台灣本田在6/1正式預售大型MPV正七人座車款Ｈonda Odyssey，車系編成有2個等級，預售價格分別為Odyssey 2.4L ELITE 145萬 與Odyssey 2.4L APEX 168萬 ，採多退少不補，並預定於6/1９正式上市。全車系皆擁有完整主被動安全配備，並搭載了與日本本田同步的最新Earth Dream 地球夢節能引擎，相信能在MPV市場中掀起一番波瀾。依照近期台灣本田的銷售模式來看，實際售價可能會略低於預售價格，給大眾驚喜。   重點特色： Honda Odyssey是台灣本田第一款與日本同步的進口車款，用日本組裝品質、完整安全配備、舒適空間以及節能油耗與操控性擄獲準消費者的青睞。下圖為今年3月時在網路上流傳一組Odyssey在台灣的照片，疑是教育訓練時拍下，當時即引起熱烈討論：   1.完整主被動安全配備 MPV車款一直是家庭型買家的選擇之一，既然要顧及到後座家人的安全，完整的安全配備是必要的，而在主動安全配備上，這次台灣本田引進的Odyssey全車系提供VSA車身動態穩定系統、 Motion Adaptive方向盤動態修正輔助系統、 HSA斜坡起步輔助系統、BOS煞車優先系統、BAS煞車輔助系統、倒車攝影系統、EBL智慧型緊急煞車系統、CTS智慧方向燈以及TPMS胎壓異常警示系統，而在高階的APEX版本中還增加了BSI 盲點偵測警示系統、CTM 倒車預警顯示輔助系統、主動式自動停車輔車系統、LED晝行燈、LED頭燈、ACL主動輔助轉向照明系統；另外在被動安全配備上，Odyssey全車系皆配備6 SRS安全氣囊，完整的主被動安全配備，能獲得重視安全的準消費者青睞。   2.最新節能動力引擎 日本原裝進口的Odyssey，搭載Honda全新Earth Dream科技，以新式汽缸本體與樹脂搖臂蓋減輕重量，並使引擎運轉更順暢；配合G-design Shift CVT變速箱的加持之下，創造出14.8km/L的平均油耗 (美規)，足稱同級最佳，讓消費者享受安全與舒適之餘，更能減少油錢開支。   3.舒適友善空間 MPV車型強調的重點從來不是強勁動力或是越野性能，而是著重於乘客的舒適與便利性，Honda Odyssey也是如此，1695mm的車身高度，讓乘客坐車時不會像車轎車型的坐姿一般緊緻，可以在Odyssey中無壓迫的伸展；而第二排座位也就是後車門開啟位置僅離地30cm，讓年長者以及孩童能輕鬆上下車，對三代同堂的家庭型買家特別友善。電動側滑門更是Odyssey的另一個賣點，ELITE版本於右側設置電動側滑門，方便接送家人於路邊暫停時上下車，而APEX版的雙電動側滑門更可讓乘客於兩側輕鬆進出。   4.高質感流線美學 Honda Odyssey雖然為強調家庭機能性的MPV車型，卻並未忽略了外觀設計的重要性，車頭以本田的雙翼水箱罩為出發點，與兩側頭燈線條向上延伸，營造出一種展翅的動感，極低的底盤高度，從正面看，不仔細點瞧，還以為是哪一款低趴的跑車；而車側的線條充滿豐富的變化，與Mazda5的水波紋不同，並不是單純的裝飾於車門板金上，而是結合了輪拱做出優雅流線的造型。車頂的線條，從駕駛座往後延伸緩降，至車尾結束在尾翼上，整體視覺效果相當具吸引力。   規格表鍵盤捉對廝殺 目前尚未有實車可以測試，因此WeWanted為您簡單整理車款規格捉對廝殺，當個鍵盤高手。在Honda Odyssey引進前，進口MUV價格在150上下的車款，市場選擇性不多，僅有Toyota Previa、VW Sharan。以它的接單價來看，假想敵鎖定Toyota Previa與VW Sharan，因此下表以此三款車作為比較的對象。   結語 由比較表可看出台灣本田對Honda Odyssey的訂價策略，完全是針對Toyota Previa及Volkswagen　Sharan。當昨天消息出來後，從各大汽車討論區可發現此次引進的Odyssey，從價格設定到外觀配備，均獲得網友大量的正面評價。台灣本田透過類似價格與更高規格配備來搶攻MPV車款市場，小編認為勢必會對Toyota與Volkswagen產生不小的壓力。當然Toyota與Volkswangen也不是省油的燈，如果銷售受到影響，按照過往經驗，更大幅的折價空間就會出現。後續關於Honda Odyssey的最新消息，請鎖定WeWanted，我們會為您持續追蹤。   如您對MPV車款有興趣，建議一定要試駕過才知道哪一款車才符合您的需求，歡迎至WeWanted預約試乘以及購車詢價格。   >>>立即前往預約試乘 >>>立即前往購車詢價 >>Toyota Previa詳細資料 >>VW Sharan詳細資料    

入手了 New Impreza 1.6i-S 好興奮，與大家分享一下我的喜悅！工作了幾年，不敢說小有成就，但日子還算過得去，想買一台汽車取代摩托車，放假時方便外出遠遊。起初鎖定馬三，看重的是亮眼外型與高安全性，不過卻要買到頂級版才有完整齊全的配備，辦到好要九十幾萬，而且交車期也不能確定。後來轉看台灣第一熱銷車款 Toyota Altis，在PTT請益鄉民的意見，被砲得一無是處...自己也挺灰心的，而蠻多鄉民叫我找其他品牌車款，以我的預算找八十萬上下、主被動安全性配備齊全的車款，推薦有Subaru Impreza、Mitsbishi Lancer Sportback與Suzuki SX4 Crossover，才幫我開啟了另一道曙光。   做了功課之後，這三款車都符合我需求，C/P值很高且安全配備很齊全！由於車款資訊比較少，也怕被當肥羊，就來到眾多鄉民推薦的WeWanted網站來看看。發完懸賞單，請站方安排試乘，三台都試過後，就決定買Impreza，原因是試車當天下雨，但Impreza在雨中依然有極高的穩定性，業務說是由於Impreza的底盤特性以及水平對臥引擎的重心較低的關係，因為這樣對Impreza的穩定性印象特別深刻，讓我有種安心感。   進一步詳談時，業務透漏 Impreza即將小改款，會增加許多配備，比如說像是方向盤定速與音控鍵與後視鏡收折，這些配備如果舊版的要加裝，必須多加個幾萬元，另外還有像自動感應雨刷、自動感應頭燈等花錢也沒辦法裝的東西，全都列為標準配備，重點是售價不變！聽起來真的很心動，所以就等了一下，新車發表後就立即到展間看車，雖然折價空間比改款前的 1.6i 少，但多了許多的便利實用的配備，算一下還是很划算，於是決定新 Impreza 1.6i-S 就給他下訂了。     多日之後，萬般期待的Impreza終於交到我的手中，先來分享一下駕駛心得！   一、車廂內的空間頗大的，不論是駕駛座、後座還是後車廂，空間相當充裕。前座椅坐起來很舒適，腰部兩側的支撐性很好，不易左右滑動。後座空間以我179公分的身高坐進去，膝蓋距離前座還有5公分以上的距離，能給後座乘客舒適的乘坐空間。   二、車身很穩，好像是貼地在跑一樣，如前文所說，穩定性是我對Impreza最青睞的地方，連續彎道也不會過度左右擺盪，換而言之就是不容易讓乘客暈車，而且車體結構讓我感覺到非常扎實，總之穩定是它最大的優勢。   三、車門以及尾門的開啟角度很大，乘客進出很方便，後車廂放東西的時候也很好放。而且車門關上以後室內隔音做得還不錯，除了引擎聲以及輪胎聲音以外，外界的聲音都明顯小聲很多。後座打平後車廂算是蠻平整的，一些大型物蠻好放置。   四、自動感應雨刷與頭燈很方便，不用另外分神去開啟，不過第一次雨刷自己動的時候卻稍微嚇了我一跳。   五、內建的倒車顯影好方便，以前開過沒有倒車顯影的車款，如果在不熟悉的地方倒車，總是會有點驚驚的，但有了倒車顯影以後，車尾路況一目了然，還有輔助線，輕鬆倒車無負擔。   六、油耗初步看到的數據是9~10km/L左右，畢竟是AWD的車子，不過是可以接受的，業務說等機械再磨合之後數字會更好看一點。   七、藍色好看！這個應該不算是駕駛心得吧...不過在一堆黑白車之間，Impreza的藍色特別顯眼，陽光下還有一種金屬色澤，很喜歡！不過因為拍照當天天氣陰陰的，拍起來來色沒那麼鮮豔，天氣好的時候藍色真是美極了！   八、引擎動力雖不是我的主要需求，但在起步時的小延遲讓我覺得有點可惜，踩下油門後，約莫隔一秒鐘後動力才出來，所以才有軟鯊的稱號，習慣就好。好在發現，坊間有一些對進氣歧管的改裝，可以改善這種情況，如果真有受不了的那一天，就是改車的那一天了!   九、原廠輪胎行駛間很聲音很大，問業務原因是由於車款是AWD設定，原廠配備的是全地形胎，摩擦力較大所以聲音相對的也會比較大聲，之後換成一般胎就會改善這樣的情況了。我打算之後大概過兩萬公里以後再換掉，不然這輪胎也新新的，直接換掉有點可惜。 整體而言，除了起步的小延遲以及原廠輪胎聲較大以外，其他的部分都是完全符合我的需求，也可滿意。而兩個小缺點都是能夠改善的，所以一點都不擔心囉！看完了心得以後，來看看幾張小鯊開箱照吧：   以上就是我的開箱文，感謝各位撥空觀賞，祝您也能找到屬於自己的愛車並跟愛車能有一段美好的生活！  

今天WeWanted收到熱心網友提供的最新消息，取得新2015年式 Mazda5 規格配備表與售價資訊。車系編成由原本的五款車型，縮編為3款，預計六月初正式發表，目前已開始接單預售，預售價格為：Mazda5 尊榮型(75.9萬)、Mazda5 尊爵型(84.9萬)與Mazda5 影音頂級旗艦型(92.9萬)。   以下是最新的MAZDA5 規格配備表： 新年式重點觀察 經WeWanted對照規格配備表後推斷：由於車身尺碼與重量皆維持不變，研判外觀上並無變動，維持原本的樣式。引擎動力也沿用前一代引擎與變速箱，主要與舊款Mazda5的差異性如下：     詳細規格：   結論 原本在三月份Mazda5停產後，將於六月重新發表，本來預計會有小幅度變動，如今從規格配備表看來，其實只是編成調整與配備微調。這次改版的亮點是將車價比去年實惠，無須花時間殺價即可取得較低的價格。   2015/05/27更新： 小改款 Mazda5將六月開始交車，想要試乘、詢價的朋友，手腳要快喔！   我們會持續關注更新Mazda5的最新資訊，敬請鎖定WeWanted。如您對小改款 Mazda5 有興趣，歡迎到WeWanted購車詢價或預約賞車試乘。 >>>我要購車詢價 >>>預約賞車試乘  

這是我的第一篇開箱文，與大家分享新購入New X-TRAIL 2.5 旗艦版的喜悅！起初會有購車的念頭是由於家父多年前購入的老X-TRAIL 2.5 已屆退休之齡，因此想買一輛新車接替它的位置，一開始看車時考慮了許多同級競爭對手，包含RAV4、CR-V、ix35等，看了一輪回來看新X-TRAIL，還是對X-TRAIL有種難以忘懷的情感，或許是有點傳承的意味，想說舊X-TRAIL是父親買的，新X-TRAIL就交由我負責吧。正好適逢Nissan新X-TRAIL上市之際，帶著家人去試乘後，全家都很滿意，因此我再次選擇了這款名稱相同、內涵外在卻大大進化的休旅車，也算是對長久以來為家人打拼的爸爸聊表一點敬意吧。   新X-TRAIL除了內裝變得比舊款的更有質感外，外型也比較具有流線動感，而考量到車子之後不只有我駕駛，家人也會有用車需求，因此決定直上 X-TRAIL 2.5 旗艦版，擁有完整的安全配備，更能守護家人的安全，期待這款車可以再陪伴我們家度過往後的每一段旅程，「請多多關照！」。   這幾天交車了，由於我不是動力訴求，強調的是安全性與舒適性，因此針對這幾點來分享一下新X-TRAIL 2.5 開起來的感想： 1.寧靜度很高：不論是低速時的行路聲、引擎聲，或是高速時的風切聲，門窗關上的新X-TRAIL車內都會有降低音量的效果，隔音做得很好，除了引擎在加速時候會察覺到音量比較明顯提昇外，整體是相當安靜的。 2.舒適度極佳：行經不平整的道路時，顛簸的幅度和餘震比老X-TRAIL輕微許多，這應該就是新X-TRAIL所強打3A底盤的優越表現吧！結合第一點描述的寧靜度，在車內的感受是很舒服的。 3.循跡性佳：雖然沒有激烈操駕的習慣，但在一些大幅度的彎道上還是能感受與舊車的不同，比如說在上交流道時，以往舊X-TRAIL於彎道中需微調修飾行車路線，但是新X-TRAIL只需維持固定油門，方向盤打固定角度即可順順過彎，車子似乎懂得我想要的行車路線。   4.空間更寬敞：查一下資料，新款比舊款的尺寸大了一號，雖然數據上看起來沒有差多少，了不起多個十公分左右，但實際乘坐的感覺更加寬敞。 5.盲點不盲：X-TRAIL盲點偵測提示的燈號是做在A柱內側，個人覺得比做在後視鏡上更好辨識。至於盲點偵測的重要性，這點家父有深刻的體會，他之前曾在國道上要切換車道時，沒有注意到右後方的來車，險些發生意外，嚇壞一家老小，如今有了盲點偵測可減少這狀況發生的機會。 6.座椅很舒適：且前後座位都一樣好坐，加上後座椅背可調角度與前後位置幅度相當大，更能讓後座乘客調整成舒適姿勢乘車；而比較常坐在後座的媽媽表示：後座比前座高，更好看到前方景象，比較不容易暈車。   7.環景系統很便利：環景系統跟倒車顯影系統讓停車變簡單了，看著螢幕就能知道周圍狀況，原本不太會路邊停車和倒車入庫的老婆也能輕鬆停好車。 8.電動尾門：不用再花多餘的力氣開關尾門了，只要用手感應一下就可打開，按個扭就可以關起來，老婆跟媽媽在車廂拿東西比較輕鬆。   9.油耗表現普通：油耗數據目前大概是10km/l 左右，不算非常優異的數據，但是比老X-TRAIL 2.5 的6.Xkm/l 好很多了。   以上非專業分析，只是個人的體驗感想，僅供大家參考。接著分享幾張我們家的新X-TRAIL吧：   最後分享兩張老X-TRAIL，感謝它陪我們度過許多出遊的美好時光。   很可惜沒有拍到新舊X-TRAIL合照，由於新車入庫，舊車已經交由中古車商處理了，希望下一位有緣車主能善待它。最後要感謝一下WeWanted網站，一開始開放預購時，自己去找業務詢問預購事宜，由於是第一次預購車子，問了許多細節上的問題，但接待業務都不是很清楚，讓我蠻不放心的。後來因緣際會找到口碑不錯的WeWanted，請站方幫我介紹資歷好的業務，讓我來比較；這位業務真的很不錯，充分解答我對預購的疑慮，後來也優先安排試乘的名額給我，服務很好，最後理所當然就跟他買車了。  

Subaru總代理意美於今日(05/11)發表正15年式的Impreza。外觀、內裝與舊年式相比，增加了許多便利性配備，動力方面仍維持相同規格，加量不加價，正式售價為82.9萬。   Impreza 規格表   新款的Impreza的車身長度較改款前多了5mm，重量增加25kg，而由於增加了配備重量，因此油耗表現從14.9km/L(歐規)稍稍下降至14.6km/L(歐規)；在外觀部分多了HID自動感應頭燈、前霧燈、自動感應雨刷、隱藏式頭燈清洗器、車身同色烤漆電動收折後視鏡（附LED方向燈）與全新16吋鋁圈；內裝方面新增：四向可調式真皮方向盤、Keyless、7吋螢幕、定速巡航控制系統、倒車顯影與雙區恆溫空調等。     據有力人士透漏，Impreza可能還會推出入門款搶市，配備規格與上一代相同，減少部分便利配備，定價將設定得很有競爭力，出現7字頭價位。   2015/07/13新增資訊：Subaru 除了Impreza 1.6 i-S以外，再推出入門款的1.6 i版本，售價78.9萬，搭配15吋輪框，與1.6 i-S相比少了HID自動感應式頭燈、隱藏式頭燈清洗器、前霧燈、自動雨刷、車身同色電動收折後視鏡（附LED方向燈）、定速巡航、多功能行車資訊螢幕、免鑰匙插入和按鈕啟動系統、倒車顯影、前座雙區恆溫空調等便利配備。   詳細內容請參考：Impreza 1.6i 詳細資料     Subaru XV 另外意美本次發表會同時發佈2015 年式Subaru XV，售價調降為 2.0i 95萬/2.0i-S 105萬元，本次改款著重於新增配備， 入門等級的 XV 2.0i車型增加了6.2吋LCD多點觸控螢幕與內門銀色飾板；頂級的XV 2.0i-S車型則更多了駕駛座8向電動調整、7吋LCD多點觸控螢幕及免鑰匙進入按鈕啟動系統、鍍鉻內門把、後座中央扶手和杯架、中控台鋼琴烤漆旋扭、排檔桿皮套。外觀方面僅新增了銀色車頂行李架，其他設計維持不變。   結論 義美今年度為了持續拓展市佔率，操作方式與其他廠牌總代理完全不同，現有車款今年陸續調降預訂售價或是透過提昇車輛配備加強競爭力。除此之外，推出新車款 Outback與Legacy，提供消費者更多元的選擇，可以看出義美深化經營並回饋消費者的舉動，非常有誠意。     如您對正15年式的Subaru Impreza或 XV 有興趣，歡迎來WeWanted預約賞車試乘或購車詢價喔！   >>>我要預約賞車試乘 >>>我想要購車詢價  

Audi旗下熱銷的時尚都會休旅車Q3推出小改款，將於5月13日正式發表，主要著重於外觀的變動。售價方面為：Q3 1.4 30 TFSI 167萬、Q3 2.0 TFSI 204萬，Q3 2.0 TDI 207萬。5月1日至5月10日為VIP招待賞車會，Audi加碼推出促銷方案，期間內前100台下訂 30 TFSI 加贈以下4項配備：「電動調整座椅及4向式腰部支撐調整」、「透氣/真皮皮質座椅」、「主動駐車輔助系統」、「三輻式真皮多功能跑車方向盤/附換檔檔片」，總價值19萬。   以下是熱心網友提供招待賞車會取得的照片與規格表，照片中可以看到外觀方面：水箱罩線條更鋒利，並採異色設計，更有科技感；車側維持以往較筆直的線條，整體外觀更霸氣、動感。車尾線條主要著墨於保險桿部分，將車側的筆直線條延伸至車尾，形成較剛毅的車尾線條，並取消鯊魚鰭天線的設計，讓整體線條更簡潔。 接著看規格配備表，車身長度略增為1388mm，而馬力與扭力較上一代提昇，2.0的車款增加了Audi drive select 可程式車身動態系統、Audi Hold assist主動駐車輔助系統，輪框升級至18吋，詳細內容請參考規格配備表。 如您對Q3有興趣，可趁預賞期間至各Audi展示中心賞車，據了解於預賞期間預訂Q3各等級還有額外的優惠空間，歡迎來WeWanted購車詢價。   >>>歡迎前往賞車試乘。 >>>立即前往購車詢價。    

Skoda Taiwan在四月19、20日兩天，舉辦了一場秘密賞車會，邀請VIP消費者優先鑑賞新改款 Fabia，原廠定價79.8萬的Fabia 1.2 TSI，端出了超值優惠71.9萬的預接單價強打搶市，限量121台只到4月23日以前下訂。而1.6 MPI車型的原廠定價69.8萬，優惠接單價為65.9萬。   主力車款 2015 第三代 Fabia 全新登場 這款Skoda麾下的熱門掀背車，不久前才榮獲Red Dot紅點設計大獎，2015年式第三代將於4月底正式上市，據了解，第三代Fabia將是Skoda Taiwan今年度的主打車款，整體風格更加動感且充滿新世代汽車設計語彙：創新、功能性、符合人體工學並更耐用。   動力方面，新Fabia 1.2 TSI 仍使用同一顆TSI渦輪引擎，配合DSG 7速自手排變速系統，經調校後馬力小幅提昇至110hp，扭力維持17.9kgm，油耗資訊正在認證測試中，據業代表示可達到20km/l以上水準。   安全方面，第三代Fabia維持Skoda一貫傳統，搭載豐富的主動安全配備，除了原有的ESC電子行車穩定系統、MSR引擎循跡控制、ASR加速防滑控制系統、轉向穩定輔助外，新增了Hill Hold Control升坡輔助系統、MKB二次碰撞預煞系統與XDS+ 主動式電子限滑差速器，提昇安全水準。1.2與1.6兩車型態皆標配 6 SRS 安全氣囊，讓車主能安全的享受駕馭樂趣與設計美學。   外觀方面，一改前代溫潤的曲線，新的Fabia以更銳利、時尚的線條，重新定義這部充滿個性的掀背車，宛如水晶切割面的車身板件搭配經典的直列隔柵水箱罩與燻黑車頭燈，讓Fabia的車頭表情更有精神；筆直的車側線條搭上外擴的輪拱使得Fabia側面顯得動感；而在車尾的部分，家族式的C型尾燈線條更剛硬，識別度更高。   除1.2 TSI 車型以外，新增了1.6 MPI入門車型，與1.2版相比少了4輪碟煞、自動頭燈、15吋鋁圈、KESSY GO免鑰匙引擎啟動系統、迨速熄火裝置與定速控制系統等配備，預計以70萬左右提供消費者更實惠的選擇。詳細差異與規格配備請參考以下Fabia規格配備表。 據優先賞車VIP表示，此次改款的NeW fabia，跟上一代比有明顯升級的感覺，特別是外觀部分，加上油耗進步，又提供超優惠預購價，只想一下就下訂囉!!!   同場加映 正2015 Citigo與Rapid 到港 在前一週4月13日Skoda Taiwan宣布，正2015年式Citigo與Rapid已正式發表，Rapid 與舊年式的售價維持相同92.8萬；Skoda為使產品線更精緻，取消Citigo較低階的經典款車型，保留單一車型極致款並維持售價62.8萬。   >>>Citigo詳細資料 >>>Rapid詳細資料     全新 Superb 年底上市 初登場即以波西米亞風格與兩段開啟式後廂門獨樹一格的Skoda旗艦房車Superb，早在2014年底就陸續透過偽裝車、設計圖稿與內裝廠照片預告新版的Superb的改款動態。在2015年二月中旬於日內瓦車展發表大改款更新，台灣市場預計將於年底正式引進。 與第三代Fabia一樣，採用新一代Skoda的設計語言，更銳利的板金折線與動感的外型，當然少不了直列格柵水箱罩與C型尾燈，至於引進台灣後配備是否有所調整，待原廠實際公布時才能明朗。   結語 作為福斯集團旗下的一員，Skoda用實惠的價格與年輕動感的風貌，提供高C/P值的產品，綜觀Skoda車系，普遍低於福斯10-15%的定價，強化了「60-130萬」的價格帶，以此擴大福斯集團的市佔率。自從Skoda Taiwan接手經營後，更展現深耕台灣的誠意，推出「All 4 You」4年不限里程保固、4年三次45,000公里免費保養與4年免費道路救援的承諾，加強服務品質，讓想入主德系進口車的消費者，有更安心實惠的選擇。WeWanted將持續追蹤Skoda的後續動態，為您帶來更新的消息，請持續鎖定。   2015/04/24 更新 今天收到業務通知，確認1.6 MPI車型的定價為69.8萬，限時上市優惠 65萬9 ，將在下半年開始交車。而第一波Fabia 1.2 TSI車款已完售，由於消費者反應良好，至5月底提供優惠價為72.9萬。   Fabia 已經開放接受預接單，如您對2015年式的Skoda車款有興趣，歡迎來WeWanted購車詢價。 >>>我要購車詢價 >>>我要賞車試乘  

近期國產SUV掀起一陣改款的風潮，包含Ford KUGA、Honda CR-V，而在4月8日時又有另一重量級角色Lexgen U6 Trubo Eco Hyper小改登場，動力與耗能方面經日產超跑GT-R之父水野和敏調校後有著顯著的提升，安全系統方面則全車系配備了ESC車身穩定、TCS循跡防滑，並搭載HBB液壓煞車增壓系統，強化制動力，全面提昇安全性。車系編成新增1.8T時尚型，詳細車系組成為：1.8T 尊貴型73.9萬、1.8T 時尚型75.9萬、1.8T 經典型79.9萬與1.8T 魅力型85.9萬；2.0T 車型為：2.0T 頂級型90.9萬、2.0T 旗艦型95.9萬，並增加Sport+車型。 引擎動力強化，更有力、更節能 U6 Turbo Eco Hyper的動力強化乃是本次小改款的觀察重點之一，1.8T導入6速手自排變速箱，取代了原有的五速手自排系統，2.0T則維持6速手自排變速箱。引擎與變速系統在華創車電團隊與資深副總水野和敏的精心調校之下，1.8T的最大馬力提昇為170ps，最大扭力為26.1kgm；2.0T車款最大馬力191ps，最大扭力值28.0kgm。由於引擎效率提昇與硬體優化，1.8T車型油耗達到13.7Km/L（歐規)、15.8 Km/L(美規)，2.0T 則是13.3Km/L（歐規)、15.3 Km/L(美規)，讓喜愛U6的消費者在享受充沛動力的同時更加節能。 底盤結構上也經過專業團隊的設定，並在日本九洲的Autopolis專業賽車場進行測試，包含防傾桿設定、彈簧與阻尼調整以及輪胎前束調整，讓SUV高車身型的U6 Turbo Eco Hyper，能有更好的行車穩定度與舒適度表現。 安全配備，全面啟動 各家車廠全力提昇旗下車款安全性的同時，Luxgen不落人後，將ESP動態車身穩定系統與TCS循跡防滑系統列為全車系標準配備，並引入新的HBB液壓煞車增壓系統，可於低溫冷車啟動或高海拔低壓環境，主動為煞車提供輔助油壓，強化煞車制動力，全面強化主動安全性。被動安全部分，U6擁有HRSS高剛性安全結構車體，2.0車型標配4 SRS安全氣囊，旗艦型則多了車側防護氣簾，比較可惜的是1.8T車型只有2 SRS安全氣囊的配置，與某些車廠一樣，誠意仍然略顯不足。 畫龍點睛，外觀小改 相較於動力與安全配備的大幅調整，外觀設計僅有在燈具方面與底盤下護板動著墨：全車系加入LED日行燈，頂級型與旗艦型還增加了霧燈燈眉飾條與鈦銀下護板，用以區分Hyper車系的差異。車色方面多了炫潮橙車色供選擇。 內裝「格」調，質感提昇 U6 Turbo Eco Hyper座椅採用的是更有質感的雙彩菱格紋座椅，中控區以鋼琴烤漆搭配核桃木紋飾板。車行主機搭載Luxgen最新開發的Think+ Touch Pro系統，能整合多種影音格式，內建藍芽免持通話系統；高端版可透過WIFI或USB與手機連結，具備投影操作的功能，魅力型、頂級型與旗艦型更可支援多品牌手機連結，讓使用不同品牌手機的車主能夠享用Luxgen車上的高科技。 車系編成 U6 Turbo Eco Hyper由尊貴型、時尚型、經典型、魅力型、頂級型與旗艦型等6車型組成，並由 1.8T 經典型與 2.0T 頂級型延伸的兩款Sport+車型，相關的車價、配備請參考下表。另有72.9萬尊貴型車款受訂生產，不過尚未有詳細資訊。 總結 在強敵環伺的國產休旅車領域中，Luxgen U6 Turbo Eco Hyper經過本次小改款全面強化動力、油耗、穩定度與安全性後，用2.0T 車型正面迎戰SUV 80～100萬級距的競爭對手，並以72.9萬起的優勢價格搶進70～80萬的中小型房車市場，以期爭取到此價格級距消費者的青睞。由於在近期SUV熱賣的風潮下，U6應能以高C/P值的優勢，延續上一代亮眼的銷售成績。在U6之後還有令人期待的Nissan X-Trail與Toyota RAV4的改款消息，今年SUV市場相當熱鬧。   另外Luxgen於4/16在中國推出小改款「納5」，也就是S5 Turbo，在台灣陸續被拍到測試車的畫面看起來，預計小改款S5 Turbo不久後將在台灣市場上登場，我們將持續追蹤後續消息，敬請持續鎖定WeWanted網站。   全新U6 TURBO ECO HYPER已經開始接單，並於4/18起於各銷售據點陸續開放賞車試乘，有興趣的朋友歡迎至WeWanted賞車試乘或購車詢價。 >>>Luxgen U6 Turbo Eco Hyper車款資料 >>>賞車試乘U6，請按我。 >>>購車詢價U6，請按我。 如本文資訊有誤，請告訴我們