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購車心得 第六代 Volkswagon Polo Beats 都會靈活小車 簡易開箱心得

第六代 Volkswagon Polo Beats 都會靈活小車 簡易開箱心得 (代小妹分享)   小妹最近換新單位,台北桃園往返 光是通勤時間就要兩個多小時 加上舊車實在不行了,毛病一大堆, 老爸疼女兒,說要出錢讓他買新車 小妹原本想省錢,只想買國產車代步就好 但看到新聞,國產車跟鋁罐差不多 一壓就扁了,安全實在堪慮! 老爸堅持下,交代要選歐洲進口車 不然就沒有補助了!   後來才發現歐洲小車其實滿划算的 跟國產車相比,其實也沒貴到哪去啊 該有的配備都有,主被動安全與科技便利設備都很齊全 只是一直在Fabia 與 Polo之間猶豫 實在難以抉擇啊@@   最後小妹選擇VW Polo Beats 雖然Fabia比較便宜,標配ACC+AEB+盲點 還送四年三次保養 但小妹就是喜歡Polo Beats音響與雙色內裝 整體內裝質感與隔音還是比Fabia好 而且多了Keyless、數位儀表板、LED頭燈 方便性、科技性、安全性都有提升 畢竟Polo是新世代MQB模組底盤 基於買新不買舊,既然小妹喜歡,就買吧!   Volkswagon Polo V.S Skoda Fabia 比較表   Polo Beats Fabia 備註 售價 87.8萬 78.8萬 Fabia勝 車輛大小 長4,052 軸距2,548 長3,997 軸距2,470 POLO略勝 行李箱容積 351L 330L POLO略勝 動力 1.0T 三缸渦輪引擎 115hp/20.4kgm 0~100km 9.5s 1.0T 三缸渦輪引擎 110hp/20.4kgm 0~100km 10.1s POLO略勝 油耗 高速 20.59 km/L 市區 13.71 km/L 平均 17.4 km/L 高速 20.81 km/L 市區 15.87 km/L 平均 18.7 km/L Fabia略勝 底盤 新世代MQB底盤模組 舊PQ底盤 POLO勝 安全配備 選配ACC+AEB(3萬) 選配盲點偵測(1.5萬) 標配ACC+AEB 標配盲點偵測 Fabia勝 配備 10.25吋數位儀表板 8吋多媒體主機 支援Apple Carplay和Android Auto 雙色運動型舒適座椅 LED頭燈 雙曲恆溫空調 16吋鋁圈 平底式方向盤 附換檔撥片 Keyless 免鑰匙 前座中央扶手 7支Beats環繞音響 傳統儀表板 6.5吋多媒體主機 支援Apple Carplay和Android Auto 織布座椅 傳統鹵素頭燈 單曲恆溫空調 15吋鋁圈 一般方向盤 無換檔撥片 傳統鑰匙 前座中央扶手(選配) 6支環繞音響 POLO勝 內裝質感 ★★★★ ★★★ POLO勝 安全度 Euro NCAP 5顆星 Euro NCAP 5顆星 平分秋色     外觀 福斯家族化的車頭 從車頭看Golf、Polo傻傻分不清楚   渾圓可愛的車頭,配上銳利的折線條,更加好看!   車身尺碼不算大,4米小車,剛好適合小妹 市區穿梭方便,停車比較好找好停   可愛的翹屁股XD   Beats專屬 Torsby 16吋 鋁合金輪圈 這個造型好好看喔!希望不會太難清洗   光感應自動LED頭燈 頭燈內的飾條與水箱護罩巧妙連成一線 讓整體視覺有放大的感覺   LED燻黑尾燈,由多方型菱角所構成,相當好看   再來一張白色小屁股   行李廂空間 開口大,放置開口低,正好適合小妹的身高 擺放物品都算方便   以小車來說,這樣的容量還算OK 如要出去玩或大採購,當然就開家裡的大車   現在都沒有備胎配置,反正小妹也不會換, 車重輕一點,省一點油也好 紅色包包是緊急救難包,歐洲人真的很注重安全!   乘坐空間 雙色質感布椅,小妹非常喜歡這樣配色 很有層次感,不會像全黑那麼壓迫的感覺!   關門聲音滿扎實的,鋼板用料感覺不錯 後座空間還OK,175公分以下乘坐都算舒適 小車沒有什麼好要求的   中央地板隆起不算高,算是滿平整的 後座還提供兩個USB充電座   內裝機能 內裝配置簡單,沒有過多複雜的按鈕 兩個大螢幕,許多資訊都整合在螢幕上,感覺很有科技感   紅灰配色是不是很好看呢?雙色就顯年輕活潑的感覺 使用滿多軟質塑料+紅色邊框飾版 內裝質感還算是不錯   非常搶眼的車門手把 好看到一個不行啊~   平底化造型方向盤,觸感與造型都很喜歡 快捷鍵按鈕很方便好用 左邊控制ACC 右邊控制數位儀表的選單   虛擬座艙-10.25吋 數位儀表板 光是有這個 爽度就+100   有好幾種顯示模式可以供選擇   紅色飾板延伸到副駕駛座前方   可以連接iphone 支援Apple CarPlay 這樣Google導航畫面就超大的   引擎啟動鍵+排檔桿(附S檔)+一個小票巢   雙曲恆溫冷氣空調,具有抗過敏 活性碳空氣濾清器 大面積置放空間+兩個USB充電孔   全車7支Beats環繞音響 音質之好就是爽 在車內播放High歌 開車成為一種享受   座椅上有Beats Logo   車內踏板也有Beats的蹤跡   B柱上的Beats Logo     操駕心得 Polo Beats 小歸小,但其實動力十足! 若使用D檔,你會覺得動力卡卡、換檔不是很順暢 為了要較佳油耗,比較像是ECO模式,有種被封印的感覺!   切換至S檔後, 釋放出7速雙離合器綿密與快速換檔 渦輪引擎動能完整被釋放 起步、加速、再加速都可以很得心應手 完全不用擔心只有1.0排氣量 動力會不會不夠的問題   因著短車身+新世代MQB模組底盤 好的車身結構與剛性 即使後輪是使用扭力梁懸吊 開起來並不會軟腳 可以感覺快速敏捷的操控   新世代IQ.Drive智能駕駛輔助系統 全速域ACC+緊急煞停AEB+車道維持LKA 用過之後真的回不去了 不管是在高速公路還是快速道路上 難免遇上走走停停塞車潮 以前雙腳要不斷的踩踏變換   現在只要設定好最高限速 握好方向盤+注意前方路況 車子會很智慧的加速與煞車 雙腳有一種完全被釋放的感覺XDD   整體來說,Polo真的是非常出色的代步小車 該有的安全剛性、安全配備與便利科技配備,全部都有了 動力夠用+操控穩定+靈活車身 真得非常適合現代都會女性 每次看小妹從車上下來 心情都很開心,真的是太棒了!   購車心得 這次買車在PTT & Mobile01 上尋找業務與菜單 沒有什麼業務回覆 經由網友推薦才知道有WeWanted 購車網站 使用後發現真的很不錯 客服人員滿專業的,提供許多比價要注意的點 特別我們是用貸款買車 原來不能用空車去談,很容易會被業務話術包裝 一定要用總價辦到好的方式比價,這樣才準確!   跟業務洽談上也很愉快 電話中聊得不錯,就相約展間進一步談細節 最終也讓我比原本問到價格再更優惠 買到便宜就是爽! 而且業務態度與服務熱誠度都很好 跟資深業務買車也比較不用擔心 新手業務會離職,後續沒有服務 總之感謝WeWanted的協助! 謝謝你們佛心的幫忙!      
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購車心得 2019 福斯 地瓜 Tiguan 330 TSI CL(IQ.Drive+環景) 簡易開箱心得分享

人生第一台車的抉擇 VW Tiguan 330 TSI CL 地瓜 VS. Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版 小棕熊   自從小孩出生之後,用車機率大增,先前都借用岳父的VW Passat出門,但畢竟不是自己的車,長久下來確實挺不方便,雖然岳父沒有特別說什麼,但就要彼此遷就用車時間。也因此萌生買車念頭,跟太座討論後,還是決定要有自己的車,比較方便。首選當然就是SUV休旅車,車室空間寬敞才夠用啊!   因為岳父長期都開VAG集團的車,特別重視安全性與操控感,因此也曾暗示過,未來購車不要選日系車款,這下熱賣車款的Rav4/CR-V/X-Trail就直接淘汰出局了。   要選VAG集團的車,又能在預算內的車款選擇實在不多,最終就剩下兩台同集團車兄弟廝殺。Skoda Karoq 開價其實也不便宜125.9萬,加上是使用DSG DQ200乾式變速箱,相比之下Tiguan 使用DQ500 濕式變速箱,似乎Tiguan應該耐用度會好一些,而且CP值感覺也高一些。   Tiguan在台售價,也不斷的攀升,想當初注意的時候,17年只要122.8萬/18年125.8萬到現在19年129.8萬,雖然售價不斷調整,但配備越來越豐富,加上換上2.0T的引擎,動力更好!算一算能用不到130萬買到純正德系血統,安全、剛性、4WD與主被動安全都滿載(Level 2 的 IQ.Drive 駕駛輔助系統),還是很超值。   所以最後選擇VW Tiguan 330 TSI Comfortline 成為我們的愛車,守護我們一家用路安全。   也要特別感謝WeWanted 購車好幫手協助比價,讓我們很快可以找對業務,因當時月底業務尚差業績,因此也順利拿到甜甜的價格,而且是資深業務,專業度夠、服務態度又好,我的很多疑難雜症都解決了,真的是賺到了!後續也已經推薦兩個同事,跟其業務購車。   交車到現在,雖然不到一個月的時間,但真心愛上Tiguan的操控與動力! 老婆、岳父與岳母都讚不絕口,好在當初沒有選錯!     優點: - 安全性滿點:剛性佳,鋼板夠厚,關門聲很扎實;全車七氣囊 - 主被動安全輔助系統完整(全速域ACC+AEB自動煞停) - 四輪傳動:大幅提升操控穩定性 - 空間:後座寬敞舒適、行李箱空間大 - 360度環景系統與電動尾門相當便利 - 後座有冷氣出風口(獨立控溫)、USB/12V充電座 - 車室內具有許多收納空間 - 2.0T渦輪引擎 動力十足 低轉高扭力輸出 爽~   缺點: - 油耗普通,油錢貴鬆鬆啊~ - 市區低速巡航隔音較差,怠速與高速隔音都滿不錯的! - 跟日系車相比,內裝質感普通 - 外型方正較為老派,但很耐看   車子真的要開過才知道好壞,Tiguan真的是非常稱職的家庭用車,或許外觀造型相對保守,感覺中規中矩,但就是耐看務實型的!2.0T的渦輪引擎+7速的手自排變速箱,不僅是起步有力,不會拖泥帶水,在高速與爬坡都有非常出色的動力表現,開起來就只有一個字,爽!   德系車就是德系車,剛性與操控真的是一等一,面對一些高速彎角的時候,車子緊緊的抓住地面,會讓你開起來的信心大增,易於操控又很穩定!甚至面對泥濘爛地,都可以透過全時四輪傳動輕鬆脫困。   自己覺得算是滿幸運的,剛好今年福斯推出 IQ.Drvie套件,讓Tiguan也能跟上主被動安全輔助系統的潮流,不至於像開上一世代的車。再加上盲點偵測、360度環景與電動尾門,整體的便利性與安全性,真的沒有什麼好嫌棄的了!特別是價格真的很優惠很超值!現在真是一個超好入手的時機點,價格漂亮、不用等車、又可以有完整先進的駕駛輔助設備。   里程慢慢累積中,後續有什麼特別心得與維修保養,再跟大家分享~     更多照片分享: 後座空間寬敞,座椅長度夠,身材高大的人都不會覺得局促   後座有獨立恆溫冷氣出風口,還有一個USB充電孔 & 12V電源供應孔   424座椅分配,可以單獨將中間座椅倒下 方便拿取後車廂東西 or 載運長型物品   駕駛座椅乘坐感覺較為硬挺,泡綿滿有支撐性的,能維持較理想的坐姿,不易陷入座椅當中,長途開車比較不覺得疲累。   多項調整電動座椅,附3組記憶功能   帥氣有質感的皮質方向盤+雙環式儀表板   前座空間設計簡約,觸控式中控螢幕+冷氣空調旋鈕, 沒有過多按鍵,太過於複雜,老婆很喜歡這樣的設計。   有支援Apple carplay,以後直接用Google Maps導航就好,相當方便。   許多車輛細節設定,都可以透過中央螢幕去選擇, 螢幕畫質佳,全部繁體中文字,不用擔心看不懂!   冷氣依然保持調整旋鈕,開車時不用分心看螢幕,可以很直覺操控,個人覺得這點很重要,畢竟開心就是要盡量專心前方路況。   有電子手剎車+Auto Hold。旁邊是一些模式選擇按鈕。        
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購車心得 Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱

上週才拿到的新車 Hyundai New Tucson,根本就是遇雨則發,交車後連續下了一週的雨...趁著天氣放晴,終於有機會出來曬曬太陽,拍拍美照與大家分享,並獻上這陣子使用心得與人生中第一次的開箱文!                     自從年初得知老婆懷孕,就有打算換購新車,守護家人的安全!過程中聽長輩、朋友推薦 CR-V / New Rav4 / CX-5 / Forester,其實每一台車都有其優缺點,像 CR-V 就是魔術大空間,後車廂與乘坐空間都超大,超爽der  Rav4 油電車,外型、妥善率、油耗,什麼都好,就是要等車等到天荒地老啊~"~  CX-5 老婆心中覺得最美的一台,外型與內裝質感完全勝出 Forester 感覺各樣都很平均,價格也算OK 但但但...就是有一個最大問題,家裡的停車格太小,停不下啊╮(╯_╰)╭    還好老爸有提醒,不然萬一買了停不下,真的就糗了...   礙於現實車位考量,只能找4米5以下的車款,剛好看到現代推出全新的Tucson小改款,不僅補上了全速域ACC (Hyundai SmartSense),連過往最讓人詬病的車機,這次也直接補上8吋多媒體影音主機,把過去的缺點都補足了,這下真的沒有什麼可以挑惕了!而且百萬內可以買到小排氣量渦輪引擎與全套ACC,大概就剩Tucson了。   上網爬文做功課,才發現Tucson整體品質算是不錯,雖然使用同級車少見的DCT雙離合器變速箱,但好像沒有什麼災情傳出,不像PS與DSG變速箱災情不斷啊...;而且全車標榜是51% AHSS先進高剛性車體,還送去德國紐柏林賽道進行發開測性,讓整體的操控性之好,顛覆你的想像,根本就不像是一台SUV啊!這樣的好車,不買嗎?   對,不買!因為車子才剛上市,問到的價格實在有夠硬,好在後來網友推薦我上WeWanted 購車好幫手網站進行比價,透過客服人員的協助,我才知道原來議價上面有好多眉眉角角,最後介紹一位資深主管級業務,才順利取得漂亮的價格(礙於業務交代,不能曝光價格,我就不多說了)。最後順利入主New Tucson 尊爵款。   外型年輕運動化                                     我超愛藍色的,摩托車與汽車都選擇藍色,以後就是大藍與小藍了。 選這顏色路上超亮眼,在停車場一眼就可以看出車停在哪邊, 算是另類的好處,哈哈哈!                     新款Tucson加粗了前方水箱護罩的鍍鉻飾條,換上全新燈具組, 比較特別的地方是,ACC的感應雷達並非在廠徽LOGO那邊, 而是在左下角(車牌左邊)有一個黑色塊狀版。                     全LED大燈(小燈、近燈、遠燈、日行燈與方向燈),只有霧燈還是傳統鹵素燈泡。 LED燈具的照明效果更好,具有HBA遠近燈自動切換功能與轉向輔助照明系統。 下方配置則是霧燈與L型的日行燈;另外照後鏡也有LED光條式方向燈。                     從屁股看過去,整體肌肉線條很明顯,很粗壯耐撞的感覺。                     後尾燈組也跟改款前略微不同,新款真的比較好看! 尾燈側邊也多了三條反光條。                     保桿採大面積黑色防刮材質,下面有霧銀飾板點綴 最動感的地方莫過於是單邊雙出的排氣管,更加有型好看!                     渦輪扇葉式雙色18吋鋁圈,造型滿好看的! 輪胎尺寸為225/55R18。   內裝(這次改款重點中的重點)                   小改款後,換上全新中控台造型,告別過去那醜醜的MP3音響主機 改成懸浮式8吋多媒體影音主機(有支援Apple CarPlay & Android Auto) 中控台使用皮革與軟質塑料交織而成,整體質感算是滿好的!                     冷氣出風口有著鍍鉻飾條裝飾,更加具有質感 不過好像有點太突出了?囧                     實際使用 Android Auto 畫面 按鍵與旋鈕的觸感都相當不錯,早點換上這個車機才對啊!                     具有雙區恆溫空調,操作介面簡單,算是滿直覺的 下方有一個USB充電孔 & 兩個12V電源充應插槽 2個12V的插槽滿方便的,一個可以用轉接頭充手機 另一個就可以隨時備用著,不用買三孔擴充座 中控台右邊(副駕駛座)旁邊有一個小地方可以放手機                     很喜歡這樣簡潔的配置,乾淨利落! 左下方(電子手煞車/Auto Hold/行車模式/陡坡緩降/駐車雷達) 兩個水杯架 & 一個小小方形的置物區                     中央扶手箱還滿大滿深的,可以塞不少東西XD                     駕駛視野看中控台,按鍵開關都就手可得,滿方便的。 方向盤可手動四項上下前後調整,可以調到舒適的角度。                     方向盤按鍵配置 左邊可控制多媒體系統,選曲、大小聲、接聽電話&聲控按鈕 右邊可控制儀表資訊幕、ACC跟車系統、設定車距                                   雙前座座椅,駕駛座是10向電動椅,腰靠也可以調整喔! 副駕要買到旗艦版才有電動椅,自己手動省點錢QQ                     座椅發泡綿感覺偏硬較有支撐性,有歐洲車的感覺, 包覆性倒是普普,但適合我這個胖子,才不會太壅擠 看到紅色車縫線 + 椅背上繡有Turbo字樣,整個就熱血起來了! 大藍,衝啊!Go Go Go~~~~                     後座算是寬敞舒適,家人大概165~175公分,不會覺得有壓迫感 最讚的是,椅背可調,而且可調角度滿大的 最傾倒狀況,算是半躺的感覺,可以滿放鬆的睡覺                     後座有獨立出風口+USB充電孔 地板中央隆起不算太明顯,中間第三人坐起來不至於太不舒服   開車感受   跟大藍相處兩個多禮拜,第一次坐進大藍發動引擎,就覺得隔音滿不錯的,停紅綠燈的時候,車室相當寧靜,看來防火牆隔音做得不錯。但就是行進間輪拱的聲音有點大,不曉得是原廠配胎,胎噪比較大聲的原因嗎?可能要等換新胎的時候,才有得比較。   大藍搭配1.6升 直列四缸 渦輪增壓引擎,小小排氣量,但可以榨出177ps馬力與27kgm扭力,雖然馬力拼不過CR-V(193ps/24.8kgm)與Kuga(182ps/24.5kgm),但是扭力卻是三台中最大的,因此也在低轉速就可以提供源源不絕的動力。安排賞車試乘的時候,第一次開上路就完全的驚豔到了!起步快速輕盈又安靜,我還以為是開油電車,第一次開到這麼好開的汽油車!搭配7速的DCT雙離合器,真的是用過就愛上了,換檔效率快又好,動力源源不絕,不會有中斷感,踩踏起來真的很爽啊~~~~   新車新科技,這次終於搭配最夯的全套ACC,Hyundai SmartSense 雖然在台灣推出比較晚,但系統運作的順暢度挺好的,自動跟車有Stop & Go 真的就很輕鬆,上週跑去宜蘭玩,每每回台北的路上就是最煎熬的時候,光塞車就塞3小時,以前常常開到精神不濟,現在有了ACC的幫忙,輕鬆許多,就算走走停停,也只要輕踩油門就可以恢復自動跟車狀態,科技的進步真是太方便了!而且可以依照駕駛人的習慣,手動調整前車車距!就算前車插入或移出,ACC系統還是可以繼續運作,而且反應都滿不錯的,不會有過度急衝急煞的問題。唯一的問題大概就是,科技配備太新穎,一開始需要一點時間習慣如何操作,但其實也不是很難啦,畢竟第一次使用,心裡多少還是會感到壓力與緊張。   整體而言,Tucson真的是非常稱職的家庭用車,適合小家庭出遊,又可以保有一定的熱血程度。加上外觀帥、內裝與科技配備都到位,實在是百萬元以下非常推薦的車款!
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購車心得 2019 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版,百萬內最強性能房車!搶先開箱!

這次冒著被嗆的風險搶先開箱,人生第一台全新性能車,就選擇台灣保時捷 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版!愛你所選,選你所愛,不必因著鍵盤酸民的流言蜚語,因而放棄一台好車的機會。   端看S5 GT225的設定,就絕對不會是一台熱銷車,缺少現今潮流ACC & AEB主被動安全輔助系統、沒有後座出風口、沒有什麼收納空間...若從這幾個點檢視,真的應該打屁股,再加上鄉民的鞭策,一般人根本不敢碰。   但S5 GT225本身就是設定在運動化、操控性、改裝迷的小眾市場,還特別請了經典跑車GT-R教父 水野和敏先生在日本賽道上調效、開發,花了這麼多錢,如果只是要打造一部舒適房車,真可不必。所以那些酸言酸語就不用再罵了,否則只會突顯自己的無知!   ------------------------  以上消毒完畢,正式進入開箱  ------------------------   不過,若你真仔細研究,其實你會發現S5 GT225是一台物超所值的超強性能房車,這次透過水野先生的調校,完整激發出優秀運動性能表現,因為GT225其實就是一台原廠改裝認證車的概念,結合日本知名改裝廠RAYS的鍛造式鋁圈、德國知名改裝廠Bilstein倍適登獨家調校的倒插式單筒避震器、日本Aisin愛信6速手自排變速箱、日本知名賽車大廠東明Tomie所打造的直4 1.8T雙渦流渦輪引擎,榨出225ps與33.6kgm的超高性能以及普利司通客製化的Turanza T001(215/45 R18)跑胎,可以看出都是砸下重金在這台車上。   有別以往,花了大錢,土法煉鋼的事後改車,弄的不好,還可能造成行車上安全的隱憂,而且又少了整車的動態平衡調校,還要冒著喪失原廠保固、妥善性變差的風險。這次 S5 GT225等於是Luxgen花大錢,找專家、找協力廠商,共同開發出一台原廠性能改裝車,我覺得才是這次的最大賣點!讓性能迷玩家,可以輕鬆入手,享受駕駛樂趣!   當初在購車時,也曾在兩台主打性能車中間考量,分別是Hyundai Elantra Sport 極速版與Luxgen S5 GT225,規格如下: Hyundai Elantra Sport 極速版 Luxgen S5 GT225 87.9萬 89.9萬 204ps / 27 kgm 225ps / 33.6 kgm 7速DCT 6速手自排 17吋鋁圈 18吋RAY鍛造鋁圈     (圖片來源:CarStuff人車事)   經過分別試駕後,你就會發現兩者的差異。以我自己來說,最重視的是「駕駛樂趣」,Elantra Sport(ES) 帳面數據雖然不差,但電腦設定相對保守許多,因此開起來有一種被封印的感覺,總覺得綁手綁腳的。而S5 GT225雖然也是有電腦的保護設定,但相比之下,還是比ES樂趣再多一些。只有在較為激烈操控時,煞車與動態平衡系統才會介入。總體而言,若從性能與操控來說,S5 GT225絕對是百萬內級距最強性能房車!而且省下不少改裝品的錢!   這週才剛拿到新車,僅分享短短幾天的感受   --操控/性能-- 第一次跑山的時候,有一種特別的感覺,「開慢覺得難開,開快反而覺得好開」。豐沛的動力與出色的操控性,更讓你一踩油門,全身都熱血澎湃了起來!不愧是經由水野親自的調校,開起來就是穩!   以“過彎”來說,憑藉著出色的配重,讓GT225有著靈活得操控,再加上超級好貨「倍適登的懸吊系統」與普利司通T001輪胎,過彎極限更是超乎想像,在你快要感覺外拋的同時,卻又能服貼、安穩的黏在地上行駛!必須要大大誇獎,倍適登的懸吊真的很棒!不僅彎中支撐性絕佳,連減震能力也非常出色!一般操駕取向的避震器,或多或少都會有過硬的感覺,導致在壓過坑洞的時,總會比較跳。但倍適登很快就能抑制震動,而且沒有多餘的小碎震!   S5 GT225 的動力真不容小覷,從時速0-100公里,只要6.7秒!充沛的動力開起來就是爽!這次的變速箱,也很有特色。搭載全新科技 Mix Shift智慧雙模式變檔科技,隨著不同的駕駛狀況,提供不同的換檔邏輯。當一般模式順順開,大概0.5秒左右換檔,是傳統AT自排變速箱的感覺;但若大腳油門(超過80%深度),電腦偵測到要激烈操駕,則又換成DSG雙離合器變速箱的換檔邏輯,縮短至0.3秒就完成換檔。     --空間/內裝-- 顯目的紅色邊框、紅色車縫線與碳纖維飾板,營造出運動化車風   透氣皮革方向盤,手握觸感不錯,可惜方向盤上的快捷鍵按鈕較少;方向盤後方有換檔撥片。   Luxgen招牌大螢幕(12吋),具有AR影像系統、360度環景...等,智慧科技便利功能   很特別的功能,當引擎熄火準備下車時,電腦會偵側後方來車,若有車靠近,會發出警示音,並且在大螢幕上有後方來車的畫面。若有小孩,還可以將開門防撞系統打開,當引擎熄火時,車門會自動上鎖,避免小孩亂開車門,確保安全。   排檔頭與電子手剎車   跑格類麂皮座椅,皮質與麂皮的混合座椅,有著紅色車縫線以及紅字GT繡字Logo。乘坐感覺超值舒適,眼睛為之一亮啊!做起來相當柔軟,但又具有一定的支撐性與包覆性,長途開起來都很舒適。   連車門都有麂皮與碳纖維飾板,有感覺到原廠的用心。   GT225雖為運動性能車的設定,但卻有著同級距最出色的軸距表現(2720mm),因此在後座寬度、長度上,都有很好的空間表現,再加上後座具有包覆式頭枕和超級好坐的座椅,提供後座乘客很舒服的伸展空間。 後座乘坐感覺又更柔軟一些,出色的乘坐品質!     --外觀--   車頭最顯眼的地方,就是引擎蓋上開了兩個孔洞(是真的空洞,非裝飾),可以有效降低引擎室溫度,提升散熱效率!全新大面積黑色的蜂巢式水箱護罩,旁邊有黑化鍍鉻飾條。     燻黑燈罩(HID頭燈+LED日行燈+LED方向燈)   後視鏡上有兩個鏡頭(支援Side View & Eagle View功能),具有自動收折功能。車側有刀鋒式方向燈(就是那看起來銀色的地方),旁邊還有GT貼紙,更加凸顯個性化。   流線型的車尾+放大面積的尾燈+後廂有向上的小鴨尾   最新流行 Luxgen廠徽變成間距式的英文字母,取代傳統LOGO 左下方有德國倍適登名牌,右下方是專屬S5 GT225名牌 最下面有左右對開,雙出排氣飾框      
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購車心得 2019 KIA Stinger 2.0 EX 開箱心得 超值GT跑房車首選!

  自從去年KIA發表Stinger以來,就被那獨特又帥氣的外型燒到,剛好在去年12月的時候,KIA在光華商場舉辦戶外活動,很幸運有搶到名額,可以試乘3.3GT AWD版本。但是當時只有引進2款車型,分別為2.0T GT-Line 169.9萬 & 3.3T GT AWD 219.9萬,礙於預算考量,我這小小魯蛇也只能遠遠觀望...但心中一直對Stinger念念不忘阿。   ↑黃色 Stinger 3.3T GT AWD 真的超級帥的啦~   今年在工作上有所突破,經營五年的事業,穩定獲利。心中的小惡魔,不斷催促著我「該對自己好一點」、「你值得擁有一台好車」,因此決定在五週年的時刻,送給自己一份大禮,狠下心來入手KIA Stinger 2.0 EX!畢竟有些事情現在不做,以後就會後悔!   以德係4門 Coupe跑房車來說,大多定位品牌中高階車型,定價多達250萬以上,而KIA Stinger能夠以139萬買到車身線條優雅、別緻的外觀再加上擁有255hp/36.0kgm 豐沛動力的後驅四門跑房,真的就是絕佳超值首選!若要挑惕,也就剩下品牌可嘴。   選車過程中也試過BMW、Audi、Benz...等,要符合預算就沒得選,只能將就入門車款,又覺得內裝外觀配備不夠,若要選到心中喜歡的,要加價就不是一點點了,根本捏爆也沒機會直上啊。回頭看Stinger,至少對我來說,性能/內裝/空間/外觀帥度/回頭率,完全符合我想要的條件。所以試駕兩次後,就決定開心下訂囉~       ↑外觀就不必多說,拿下2018德國紅點設計大獎(Best of the Best),有著世界汽車三大設計師Peter Schreyer 與 Albert Biermann (前BMW M Power首席工程師)的加持,不僅帥氣度破表,更是操控俱佳的一台跑房車。   ↑車頭有著KIA招牌 Tiger Nose虎鼻水箱護罩,搭配LED燈具,格外炯炯有神!   ↑流暢掀背式設計的尾門,不僅視覺效果好看,也讓開口面積放大,讓置物、取物都更加便利。   ↑入門EX就有感應式電動尾門,行李箱平整,具有可傾倒46分離的座椅,行李箱空間可以說是非常夠用。   ↑Stinger的尾燈,絕對是超吸睛之處。尾燈線條橫跨整個後車廂,延伸至車側,彷彿是純正血統歐洲高級進口車。   ↑雙邊雙出排氣管,視覺效果100分   ↑全車長4.83米、寬1.87米,軸距長達2.9米,雖然如此巨大的車身,但因著車身條線的點綴,有著一種流線輕快的運動風。 ↑造型新穎好看的三幅式方向盤,兩側多功能按鍵有著音響、藍芽通訊功能、儀表板的資訊選單調整控制、定速系統。皮質握感也相當不錯~   ↑簡潔有力的中控台設計,大量的金屬點綴其中,襯托出不凡的質感。   ↑搭載7吋多媒體螢幕,可以連接手機進入Apple CarPlay & Android Auto,可惜沒有中文化介面。   ↑這麼長的車身,一定要有倒車顯示輔助,停車更加便利。   ↑行進間也可以隨時觀看後方來車狀況,畫質還算是清晰。   ↑出風孔是三個原型設計,彷彿是飛機的引擎造型;下方第一層是多媒體系統的實體按鍵;第二層是雙曲恆溫空調的實體按鍵與旋鈕。最下面第三層則是USB充電/AUX IN與12V電源供應。整體造型與材質的搭配選用,都讓人有一種高級進口車的感覺。   ↑Stinger搭配八速手自排變速系統,同時間有電子手煞車以及非常方便的Auto Hold功能;後方旋鈕則是五種的行車模式選擇與循跡防滑系統開關。   ↑扶手兩側上下可調的是雙前座通風/加熱座椅,中間三個按鈕依序是駐車雷達開關、倒車顯示開關、怠速熄火功能開關。   ↑相較一般雙門跑房車來說,四門跑房的空間與實用性更加便利。後座整體空間算是寬敞舒適,但因為後驅車關係,中央隆起的面積較高,中間第五人乘坐會較不舒適,好在平常大多四人乘坐。   ↑後座具有獨立空調出風口,下方還有USB充電孔與一個12V電源供應孔。     整體來說,Stinger開起來真的很不錯!底盤與懸吊都算是硬朗,就算使用Sport模式之下,在台灣坑坑疤疤的道路上行駛,都還能維持一定的舒適度,真的很不容易。如果在山區略為侵略開法,遇到快速較急彎之下,車身依然還能保持一定的穩定,讓駕駛者開起來有一定的信心!但其中較為可惜之處,就是沒有S檔可以選擇,縱使有換檔撥片可以使用,但不久後電腦又會自動跳回D檔模式,對於開車樂趣小小扣分。但對於開帥不開快的車主,真的是非常夠用,操控穩定有信心,外型帥氣吸睛度百分百,內裝品質有一定水準,真的沒有什麼好挑惕!當然,這系列銷售量少,後續還有很多要觀察的,包括妥善率、保固服務與處理態度...等。   (如果預算充足,真心推薦第二階 2.0T GT-LIne 169.9萬版本,雖然一跳就要加價30萬,但真的滿超值的!升級成19吋雙色鋁圈、GT-Line外觀套件、跑車電子懸吊系統、電動天窗、360度環景、Harman Kardon環繞音響+15支揚聲器...等,CP值有夠高啊~另外就是KIA價格應該可以再軟一點,相信銷量會更好一些!)   真的要好好感謝PTT鄉民的推薦,才知道原來還有一個汽車比價網站 WeWanted,特別像是這種稀有車,能找到的資訊超級少,加上工作也繁忙,沒太多時間可上網爬文,後來也是透過WeWanted網站的幫忙,協助安排業務進行試乘,雖然Stinger價格滿硬的,但也因此認識了很Nice的業務,讓我可以很放心跟他買車。      
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購車心得 2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得

上週終於拿到我的愛車,全新大改款Toyota 第12代 Altis 油電旗艦版,迫不及待記錄下這開心的時刻,也跟大家分享新車的喜悅。   家裡2006年的Lancer老車,說實在話算是滿好開的一台車,但最近實在太會討錢了,加上過年的時候,又在半路上拋錨,光是拖吊費就......這樣下去還得了,不知道還有多少個錢坑?而且既不安全也不方便。   自己本身是補教業的老師,常常需要開車到外縣市教書,因此一年的里程數滿多的,大概2.5萬公里左右,每個月的油錢實在很驚人,新車就鎖定四個購車條件:(1)高妥善率(實在是修車修怕了)、(2)要省油、(3)有ACC/AEB、(4)操控不能太差。   剛好大改款的Atlis即將上市,這次的Altis竟然有油電版本,且一樣搭載1.8L的引擎,不用怕說選了油電車,卻要繳更高的牌照税與燃料稅(Rav4 2.5L就是血淋淋的例子)。先前曾經搭過親戚的Camry油電車,原本對油電車的印象不好,很怕不好養,後續電池相關零組件會很貴,但聽叔叔說,其實保養費跟汽油車差不多,甚至還省一些,而且實際乘坐起來真的超安靜的,起步也變得快速靈活,有一種車子動力變大的感覺。但過去油電車大多要100萬起跳,礙於預算實在很難捏上去...現在Altis油電版本只比汽油版本貴四萬,還有什麼理由不來試試看呢?   本魯現在每月平均油錢約6000~7000元,若是用油耗20km/l來估算(官方公告平均油耗25.8km/l),之後每月油錢大概可以省一半,約3000~3500元,也就是說一年可省下36000~42000元左右。油電旗艦(頂規)-汽油尊爵(頂規)=價差12萬,我開三年大概就可以打平價差,再加上今年起電池保固延長至8年16萬公里,怎麼算我都應該要買油電車才划算阿!(有事先詢問過大電池到時候更換大概5萬元內可以搞定)。所以我最後還是小捏一下,選擇直上1.8L Hybrid旗艦版!真心誠意推坑大家,真的可以選油電車,開過後就回不去了!哈哈哈~     全新改款的Altis,外型又比上一代更加迷人!車頭使用大面積的下氣霸造型(那個鋼琴烤漆感覺很有質感)+霧燈旁邊大C字型的鍍鉻邊框+還有Hybrid專屬的LED藍眼睛頭燈+當然還有油電車專屬的銀藍色廠徽,真的很迷人!     這次外觀從底盤到車身也明顯得降低,車屁股也變得更寬闊結實的感覺,有種大型房車的錯覺,我自己非常喜歡這次車尾的造型設計。     特別是後行李箱還有一點小鴨尾向上翹,更顯年輕運動感。後保桿也有兩處C字造型設計,呼應車頭的設計。     現在的尾燈真的很漂亮,不像以前平滑圓潤呆呆的設計;現在的尾燈造型更細長、更有立體感,加上有亮眼的紅色LED光條燈(旁邊還有兩道空氣力學引導條),晚上看過去真得很美!       有別於傳統的黑、白、銀、灰,陽光底下的藍曜灰真得很美!藍曜灰屬於耐看的顏色,不同於紅色、橘色、藍色等流行色,算是低調當中卻很搶睛的顏色!而且是耐髒的車色,即使不常洗車,都不至於太誇張。(沒辦法,我大多時間都去教課了,實在沒有太多力氣洗車QQ)     原廠搭配16吋鋁圈,就外型來說中規中矩,若能改為17吋就帥多了!這只能等到之後有空再去處理了。     旗艦版標配360度環景系統,後視鏡也下移至車門上,A柱另開三角窗,減少開車的視覺死角。另外後視鏡有方向燈及盲點偵測輔助功能。     內裝配置很像Auris,一樣的多媒體螢幕與中控台,有著大量的軟質塑膠+真縫線點綴,質感還算OK,比較可惜沒有搭載電子手煞車與Auto hold,可能是怕打到Auris吧,而有所區別。也只能安慰自己,傳統手煞車用不壞用不壞用不壞...     很好看的三幅式方向盤,皮質手感很好,按鈕的位置與大小剛好,使用上還滿順手的!     具有四向可調整方向盤/遠近燈光自動調整/360度環景影像按鍵       副駕駛座的安全氣囊警示燈,若將兒童安全座椅放置前座,需手動關閉安全氣囊,以免撞擊時造成幼兒安全危險!(台灣法規明文禁止將兒童安全座椅放置前座)     前座皮質座椅,包覆性中規中矩,算是比較寬敞,若體型跟我一樣較大的人,反而坐起來會比較舒服一點,軟硬度我自己是覺得適中,長時間開車也不會不舒服。駕駛座具有8向電動調整座椅,可以微調到個人最舒適的角度,但沒有記憶功能。     後座空間算滿寬敞的,中央地板也不會過於突出,坐三個人還算OK。有後座獨立冷氣出風口,面對炎熱夏天真的很實用!後坐中間扶手下垂的角度很奇怪,竟然沒有支撐...就鬆鬆垮垮的,這設計真是令人匪夷所思啊     接著聊聊操控性與科技安全性,其實新車才剛牽不到一週,相處時間有限,就不做太多評論。但即使如此,還是有幾點讓人印象深刻的地方。 1)油電起步靈敏快速:車輛發動使用電力啟動,非常地安靜,幾乎沒有感覺到引擎震動,一踩下油門,因電動馬達的輔佐特性,可以很明顯感受到動力直接的輸出,完全不拖泥帶水,基本上你給多少力道,車子就立刻給你多少動能,可以更靈敏有效地控制油門。   2)駕駛習慣的改變:因為儀表上有電力與引擎的狀況顯示,變得很注意油門的控制,盡量變成較省油的方式行駛。而且具有電池自動回充機制,當過多的動力、放油門時或者煞車的時候,都會回充電力,因有數據圖示的顯示,開車的習慣會有一點小改變,但我覺得挺好的,可以養成最有效率的開車模式,更加節省燃料。(電力回充的時候,會有一股電流聲音,很像是捷運行駛聲,很特別)   3)操控性還不錯:過往對牛頭牌的印象就是「船」,毫無操控性可言。但新一代Altis採用TNGA底盤模組,後懸吊是獨立雙A臂,加上GOA的高剛性車體(最高鋼材達1620MPa)、增加車架的焊點數量及加強底盤剛性支撐桿架,都讓新Altis開起來不一樣,雖不及歐洲車的路感,但也有80分的水準。   4)TSS很好用:因常跑外縣市,我大概有70%都在高速公路上,第一次使用ACC自動跟車系統,覺得滿新奇的,可以設定最高車速,當前方車輛減速,又或者其他車輛超車至前方,現在都會自動降速了;待前方車輛速度提升後,也會自動加速至當初設定的最高車速,這讓開車變得非常輕鬆,減少需要一直在煞車與油門之間的踩踏疲憊感,特別在我下課後,要回台北的路上,身體已經很疲倦了,有系統可以輔助跟車,真的很有感!   總體而言,Altis可以算是通勤代步車的首選,特別如果高里程的話,真的可以省下不少油錢跟保養成本。另外,真的覺得WeWanted購車好幫手網站超棒,一站幫我處理完購車事情,還不用錢,超神。舊車估價--賣了好價格,省去我不少的時間。推薦介紹的業代--滿熱心又好聊,讓我可以很放心地跟他買車。交車過程也很細心,帶著我檢查每一個細節,還很有耐心解釋教學車上的科技設備,如何操作使用,服務一級棒!   PS:問車比價的過程,發現一件很好玩的事情--報價折扣最多的業代(Mobile01找到的),最終卻不是最便宜Q.Q!!!我大概接洽了快十位業代,後來用總價辦到好比,價格其實差不多。因此,比價最好的方式就是要把菜單決定好在比較,省時又省力。          
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購車心得 2019 Toyota All New Rav4 (5代) 2.5L Hybrid 油電 旗艦款 大改款開箱心得

其實很早之前就一直想要入手SUV休旅車,一直很想找像Lexus RX / NX 那樣壯碩的肌肉線條車型,不太喜歡渾圓造型的車,感覺有點保守的設計。但礙於現實預算考量,實在無法捏上Lexus,直到國外發表Toyota 第五代 Rav4 的時候,立刻被超帥的外型所吸引,全身的肌肉線條、粗獷的陽剛造型,完全就是我的菜啊!     這次和泰滿有誠意的,搭載許多主被動安全配備(多達33項防護系統,聽起來就很威,雖然還是閹割版的TSS 2.0),而且全車系標配ACC,終於安全不再分等級了,連最入門的豪華版都有,光是這點就值得鼓勵!另外車體剛性也大幅度提升,最高採用1,500MPa鋼材,比起HONDA CRV休旅車來說,實在好太多了!(可以參考:RAV4 vs CR-V 車體剛性結構圖) 。加上,正式發表的RAV4油電車價格真的很吸引人!電池保固升級至8年16萬公里!   總結能以113.9萬這個價格,買到這樣的科技、配備、油耗與安全,真的實在沒有什麼好嘴的!(美中不足的就是那2.5的稅金吧QQ)     但也因油電款降價的關係,訂單根本是爆炸式如雪片般地湧進(據說現在訂車,已經要排上4~5個月了),訂單從汽油改為油電之後,悲劇就是無限期地等車。直到有一天,業務說電馳藍油電款有人退訂,問我要不要?心中的小惡魔立刻掙扎起來,原本首選是月岩綠(一直不想要跟別人一樣的車色),畢竟藍色非常的亮眼,我兒子就獨愛藍色車車,經跟老婆討論後,就決定是它了!(為了小孩,什麼都可以改啊XDD)       後來會改為選擇油電款,也是因為網友的分享文(參考油電盲文章),才知道原來油電沒有想像中的難養,反而還多了一些的好處(更佳的油耗&更簡便的保養),我就不多說,請大家自己看文章。因為不需要全景天窗與4WD,所以是購買2.5L Hybrid 旗艦款(2WD 前輪驅動)。   開SUV休旅車就是爽,一坐上車,休旅車的高度讓各角度都看得很清楚,特別是A柱旁邊還有一個三角窗,然後後視鏡也遠離A柱,改在車門上。如此一來,視線死角減少許多,再加上360度PVM環景系統與BSM盲點警示系統,不管在停車還是在倒車時,都有極大的幫助!   這次還選配了4G聯網 Drive+ Connect,使用車機導航時,會自動顯示即時路況,行駛中如遇到塞車,回隨時分析並重新規劃最適路徑,可以提前避開塞車潮,這點真的滿實用的!停車也變得很輕鬆,透過4G上網,即時顯示最近的停車場,甚至連停車費率與剩下空位數都可以顯示,真的超棒的!   另外一大亮點是下載App「Auto+」連結車機,開車的時候,可以透過車上其他人,控制車機導航,讓駕駛者可以專心開車;甚至可以在手機上就可以將「導航目的地」傳送到車機,不用在螢幕上慢慢的輸入!這點是我爸最滿意的(因先前舊車使用Garmin導航時,總是卡在輸入畫面很久,也可能是機器太老舊,觸控很不靈敏。)     這次Rav4的大改款真的滿有感的!全新的外觀(粗獷的肌肉車,立體線條更多)、全新TNGA底盤(後獨立雙A臂,更好的剛性與操控性)、全新的引擎 (更大的馬力、更佳的節能效率-平均油耗有20km/l以上)、全新的科技(TSS2.0 + Drive+ Connect)和大幅提升的內裝質感(撇除車美仕龜殼的敗筆),霸氣的中船扶手設計,已經有點類似Lexus的感覺了;全車大面積使用軟質塑膠非硬質塑膠與鍍鉻飾條裝飾,讓整體觸感提升很多;中控台簡約的設計,沒有過多的按鈕,真的都很不錯!     另外TSS的功能,確實還滿好用的!雖然一開始使用上還不熟悉功能設定,覺得有點麻煩,但習慣之後,其實也沒有那麼難。有了ACC自動跟車的功能,在國道上真的輕鬆許多,當前車急煞或是突然有車插隊進來時,煞車的反應也比想像中舒適很多,彷彿就是一個老司機在幫你踩煞車的感覺。唯一可惜就是和泰目前還沒有開放全速域,只能說早買早享受,以後開放後,車主有機會可以付費升級嗎?   第一次開油電車,真的會讓人愛上!低速扭力充足,起步輕巧靈敏,市區行駛又很省油,而且隔音處理的很好,特別停等紅綠燈時,不再有轟轟轟的引擎聲,反而可以享受車室的寧靜感。當用電力行駛或者電力回充的時候,會有一個類似捷運行駛的聲音,每次我兒子聽到都很很興奮(到底有多愛捷運)!後來反而會追求那聲音,因為用電力行駛,真的超級省油的!附上一張從陽明山下來的油耗,真的很驚人!   目前里程數不高,還在跟小藍培養感情中,新世代的車真的不一樣,除了原本高妥善率外,還補足了主被動安全、剛性、操控與科技配備,真的是實用型買家的最佳選擇!自己覺得直上油電款,真的不會讓你後悔!   第一次買車真的要感謝許多人,感謝我親愛的老婆支持我換車、感謝網友無私的分享,很細心地整理許多好文、感謝WeWanted網站客服人員,提供我議價的方法與實用的行情概況,讓我能快速做判斷與決定。最後要感謝我的業務,很給力的幫我快速交車,讓我可以免於等待之苦,哈哈!    
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購車心得 全新 2019年式 Lexus UX200 菁英版 跨界小休旅 開箱心得分享

老婆剛牽的新車 Lexus UX200 菁英版,越看越好看!迫不及待上來開箱曬美照~   ​十月中開始,老婆的代步車Altis就開始出現小毛病,三天兩頭就要進廠維修,上班接送小孩很不方便,弄得老婆很煩。基於愛老婆的心,就開始物色新車,想找一台安全、妥善率好的車。當初看上Lexus CT200h,外型、內型都滿不錯,而且妥善率、後勤保養口碑也是一等一。後來看到同品牌全新發表的UX200,完全被燒到!採用GA-C平台(Toyota稱為TNGA),不僅降低車身重心與提升車身鋼性,還使用新款的引擎與新的變速箱,外型更加年輕運動化,內裝質感配置也有水準,車格也放大,變身成為時下最夯的CUV跨界小休旅,而且正式售價也跟CT200h一樣,只要139萬,所以二話不說,立刻轉單改買UX200 菁英版。   老婆選了最喜歡的藍色,水箱護罩依舊是熟悉的家族設計樣式,有個霸氣的外表   後照鏡由三種顏色組成,遠遠看像是一個F,還滿搶眼的~   Lexus招牌頭燈,箭矢式的LED頭燈,近看遠看都很帥!   恰到好處的車身線條與輪拱邊採多角塊狀形略微外凸的設計,更加年輕運動化 車身較房車略高略大,有比較好的視野;又較SUV來的小巧,非常適合在市區穿梭行駛。   車尾是這次的亮點,車尾燈貫穿整個後車廂,夜間發亮的時候,辨識度極高,真的超級吸睛,有夠帥!   全新的尾燈設計,具有空氣力學設計,能增加下壓力,讓車子開起來更加穩定。 這張拍起很有感覺,陽光灑在尾燈上,非常好看。   大鵬展翅,帶我飛高高~後車廂雖然沒有很大,但足夠老婆平常使用,而且開口高度更適合擺放東西。   底板下面有一組換胎工具與備用輪胎   一窺車室內如何吧?內質感非常好,許多小細節都有顧到,無可挑惕!   三幅式方向盤,真皮觸感佳,握起來很舒服。方向盤上面有鍍鉻金屬作為裝飾,看起來不會太過於老氣的感覺。   全新搭載數位儀表板,時速、轉數表、檔位在正中間,滿清楚明顯的。當你變換行車模式的時候,儀表板的顏色也會跟著改變,特別是轉到紅色Sport模式,整個都熱血起來了。   搭配全新引擎與變速箱,讓整體油耗也很棒,平均可以達到14-15km/L。通常市區走走停停,我都會開Eco模式。   儀表板右上方是行車模式的調整(Sport/Normal/Eco) Sport模式下,變擋延後,動力輸出加大,對於跑山區或者高速行駛下,還滿實用的。 Eco模式下,雖然動力有所限制,但在走走停停的市區當中,不會有太大的差異感,滿不錯的,還可以兼顧油耗表現。   唯一小小遺憾是沒有Keyless,但還是有Push Start 引勤啟動開關,也算是方便,不用插入鑰匙。   中控台有7吋多媒體螢幕,左邊保留Lexus的時鐘。   此次內裝設計全面簡化,只剩下中間一排按鍵(很像飛機開關按鈕,滿酷炫的!) 老婆很喜歡這種簡潔的設計,不會讓中控台太複雜,充滿一堆按鍵。下面有雙前座的電熱椅開關,但除非寒流來,不然應該不太會用到。   Romote Touch 觸控版,可以很輕易、直覺的控制上方多媒體螢幕資訊 中央扶手前面有音響快捷鍵,手放在那邊就可以直接操作,還滿方便的設計。   目前才剛開200多公里,老婆跟小藍都還在慢慢培養感情中。老婆目前為止都覺得很滿意!外觀亮眼好看、內裝質感好、隔音佳,車室內很安靜,不會轟轟叫;小孩坐在後面也覺得很舒適,又省油方便停車,而且起步快速靈敏,很適合在市區中穿梭。但目前沒有導航跟電動尾門,還是有點不方便,之後會買Garmin Drivesmart 61來用,大螢幕也比較清楚。電動尾門還在找合適的店家,不知道台北有沒有推薦的?   能買到小藍,真的要特別感謝WeWanted 購車好幫手,從一開始上網做功課看車,就有許多網友熱心推薦的No1汽車買車網,之前都不知道有一個這麼方便的網站,查菜單、方便比價。最推的是專業客服,站在車主的立場著想,在電話聯繫中,很耐心的教我許多買車的眉眉角角。印象最深刻的是,客服說WeWanted發現,消費者買車過程中,無法做決定的原因,有6成的原因不是在價格上,反而是在其他因素(哈,我也是)。所以,WeWanted才會提供免費電話諮詢,來協助會員排除其問題。最後,不免俗的請WeWanted幫我推薦汽車業代!果然不一樣,真的讓我滿意。若您要買車,超級推薦---WeWanted購車好幫手。  
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