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  • 2019 Ford NEW Focus MK4 5門 ST-line 首發心得開箱文
  • 2019 Ford NEW Focus MK4 5門 ST-line 首發心得開箱文
  • 自從開過朋友的車Volvo XC40,用過超炫的PA2 (Level 2 自動駕駛輔助系統),讓開車真的輕鬆好多,回來後一直念念不忘,三不五時就洗腦老婆一下,但礙於預算考量,實在沒有辦法捏上去。所幸如今終於讓我等到你,國產90萬以下,唯一搭配Level 2自動駕駛輔助系統的車-全新大改款 All New Focus MK4 5D ST-line。       Focus上市前討論度根本破表,扭力樑來扭力樑去的,但其實我一點都不在乎,說實話我根本不會在馬路上激烈操駕,拿自己的命開玩笑?是獨立懸吊還是非獨立懸吊,基本上我也感受不出差異(我想有一半的人應該都跟我一樣)。   就我所知,目前國內開放 Level 2自駕系統就屬 BMW / Volvo / Tesla,當然車價也是貴鬆鬆,而Focus不用90萬,就可以擁有,還新增一大堆配件,真的很划算: 1)全新引擎-->1.5T 182匹馬力 動力讚 稅金省 油耗更是漂亮(官方公佈 16.7 km/L) 2)全新變速箱-->6速手自排變8速手自排,換檔更加綿密細緻 3)智駕系統-->Co-Pilot360 (0-200全速域ACC自動跟車、LCA車道維持、AEB自動煞停(含車輛/單車/行人)、盲點偵測、閃避轉向輔助系統) 4)便利配備--> 旋鈕排檔、電子手剎車+Auto Hold、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電座、B&O丹麥皇室音響、後座獨立出風口、更寬敞的後座空間、18吋雙色切削鋁圈、米其林PS4高性能跑胎...等。   加了那麼多配備,價格竟然跟上一代差不多,真心覺得太划算了!有夠超值的!所以就立刻搶先預購~     好了,廢話不多說,直接進入開箱駕駛心得~~~~    | 我最喜歡的部分 Co-Pilot360 智駕 |   有別他廠ACC自動跟車還分全套還是半套,車道偏移只會逼逼叫,頂多會修正拉回。Focus直接給你全套跟車並且具有車道維持,讓你真正感受到半自動駕駛的方便性。其作動原理是感應地上的標線,特別適合行駛國道或者快速道路的使用者(畢竟大多直線前進,且沒有十字路口,標線斷掉的問題),對於我天天往返林口台北的通勤族,真的是太方便了!減輕許多開車上的負擔,   當然目前還只處於半自動狀況,所以雙手還是不能離開方向盤,且還是要專注於前方路況。值得一說的就是Co-Pilot360的加速與減速,真的滿細緻,已經貼近一般人實際踩踏油門的狀況,不會突然狂暴加速,或者突然大力剎車,自己覺得跟Volvo PA2相比,有更升級進步的感覺。   PS. Focus的AEB偵測速度從5km/h開始,也就是說若是靜止狀態(0km/h),是不會作動的!先前曾有新聞報導他牌車子,直接撞上前車(靜止狀態),導致大家還是對先進的輔助系統怕怕的,其實Level 2 也還處於半自動狀態,只是降低駕駛者的負擔,減輕疲勞感,過程中還是需要專注前方路況,適時作出反應應對。也且相比近期日系品牌的SUV,其半套AEB,偵測速度必須從30km/h開始,Focus已經算是給的很有誠意了。     | 老婆最在意的空間、安全性與寧靜度 |   以往被人詬病的悲劇後座空間,這次透過全新C2底盤讓軸距加大來到2700mm,後座空間變得更加寬敞舒適,也恢復後座獨立出風口,炎熱的夏天也不怕前冷後熱。後座中央突起面積,也不算太大,中間坐第三人也還滿OK的(這一切要歸功於扭力樑?) 加上後車廂空間也還不錯,終於得到老婆的首肯。   Ford的安全性不用多說,這次更採用高達33%的硼鋼(高剛性鋼材)打造而成,加上鐳射熔焊技術,讓車身抗扭曲強度提升20%,不僅剛性變更好,車重還減輕16kg,而且更加省油,操控起來底盤的感受也很穩定。除此之外還加上一大堆的主被動安全科技輔助系統,全家人出遊更讓我安心。   另一個重點就是寧靜度,當初業務一直說,全車進行NVH隔音強化,如對底盤進行平整化與超低風阻係數,可以降低風切聲。實際上路開起來,確實滿不錯的,不管是高速行駛還是行經爛路(坑坑巴巴一堆補丁),都覺得滿安靜的,老婆也覺得OK。加上車內B&Q音響,9隻揚聲器+1支重低音喇叭,播放老婆的愛歌,非常的享受,輕鬆通過老婆那關~       | 車輛操控性 |   這次換上全新三缸1.5升渦輪增加引擎,馬力加大來到182ps,其實若不細看規格表,你真不知道換了一顆引擎,原本擔心的抖動問題,實際上抑制的很好,滿好奇原廠是怎麼克服的,看來是真的有下功夫過!而且這次採用雙噴油系統(岐管噴射+缸內直噴)與汽缸間歇技術(特定狀態下,3缸運作變成2缸運作),直接讓整體油耗大幅提升,實際行駛大約也落在13~16 km/L(高速市區約7:3)。搭配全新8速手自排變速箱,感覺真的很讚!換檔很順暢、綿密細緻,感覺滿線性的,有一點像CVT無段變速的感覺,但又在起步時保持輕盈快速,完全不會有重托的感覺。目前大多是高速公路往返,林口坡那段也覺得很有力,油門踩到哪裡,動力就給到哪裡,目前行駛下來真的很滿意!     | Focus小缺點 |   講了這麼多,Focus也並非沒有缺點,自己覺得內裝質感、HUD、車機還有待改善。 HUD抬頭顯示器,竟然沒有整合導航進來,還要轉頭看向中控臺的螢幕,有點不方便。而且人家Mazda還有整合路上交通標誌,還會告訴你當前路段的速限。   車機是新一代的Sync 3 懸浮式螢幕,8吋全彩LCD觸控螢幕,雖然標配Apple CarPlay/Android Auto(不用加價,這點值得鼓勵鼓勵),但若是使用車機的導航,同時間接上手機,竟然就不能使用導航了,變向強迫使用手機導航...挺無言的(建議請FORD調整一下韌體吧)   內裝質感一直都不是Ford強項,雖然ST-line有著運動跑車座椅滾炫紅縫線、一些碳纖維紋路內飾版與軟質塑料,中控台的按鍵也大幅減少,變得簡潔俐落許多...但是後座真是悲劇,搞不懂車門怎麼變成硬塑料,而且B&O音響的喇叭孔竟然是塑膠材質,完全沒有凸顯出是B&O音響高貴的質感...   好在這些都只是便利性與美觀的問題,並不太影響車輛本質太多,但真心期待六和福特可以更加注重這些細節,給車主們一個更棒的用車環境,甚至會驚艷福特的造車品質,畢竟市場是不給第二次機會的!     觀察許久的車市,因著小寶貝即將出生,老婆終於答應購車,終於可以入手超值的New Focus,也要特別謝謝WeWanted 購車好幫手網站提供的資訊,雖然剛上市的車,折價都差不多,但是要遇到一位值得信任且服務熱誠的汽車業務,真的不容易,許多時候買完車沒多久,業務就離職了。所幸在網站上面可以找到許多推薦業代的資訊,滿多的資深優秀業務,很多常常得獎,還會分享過往的交車紀錄,讓我可以快速篩選業務,最後也讓我找到一位服務親切熱誠的好業務,協助我們購車,真是謝謝您!讓我們可以有一個美好的購車經驗,也期盼Focus可以守護我們一家人,陪伴我們全台四處遊玩,留下美好回憶!   若有想到什麼,有機會再上來補充~    
  • 2019 Hyundai Kona 極致雙色版 晶瓷藍 簡易開箱心得
  • 2019 Hyundai Kona 極致雙色版 晶瓷藍 簡易開箱心得
  • SUV休旅車世代的興起,連帶CUV小型跨界休旅車也跟著熱賣,去年最火紅的兩款,莫過於Nissan Kicks跟Honda HR-V,偏偏我家女王不喜歡制服車,她就喜歡特殊、獨一無二,最好別人都沒有!於是就買了現代 Hyundai Kona 瞇瞇眼小可愛~   當初選車的條件: 1、好看!絕不能是大眾車款! (女王交代) 2、車子不能太大,車長頂多4米3! (女王交代) 3、要有大螢幕車機、Apple CarPlay! (女王交代) 4、安全性佳,主被動都要完善! 5、基本要有一定的性能與操控!   綜合以上五點,最後選擇Kona 極致雙色版 (晶瓷藍配上黑色 雙色加1萬), 雖然與躍動版差了十萬元,但覺得增加的配備滿實用的, 不管是多了安全的Smart Sense、keyless 還是HUD抬頭顯示器與無線充電...等配備,對使用上都會更加方便, 所以還是直上買頂規版本,避免後悔... (很怕被女王念)   Kona 造型其實算是滿前衛的,尤其是車頭的設計,非常像鋼鐵人的眼睛。 因為自己跟女王都算是漫威迷,所以我們非常喜歡這外型! Two Tone 懸浮式的黑車頂,比起單一色更加搶眼好看!更具有運動化跑格的fu   國外甚至還出了與漫威MARVEL的聯名車款,可惜台灣沒有引進QQ   你以為上面瞇瞇眼是車燈嗎?他其實是LED日行燈 真正的LED大燈在下面,具有遠近燈光調整、高低自動調整與轉向輔助功能   業務介紹的時候,還有說一個特別設計, 就是引擎蓋鈑金設計比較短,而前保桿鈑金向上延伸。 日後若有比較輕微的擦碰,就只需更換前保桿鈑金, 相較更換引擎蓋鈑金較為便宜。   車門與玻璃採用7:3比設計,加大車門鋼板面積,如此才能確實保護車上的乘客! 整輛車使用超過一半 51.8% AHSS超高剛性鋼材, 不僅重量減輕10%,但強度卻提升200%。 車子的剛性越強,當發生碰撞事故的時候,越能保護車上的乘客, 不僅如此,也能提升整體的操控力,增強過彎時的抗扭曲能力, Kona是4WD 智慧型適時四輪驅動,可隨路況即時分配四輪動力, 當偵測到有打滑現象,立即將動力分配到未打滑車輪, 提升抓地力,以維持車輛的穩定與循跡性, 開起來能夠精準掌握路況,讓人覺得很放心! 本來安全與操控就是我最在乎的部分!   目前Kona都是韓國生產製造,採全車進口,看了許多報導 在國外做了許多撞擊測試,也都拿到很好的成績! 2017 Euro NCAP 撞擊測試 5顆星 2017 ANCAP 撞擊測試 5顆星 2018 IIHS Top Safety Pick+ 安全性是無庸置疑的!   後車燈也是採分離式設計,上方是紅色煞車燈,下方有方向燈與倒車燈。   內裝的整體氛圍設計挺不錯的,有紅色縫線、邊條的點綴,更覺年輕化,很亮眼!   中控台設計很棒,線條簡潔俐落,不會過於複雜,而且標配8吋大螢幕車機   支援Apple CarPlay,自己用習慣手機導航, 手機輸入目的地快速,可選擇不同路線規劃, 而且永遠不用擔心圖資更新問題,Carplay真是好東西!!!   排檔座四周有行車模式開關(可以選擇 Comfort/Sport/Eco)、 四輪驅動鎖定開關50:50、怠速熄火開關、 陡坡緩降輔助開關與倒車雷達開關。   我自己很喜歡Kona方向盤的造型設計,皮質觸感好又透氣,覺得很有質感! 按鍵功能很齊全,左邊操作音響、藍牙電話;右邊操作資訊幕與車輛定速。   極致版有8吋HUD抬頭顯示器,會顯示車速、車道偏移、盲點等資訊, 這樣開車的時候,只需專注於前方即可,我自己覺得滿方便的。   全皮質座椅,包覆性還不錯,軟硬算適中,坐起來很舒適, 重點是皮革觸感很好,很柔軟,超舒服!   後座空間稱不上大,但絕對夠用,膝部跟頭部空間都有一定水準! 那紅色安全帶真的超有特色的,每次朋友坐上來就說,哇靠,紅色安全帶ㄟ! 雖然是4WD的車,不過中間隆起的高度尚可,跟一般車子差不多。   目前里程剛破1000公里,分享一下小小使用心得:   動力充足,這顆1.6T的渦輪引擎真的是好東西, 具有177匹馬力與27公斤米的扭力, 在台灣不管是市區還是山路都非常足夠使用。 配上七速DCT雙離合器變速箱真是絕配, 起步輕盈、加速快速有力,踩到哪動力就到哪,非常隨心所欲! 即使是用ECO省油模式,在市區動力也是很夠用,不會沒力軟軟的。   變速箱換檔迅速且綿密,換檔邏輯不錯,不會笨笨有頓挫的感覺。 先前就聽聞雙離合器很好開,但因為不斷有災情傳出 (F牌要上課、V牌會出現死亡閃光),所以之前都是避而遠之, 購買前也有詢問業務是否會有類似的變速箱問題, 但好像滿穩定的,上網爬文也沒有找到相關災情,所以就安心的入手了! 用過之後,真的回不去了!雙離合器開起來爽度真的很夠!   內裝質感與配備,我跟女王都很滿意 8吋大螢幕車機、HUD抬頭顯示器、Key Less 光感應式頭燈(遠近燈自動切換)、感應式雨刷 ㄧ堆先進電子輔助安全系統,感覺超安全 (ESC/上坡起步/陡坡緩降/盲點偵測/FCA前方主動煞停 車道變換警示/後方來車警示/LKA車道維持...等)   唯一小缺憾大概就是油耗吧,不能說很差,但真的沒有很突出, 還好我就日常代步用,里程不算高,而且現在油價不高。 開的爽才是最重要的~~~ 開在路上總是受到許多人的注視,很多人都覺得這台很漂亮(爽啦!)   最後感謝WeWanted 購車好幫手(同事大力推薦)的幫忙,因為我要趕在過年前拿到車。可是自己接洽的業代跟我說沒車了,只好透過萬能的WeWanted幫忙找看看,還真的幫我問到了(讚X100000),價格也開得不錯,就毫無懸念的下單。客服真的很熱心,所以我也大力推薦,買車到WeWanted就對了!          
  • 2019 Benz GLC 200 三芒星圓夢開箱心得
  • 2019 Benz GLC 200 三芒星圓夢開箱心得
  • 這是一個圓夢的開箱文,特此發文紀錄這一刻的感動!車主是為我們家辛苦打拼一輩子的爸爸,終於一圓入主三芒星豪車的夢想!入手豪車 Benz GLC200!   每個男人對於車子都有著不同的夢想,但父親總是先滿足家庭的需求,才想到自己,只能用有限的預算買國產代步車。哥哥、姊姊跟我也漸漸長大,出了社會,經濟也都可以獨立自主,便開始討論父親的退休生活,希望他可以享受下半輩子。父親去年底正式退休,開始享受人生,可以帶著母親四處旅遊,看看台灣的美!出發前,也總要有一台合適的車,家中15年的老轎車也可以正式退休了。   老爸先前開過朋友的休旅車,一來覺得視野較高,可以更清楚掌握前方的路況,開起來比較安心;二來覺得空間夠大,出遠門旅行也比較方便。因為先前都開國產車,所以這次直接鎖定進口休旅,陸續看了 NX200、Tiguan、X1、QX50、XC60與GLC200,沒錯,就是越看越貴!雖然老爸一直說,不用買太貴的,能開就好,但當他試乘過GLC後,一直念念不忘,我就知道就是它了!雖然GLC200屬於入門車款,配備不見得有比前述車款來的豐富,但相對妥善率與後勤維修服務都較佳,現在外廠能處理賓士車的也很多,保養成本也不會太高。雖然預算小爆,但跟哥哥姊姊討論後,還是決定一起出錢支持老爸圓夢!   由於預算關係,我也做足功課,希望可以多省下一些錢,減輕負擔。真是十分感謝WeWanted購車好幫手 汽車比價網站,站內的資訊豐富,讓我可以快速參考過往車主的菜單。最重要是客服專業的協助,介紹我優質的業務讓我比價,真的讓我談到好菜單,省下一筆錢!實在太感謝了!   進入正題,先分享帥帥美美的照片~~~~~~~   有別以往印象中方方正正的Benz,現代GLC較為圓潤運動化,最美的地方我覺得就是在車頭的部分,大大的三芒星標誌,簡潔有力的水箱罩設計,真的很穩重帥氣的感覺!   車身看起來超長的,其實跟一般中大型休旅差不多 長4米6 寬2米。 這尺碼大小剛好,室內空間足夠,市區穿梭也還OK   後尾廂不同Coupe流線的設計,沒有犧牲掉頭部空間與後廂行李空間,這樣的設定更加實用!下保桿雙邊雙出排氣管,配上鍍鉻金屬的裝飾,又增加一點運動風~為一大亮點!   後廂空間非常寬敞,足足有550公升,左右兩側具有後座快速釋放開關,按下之後,後座可(4-2-4分離)自動傾倒倒平,不用再跑到後座手動傾倒,還滿方便的。而且平整化做得很好,後座椅不會奇怪的突起。   後座整片傾倒後可達1600公升,再大的東西都裝得下。   後座空間十分寬敞,腿部、頭部、肩部空間都非常夠用,坐起來十分舒適。後座的角度,我覺的剛剛好,不會過於挺直,發泡棉的軟硬度也適中,滿有支撐性的!   具有後座獨立冷氣空調,夏天再熱也不怕前冷後熱。   後座扶手置杯架,打開還有空間可以放一些小東西,擺放手機剛剛好   內裝配置非常有質感,每一個可以觸摸到的地方,都會覺得車子就是要這樣才對啊!質地柔軟好摸!   黑色鏡面鋼琴烤漆真的很棒,唯一小缺點就是容易沾染灰塵,不過這一條抹布就解決了。 中控台按鍵十分簡潔有力,許多設定都可以透過螢幕來顯示設定,而且有中文化!   中央扶手是按壓對開式,還算滿深的,可以放不少東西。   雙前座都具有電動調整座椅,還有記憶功能。而且Benz的設計在門邊,非常直覺化,一看就知道是調整哪個部位,不像一般都在座椅旁邊,只能靠手感猜測調整。   門把上面的控制按鍵也都是金屬材質,真的非常有質感!   三伏式方向盤,皮質觸感超好!果然是高級車啊~後面具有換檔撥片   照片看完,來談談實際開起來的感覺,因為平常都是我父親再開,我只能簡單轉述他的實際感覺。   因為父親現在退休,天天都是星期天,只要天氣好,就帶著母親開車四處遊玩,算是滿長時間在開車的。因先前都是開國產房車,對於GLC的駕馭感與舒適性非常滿意,舒適性幾乎與房車相同,而且因為車高較高,駕駛視野更為寬闊,更能掌握前方路況與欣賞沿途美景。而且九速手自排變速系統也非常順暢且合乎人性的換檔邏輯,讓在任何路況下都可以輕鬆且舒服地駕馭,上次去宜蘭太平山的山路,父親對動力表現感到驚豔,在狹窄的山路上 GLC 卻可以像是在一般道路上好操控,讓他有物超所值的感受,實用性高過預期,整體 SUV 帶來的高視野駕駛樂趣是父親最滿意地方!   現在看著父親開車回來都會帶著滿足燦爛的笑容,親朋好友看了都好羨慕,其實能夠及時孝敬老人家,讓他過得開心、活得快樂,就是我們心裡最大的安慰,這一切都值得了!      
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  • 去年買了2013年M-Benz C250 W204 外匯賓士車,終於解開三芒星成就!感動啊~詢問車商加裝導航要價2萬,日後的圖資更新要加錢,加上聽車友說,圖資不準,不太好用。聽完之後就冷了....只好用舊車上的導航機與行車記錄器,先撐一陣子。只是每天看到這兩台,就覺得破壞了整台車的質感......   無意間在「地球黃金線」節目,看到在介紹電子後視鏡,才知道現在有這種好商品。在日本,規定2022年出廠的車輛,電子後視鏡是標準配備。爬文後,發現對岸將此商品稱為"流媒體",把高階的行車紀錄器快要打趴了,高階商品都是電子後視鏡的天下,中低價才是行車紀錄器。目前最新的商品是第三代的商品(超廣角、高階析度、防眩、抗污)。從掏寶買大概也要一萬多,只是沒售後服務,壞了就掛了,不敢賭人品。從蝦皮找,發現也不少店家在賣此商品,只不過,都是低價商品為主,第一代(720P)或第二代(1080P),或是無GPS、無防眩的商品居多,看裝過的車主分享,夜晚的畫質慘不人睹。   所以,個人認為一分錢一分貨,寧可多花一點錢,買品質穩定、有售後服務的台灣品牌。最終選擇節目介紹的 PAXVIEW 沛視界 電子後視鏡。它是最新第三代的商品,功能真的滿強大的,整合了前後行車記錄器(2K畫質)/倒車顯示/導航/電子後視鏡(超廣角160度)/ADAS等功能。如果分開購買,不僅價格昂貴,前檔恐怕都是一堆電子3C產品。看起來就很“阿炸”。Less is more~Ai車雲鏡就將所有功能整合至後視鏡上,清爽許多!   我是透過蝦皮找到賣家「Carshopee 汽車小舖」,店長很細心也專業,解答我很多的疑問。 因此,就決定買Ai車雲鏡 電子後視鏡了!經店長幫我跟原廠確認有W204專用支架後,就幫我預約安裝,並約定好時間。當天開車過去即可,商品會直送到安裝店家。   下面是安裝的過程 1、一開始,先拆卸的後照鏡,確認支架是否可用   由於施工的師傅很細心,大概花了快兩小時初步安裝。   過電,開機正常,測試一切皆功能正常,校正後鏡頭位置無誤後,才會將線路裝隱藏好,弄得美美的。   後鏡頭就裝在車牌上方,有160度超廣角,可以將後面來車狀況拍得清清楚楚   顯示全螢幕後方車流狀況,盲點區的路況都有顯示。本來還想裝盲點,有了這台就不需要了。   也可以選擇半屏顯示,左邊的畫面可以控制主選單或者進入導航,滿方便的   實際上路後心得: 電子後視鏡真的很方便,後方視野跟傳統後視鏡相比,視野清楚許多。特別在市區中,摩托車鑽來鑽去也不怕,隨時掌握後方來車狀況,同時支援倒車顯示,搭配車上倒車顯影,視野更清楚,停車更輕鬆。而且不只即時顯示,更是同步錄影,萬一遇到行車糾紛或事故,行車記錄器是基本功能,還有停車監控。導航部分是使用"導航王"的系統,雖然一開始使用上不習慣(先前用慣Garmin),但可以聲控設定,真的大推,超方便!以前都要先上車設定好目的地,現在一上車,說幾句話,就完成設定了!真的超級超級方便的!對我來說,平常就最常使用這三個功能,用到目前為止,畫質、流暢度、穩定度真的很不錯,這下真的是回不去了~推薦給大家!   最後,附上實際道路拍攝影片 1)白天實拍畫面   2)夜晚實拍畫面(可能是用手機錄影的關係,畫質不佳,實際上,炫光抑制得很好,不會刺眼   3)倒車顯示實拍畫面   4)導航實拍畫面  
  • 2019 Benz GLC 200 三芒星圓夢開箱心得
  • 2019年式 全新第八代 Toyota Camry 2.5 Hybrid 旗艦版 日本原裝進口 搶先開箱
  • 爬文許久,如今終於換新車啦~全新大改款的第八代Toyota Carmy 2.5 Hybrid 旗艦版!搶先開箱分享~   年中的時候,因家裡的公務車Nissan cefiro已經很老舊,老爸一直很想換掉他,於是將換車的重責大任交給我。我的第一想法當然就是換目前最夯的SUV休旅車,但老爸又說家裡已經有一台休旅車了,而且這是公務車,還是以大型房車為主,我頓時之間熄火了...什麼年代了還買房車..心裡很多OS...   後來才知道老爸心中對大型房車的形象就是尺碼氣派、配備豪華、寬敞舒適,在他們那個年代的人都喜歡這樣的轎車。代表著有一定的社會地位、事業發展得不錯!老爸還說新聞報導台積電主管座車全面換Camry,所以公務車就是要選大型房車,自用、接送廠商都很合適!好吧好吧,出錢的最大,於是就這樣開始我的尋車之旅...   這個級距其實也沒有什麼好挑的,大概就是 Mazda 6、Toyota Camry、Nissan Teana 和 Ford Mondeo這四台,實際看過車後,也只剩下馬六跟Camry可以選。   Mondeo的外型,我跟老爸都不愛,立刻淘汰!   Teana過於老舊,也太久沒有改款了,而且聽說要停產了,淘汰!   Mazda 6內裝質感很棒、日本進口、紅色超帥的!   Camry 內裝質感提昇很多、日本進口、紅色也很帥!   這這這,也太難選擇了吧!剛好隔壁鄰居就是開 Camry Hybrid 油電款,一直說有多安靜多省油,然後我老爸就被洗腦了,哈哈哈!T牌在台灣就是首選。   交車兩個禮拜,分享一下心得: 1)外型 外型來說,第八代全新的Camry真的很不一樣了,有別以往方方正正的外觀,這次全車身多加了許多線條進行點綴,讓車子變得更加流線年輕的樣貌。 車頭有明顯的四道折線,向下往Logo廠徽收攏,配上後面黑色鋼琴烤漆與大面積的下氣霸造型,格外突顯尊貴高雅的氣質。   油電特有的藍標廠徽,藍色的點綴非常顯眼   全LED頭燈,內中有三個橫列日行燈,看起來就炯炯有神!   Hybrid 旗艦款標配 18吋V型叉戟造型鋁合金輪圈,遠遠看滿協調好看的   C柱刻意多一道線條延伸到屁股,小鴨尾的造型,看似美女的翹臀,更加動感有型!   2)空間 空間一直是大型房車的強項,這次Camry採用TNGA模組設計,讓車子更大(加長、加寬),但車身高度下降,增加操控穩定性。 ㄒ 坐在駕駛座的視野非常好,跟上一代比,許多地方都有特別設計改良過,如A柱從最下面由細慢慢變粗、後視鏡由A柱改為車門旁,如此都可以減少死角,讓視野變得更好。   方向盤竟然是電動的(四項調整功能)!太吃驚了!而且可以跟兩組記憶功能搭配!   後座空間寬敞舒適,膝部距離大概有三個拳頭,都可以在裡面斜躺了。但因為流線車型的因素,C柱造型快速向下內縮,導致頭部空間就不是很漂亮了,大概就只有一個拳頭不到的空間,好在還有全景天窗的加持,可以讓視野放大的功用。前後座的發泡綿軟硬適中,不會過軟陷下去沒有支撐,也不會過硬導致不舒服的感覺,這點倒是滿不錯的!   有全景天窗,讓內部的採光跟視野變得更明亮更大的感覺。   這代的大電池組有縮小體積,且放置後座椅下方,使得後車廂空間比以往大上許多,有一種深不見底的感覺,據說是同級車最大!有620L!而且也是Camry第一次可以六四椅背分離,釋放旋鈕就在後廂上面,對於有時候要載一些長型商品,真的非常實用!   具有後座出風口,這對台灣一年四季如夏來說太重要了,一上車就可以全車立刻降溫,達到舒服的溫度!下面還有兩個USB充電孔。   3)操控 TNGA的車,讓Toyota真的很不一樣!全車採用高剛性鋼材打造,讓車子安全提身,又可以減輕車重,業務說底盤還加上三根加強桿,好像是改裝車才會如此使用,所以開起來的感覺很不一樣,非常地穩重!車身也刻意降低,主打乘坐者的重心下降,當你一進到車內,有一點跑車的錯覺,好像跌進去的感覺(好啦,我是比較誇張一點,但真的很有感覺,重心較低)。開山路時或者變換車道時,讓你開起來更有信心,而且不容易暈車!這底盤真是進步太多了! 行車模式有ECO/Normal/Sport/EV純電模式,其實用Normal開就非常足夠,馬力十足啊!   動力上面,因為是汽油與電力的混合動力,所以原本汽油內燃機的弱點,可以透過電動馬達來彌補在低轉速與高轉速時的不足。簡單說,開起來的感覺就是很有力,動力隨傳隨到!起步輕盈靈活又安靜,中速平穩,高速時也是很有力!開起來真的相當有駕駛樂趣!而且搭載TSS自動跟車系統,讓在高速行駛時輕鬆不少,我都笑說,現在開車像是在打電動,幾個鍵按一按,都開始半自動駕駛了,會隨著前車加速減速,過程中滿平順舒適的,不會突然加速減速太過突兀,現在科技真是太驚人了!   左側儀表板不是轉速表,而是動力輸出的狀態表,在藍色CHG就是用純電行使,當電池電力足夠,控制好油門,就可以進入此狀態,達到零油耗!ECO則是電腦判斷,可能電力馬達輸出,又或者引擎輸出,重點還是控制右腳油門!PWR是全引擎動力輸出。   4)內裝質感 日本進口車就是不一樣,內裝的皮革、中控臺上方是軟質塑料、平整有質感的多媒體大螢幕、排檔座的虎目石紋飾板...等,整體來說已經趨向於Lexus的質感了,我爸相當的滿意,哈!   現在的虎木石紋木,比起以前用鏡面桃文木裝飾,質感提升非常多!   方向盤左側主要控制藍牙電話與音響,右側則為TSS自動跟車設定   透過儀表板還可以控制後座的電動遮陽簾   後座兩邊都具有手動遮陽簾的功能,炎炎夏日還滿實用的   全車搭載9具知名音響 JBL揚聲器,音質真的滿不錯的!   雙前座都具有通風座椅,有這功能加分100分!!!   總結: 外型、動力、操控、空間真的沒話說,比起許多國產車,真的好上一大截。其中最有感的大概就是省油跟寧靜度!先前因為常常要跑廠商,一年的里程大概30,000公里,一個月平均油錢都要5,500~6,500元,現在換成油電車大概只要2,500~3,000左右,可以說是節省了一半,一年下來也可以省個3萬多元,還挺不錯的!   謝謝WeWanted 購車網站的協助,讓我可以順利完成老爸的任務,買下大紅當公務車。想當初也是在PTT車版上面爬文許久,問了許多菜單,而每個業務開的菜單價格都不一樣,弄的我好亂,一度想要放棄。而且正當我決定就是Carmy的時候,業務卻跟我說缺車...頓時晴天霹靂啊!我做了半天的功課...該不會付諸流水吧QQ   好在透過WeWanted 汽車比價網站的協助,客服人員幫我全省問車,終於找到僅剩現有的車,二話不說趕緊聯繫業務,面談後價格也可以接受,就順利簽約!也在新年之前,順利交車,開始我的大紅人生~真的很謝謝WeWanted網站!    
  • 2019 Benz GLC 200 三芒星圓夢開箱心得
  • 全新 2019年式 Lexus UX200 菁英版 跨界小休旅 開箱心得分享
  • 老婆剛牽的新車 Lexus UX200 菁英版,越看越好看!迫不及待上來開箱曬美照~   ​十月中開始,老婆的代步車Altis就開始出現小毛病,三天兩頭就要進廠維修,上班接送小孩很不方便,弄得老婆很煩。基於愛老婆的心,就開始物色新車,想找一台安全、妥善率好的車。當初看上Lexus CT200h,外型、內型都滿不錯,而且妥善率、後勤保養口碑也是一等一。後來看到同品牌全新發表的UX200,完全被燒到!採用GA-C平台(Toyota稱為TNGA),不僅降低車身重心與提升車身鋼性,還使用新款的引擎與新的變速箱,外型更加年輕運動化,內裝質感配置也有水準,車格也放大,變身成為時下最夯的CUV跨界小休旅,而且正式售價也跟CT200h一樣,只要139萬,所以二話不說,立刻轉單改買UX200 菁英版。   老婆選了最喜歡的藍色,水箱護罩依舊是熟悉的家族設計樣式,有個霸氣的外表   後照鏡由三種顏色組成,遠遠看像是一個F,還滿搶眼的~   Lexus招牌頭燈,箭矢式的LED頭燈,近看遠看都很帥!   恰到好處的車身線條與輪拱邊採多角塊狀形略微外凸的設計,更加年輕運動化 車身較房車略高略大,有比較好的視野;又較SUV來的小巧,非常適合在市區穿梭行駛。   車尾是這次的亮點,車尾燈貫穿整個後車廂,夜間發亮的時候,辨識度極高,真的超級吸睛,有夠帥!   全新的尾燈設計,具有空氣力學設計,能增加下壓力,讓車子開起來更加穩定。 這張拍起很有感覺,陽光灑在尾燈上,非常好看。   大鵬展翅,帶我飛高高~後車廂雖然沒有很大,但足夠老婆平常使用,而且開口高度更適合擺放東西。   底板下面有一組換胎工具與備用輪胎   一窺車室內如何吧?內質感非常好,許多小細節都有顧到,無可挑惕!   三幅式方向盤,真皮觸感佳,握起來很舒服。方向盤上面有鍍鉻金屬作為裝飾,看起來不會太過於老氣的感覺。   全新搭載數位儀表板,時速、轉數表、檔位在正中間,滿清楚明顯的。當你變換行車模式的時候,儀表板的顏色也會跟著改變,特別是轉到紅色Sport模式,整個都熱血起來了。   搭配全新引擎與變速箱,讓整體油耗也很棒,平均可以達到14-15km/L。通常市區走走停停,我都會開Eco模式。   儀表板右上方是行車模式的調整(Sport/Normal/Eco) Sport模式下,變擋延後,動力輸出加大,對於跑山區或者高速行駛下,還滿實用的。 Eco模式下,雖然動力有所限制,但在走走停停的市區當中,不會有太大的差異感,滿不錯的,還可以兼顧油耗表現。   唯一小小遺憾是沒有Keyless,但還是有Push Start 引勤啟動開關,也算是方便,不用插入鑰匙。   中控台有7吋多媒體螢幕,左邊保留Lexus的時鐘。   此次內裝設計全面簡化,只剩下中間一排按鍵(很像飛機開關按鈕,滿酷炫的!) 老婆很喜歡這種簡潔的設計,不會讓中控台太複雜,充滿一堆按鍵。下面有雙前座的電熱椅開關,但除非寒流來,不然應該不太會用到。   Romote Touch 觸控版,可以很輕易、直覺的控制上方多媒體螢幕資訊 中央扶手前面有音響快捷鍵,手放在那邊就可以直接操作,還滿方便的設計。   目前才剛開200多公里,老婆跟小藍都還在慢慢培養感情中。老婆目前為止都覺得很滿意!外觀亮眼好看、內裝質感好、隔音佳,車室內很安靜,不會轟轟叫;小孩坐在後面也覺得很舒適,又省油方便停車,而且起步快速靈敏,很適合在市區中穿梭。但目前沒有導航跟電動尾門,還是有點不方便,之後會買Garmin Drivesmart 61來用,大螢幕也比較清楚。電動尾門還在找合適的店家,不知道台北有沒有推薦的?   能買到小藍,真的要特別感謝WeWanted 購車好幫手,從一開始上網做功課看車,就有許多網友熱心推薦的No1汽車買車網,之前都不知道有一個這麼方便的網站,查菜單、方便比價。最推的是專業客服,站在車主的立場著想,在電話聯繫中,很耐心的教我許多買車的眉眉角角。印象最深刻的是,客服說WeWanted發現,消費者買車過程中,無法做決定的原因,有6成的原因不是在價格上,反而是在其他因素(哈,我也是)。所以,WeWanted才會提供免費電話諮詢,來協助會員排除其問題。最後,不免俗的請WeWanted幫我推薦汽車業代!果然不一樣,真的讓我滿意。若您要買車,超級推薦---WeWanted購車好幫手。  
開箱報告、賞車試駕More
  • 2018 Nissan Kicks 智行旗艦雙色版 搶先開箱
  • 2018 Nissan Kicks 智行旗艦雙色版 搶先開箱
  • 自從知道老婆懷孕後,一夕之間多想法都改變了。現在除了認真工作賺奶粉錢外,老婆跟小孩就是我的生活重心。也該是時候要入手一台車的時候了,觀望了半年,逛遍了PTT Car版和Mobile01無數的討論串,看的車從國產的 HR-V 到進口車Vitara 與 CX-3 ,遲遲無法下決定,直到最近上市的Nissan Kicks,出乎意料的完整配備與甜蜜蜜的價格,CP值超高,毫無懸念就下單購買Kicks 智行旗艦版。如今終於完成交車,可以跟大家分享開箱的喜悅!     Kicks這一腳,可真的是踹動了CUV市場,從入門價69.9萬就有ESP、HSA斜坡起步和8吋多媒體車機(具有Apple CarPlay功能),如加10萬攻頂,直上79.9萬的智行旗艦版,又多了IEB自動煞車系統、BSW盲點偵測、AVM 360度環景、LED頭燈....最新的電子安全系統配備,真的滿超值的!   當初覺得外型很不錯,雙色外觀感覺滿年輕化的,加上許多配備該有的都有了,重點是在預算範圍內。就只剩下兩個因素需要考慮,一個是車室空間,另一個就是開起來的動力,畢竟只有1.5NA,來是要開過實車才知道。後來試乘車完之後,所有疑慮都消除了。   車室空間還OK(確實是比HRV小),但是我自己身高170左右(老婆大人號稱160),就算帶爸媽出遊,後座空間還滿寬敞的,再加上Nissan日產最強的就是全車的沙發組,那3D體感舒壓座椅真的有夠好坐的,老婆大人稱讚、爸媽也超喜歡的!唯獨就是後座滿座三人時,左右空間不足,但也還好,平常頂多四人坐而已。後座也有IOS FIX,到時候再來研究要怎麼安裝兒童座椅。     後座有兩組USB充電孔,方便大家充電,無後座出風口。   後廂空間還算滿大的,椅背具有六四分離的功能,看照片會發現傾倒後其實不平整,因此原廠也有推出可選配的平整化套件,但那大大的保麗龍,也滿佔據空間的,自己平常大概就是大賣場買買東西,不然就是小孩的東西,所以後來沒有選配平整化套件。   再來是動力方面,平常市區與高速公路行駛,這具新的1.5NA引擎,滿令人驚豔的!起步快速靈活,完全不會有沒力、重托的感覺,而當想要超車的時候,油門稍微踩深一點,一下就輕鬆超過。油耗等級是一級,油耗也是水準之上,高速行駛大概有17~18km/L,市區大概有12~13 km/L,開起來真的滿省油的。唯獨就是跑山路的時候,比較吃力一點,像這次到土城的承天嬋寺,路途有一段波滿陡的,就會感覺動力稍嫌不足。但也沒辦法,畢竟這是一顆省油適合都會通勤的引擎。車室的隔音滿好的,平常行駛的時候都很安靜,不會有太多其他處傳來的噪音跟異音。   雙色車頂,非常特別,開在路上都會吸引到很多目光~一開始是有點猶豫,不知道要不要加購,因為預購時有促銷價,想了一下就選了,搭配內裝顏色確實是蠻搭配的。   黑橘內裝,真的超炫超帥的!大面積的橘色皮革,還有縫線觸感,為整體內裝提升不少質感。   8吋大螢幕多媒體車機,還滿好用的,比起HR-V、CX-3的質感又更好一些。有雙曲恆溫空調,按鈕滿大滿直覺操作的。   中央扶手可以選配Qi無線充電版,老婆大人的手機剛好有支援,那當然要選配啊~   這次可以這麼快做決定,真的要感謝WeWanted 購車好幫手的購車協助。發懸賞單後,客服人員主動聯繫,透過他的講解後,讓我功力大增,再幫我介紹優質業務讓我比價,就不會被當肥羊宰。說穿了,其實就是把購車條件列清楚,要哪些配件先決定好,要不要保險、貸款,價格很快就會抓到,當然業務也是很重要,找對人談,價格就會漂亮。或許是新車剛上市,問了三位業務,價格其實都差不多,最終只砍了5000元。WeWanted推薦的這位業務真的很棒,很有熱誠耐心的解說,過程中處理了我很多疑慮,也不會不耐煩,服務真的超好!所以最後決定就找他買,保險也給業務承作,反正到時候如果有問題,找同一人也比較方便,好的業務就是要支持一下!   最後總結一下Kicks的優點: 1.價格合理,CP值高 2.座椅沙發非常舒適 3.隔音效果佳 4.8吋多媒體車機質感佳且支援Apple CarPlay 5.全新引擎,夠省油,市區通勤很夠用 6.具有IEB 行人與物體偵測的主動煞車輔助系統 7.主被動安全齊全,6安及ESC 8.具有AVM 360全車環景 9.數位儀表板顯示,繁體中文選單清楚明確 10.胎壓偵測可獨立顯示四個胎壓    
  • 2018 國產大馬力 Hyundai Elantra Sport 87.9萬 極速版 微開箱心得分享
  • 2018 國產大馬力 Hyundai Elantra Sport 87.9萬 極速版 微開箱心得分享
  • 小弟也看車好一陣子,期間看過各大品牌,也比較過無數車款,自己原本是中意Mazda 3,(身旁就兩位朋友開2015白色跟2017紅色),總體而言外觀、內裝確實都很棒,但就是覺得後座空間小了點和每年要繳2.0的稅金,雖然每年才多幾千元,但就“美送”,累積了十年就差很多。到底為什麼還要用古老的CC數區分稅金級距呢?導致我遲遲無法下定決心。直到聽到現代 Elantra Sport要國產化了,而且與先前進口車價相比,大幅價降30多萬!這車價真的超值,而且204匹馬力,等於每1馬力不用5千元就可以買到(過往大概知道進口車1馬力要1萬多)。這個馬力,我可以,加上先前看Super Elantra,外型與空間也挺喜歡的,但1.6NA引擎太軟了,當時只好放棄。   這次Elantra Sport來個1.6T渦輪增壓,正好解決心中的難處,稅金少一級、馬力又大增,而且正式售價又比預售價再降5萬,立馬下定Elantra Sport 87.9萬的極速版,等於不用90萬就可以買到200匹的大馬力車!哈,終於可以完成每個男人心中的小小夢想!   因為是第一次買車,買車過程中很怕被騙或者被當肥羊宰,有一陣子很認真在各大討論區爬文、詢問、比菜單、比配備、比價格,弄的身心俱疲,搞得好複雜。好在後來有網友推薦我,使用WeWanted的購車比價服務,才發現原來我先前的方式都弄錯了。   本來覺得買車應該很簡單,就問空車折多少就好,但是實際上卻不是這樣,網路謠言不可信。我用問空車折價的方式,讓我遲遲無法做決定,反而讓我覺得很累又浪費時間...。我發現空車價給的比較多業代,問到最後,價格反到不是最優的,這些業務都有慣性要洗我的菜單,配件算比較貴,不然就是要綁條件ZZZ。經過WeWanted客服傳授議價秘訣後,讓我在短短30分鐘就比價完成,真是超讚的。若您初次購車或不懂車,記得一定要來WeWanted尋求協助for free。   進入開箱正題,先跟大家分享愛車美照: Elantra Sport 大面積的梯形進氣壩配上銳利有神的頭燈,有一種很殺、很有勁道的感覺。進氣壩的鍍鉻飾條與Super Elantra不同,更加精緻有質感,旁邊有專屬Turbo版本的紅色小銘牌     Sport 取消了前霧燈,改換成LED的日行燈。極速版標配HID投射式頭燈專屬頭燈,大燈旁邊有一條紅線點綴。     車側線條與側裙,再搭配上17吋鋁圈,整體外觀更加帥氣有運動感!     動感的車尾造型,有微翹的小鴨尾行李廂蓋與下擾流板     單邊雙出尾管,很有運動化風格的fu     Smart Trunk智慧感應尾廂(預設是關閉,必須要進入選單手動打勾,才能啟用此功能),此功能滿方便的,i-Key帶在身上,走至車後感應到,就會自動打開行李廂,這樣大包小包的時候,就方便許多。     搭配賽車座椅,駕駛座有八項電動調整,泡綿的設定軟應度適中,支撐性滿好的,在山區過彎的時候,不會滑來滑去,大腿的支撐長度也夠,長途開車比較不會累。全車座椅都用上紅色車縫線點綴,椅背上還有Sport的字樣。     後座空間滿大的,Sport的坐墊與Super Elantra做起來的感覺不同,Sport的支撐性比較好,皮質的觸感也比較佳。後座膝部空間還滿寬敞舒適的,唯獨因為流線車型,頭部空間比較差一點,但還是可以接受。最棒的一點,後座有獨立出風口,在炎熱的夏天,真的很需要!在台販售的車,應該將此設計列為標配才對啊!   三幅平底式方向盤,紅色縫線點綴,上面有透氣皮革,握起來的手感與觸感非常的舒服。左邊控制語音通話、音響大小聲;右邊行車電腦、定速。後方的換檔撥片還滿實用的,不管是在上坡還是要超車的時候,手撥一下降檔,很輕鬆就超越。   7吋原廠車機,支援Apple CarPlay,可以直接使用Google Maps作為導航,還滿方便的。下方有雙曲的恆溫空調。   目前才剛跑1000公理,變速箱與引擎也都還在磨合期中,目前油耗11.4Km/L,大部分是市區通勤使用,希望磨合後,油耗可以在漂亮一點。   整體開起來的感覺,真的很不錯!台灣道路是出了名的爛,馬路上四處都是坑洞,但壓過坑洞的處理卻很舒適,不會有過多的彈跳感,就是給你剛剛好的懸吊設定,而且噪音抑制也很猛,相當的安靜。在彎道中的方向盤指向性也很好,彎中開快一點食,也不至於側傾。   Elantra Sport真的很有競爭力,在空間大小、舒適度、隔音安靜度、外觀、安全性、操控、馬力、價格上面都有很不錯的平衡表現,真的是一台超高CP值得好車!!!        
  • Toyota Auris 2.0 旗艦版 五門掀背小鋼炮 熱血開箱[鈦金銅]
  • Toyota Auris 2.0 旗艦版 五門掀背小鋼炮 熱血開箱[鈦金銅]
  • 平常都是潛水看別人分享,這次換我來寫寫開箱文,分享我的愛車 Toyota Auris 2.0 旗艦版!其實會買車也是意外,小弟平常休假時,就喜歡騎著重車到處走走看看,沒有想到要買車,因為覺得汽車的折舊太快。直到最近好友騎車時,不小心雷殘,摔得滿嚴重的,女友就一直盯嚀該開車了,少騎車!   想想平常一人也沒有什麼特別大的開銷,工作七年存了一些錢,男人的夢想就是要五子登科,目前,有點閒錢,女友(馬上要升格為老婆),車子確實該買了,房子跟孩子持續努力。     有些事情現在不做,一輩子就不會做了... 趁著年輕時,先買台小鋼砲來過過癮,等結婚生子後,再換成「好爸爸車。」為了到時候脫手時,二手價不要太差,設定的購車條件有:(1)保值性佳 (2)車好顧妥善率高 (3)後勤保養完善 (4)安全性高,主被動安全要完整。     當時也參考許多車款Mazda3、Focus、Tiida Turbo、Golf...等,但很快就將安全性不佳的...會上課的...進口保養太貴...折舊太高的通通都刪除。最後入選的就只有Mazda 3 尊榮安全版 & Toyota Auris 旗艦版。兩台車都有到展間試駕體驗,不得不說Mazda 3的外型、內裝質感與舒適度確實都讓人很滿意,但就是當天的業務很不友善,問我什麼時候要買車,我說先看看,不確定要買,業務就冷掉不太理我,丟張名片就自己跑去做自己的事情,這就是傳說中的狗眼看人低嗎!?讓我對這台的車Fee都沒了。   反觀Toyota Auris這次真的讓人驚艷!這還是我認識的Toyota嗎?   畢竟是日本原裝的進口車,內裝質感、組裝品質確實進步不少,品質當然比起國產車好上許多!Auris採用新的TNGA模組,全新的引擎+變速箱+高強度底盤,讓整體開起來的感覺,真的有小鋼炮的感覺!而且加上業務甜甜的價格,真的要好好感謝WeWanted 購車好幫手,超級熱心,客服教我如何議價,讓我快速&安心的完成第一次購車。     這個月相處下來的小小心得... 此次全新的CVT變速箱(可以模擬十速換檔),透過一個Launch Gear技術,起步輕踩,動力就上來了,感覺很快速,起步時是透過齒輪驅動,進入到高速時才切換到鋼帶驅動,跟過往CVT起步重托的印象,全然不同,而是當你踩踏油門時,那樣直接快速的反應,進入中高速巡航階段,輕含油門加速,轉速大多維持在二千轉以下,難怪油耗表現可以這麼棒!     小跑一段山路,你就會很明顯的感受到,這次的Toyota真的不一樣了,不再只是家庭代步車,而是一輛可以隨心所欲,跟上你腳踏的熱血車。過彎時側傾抑制得很好、轉向也不太會推頭,方向盤轉到哪裡,車就到哪裡,入彎、出彎都可以很有信心,就是穩!   雖然懸吊部分沒有很硬朗,還是以舒適為主,但比起以前Altis的懸吊,算是有Q度的,遇到路面較差的情況,碎震處理也都很不錯,算是在硬朗與舒適中間取得一個不錯的平衡。     後來看到統哥的試駕影片,將整車吊起來觀看底盤,這次的底盤真的下了很多工夫,用料很實在,難怪操控力大幅提升!其實現任Toyota社長-豐田章男也是個業餘賽車手,一直想把賽車基因帶入Toyota集團內,看來往後只要使用TNGA模組的車款,都會有更佳的操控性。     我自己最愛的就是那紅黑雙色的賽車座椅,讓內裝質感大大加分!真的超帥的!而且包覆性極佳、發泡綿的軟硬度適中、還有那麂皮的觸感也很棒!雖然少了電動調整,但我覺得還好,畢竟平常都是我自己使用,調整好坐姿後,也不太會需要常常調整。     網路上很多人在戰後座與行李箱的空間,必須說那不是Auris的強項,畢竟當初就是以前座使用者來設計。若要談空間,大可去買SUV來開,要多大有多大。真正要靠腰的應該是那台車機,真的讓人失望,明明是10吋的空間,卻塞了7吋的螢幕,質感DOWN了不少。等外面仿間出了更好的主機,一定會在第一時間換掉。     最後的最後,開新車真的很爽,特別是行人對我的車行注目禮時,爽!女友也非常滿意,因為不用再陪我忍受日曬雨淋,可以一直美美的。   PS: 油耗有點差,可能是我的開車習慣會大腳,目前平均是12KM/L,業務說等磨合期過了,會再好一點。