 Hyundai Kona 瞇瞇眼小可愛~   當初選車的條件: 1、好看!絕不能是大眾車款! (女王交代) 2、車子不能太大,車長頂多4米3! (女王交代) 3、要有大螢幕車機、Apple CarPlay! (女王交代) 4、安全性佳,主被動都要完善! 5、基本要有一定的性能與操控!   綜合以上五點,最後選擇Kona 極致雙色版 (晶瓷藍配上黑色 雙色加1萬), 雖然與躍動版差了十萬元,但覺得增加的配備滿實用的, 不管是多了安全的Smart Sense、keyless 還是HUD抬頭顯示器與無線充電...等配備,對使用上都會更加方便, 所以還是直上買頂規版本,避免後悔... (很怕被女王念)   Kona 造型其實算是滿前衛的,尤其是車頭的設計,非常像鋼鐵人的眼睛。 因為自己跟女王都算是漫威迷,所以我們非常喜歡這外型! Two Tone 懸浮式的黑車頂,比起單一色更加搶眼好看!更具有運動化跑格的fu   國外甚至還出了與漫威MARVEL的聯名車款,可惜台灣沒有引進QQ   你以為上面瞇瞇眼是車燈嗎?他其實是LED日行燈 真正的LED大燈在下面,具有遠近燈光調整、高低自動調整與轉向輔助功能   業務介紹的時候,還有說一個特別設計, 就是引擎蓋鈑金設計比較短,而前保桿鈑金向上延伸。 日後若有比較輕微的擦碰,就只需更換前保桿鈑金, 相較更換引擎蓋鈑金較為便宜。   車門與玻璃採用7:3比設計,加大車門鋼板面積,如此才能確實保護車上的乘客! 整輛車使用超過一半 51.8% AHSS超高剛性鋼材, 不僅重量減輕10%,但強度卻提升200%。 車子的剛性越強,當發生碰撞事故的時候,越能保護車上的乘客, 不僅如此,也能提升整體的操控力,增強過彎時的抗扭曲能力, Kona是4WD 智慧型適時四輪驅動,可隨路況即時分配四輪動力, 當偵測到有打滑現象,立即將動力分配到未打滑車輪, 提升抓地力,以維持車輛的穩定與循跡性, 開起來能夠精準掌握路況,讓人覺得很放心! 本來安全與操控就是我最在乎的部分!   目前Kona都是韓國生產製造,採全車進口,看了許多報導 在國外做了許多撞擊測試,也都拿到很好的成績! 2017 Euro NCAP 撞擊測試 5顆星 2017 ANCAP 撞擊測試 5顆星 2018 IIHS Top Safety Pick+ 安全性是無庸置疑的!   後車燈也是採分離式設計,上方是紅色煞車燈,下方有方向燈與倒車燈。   內裝的整體氛圍設計挺不錯的,有紅色縫線、邊條的點綴,更覺年輕化,很亮眼!   中控台設計很棒,線條簡潔俐落,不會過於複雜,而且標配8吋大螢幕車機   支援Apple CarPlay,自己用習慣手機導航, 手機輸入目的地快速,可選擇不同路線規劃, 而且永遠不用擔心圖資更新問題,Carplay真是好東西!!!   排檔座四周有行車模式開關(可以選擇 Comfort/Sport/Eco)、 四輪驅動鎖定開關50:50、怠速熄火開關、 陡坡緩降輔助開關與倒車雷達開關。   我自己很喜歡Kona方向盤的造型設計,皮質觸感好又透氣,覺得很有質感! 按鍵功能很齊全,左邊操作音響、藍牙電話;右邊操作資訊幕與車輛定速。   極致版有8吋HUD抬頭顯示器,會顯示車速、車道偏移、盲點等資訊, 這樣開車的時候,只需專注於前方即可,我自己覺得滿方便的。   全皮質座椅,包覆性還不錯,軟硬算適中,坐起來很舒適, 重點是皮革觸感很好,很柔軟,超舒服!   後座空間稱不上大,但絕對夠用,膝部跟頭部空間都有一定水準! 那紅色安全帶真的超有特色的,每次朋友坐上來就說,哇靠,紅色安全帶ㄟ! 雖然是4WD的車,不過中間隆起的高度尚可,跟一般車子差不多。   目前里程剛破1000公里,分享一下小小使用心得:   動力充足,這顆1.6T的渦輪引擎真的是好東西, 具有177匹馬力與27公斤米的扭力, 在台灣不管是市區還是山路都非常足夠使用。 配上七速DCT雙離合器變速箱真是絕配, 起步輕盈、加速快速有力,踩到哪動力就到哪,非常隨心所欲! 即使是用ECO省油模式,在市區動力也是很夠用,不會沒力軟軟的。   變速箱換檔迅速且綿密,換檔邏輯不錯,不會笨笨有頓挫的感覺。 先前就聽聞雙離合器很好開,但因為不斷有災情傳出 (F牌要上課、V牌會出現死亡閃光),所以之前都是避而遠之, 購買前也有詢問業務是否會有類似的變速箱問題, 但好像滿穩定的,上網爬文也沒有找到相關災情,所以就安心的入手了! 用過之後,真的回不去了!雙離合器開起來爽度真的很夠!   內裝質感與配備,我跟女王都很滿意 8吋大螢幕車機、HUD抬頭顯示器、Key Less 光感應式頭燈(遠近燈自動切換)、感應式雨刷 ㄧ堆先進電子輔助安全系統,感覺超安全 (ESC/上坡起步/陡坡緩降/盲點偵測/FCA前方主動煞停 車道變換警示/後方來車警示/LKA車道維持...等)   唯一小缺憾大概就是油耗吧,不能說很差,但真的沒有很突出, 還好我就日常代步用,里程不算高,而且現在油價不高。 開的爽才是最重要的~~~ 開在路上總是受到許多人的注視,很多人都覺得這台很漂亮(爽啦!)   最後感謝WeWanted 購車好幫手(同事大力推薦)的幫忙,因為我要趕在過年前拿到車。可是自己接洽的業代跟我說沒車了,只好透過萬能的WeWanted幫忙找看看,還真的幫我問到了(讚X100000),價格也開得不錯,就毫無懸念的下單。客服真的很熱心,所以我也大力推薦,買車到WeWanted就對了!          
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