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車市新聞 2016 Lexus新車三連發(ES、IS、RX)

和泰汽車代理的Lexus,過去以佔了九成銷售量的油電車為銷售主力,自去年底政府取消進口油電車貨物稅減半補助後,Lexus油電車價格大幅攀升造成銷售量萎縮將近10%,而競爭對手銷售量反而成長10%,為了扭轉劣勢,Lexus在今年下半年連續發表的三款車的大改款,最受矚目的是2016 LEXUS RX車系,喊出年銷售4,000輛的目標,再加先前發表的ES車系與IS車系改款,可說是火力全開。其重點皆放在全新導入的汽油引擎以及LSS+主動安全防護系統,期望以新引擎、低稅金、低入門售價、搭配高安全性,營造出高C/P值,重獲消費者的青睞。   2016 Lexus RX200T & RX350 & RX450h RX車系本次改版,取消原本RX270配置,取而代之的是動力更強、搭載8AR-FTS渦輪增壓引擎的RX200T,從原本的188匹馬力一舉躍升到238匹馬力,扭力35.7公斤米,動力飽滿卻保有Lexus一貫的線性流暢輸出特質。售價方面以RX200T豪華版219萬元起到RX450h旗艦版、F Sport版329萬元,車系編成共計有九個等級,配備差異請參考下表。 RX車系前一代雖已加入紡錘頭水箱護罩,但仍屬含蓄、飽滿,而新改款的RX車系,家族紡錘頭水箱護罩上身、尖銳頭燈組、車側立體化銳利線條以及懸浮式C柱車頂設計,讓RX車型外觀狂野奔放、極具科技感,開創RX車系新一代外型樣貌。   RX車系搭載與ES車系相同的LSS+主動安全防護系統,加上基本的VSC車輛穩定系統與TRC循跡防滑動系統與10具SRS安全輔助氣囊,讓RX車系具有最完善的主被動安全配備。   2016 Lexus ES200 & ES300h 以豪華大型房車為定位的ES車系,強調大空間舒適性,因此在動力配置上,ES200採用了6AR-FSE這具2.0自然進氣引擎,輔以其前輪驅動、無傳動軸的設定,營造出較同級車款更舒適寬敞的車室空間,非常適合在日常使用。而ES300h仍維持與改版前相同的2AR-FXE油電混合動力。ES車系售價從ES200豪華版169萬元起,共有7個等級,規格差異請參考下表。 除了原本強調的寬敞舒適以外,ES200還強化了行車安全性,導入了與全球同步的LSS+主動安全防護系統,讓此級距的買家除了能買到舒適以外,還能買到更安全的防護。   ES車系在本次改款上,車頭的變動較為明顯,紡錘型水箱護罩面積增大,車頭燈組的外型更加銳利,並取消原本橫亙在水箱護罩中間的保險桿設定,霧燈也以銳利的線條加以修飾,讓車頭更具家族形象與氣勢;車尾的造型變化幅度相對小了很多,除了尾燈面積略為放大、行李箱上增加了小鴨尾翼外,並無太大的變動,展現大方簡約的設計理念。     2016 Lexus IS200T & IS300h 相較於舒適取向的ES車系,IS車系則著重於操駕樂趣,IS200T搭載8AR-FTS 2.0渦輪增壓引擎,搭配與Lexus當家跑車RC F同款的8速變速箱,能夠將動力精準傳遞輸出;IS300h 動力則與改款前相同的2AR-FSE油電混合動力;而IS原本的後輪驅動設定,更為駕駛者帶來更精準的轉向操控性,能讓此級距的車主享受最直接、精確的操控樂趣。IS車系以IS200t 豪華版167萬元起,共有10個車型,詳細價格資訊請參考下表。 比較可惜的是IS車系在本次改款中沒有搭載LSS+主動安全防護系統,不過因為IS車款主被動配備已相當完整,且IS車系為運動型定位,IS200t F Sport車型甫上市即熱銷一空,依然受到熱血消費者的青睞。而本次改款IS車系外觀延續改款前樣貌,僅在F Sport版前保桿上加上霧燈,其餘外觀皆無變動。   8AR-FTS渦輪、6AR-FSE自然進氣汽油引擎 8AR-FTS這具2.0雙渦流增壓引擎,最早出現在NX200t與IS200t上,在這次RX200t改款再次登場,Lexus依各車型需求,調校出不同的動力數據:   於ES200車款上搭載的6AR-FSE自然進氣汽油引擎,與同樣以舒適性為導向的Toyota Camry 2.0汽油版為同一具引擎,1998cc的排氣量:   LSS+主動安全防護系統-ES、RX 而這次改款的RX車系與ES車系另一亮點,就是導入了Lexus最新主打的LSS+(Lexus Safety System+)主動安全防護系統,包含PCS預警式防護系統、DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏移警示系統、AHB、AHS智慧型遠光燈系統,未來將陸續導入至Lexus旗下各車型中:   PCS預警式防護系統:類似Volvo的City Safety都會防護系統,透過雷達與攝影機同時偵測前方車輛與障礙物,發生碰撞前,即時在中央螢幕上發出警示,並在緊急煞車時,提前加大煞車力道,但並無自動煞停。   DRCC雷達感應式車距維持定速系統:類似ACC自動跟車系統,在時速40公里以上,能以雷達感應自動跟隨前車,並調節車輛行駛速度,保持與前車固的距離,DRCC在前車車速低於40公里時,便會停止作用,並不會跟著減速直到靜止,需由駕駛接手操控。   LDA車道偏離警示系統:若駕駛未打方向燈且偏離車道時,系統發出警示音或方向盤震動,提醒駕駛偏移車道,並且同時施予方向盤反向力道,拉回原本行駛路線。需在50KM/H以上作用。   智慧型遠光燈:分為基本款與進階款   這些先進的主動安全配備在許多其他同級進口車中,被列為選購配備,且所費不貲;Lexus 將LSS+列為標準配備可說是非常有誠意。而在今年底將推出更高階的休旅車LX與房車GS車款,也將同步搭載LSS+主動安全防護系統,全面提昇用車安全。   本站觀點 過去以油電車為主打的Lexus,經歷油電車貨物稅減半補助取消的影響後,隔了近一年才陸續推出汽油車型應對,反應似乎有點慢半拍,導致在上半年度銷售量節節衰退。但在祭出全新汽油引擎車型後,Lexus買氣再次熱絡起來,在WeWanted網站上詢問Lexus汽油車款的消費者也顯著的增加了,驗證了Lexus引入新的汽油引擎是個正確的決策。而以汽油引擎車款的低稅金、低售價,與LSS+主動安全配備提昇,加上原本優異的後勤體系與高妥善率,Lexus要重獲消費者青睞而帶動全車系銷售量回升絕非難事。   Lexus未來將陸續發表改款車型(如GS車系),我們將為您持續追蹤最新消息,請您鎖定WeWanted車市新聞。如您對本文所介紹車款有興趣,歡迎至WeWanted預約賞車試乘或購車詢價。 >>>我要預約賞車試乘 >>>立即前往購車詢價 >>>RX車系汽車資料 >>>ES車系汽車資料 >>>IS車系汽車資料  
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購車心得 2016 Mazda2 -小資女孩買車記

雖然台北交通方便,真的不太需要用到車,但考量到工作出差跟愛出遊的需求,開車機動性高很多,所以決定添購一部小車。一開始選車的時候其實還找不到方向,就問了身邊幾個有在開車朋友的意見,他們建議我可以先從小車入門,開了清單給我參考,EX : Mazda2、Fiesta、Fabia、Swift。   剛好九月看到New Mazda2發表的新聞跟車款照片,覺得外型還滿圓潤可愛,第一眼印象就還滿不錯的,便抽空去展間看車,没想到馬2居然比我想像中的小巧,但小歸小,實際坐進去的質感佳、空間舒適,留下深刻印象。當下業務就把條件開給我,說是相當優惠的價格並且希望我直接下訂,但考慮到我還沒試開過,所以還是決定先回家研究再說。   没想到上了幾個網站看到大家分享的菜單,發現業務開給我的單似乎不算便宜,真心覺得幸好沒有當下就訂車啊~也跟大家宣導,千萬不要受到業務話術影響就衝動訂車,還是要做足功課再決定才不會吃虧!後來輾轉從朋友那得知wewanted網站,想說就來詢價看看好了。因為朋友叫我使用"快速詢價",客服會比較快連繫我並幫我安排,有任何問題直接問客服也可以得到比較多資訊。結果當天客服就來電了,超快!客服簡單問了我幾個問題,像是有沒有看過車、去哪看過之類的,也由於我未試乘過就建議我先試乘看看感覺如何再決定,另外我中間也詢問了幾個關於選配配件、保險和貸款的問題,客服也都給了我滿不錯的建議,我認為相當專業喔!   後來和wewanted介紹的業務接洽,了解我買車的目的之後,認為馬2外型和方便性確實滿符合我的需求,也建議我試乘後喜歡再談就好,不要有壓力,對於我提出的疑問,業務也都詳細的分析給我聽,不會認為我是女性可能不懂車就敷衍說明,因此接洽過程中不僅體驗了駕駛實車的感受,透過業務耐心說明,也更了解這台車了。當然,我後來也直接和這位業務買車,價格也很滿意喔!   交車後決定來分享這次買車的過程,來回饋wewanted的幫忙。如果要買車,請一定要來wewanted,不僅可以獲得中肯且實在的購車資訊,介紹的業務品質也是相當不錯的,而且還免費的,wewanted客服說不管跟誰買車都沒關係,只希望能幫我獲得滿意的購車經驗,不用擔心受騙,真的非常值得推薦唷。  
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開箱報告 Ford New Focus 1.5 汽油頂級運動型(8X) 開箱文-WRC之夢

愛車是男人的浪漫,而我的浪漫就是Focus,以前曾在電視上看過WRC奔馳的Focus賽車,一股熱血隨著車身飄移在崎嶇的賽道上,現在終於實現自己入手Focus的夢想啦!   其實一開始我要買的是Focus MK3 柴油,有充沛的動力,還有完善的安全配備,同時滿足理想車款與現實生活用車的好選擇,但聽說Focus即將要改款,於是決定再等等   改款後的Focus MK3.5 8X 汽油頂級運動型,比JW低2萬且馬力更高,採用新的EcoBoost 1.5 渦輪引擎與SelectShift變速箱,更重要的是:1.5 汽油頂級運動型配備了高級進口車才有的主動式安全配備車道偏移輔助、盲點偵測及主動式都會行車防護系統,跟Volvo V40 T3豪華版的主動安全配備一樣,超有誠意!買啦!   好啦!廢話不多說,馬上來開箱分享: 新MK3.5方向盤改成更有運動感的三輻式,比前一代像一般房車的四輻方向盤更熱血,而且方向盤的表層握感是軟質的,很好握緊,方向盤快打也不會手滑。   新的中控台操作介面少了很多按鈕,操作更直覺,我第一次用就上手!而且Sony音響主機的音質還真不錯,加上8吋大螢幕,看起來超爽!   擋風玻璃上的感應器:這就是都會行車防護與車道偏移的偵測器,也是Focus MK3.5 1.5汽油頂級版本的價值所在,同時光感應自動啟閉頭燈也是從這裡控制的喔!小小一塊,暗藏許多高科技。   各位觀眾,6安Focus!之前看過網友分享自己大費周章從美國訂Focus側氣簾回來安裝的文章,攻頂就直接擁有!     SS變速箱:上一代的PS變速箱讓很多潛在買家卻步,包括我也是,而這一代新引入的1.0跟1.5都採用SS變速箱,在檔位設定上比較偏向日常使用與舒適。旁邊還有引擎自動啟閉與自動停車的開關   在馬丁頭水箱罩後面就是這台Focus的心臟了,只有1.5公升的排氣量,卻有180匹馬力,網路上說改個晶片就可以讓馬力突破200匹,改裝潛力很大,讓我心中的小惡魔跟皮夾的小朋友蠢蠢欲動,罪過罪過…   厚重的關門聲不是歐系進口車專屬的,Focus的鈑金與結構與歐系車一樣,關門都是扎實的"蹦"一聲,不像日系國產車一樣是"啪"一聲,奇毛子差很多!   照後鏡上的盲點偵測顯示:以前就發生過切換車道沒有注意到死角的經驗,差點被另外一台車撞上,有了盲點偵測就可以避免危險再發生。   前運動風半皮座椅的舒適且包覆性佳,椅背、座墊兩側都有隆起支撐對抗離心力,不用在過彎時用膝蓋死抵著車門,而且日常生活沒那麼熱血,不用花大前去改硬得要死的桶形賽車座椅。   屁股接近椅背坐的時候,椅墊長度接近膝蓋後側底端,整個大腿與屁股都放在椅墊上,毫無懸空的感覺,支撐性與舒適性非常好!空間感當然比不上大型房車。   殺氣騰騰的正面照,又寬又扁,有點像野馬與Mondeo的綜合體。   頂級汽油運動版標配雙HID氙氣頭燈,有自動啟閉功能,還可以自動調節遠光燈,在外面改一顆HID燈泡+魚眼都要花個幾千元,直接省下來!   17吋的十五輻輪框,我個人覺得比較沒有特色,而且原廠胎優點是比較舒適、胎噪聲小,缺點就是轉向時抓地力稍微不足。人家說改裝要先從離地面最近的改起,未來有可能會升級換上18吋正ST框+米其林 PS3,提昇抓地力與路感,之後在改卡鉗強化制動力。   原廠尾翼,這也是個不會動的地方,原廠就很好看了,很適合五門Focus   讓MK3車主流口水的換檔撥片,其實我覺得應該比較像是換檔按鈕,有點像電腦鍵盤的觸感,且按下去、放掉會有”答答”的聲音,回彈力道較輕;我比較期望有”咔咔”聲的機械感、且回彈力道強一點的那種換檔撥片。不過Focus上的這種應該過段時間就習慣了吧。 再補充一些駕駛上的感受與心得: 1.車內隔音提昇,這次福特改款特別強調隔音工程有加強,我想我體驗到了,在國道上開到一百多,風切聲還是很小聲;引擎室與胎噪聲也被隔絕得很好,不影響車內交談。   2.迷人的引擎聲浪,Focus有一種獨特的渦輪聲,不是很明顯,我個人覺得很好聽,跟一般的渦輪洩氣閥聲音不一樣;而渦輪介入作用的時機在1500轉,大腳油門貼背感隨即出現!   3.個人覺得山路上坡要多用S檔,低轉速扭力大上坡比較輕鬆,D檔因為換檔邏輯的關係,會比較早升檔,所以需要踩比較深。   4.眾所皆知的Focus底盤穩定性,在MK3.5上面也不例外,過彎侧傾幅度非常小,入彎前做好減速,彎內不用踩煞車,讓Focus的循跡性帶著我過彎,出彎前再補油門,就完成了,一切都那麼舒服自在。因為很穩定的關係,感覺速度會低於實際速度10-20公里左右,例如開到100,感覺差不多只有80。 文末感謝WeWanted網站與業務,謝謝有你們的促成讓我順利入手心目中的最佳車款,也謝謝網友們耐心賞文。    
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開箱報告 2016 Lexus IS200T F Sport 熱血開箱

Lexus IS200t F Sport 熱血開箱!我的夢想車款須具備熱血又豪華的雙因子,然而頂級豪華跑車買不起,只能從200萬左右的車款挑選,Lexus IS250是我的口袋名單之一。年中時耳聞下半年IS車系要改版,當IS200t發表後立刻衝去試駕,試完以後對這顆新雙渦流增壓引擎表現非常滿意,迅速談定條件後,就是等交車,等待的時間簡直度日如年,今天一牽車迫不及待趕快分享給大家!   交車日是特別選的良辰吉時,果然老天爺賜給的大晴天。今天帶著女王一起牽車,雖然下訂前有試駕過,但只能淺嚐一口,吃不出IS200t的真口味,現在愛車在手,當然愛怎麼開就怎麼開。立馬到高速公路測試IS200t新引擎的加速性能,起步時扭力充沛,渦輪輸出很線性,幾乎沒有Turbo Lag,動力隨傳隨到,輕踩就上100km/h,雷射測速器馬上提醒前有測速照相,好險及時減速(請大家遵守交通規則,罰單事小,生命重要!)。   一開始用自排模式開,這顆來自於Lexus 高階雙門轎跑車RC F的8速變速箱,在低轉速的時候頻繁換檔,一沒注意時數就破百,加速性強;接著切換成手排模式,感覺更令人熱血沸騰,把轉速ㄍ一ㄥ到5、6千再用換檔撥片升檔,雖然這樣頓挫感比自排明顯,但是速度提昇明顯增快!不過因為女王在旁,僅僅小試身手而已。除了引擎外也強化了制動系統。前煞車配備ADVICS大廠代工的對四卡鉗+通風碟,後煞也是通風碟,減少熱衰竭造成制動力下降,搭配漂亮的18吋十輻燻黑鋁圈,光煞車跟鋁圈就可以省下不少的改裝費用(也是我下訂的原因)。   小跑就啟程回Sweet home,經過Starbuck,請女王幫我買杯Mocha Latta,在等待的過程,仔細端詳愛車內裝:IS200t作為Lexus高級性能轎車,組裝品質跟氛圍營造真的一流,座椅是多塊皮件組合成,有立體感,乘坐舒服外,包覆性高。加上F Sport專屬的真皮三輻方向盤比,及底部F Sport標誌,讓駕駛者知道熱血起來,如同BMW M Sport Package。由於跟它剛相處,一定有許多許多的優點,等待我去發掘。相處一天的感覺,就是----符合我夢想車款須具備熱血又豪華的雙因子,女王也頗滿意的。   受WEWANTED之邀發開箱文,人家說有圖有真相,附上愛車首PO! IS200t F Sport大面積紡錘型水箱罩跟F Sport的大包絕配,運動感十足。LED頭燈看起來炯炯有神,遠近燈分離的設計,加上迴力鏢型的日行燈勾出銳利的線條,我就是被這個設計吸到不可自拔。   車側線條看起來較柔和,不像車頭那般的兇狠,利用車尾燈與後保桿的造型讓車尾看起來稍微上揚。    車尾看點在於雙出排氣管跟車尾燈的線條,只是我認為排氣管造型不夠霸氣,之後再找視覺效果更兇的尾段來換上(改車是男人的浪漫)。   煞車燈從車側銳利擴大到45度角在慢慢縮回中央,從側後方看很像張開的翅膀在飛翔!   通風碟與簡潔俐落的18吋十輻燻黑鋁圈。(如果中間的LOGO換成F Sport的LOGO就更好了...)   就是這具來自RC F的八速變速箱,才能有這麼棒的動力表現。底下的圓形控制紐是駕駛模式切換用的,可以用ECO、NORMAL跟SPORT;旁檔桿旁邊的是Remote Touch,可以操控主螢幕的介面,操作反應很靈敏、直覺。   內裝大部分都是霧面材質,比什麼鋼琴烤漆、鏡面烤漆好清理,不殘留指紋,中控台設計線條簡潔、有科技感!   包覆性很讚的前座椅,你看腰部兩側支撐性很好,臀部兩側也有隆起,還有通風功能,一整個舒適啊!   IS200t的儀表板,金屬環的圓形區域可以左右移動,我通常放在中間比較熱血。不過可惜的是,儀表板的中文是顯示簡體中文,希望Lexus可以儘快換成正體中文,平均油耗只有8.6 KM/L,只能說省油不是IS200t的強項...   往右偏移的話,左側可以顯示出比較多的資訊,包含導航的路名、檔位、渦輪壓力表等等。   讓人更熱血的換檔撥片!   方向盤下方的F Sport,就是這個LOGO,每次看到都熱起來了!   試乘是請We Wanted幫忙找業務安排,客服服務效率高,當天就讓我跟業務約好試乘時間,並且告訴我買車議價要注意的事情,提醒我在細節未確認前,不要貿然下訂;還有他們推薦的業務素質不錯,聽說客服說是眾多業務慢慢篩選跟會員推薦的菁英,真的蠻專業的。還是怕買貴,自己後來又跑去別家展示中心找業務問價格。沒想到還是We Wanted推薦的業務價格好一些,所以就毫無懸念的簽下去了!     
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車市新聞 2016 Toyota New RAV4 小改款開始預售

  國內市場銷售量最佳的SUV-Toyota RAV4的小改款預接單價與車系編成正式出來囉!2016 Toyota All New RAV4 共推出6個等級,接單價格從最入門的2.0經典型 85.9萬到油電 4WD 139.9萬。令人驚豔的是本次和泰汽車推出2016 Toyota RAV4小改款,滿足了國人對安全性的重視,全車系標配VSC車身動態穩定系統、TRC循跡防滑系統與HAC上坡起步輔助系統,除RAV4 2.0 經典款外,皆配備7具SRS安全輔助氣囊,安全配備大滿分。   2015/11/11更新資訊:2016 Toyota New RAV4 正式發表,正式售價:2.0 經典 84.9萬、2.0 豪華 95.9萬、2.5 豪華 108萬、2.5 尊爵4WD 120萬、2.5 Hybrid 尊爵 125萬、2.5 Hybrid 旗艦139萬   引擎動力與規格 而同樣屬於亮點之一的則是被和泰汽車視為秘密武器的Hybrid油電混合動力車型,本次小改款將同步推出兩個等級,採用與Lexus NX300h同一具2AR-FXE 的 2.5 升四缸 Atkinson 油電混合引擎;而RAV4 2.0與RAV4 2.5車款則沿用前一代引擎(2.0:3ZR-FE、2.5:2AR-FE)與變速箱(2.0:CVT、2.5:6AT),馬力、扭力與油耗數據如下:   其他規格請參考規格表:   Toyota New Rav4 配備與內裝: 安全配備大提昇絕對是本次改款的最大亮點:全車系標配VSC車身穩定系統、TRC循跡防滑系統與HAC上坡輔助系統,且自2.0豪華版以上的版本都標配7具安全氣囊。而2.5L豪華以上等級配置BSM盲點偵測警示系統,全面提昇行車安全。   便利性配備方面,2.5汽油以上等級,配置了運動型車頂架,而在2.5 Hybrtd 尊爵與旗艦兩個等級,增加了電動尾門的功能,讓RAV4 更貼近車主需求。     造型外觀設計 本次Toyota RAV4以新世代的「Keen Look」造型設計,水箱罩與前後保桿經過設計後,與新導入的LED Bi-BEAN頭燈(2.0豪華以上)連成一氣,勾勒出更具動感的外觀形象。車尾除了後保桿以外,還有LED倒光條尾燈的導入,讓車尾呼應車頭的運動感,並增加夜間行車辨識度。     本站觀點 2015年可說是台灣SUV年,從Ford Kuga推出柴油版、Honda CR-V、Nissan X-Trail到Luxgen U6改款,可見各家車廠對SUV車型的重視,身為車界龍頭的Toyota自然也不會缺席這場盛會,本站從年初即收到RAV4改款的風聲,壓軸登場便令人驚豔。   2016年式Toyota RAV4提供滿分的主被動安全配備,全車系加上VSC與TRC,並從2.0豪華版以上皆配備7具安全氣囊,消息一揭露就引起車友熱議,以後發先至之姿,端出更多牛肉來吸引消費者,加上Toyota品牌在台灣具備高妥善率、完善的後勤體系以及還是日本原裝進口,被網友稱之為「新一代神車」誕生。相信對其競爭對手如KUGA、X-TRAIL、CR-V、Forester、CX-5、U6與Outlander等同級距SUV車款造成極大的壓力,如果競爭對手不快速做應對,相信此次RAV4小改款將更穩固龍頭地位並再創銷售量新高,亦期待其他車商能盡速更上,端出牛肉給消費大眾。   Toyota RAV4將於11月11日正式發表,如獲得最新資訊,我們將會持續為您追蹤,敬請鎖定WeWanted車市新聞。若您如有興趣購車,歡迎至WeWanted購車詢價。   >>>立即前往購車詢價 >>>預約賞車試乘 >>>New RAV4 汽車資料  
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開箱報告 中華CMC New Zinger雙贏 開箱與駕駛心得

新家人中華CMC Zinger開箱文!小弟家裡做廣告招牌,老爸半退休交棒換我經營,連帶接手原本的Toyota Zace自排商用車和一台Veryca手排小貨卡,Zace是平常自家用,也常用來載小看板給客戶或是載一些材料用。   老Zace運氣不好,在蘇迪勒颱風來襲時,被倒樹壓毀車頂,求償無門,唉修起來要花不少銀兩,也考慮到車子已開了十餘年,殘值不高,仔細評估後忍痛決定換新車。買台載貨、出遊等多用途的車款。而符合的商用車也只有Toyota Innova跟剛掛中華汽車Logo的New Zinger;跑營業所看車後,兩台各有優勢,比Zace進步很多,家人比較喜歡Zinger(外觀跟內裝,有點不同世代的感覺)。對我來講重點在價格阿,只是覺得很麻煩要花時間跟業代廝殺,因此上朋友推薦的WeWanted網站,請站方幫忙媒合價格殺的汽車業代。   鎖定Toyota Innova 2.0G版跟CMC Zinger 2.4豪華版。沒想到Innova價格頗硬(都出了這麼多年....),反倒是新上市的New Zinger,折價不錯,還有40萬0利率方案(免貼息,讚!!!),加上家人也喜歡Zinger,就選它了,最後直上旗艦型,多花一點多了許多便利配備,例如:衛星導航、胎壓偵測器、倒車顯影跟數位電視的功能相當實用:後車廂載滿東西的時候,倒車視野會被影響,有了倒車顯影就能把車精準停到位;數位電視則是可以讓我在施工現場等材料的時候可以稍微休閒一下;至於衛星導航的好處就更方便了,我常需要去一些陌生的地方施工安裝招牌,原本都用手機導航,常會導航到沒電,還要接行動電源很麻煩,車上內建導航可以幫上很大的忙,還有超速提醒可以少繳很多罰單。   跟新家人Zinger相處了五天,空間運用機能是最大的賣點之一,非常符合我的需求,帳面數字上New Zinger與老Zace空間大小差不多,但比Zace更好用,怎麼說呢? 1.New Zinger全部座椅都可以調整前後,老Zace後座無法調整前後,如果後車廂空間要大一些的時候,Zace只能整組椅子往前翻,但Zinger不需要,如果空間差一點點,只需要把後座椅往前拉一點就可以了,真的不夠用再往前翻即可。   3.穩定不晃動,可能原自Zinger的底盤特性,比起老ZACE,Zinger可以說是穩如泰山:因為老ZACE在過彎時,不用太快就可以明顯感覺到側傾,而且晃動很明顯,反觀Zinger則是稍微的側傾後,就扎實的回穩了。   4.車內淨高度更優,雖然高度較低,但車內空間並未被犧牲,反而更大一點,之前老爸開車我坐在後座時,頭頂到車頂大概一個拳頭高,而New Zinger的頭頂到車頂距離約有一個半拳頭之多,加上後座椅可調整,如果拉到最後面,腿部空間非常充裕,不像在後座時老Zace腿部只能固定一個姿勢直到抵達目的地為止...都僵硬了。   5.座椅比較厚一點,乘坐起來比Zace紮實,支撐性更佳,前座的腰部支撐性更好,開長途較不容易腰酸。不過後座椅的椅墊長度較短一些,大腿的支撐性比較弱一點。   6.動力方面,New Zinger畢竟是比較新的車款,馬力有136匹(雖然業務是說比上一代Zinger下降了一些)但是開起來的輕盈感受,遠優於我家的老Zace(老Zace有時候載重多一些的時候,引擎運轉會變很大聲,好像快要氣喘發作一樣),當開啟Eco模式起步時,升檔過程很順暢,沒有頓挫感;當關閉Eco模式時,明顯感受到變速箱在換檔前,會將轉速拉高更多輸出更多馬力,這時候的Zinger偶爾會有點貼背感,乘坐起來沒有Eco模式那麼流暢,聲音也比較大聲一點,但若載重時,會更加有力。   7.New Zinger的外型動感,讓它看起來比較不像商用車,反而有點休旅車的味道,看起來比Zace更有年輕感,讓我開車載家人出門踏青或是返鄉過年比較體面,不像開一台貨車出去,而是一台經濟實惠的休旅車。   最後,因為自己家做廣告招牌,有認識幫貼隔熱紙的店家,因此就請業務不要送隔熱紙折現,為了降低視覺死角,請業務送廣角鏡、行車記錄器,後廂防水墊,趁著車子剛牽回來的新鮮度趕快來拍幾張照片。   底下是我們家的老兵ZACE,已經退休了,感謝他為我們家的付出。   最後感謝WeWanted提供的購車詢價服務,讓我買到好車、好價格,還有找到好業務,謝謝!  
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車市新聞 IVECO DAILY 達利商用車北市旗艦店開幕暨露營車、遊艇同步發表

IVECO DAILY 義大利達利商用車北市濱江旗艦店開幕暨頂級休閒生活『露營車、遊艇同步發表』   台塑集團台宇汽車所代理的義大利商用車 IVECO 達利 New Daily,台北市總經銷全國通汽車所規劃的濱江旗艦展示中心於 10/2(五)正式開幕,現場邀 請到台宇汽車董事長陳勝光等多位貴賓參與剪綵開幕,全國通汽車董事長何崇 維深耕運輸業 20 年,特別知道歐系商用車的好處,也深知台灣觀光戶外休閒生活的大趨勢,因此如何將商用車結合休閒產業,透過完善的售後運輸服務, 添購露營車,遊艇再也不用擔心停放及運輸,『全國通-全國都可通行無阻』。     達利(New Daily)採用長弧型車頭設計,可承受 70 噸撞擊並維持車門開啟安全性高,不同於日系車的平車頭式設計安全性低。寬度高達兩米一,最長能達 15.8 尺超長貨台,超大載貨材數,幾乎是他牌貨車的 2 倍。配備多項主動 安全系統,更是少數商用車有配備 ESP 動態穩定系統。達利商用車總代理台宇 汽車現在更提供購車 20 萬現金優惠再贈送 2 萬台塑加油卷,讓各位老闆能用日系車的價格,享受到歐洲原裝商用貨車的好處。        全國通汽車除了經營 IVECO 達利商用車,也積極投入露營車市場,近年來盛行露營休閒活動加上甫於七月通過附掛露營尾車免連結車駕照的法規鬆綁, 讓露營車的門檻降低許多,全國通汽車目前除代理外另自行研發露營車,本日開幕展示了兩台屬於 750 公斤以下 O1 級距的露營尾車。除了露營尾車,全國通汽車目前也自主研發由 IVECO 達利所打造的自走式露營車,將在不久後發表。     現場也展示台灣嘉馬底盤製造廠自主研發,前後氣壓懸吊底盤,搭配中置 IVECO 260 匹馬力引擎的中型 22 人座乙類巴士,超寬敞車內空間,超大座椅, 更有中型巴士裡少見的 ESP 主動安全系統。     除了路上休閒娛樂會用到的露營車以及巴士,全國通汽車也跨足水上休閒娛 樂產品,經銷了由法國 SMARTLINER 公司的釣魚動力小艇,現場展示了 21 尺小艇及自主研發的組合式小艇。      此旗艦展示中心為國內日益蓬勃的休閒娛樂產業提供全方位的解決方案,要求高品質有品味的消費者一定要來親臨體驗。       IVECO 全國通汽車旗艦展示間資訊 地址:104 台北市中山區濱江街 215 號 電話:(02)2518-1515
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開箱報告 KIA Carens CRDi 1.7 柴油旗艦版開箱文

KIA CARENS CRDi 柴油 旗艦版開箱兼心得文!!!交車至今開了四百多公里,來分享一下使用的心得。感受比較深的是柴油車高扭力特性,車子起步時特別有感,油門反應很靈敏,不像汽油車需要稍等轉速拉高。而網路上有人說它的變速箱需要適應一下,但是我沒有這樣感覺,蠻聽我的話,沒有適應的問題。油耗換算起來約13.66 KM/L,挺不錯的,因為我都沒開ECO模式且大部分都在市區行駛,跟能源局公布的市區油耗15.05 KM/L差異不大。     Carnes的底盤懸吊設定比較偏硬,像歐系車型的表現,遇到坑洞不像日系車那樣柔軟。路感比較明顯,一開始有點不習慣,但是在過彎後少了多餘的迴盪,孩子們跟太太表示比較不容易暈車,這點加分很多,因為之前出遊小孩幾乎都必吐XD。     本來考慮科技版,後來直上旗艦版,添增不少便利配備。旗艦版的內裝搭配是黑色+象牙白色雙色調,雖然擔心象牙白的部份不好保養(怕小孩子調皮弄髒),但比起純黑來得更有質感。前座椅包覆性相當好,腰部兩側支撐讓我比較不會腰酸。後座椅質感一樣很好,不過椅墊離地高度較低,對大腿前端的支撐性較弱、有點懸空,久坐應該會腳酸。另外後座左右兩側有Iso-fix。而第三排座椅就有點偏小,不太適合大人乘坐。   前座椅背還有置物盤,後座小孩子的一些零食飲料可以放在上面,像飛機的座位一樣蠻貼心的!   KIA 柴油車引擎的銘牌,就是這CRDi動力讓我滿意。   鯊魚天線、後擾流尾翼、第三煞車燈。突出的尾翼讓車身線條更有流線感!   車頭燈的設計,有光感應自動啟閉與轉向輔助的功能,還有LED日行燈、定位燈,圓潤的車燈外框線條在Carens CRDi上面顯得相當合適。   A柱三角窗,跟大面積的擋風玻璃,讓駕駛視野非常開闊明亮,減少行車時左右前方的視野死角。   我們家小孩最愛的全景天窗,一上車總是吵著說:爸爸開天窗!爸爸開天窗!因為時常打開天窗,擔心碰上下雨會把室內弄溼,下車前都會再三檢查天窗是否有關閉。   前座的中控台總覽,螢幕主機內建很完整的功能,還有PAPAGO導航系統,不用再買一台導航機。最近在Moblie01看到有人改裝了環景系統,看起來效果還蠻優的,或許之後會列入改裝清單內。   雙區獨立的恆溫空調,上方還有未繫安全帶的警示燈,而且連後座都有,可以知道那個乘客沒有乖乖遵守法規,第一次載小孩子出門的時候,老大調皮故意不繫安全帶,看到這個燈就直接跟他說,讓他嚇一跳,還反問:爸爸你怎麼知道?   這是7速的雙離合器變速系,外型看起來普通,但實際上握著時很符合手掌的形狀,而且按壓換檔扭很省力,之前開過我同學的Big Tiida,在切換檔的時候,好像可以多推一點,不太精確,有時還要瞄一眼是不是打到正確的檔位,而Carens切換檔位的時候很明確,切入P檔、R檔、N檔與D檔的時候,會有"咔"的感覺,很清楚的知道已經正確入檔,是個很好操作的設計。   現在最流行的智慧按鈕發動自動啟閉,不用再找鑰匙找個老半天了,不過因為以前開的車都需要拔鑰匙才能熄火,現在用這種智慧型鑰匙有點不適應,之前發生過一次下車沒有熄火的經驗,車門關上準備要離開時,聽到引擎還在運轉,才發現自己忘記熄火,有這一次經驗,之後應該就會記得下車前要熄火了。(後來問業務得知,如果未熄火就帶著鑰匙離開車,距離兩公尺會"嗶"的提醒,這點我自己倒沒有注意到,下次我會來實驗看看)   額外加裝的原廠胎壓偵測顯示,原本標準配備的胎壓偵測只會針對漏氣的輪胎發出示警,裝了胎壓顯示以後,除了可以看到各別輪胎的胎壓以外,還可以看到胎溫,對於行車安全更加放心。   原廠主機的顯示主頁,各項功能都在這可以呈現,觸控螢幕反應很靈敏,並無遲緩的現象,畫質挺優的!   旗艦版以上的LED倒光條尾燈,很好看夜間辨識度也很高,平常我自己很難看到,難得停車時拍一張。   分享一下當初小弟挑車的心路歷程:小弟換車的時候想找八十萬、大空間、安全配備齊全的車,結果被網友吐嘈說這根本是空集合,於是拉高預算到90萬後網友們推薦U6 Turbo 旗艦、iX35柴油、Mazda5 旗艦、Carens CRDi、XV2.0i、KUGA CG等車款,全都帶著家人們去看過一輪,覺得以空間來講還是MPV車型比較靈活運用,因此鎖定馬五跟Carens CRDi兩台做抉擇。   最後Carens CRDi勝出的原因在於柴油動力的高扭力與低油耗,同時小弟碰到剛上市的早鳥方案,想一想蠻划算的,而且正好馬五旗艦版賣到缺車,業務表示要等到年底,因此也省得我左右為難,下訂了KIA Carens CRDi 旗艦版。   P.S.我買Carens CRDi時,原本要加裝原廠抬頭顯示器,但業務跟我說,原廠抬頭只有顯示時速與測速提醒,可是原廠導航已經有測速提醒的功能了,不用多花錢買一個抬頭顯示器。這位業務很棒,不會為了賺我的錢,推銷我買不需要的東西,讓我感受到他的貼心。如果你要買車,需要找推薦的業代,強力推薦到WeWanted,請站方推薦,像我購車的業代就是透過這裡推薦的,如同其他網友所說,真心替車主著想,讓我買車很安心。    
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