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  • 瑞典坦克不專業開箱 2019 ALL NEW VOLVO V60 T4M 旅行車
  • 瑞典坦克不專業開箱 2019 ALL NEW VOLVO V60 T4M 旅行車
  • 愛你所選,選你所愛!All New Volvo V60 T4 Momentum 旅行車 瑞典坦克不專業開箱心得分享   過往休旅車開慣了,擁有大空間與高視野,確實挺方便!但也因為車身重心較高,操控上無法得心應手,總有一些小小遺憾。如今全新大改款V60正式上市,也順勢將原先愛車換成Wagon跨界旅行車,沒想到安全、大空間與熱血可以同時兼具,真是太棒了!              運動化的前保桿與寬扁的前視造型,散發出迷人跑格魅力   V60跨界旅行車是以S60轎車為基礎的衍生車型,車高不變,只將兩廂放大為三廂空間,大幅增加車內寬敞度與後廂運用的空間,卻又能與轎車差不多的操控性能,保有一定程度的駕馭樂趣,這就是旅行車迷人之處!多功能的用途,真是讓人愛不釋手!              VOLVO招牌頭燈-雷神之鎚 是不是很好看呢?   選車過程最重要就是要通過老婆大人那關,看中V60的空間運用,原先日常上下班、接送小孩、購物、打小白球與假日出遊...等,基本上都跟休旅車差不多!但因著車身降低,加上有電動尾門,因此在後廂放置物品時,也比較輕鬆容易;另外也改善了女兒容易暈車的狀況。身為爸爸對於這點最為開心,覺得真的選對了!V60根本就是愛家好男人的首選!             車尾造型相當好看,左右兩邊的維京之斧-直立式LED尾燈, 與雷神之鎚的頭燈,都相當具有特色!搭配左右兩邊雙出尾管!相當好看!   -------- 車室空間 實照分享 --------              後車廂空間方正又寬大,再多的東西都塞得下 而且Volvo很用心,光是一個後車廂就有許多收納巧思, 例如上圖的掛鉤,就不用一直用手拿著底版              底板可以立起隔板架,作為支撐固定架 上面附有兩個掛勾,可以放一些湯湯水水的外食。 左右兩邊還有網格袋與束帶,避免東西在後車廂滾來滾去   隨車附贈急救包,一些簡單的包紮用具都在裡面了              後座寬敞舒適,三個人坐都不會覺得太擠 中央地板隆起,原先以為坐起來會很憋 但因左右空間夠寬敞,腳可擺放位子還滿大的,還算是舒適 後座中央扶手含兩個置杯架與置物收納空間   中央扶手後面還有120V電源插座可以使用   後座出風口位於兩側B柱,而非傳統中央扶手處              實際乘坐空間示意,駕駛身高175左右, 調整成標準坐姿,後座乘客膝部空間仍然相當寬敞舒適 後座椅雖看起來較為直挺,但角度適中,提供較佳支撐性 即使腰椎不好的家人,久坐都不會覺得疲憊 這點是家人最讚賞的地方!!!   老婆非常喜歡兼具科技感與簡潔俐落的北歐設計風 中央出風口採用直式設計,更大的出風面積,冷房效率更快速   中控台僅有9吋中控螢幕與下方少量的實體按鍵 大多數車內資訊,都可以透過中控螢幕進行顯示與控制 操作上猶如平板電腦一般,滿輕易就可以上手的 而且大螢幕顯示就是清楚,爽度很高! 原廠標配衛星導航與Apple CarPlay & Android Auto   做工很細緻的旋鈕按鍵,呈現出豪華車應有的質感 分別為引擎發動旋鈕、行車模式選擇轉換鍵、電子手煞車、Auto Hold   儀表板是12.3吋數位整合資訊儀,可以自行選擇介面風格 除行車資訊外、還可以顯示多媒體與導航資訊   真皮座椅相當舒適,皮質柔軟觸感很好 支撐性與包覆性都相當優異,屬於久坐不累的好椅子 側邊按鈕可以調整腿部延伸支撐長度與電動腰靠 雙前座都為電動調整座椅含記憶功能   自己非常喜歡車門手把的造型與質感   整體車室空間,不管是在寬敞舒適度、設計、質感與實用性上,都相當有水準!不只是奢華更是營造出家的感覺,有鑑於空氣污染越來越嚴重,Volvo特別強調CleanZone 純淨車室系統,透過空氣濾清與換氣程序,確保車室內的空氣品質,降低過敏的問題。而且車內材質的選用,都是精挑細選,特別找無毒的材質,避免高溫曝曬下,產生不好的揮發物質。Volvo的安全,我想不用再多說,許多車禍報導都證實,Volvo彷彿是一台移動坦克,都能確實保護車上乘客的安全!身為一台家庭用車,相當稱職!     -------- 動力表現 實既使用心得 --------   V60 T4M搭載2.0直列四缸渦輪增壓引擎,具有190匹馬力與30.6kgm扭力,原廠測試0-100公里加速只需7.2秒,極速可達220km/h。有家人、小孩當然不會這麼激烈操駕,但這麼突出的引擎數據,代表著你輕輕一踩,其實就非常有力的衝出去,但還是有一點渦輪遲滯 Turbo lag。   自己常常在高速公路,輕輕踩就已經上到100km/h,加上雙層膠合隔音玻璃,即變在高速行駛的環境下,風切聲與胎噪聲都抑制非常好,車室內相當寧靜。其實很怕一不小心就會超速,這時候一定要開啟PA2的半自動駕駛輔助系統,只需設定好最高限速,就可以跟隨前車動態,系統會智慧的加減速度,就只需專心前方路況並握好方向盤即可!從前沒有ACC這種智慧科技設備,現在有了PA2,安全性與便利性真的大大提升!   PA2半自動駕駛在兩種情況下,我覺得特別好用: (1)上下班、假日嚴重塞車時,走走停停真的會讓人失心耐性,但有了PA2只需按一下恢復鍵,又可以自動跟上前車!大大減輕疲憊感,相當便利! (2)變換車道超車時,因有PA2系統可以自動跟車,加上有盲點偵測系統(系統還會計算後車車速,改變提前或延後閃燈警示),輕輕鬆鬆就完成超車。 PS.另外數位儀表板上會顯示道路速限警示,有夠聰明的啦!   平時乘載家人,一切以安全為重。到了假日,去打高爾夫的路上,就是我小熱血的時間!SPA模組化車身帶來寬敞與低重心的車身,最直接的感受就是優異的操控感,再略微高速的彎道中,都沒有太多過彎測傾的狀況,整體貼地性與指向性都相當好,動力輸出給人順暢俐落的感受!整體來說,相當滿意V60的動力與操駕感受!   -------- 購車過程與注意事項 --------   當初知道V60上市,立刻就近找展間,直接賞車與試乘。確定就是要買V60後,開始上網爬文找資料,但因為才剛上市,資訊其實非常少。後來找到WeWanted 購車網站,發現上面有滿多購車精選文章,內容都滿實用的!原來不同經銷商,銷售主力與策略都不相同。若要買到好價錢,功課一定要做足,先決定好購車菜單,包含付款方式、是否跟業務買車險以及贈送配件,最好都可以事先決定好。如果貿然去展間,又沒做功課之下,業務隨便問一下,就知道你是不懂車的客人,很容易被當成肥羊宰啊...   我想大多數客人跟我一樣,應該不至於一定要殺到底價,不讓業務賺錢,但至少價格要合理,讓業務有生存空間,這個交易才會彼此愉快,也才不會買了車之後,就沒有了服務!所以業務素質很重要,聊不聊得來,投不投緣,不然單靠運氣,我在網站上還找到一區各品牌的汽車業務,上面有業務的基本資料、服務經歷與成交分享,還可以快速透過line與業務聯繫。   幾次電話通話下來,發現業務滿專業的,都能快速解決我的疑慮,後來就相約至展間碰面認識,商談中也很愉快,業務願意給誠意的價格,我也就阿莎力的立即下訂!終於完成這次的購車大事!        
  • 我的Mazda 3 全新大改款 5門 BOSE旗艦 魂動開箱心得分享
  • 我的Mazda 3 全新大改款 5門 BOSE旗艦 魂動開箱心得分享
  • 今天要跟大家開箱分享「全新大改款 Mazda3 BOSE旗艦款」,由於七月因職務調動,由內勤轉外勤,要常常跑客戶那,需要一台車代步,總不能一直跟家裡借車,於是展開尋車之旅。一開始鎖定Benz A180 & BMW 118i,因為老爸就是開BMW,喜歡高級進口車營造出的氛圍及質感,這兩款外型流線又具有運動感、內裝也開始加入許多3C科技配備,真的很吸引我。   回歸到現實層面,考量到日後二手價、保養成本及實用度,改看國產車。最終選擇一台剛上市的NeW Mazda 3 5D。有豐富的主被動安全配備,高剛性,最吸引我的是高質感內裝與組裝品質,大幅超過T牌Alits油電及F牌Focus 5D,直追高級進口車,隨然貴了一些,但是爽度大增。開著自己喜歡的車子工作,是一種享受。   ⬆︎ 不同角度,反射出美麗的不同光澤!   ⬆︎ 2019 NCAP 安全測撞評比報告 5顆星 ★★★★★   ⬆︎ 更霸氣的水箱護罩,在樹蔭下的光澤好美~   ⬆︎ 渾圓的車尾,紅色車身與黑色下護板與後擾流尾翼的搭配,很好看!   ⬆︎ 5門掀背車,開口大,擺放東西容易,空間大小適中   ⬆︎ 很好坐的皮質座椅,皮質柔軟,觸感相當舒服,包覆性與支撐性也很足夠。   ⬆︎ 具有後座中方扶手(含杯架)與冷氣獨立出風口。   ⬆︎ 車內採個人駕駛艙的設計,儀表板與左右出風口造型,更具一致性。   ⬆︎ 方向盤左側有小小零錢盒+360度環景開關+駐車雷達開關+循跡防滑開關   ⬆︎ 前台與車門都採用大量皮革與金屬飾板呈現,就連冷氣出風口與開門拉柄都是金屬材質,皮革上還有真縫線去點綴,完整營造出高級車的質感!   (沒有觸控功能也合理,畢竟伸手觸控螢幕,多多少少還是會影響開車的專心程度,而且手要伸長很遠。透過下方的旋鈕選擇,反倒輕鬆可以操作。)   ⬆︎ 可以獨立顯示四輪的胎壓數值,不像許多車只會顯示警告圖示,卻又不知道哪一輪出問題,被迫開回原廠檢測。   ⬆︎ 有電子有煞車(附AUTO HOLD功能),中間大顆旋鈕是Mazda Connect 用來操控中央多媒體螢幕,右邊小顆旋鈕可以調整音量大小聲。   這顆Skyactiv-G 直列4缸2000c.c的自然進氣引擎,具有165PS與21.7kg-m的動力輸出,加速與再加速都滿線性順暢的,平常市區開車絕對足夠,山區或者高速公路上其實也非常夠用,都可以輕而易舉的超車,動力算是游刃有餘。而且油耗表現真的滿不錯的,Mazda的引擎技術看起來滿好的!   滿載的主被動安全、科技配備,具有7顆安全氣囊、全速域的MRCC、SBS 智慧前後煞車輔助、車道偏移輔助、HBC遠近燈光自動切換、HUD抬頭顯示器、360度環景影像,這些配備都讓開車變得更加輕鬆與便利!特別是MRCC在長途高速公路行駛下,真的很方便,設定好最高車速,就能自動跟緊前車,而且完全不怕會超速!真的是用過後,就回不去啦~~~   這次購車時間剛好是競賽月份,但因為馬3才剛上市沒多久,價格問完其實差不多。後來透過同事的推薦之下,才知道有Wewanted 汽車比價網站,抱著估且一試的想法,接到客服人員的協助電話,從中了解許多買車的注意事項與議價上的技巧。特別提醒我要小心網路上過多折扣的報價,很有可能都是假單,業務要吸引你上門的手法,不是要綁許多條件就是賣未來車,不會告知你交車時間點。   後來想想羊毛出在羊身上,業務員不可能賠錢賣車,如果價格差不多,當然就是要選一個有口碑、信用良好、服務熱誠的業務啦。感謝該網站協助推薦一位好的業代讓我認識,也幫我省下不少比價的時間,真是太讚太方便了!誠心推薦給大家,輕鬆買車又方便!        
  • (開箱心得) Kia Stonic 1.0 驚艷版 外型安全實力兼具的跨界小休旅
  • (開箱心得) Kia Stonic 1.0 驚艷版 外型安全實力兼具的跨界小休旅
  • 全新韓國進口跨界小休旅 Kia Stonic,外型、安全與實力兼具,可以說是CUV界NO.1 首選,搶先開箱心得分享:   家中Nissan X-Trail 2.5L 已經16年了,雖然還能開,但每年的稅金與大大小小的保養維修費用,也是一大筆沈重負擔,因此老爸萌生想要換車的念頭。因為住家巷弄狹窄,加上平常大多也只是上下班通勤,假日就是我爸開回苗栗老家,乘坐人數也都不超過4人,也不需要行李空間,因此就鎖定CUV小休旅的車型。但我爸沒有做功課,也懶得做功課,就委由我來幫他找合適的車子。   皇天不負苦心人,最終,終於讓我找到一台能讓老爸滿意的車-全新跨界小休旅 Kia Stonic 1.0T 渦輪增加引擎 黑白雙色 驚艷版。     當初挑選時,鎖定車款如表格: 三台車大約都80萬上下,原只考慮進口車,但因老爸對Nissan車子品質覺得不錯,故Kicks也列入考慮名單中。   必要條件:                                加分條件: 1)外型亮眼好看                            1)ACC 主動式跟車系統 2)4.3公尺內中小型休旅車              2)AEB 自動煞停系統 3)安全、剛性性佳                        3)LKA 車道維持系統 4)全車6氣囊以上                         4)原裝進口車 5)至多2000cc(稅金越省越好)   Euro NACP 測試撞擊報告:     (Nissan Kicks為國產車,故無歐盟測撞報告,有找到國外NACP 南美洲生產版本 取得4顆星)   稅金與油料價差試算表格:   Mazda CX3 外型真的很美,但就是稅金高&後座空間小了點;Kicks也因為安全性與動力稍差,最終敗筆。整體考量下來,覺得Kia Stonic是最符合條件的!車子小巧,方便市區穿梭,外型、安全與科技便利配備兼具!省稅金又省油錢!最終就決定Stonic了!   外型與安全性 KIA的車越做越好看,很有設計感,好像是請了一個很厲害的設計大師,還得到了紅點獎與iF設計大獎(好像都是很厲害的),車子外型兼具時尚與動感,實在很帥啊~   Stonic標榜全車使用超過51% AHSS先進高強度鋼材,除了擁有極佳的車身鋼性,另外全車標配6具SRS安全氣囊,還有Drive Wise安全輔助系統(包含LDW & LKA 車道偏移警示與維持輔助系統 / BCW & LCA 盲區偵測警示及車道變換警示系統 / RCCW 後方交通防撞警示系統 / HBA 智慧遠近光燈調節系統 / DAW 駕駛疲勞警示系統 / FCW & FCA 前方主動煞車警示及輔助系統),也因著完整的安全配備,成為這次購車的首選。 車頭延續招牌虎鼻式設計,較特別的地方是實體黑色鋼琴烤漆與霧銀飾條點綴而成,並非簍空設計。   L型的LED日行燈+投射式頭燈,包含轉向輔助照明系統 下面黑色多邊形內的是投射式霧燈   可愛動感的車屁股   LED跑格尾燈,多層次的紅色LED燈,在夜間相當的亮眼。   搭配17吋鋁合金雙色輪圈,這個輪圈好好看啊~~   內裝配備 Stonic的車室內裝,樸實簡單,運用了霧銀材質、鋼琴烤漆與鍍鉻飾條妝點,凸顯出一定的質感內裝,加上雙色的皮質座椅,更顯活潑年輕感。 簡約設計的中控台,沒有太過複雜的按鈕,整體感覺清爽乾淨。 7吋多媒體影音螢幕,有支援Apple CarPlay及Android Auto連接,能夠延續手機使用體驗到車機上頭;而且有搭載倒車顯影(含轉向車輔線),使用上相當便利。   儀表版上3.5吋的旅程電腦螢幕 有LKA車道維持功能   好看好握的三幅式皮質方向盤,真的好帥啊~~ 左右快捷按鍵功能齊全,操控觸感也很好   恆溫空調旋鈕位置適中,調整冷熱與風量大小都可以很就手 冷氣下方有12V電源供應、USB插頭&3.5mm AUX IN   變檔反應快速的DCT 7速雙離合器變速箱   小巧車身卻有著寬敞的後座空間,後座的軟硬適中,還滿好坐的。 中央扶手後面,有提供一組USB充電孔,方便後座乘客進行充電。     行李箱空間不算大,但是非常平整,下面帳板有兩層可以選擇,多空利用多元呈現,算是滿不錯的。後座椅背可以64分離傾倒,傾倒後也相當平整,對於需要載送比較多東西時,也可以彈性調整運用。   選配電子後視鏡,此為後鏡頭之處   操控與動力 Stonic搭載1.0升 T-GDI渦輪增壓三缸引擎,擁有120ps最大馬力以及17.5kg-m最大扭力,在低轉速域(1,500轉~4,000轉)可以產生高扭力,讓車子輕盈有力噴出,配上7速雙離合器自手排的變速箱,大幅提高整體換檔效率,讓動力銜接快速有力,創造出平均17.8km/L的極佳油耗表現。加上1.0升的低稅金優勢,都讓養護成本大幅下降,這也是我爸最心動的原因!   如果看帳面數據,可能會有一點擔心,動力是否足夠?但實際上路後,根本就不用擔心,不論是靜止起步、市區通勤走走停停、高速公路巡航,甚至是再加速的超車表現,都很有水準,油門踩到哪裡,動力就給到哪裡。用1.0升的低稅金享受1.8升自然進氣引擎的動力輸出,真的值得嘉許!另外,隔音靜音工程也滿有水準的,開起來風切聲、外在噪音,都抑制的滿好的。   操控也是水準之上,特別後懸吊搭載HRS液壓回彈制動器,能有效減低碎震回彈,提升乘坐的舒適品質。車輛轉彎的指向性也很明確,透過高剛性的車體,在快速的彎道中,都能保有一定的穩定度,讓駕駛者輕易上手,開起來格外有信心。看來動力與操控,KIA都特別下一番苦心啊~   總結Stonic就是一台兼具外型、操控、安全與科技配備的CUV,或許價格不是非常親民,但看整體配備,其實還是對得起他的售價的。更何況後續每年省下的稅金與油錢,也是相當可觀。    
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  • 2019 福斯 地瓜 Tiguan 330 TSI CL(IQ.Drive+環景) 簡易開箱心得分享
  • 人生第一台車的抉擇 VW Tiguan 330 TSI CL 地瓜 VS. Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版 小棕熊   自從小孩出生之後,用車機率大增,先前都借用岳父的VW Passat出門,但畢竟不是自己的車,長久下來確實挺不方便,雖然岳父沒有特別說什麼,但就要彼此遷就用車時間。也因此萌生買車念頭,跟太座討論後,還是決定要有自己的車,比較方便。首選當然就是SUV休旅車,車室空間寬敞才夠用啊!   因為岳父長期都開VAG集團的車,特別重視安全性與操控感,因此也曾暗示過,未來購車不要選日系車款,這下熱賣車款的Rav4/CR-V/X-Trail就直接淘汰出局了。   要選VAG集團的車,又能在預算內的車款選擇實在不多,最終就剩下兩台同集團車兄弟廝殺。Skoda Karoq 開價其實也不便宜125.9萬,加上是使用DSG DQ200乾式變速箱,相比之下Tiguan 使用DQ500 濕式變速箱,似乎Tiguan應該耐用度會好一些,而且CP值感覺也高一些。   Tiguan在台售價,也不斷的攀升,想當初注意的時候,17年只要122.8萬/18年125.8萬到現在19年129.8萬,雖然售價不斷調整,但配備越來越豐富,加上換上2.0T的引擎,動力更好!算一算能用不到130萬買到純正德系血統,安全、剛性、4WD與主被動安全都滿載(Level 2 的 IQ.Drive 駕駛輔助系統),還是很超值。   所以最後選擇VW Tiguan 330 TSI Comfortline 成為我們的愛車,守護我們一家用路安全。   也要特別感謝WeWanted 購車好幫手協助比價,讓我們很快可以找對業務,因當時月底業務尚差業績,因此也順利拿到甜甜的價格,而且是資深業務,專業度夠、服務態度又好,我的很多疑難雜症都解決了,真的是賺到了!後續也已經推薦兩個同事,跟其業務購車。   交車到現在,雖然不到一個月的時間,但真心愛上Tiguan的操控與動力! 老婆、岳父與岳母都讚不絕口,好在當初沒有選錯!     優點: - 安全性滿點:剛性佳,鋼板夠厚,關門聲很扎實;全車七氣囊 - 主被動安全輔助系統完整(全速域ACC+AEB自動煞停) - 四輪傳動:大幅提升操控穩定性 - 空間:後座寬敞舒適、行李箱空間大 - 360度環景系統與電動尾門相當便利 - 後座有冷氣出風口(獨立控溫)、USB/12V充電座 - 車室內具有許多收納空間 - 2.0T渦輪引擎 動力十足 低轉高扭力輸出 爽~   缺點: - 油耗普通,油錢貴鬆鬆啊~ - 市區低速巡航隔音較差,怠速與高速隔音都滿不錯的! - 跟日系車相比,內裝質感普通 - 外型方正較為老派,但很耐看   車子真的要開過才知道好壞,Tiguan真的是非常稱職的家庭用車,或許外觀造型相對保守,感覺中規中矩,但就是耐看務實型的!2.0T的渦輪引擎+7速的手自排變速箱,不僅是起步有力,不會拖泥帶水,在高速與爬坡都有非常出色的動力表現,開起來就只有一個字,爽!   德系車就是德系車,剛性與操控真的是一等一,面對一些高速彎角的時候,車子緊緊的抓住地面,會讓你開起來的信心大增,易於操控又很穩定!甚至面對泥濘爛地,都可以透過全時四輪傳動輕鬆脫困。   自己覺得算是滿幸運的,剛好今年福斯推出 IQ.Drvie套件,讓Tiguan也能跟上主被動安全輔助系統的潮流,不至於像開上一世代的車。再加上盲點偵測、360度環景與電動尾門,整體的便利性與安全性,真的沒有什麼好嫌棄的了!特別是價格真的很優惠很超值!現在真是一個超好入手的時機點,價格漂亮、不用等車、又可以有完整先進的駕駛輔助設備。   里程慢慢累積中,後續有什麼特別心得與維修保養,再跟大家分享~     更多照片分享: 後座空間寬敞,座椅長度夠,身材高大的人都不會覺得局促   後座有獨立恆溫冷氣出風口,還有一個USB充電孔 & 12V電源供應孔   424座椅分配,可以單獨將中間座椅倒下 方便拿取後車廂東西 or 載運長型物品   駕駛座椅乘坐感覺較為硬挺,泡綿滿有支撐性的,能維持較理想的坐姿,不易陷入座椅當中,長途開車比較不覺得疲累。   多項調整電動座椅,附3組記憶功能   帥氣有質感的皮質方向盤+雙環式儀表板   前座空間設計簡約,觸控式中控螢幕+冷氣空調旋鈕, 沒有過多按鍵,太過於複雜,老婆很喜歡這樣的設計。   有支援Apple carplay,以後直接用Google Maps導航就好,相當方便。   許多車輛細節設定,都可以透過中央螢幕去選擇, 螢幕畫質佳,全部繁體中文字,不用擔心看不懂!   冷氣依然保持調整旋鈕,開車時不用分心看螢幕,可以很直覺操控,個人覺得這點很重要,畢竟開心就是要盡量專心前方路況。   有電子手剎車+Auto Hold。旁邊是一些模式選擇按鈕。        
  • (開箱心得) Kia Stonic 1.0 驚艷版 外型安全實力兼具的跨界小休旅
  • Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱
  • 上週才拿到的新車 Hyundai New Tucson,根本就是遇雨則發,交車後連續下了一週的雨...趁著天氣放晴,終於有機會出來曬曬太陽,拍拍美照與大家分享,並獻上這陣子使用心得與人生中第一次的開箱文!                     自從年初得知老婆懷孕,就有打算換購新車,守護家人的安全!過程中聽長輩、朋友推薦 CR-V / New Rav4 / CX-5 / Forester,其實每一台車都有其優缺點,像 CR-V 就是魔術大空間,後車廂與乘坐空間都超大,超爽der  Rav4 油電車,外型、妥善率、油耗,什麼都好,就是要等車等到天荒地老啊~"~  CX-5 老婆心中覺得最美的一台,外型與內裝質感完全勝出 Forester 感覺各樣都很平均,價格也算OK 但但但...就是有一個最大問題,家裡的停車格太小,停不下啊╮(╯_╰)╭    還好老爸有提醒,不然萬一買了停不下,真的就糗了...   礙於現實車位考量,只能找4米5以下的車款,剛好看到現代推出全新的Tucson小改款,不僅補上了全速域ACC (Hyundai SmartSense),連過往最讓人詬病的車機,這次也直接補上8吋多媒體影音主機,把過去的缺點都補足了,這下真的沒有什麼可以挑惕了!而且百萬內可以買到小排氣量渦輪引擎與全套ACC,大概就剩Tucson了。   上網爬文做功課,才發現Tucson整體品質算是不錯,雖然使用同級車少見的DCT雙離合器變速箱,但好像沒有什麼災情傳出,不像PS與DSG變速箱災情不斷啊...;而且全車標榜是51% AHSS先進高剛性車體,還送去德國紐柏林賽道進行發開測性,讓整體的操控性之好,顛覆你的想像,根本就不像是一台SUV啊!這樣的好車,不買嗎?   對,不買!因為車子才剛上市,問到的價格實在有夠硬,好在後來網友推薦我上WeWanted 購車好幫手網站進行比價,透過客服人員的協助,我才知道原來議價上面有好多眉眉角角,最後介紹一位資深主管級業務,才順利取得漂亮的價格(礙於業務交代,不能曝光價格,我就不多說了)。最後順利入主New Tucson 尊爵款。   外型年輕運動化                                     我超愛藍色的,摩托車與汽車都選擇藍色,以後就是大藍與小藍了。 選這顏色路上超亮眼,在停車場一眼就可以看出車停在哪邊, 算是另類的好處,哈哈哈!                     新款Tucson加粗了前方水箱護罩的鍍鉻飾條,換上全新燈具組, 比較特別的地方是,ACC的感應雷達並非在廠徽LOGO那邊, 而是在左下角(車牌左邊)有一個黑色塊狀版。                     全LED大燈(小燈、近燈、遠燈、日行燈與方向燈),只有霧燈還是傳統鹵素燈泡。 LED燈具的照明效果更好,具有HBA遠近燈自動切換功能與轉向輔助照明系統。 下方配置則是霧燈與L型的日行燈;另外照後鏡也有LED光條式方向燈。                     從屁股看過去,整體肌肉線條很明顯,很粗壯耐撞的感覺。                     後尾燈組也跟改款前略微不同,新款真的比較好看! 尾燈側邊也多了三條反光條。                     保桿採大面積黑色防刮材質,下面有霧銀飾板點綴 最動感的地方莫過於是單邊雙出的排氣管,更加有型好看!                     渦輪扇葉式雙色18吋鋁圈,造型滿好看的! 輪胎尺寸為225/55R18。   內裝(這次改款重點中的重點)                   小改款後,換上全新中控台造型,告別過去那醜醜的MP3音響主機 改成懸浮式8吋多媒體影音主機(有支援Apple CarPlay & Android Auto) 中控台使用皮革與軟質塑料交織而成,整體質感算是滿好的!                     冷氣出風口有著鍍鉻飾條裝飾,更加具有質感 不過好像有點太突出了?囧                     實際使用 Android Auto 畫面 按鍵與旋鈕的觸感都相當不錯,早點換上這個車機才對啊!                     具有雙區恆溫空調,操作介面簡單,算是滿直覺的 下方有一個USB充電孔 & 兩個12V電源充應插槽 2個12V的插槽滿方便的,一個可以用轉接頭充手機 另一個就可以隨時備用著,不用買三孔擴充座 中控台右邊(副駕駛座)旁邊有一個小地方可以放手機                     很喜歡這樣簡潔的配置,乾淨利落! 左下方(電子手煞車/Auto Hold/行車模式/陡坡緩降/駐車雷達) 兩個水杯架 & 一個小小方形的置物區                     中央扶手箱還滿大滿深的,可以塞不少東西XD                     駕駛視野看中控台,按鍵開關都就手可得,滿方便的。 方向盤可手動四項上下前後調整,可以調到舒適的角度。                     方向盤按鍵配置 左邊可控制多媒體系統,選曲、大小聲、接聽電話&聲控按鈕 右邊可控制儀表資訊幕、ACC跟車系統、設定車距                                   雙前座座椅,駕駛座是10向電動椅,腰靠也可以調整喔! 副駕要買到旗艦版才有電動椅,自己手動省點錢QQ                     座椅發泡綿感覺偏硬較有支撐性,有歐洲車的感覺, 包覆性倒是普普,但適合我這個胖子,才不會太壅擠 看到紅色車縫線 + 椅背上繡有Turbo字樣,整個就熱血起來了! 大藍,衝啊!Go Go Go~~~~                     後座算是寬敞舒適,家人大概165~175公分,不會覺得有壓迫感 最讚的是,椅背可調,而且可調角度滿大的 最傾倒狀況,算是半躺的感覺,可以滿放鬆的睡覺                     後座有獨立出風口+USB充電孔 地板中央隆起不算太明顯,中間第三人坐起來不至於太不舒服   開車感受   跟大藍相處兩個多禮拜,第一次坐進大藍發動引擎,就覺得隔音滿不錯的,停紅綠燈的時候,車室相當寧靜,看來防火牆隔音做得不錯。但就是行進間輪拱的聲音有點大,不曉得是原廠配胎,胎噪比較大聲的原因嗎?可能要等換新胎的時候,才有得比較。   大藍搭配1.6升 直列四缸 渦輪增壓引擎,小小排氣量,但可以榨出177ps馬力與27kgm扭力,雖然馬力拼不過CR-V(193ps/24.8kgm)與Kuga(182ps/24.5kgm),但是扭力卻是三台中最大的,因此也在低轉速就可以提供源源不絕的動力。安排賞車試乘的時候,第一次開上路就完全的驚豔到了!起步快速輕盈又安靜,我還以為是開油電車,第一次開到這麼好開的汽油車!搭配7速的DCT雙離合器,真的是用過就愛上了,換檔效率快又好,動力源源不絕,不會有中斷感,踩踏起來真的很爽啊~~~~   新車新科技,這次終於搭配最夯的全套ACC,Hyundai SmartSense 雖然在台灣推出比較晚,但系統運作的順暢度挺好的,自動跟車有Stop & Go 真的就很輕鬆,上週跑去宜蘭玩,每每回台北的路上就是最煎熬的時候,光塞車就塞3小時,以前常常開到精神不濟,現在有了ACC的幫忙,輕鬆許多,就算走走停停,也只要輕踩油門就可以恢復自動跟車狀態,科技的進步真是太方便了!而且可以依照駕駛人的習慣,手動調整前車車距!就算前車插入或移出,ACC系統還是可以繼續運作,而且反應都滿不錯的,不會有過度急衝急煞的問題。唯一的問題大概就是,科技配備太新穎,一開始需要一點時間習慣如何操作,但其實也不是很難啦,畢竟第一次使用,心裡多少還是會感到壓力與緊張。   整體而言,Tucson真的是非常稱職的家庭用車,適合小家庭出遊,又可以保有一定的熱血程度。加上外觀帥、內裝與科技配備都到位,實在是百萬元以下非常推薦的車款!
  • (開箱心得) Kia Stonic 1.0 驚艷版 外型安全實力兼具的跨界小休旅
  • 2019 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版,百萬內最強性能房車!搶先開箱!
  • 這次冒著被嗆的風險搶先開箱,人生第一台全新性能車,就選擇台灣保時捷 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版!愛你所選,選你所愛,不必因著鍵盤酸民的流言蜚語,因而放棄一台好車的機會。   端看S5 GT225的設定,就絕對不會是一台熱銷車,缺少現今潮流ACC & AEB主被動安全輔助系統、沒有後座出風口、沒有什麼收納空間...若從這幾個點檢視,真的應該打屁股,再加上鄉民的鞭策,一般人根本不敢碰。   但S5 GT225本身就是設定在運動化、操控性、改裝迷的小眾市場,還特別請了經典跑車GT-R教父 水野和敏先生在日本賽道上調效、開發,花了這麼多錢,如果只是要打造一部舒適房車,真可不必。所以那些酸言酸語就不用再罵了,否則只會突顯自己的無知!   ------------------------  以上消毒完畢,正式進入開箱  ------------------------   不過,若你真仔細研究,其實你會發現S5 GT225是一台物超所值的超強性能房車,這次透過水野先生的調校,完整激發出優秀運動性能表現,因為GT225其實就是一台原廠改裝認證車的概念,結合日本知名改裝廠RAYS的鍛造式鋁圈、德國知名改裝廠Bilstein倍適登獨家調校的倒插式單筒避震器、日本Aisin愛信6速手自排變速箱、日本知名賽車大廠東明Tomie所打造的直4 1.8T雙渦流渦輪引擎,榨出225ps與33.6kgm的超高性能以及普利司通客製化的Turanza T001(215/45 R18)跑胎,可以看出都是砸下重金在這台車上。   有別以往,花了大錢,土法煉鋼的事後改車,弄的不好,還可能造成行車上安全的隱憂,而且又少了整車的動態平衡調校,還要冒著喪失原廠保固、妥善性變差的風險。這次 S5 GT225等於是Luxgen花大錢,找專家、找協力廠商,共同開發出一台原廠性能改裝車,我覺得才是這次的最大賣點!讓性能迷玩家,可以輕鬆入手,享受駕駛樂趣!   當初在購車時,也曾在兩台主打性能車中間考量,分別是Hyundai Elantra Sport 極速版與Luxgen S5 GT225,規格如下: Hyundai Elantra Sport 極速版 Luxgen S5 GT225 87.9萬 89.9萬 204ps / 27 kgm 225ps / 33.6 kgm 7速DCT 6速手自排 17吋鋁圈 18吋RAY鍛造鋁圈     (圖片來源:CarStuff人車事)   經過分別試駕後,你就會發現兩者的差異。以我自己來說,最重視的是「駕駛樂趣」,Elantra Sport(ES) 帳面數據雖然不差,但電腦設定相對保守許多,因此開起來有一種被封印的感覺,總覺得綁手綁腳的。而S5 GT225雖然也是有電腦的保護設定,但相比之下,還是比ES樂趣再多一些。只有在較為激烈操控時,煞車與動態平衡系統才會介入。總體而言,若從性能與操控來說,S5 GT225絕對是百萬內級距最強性能房車!而且省下不少改裝品的錢!   這週才剛拿到新車,僅分享短短幾天的感受   --操控/性能-- 第一次跑山的時候,有一種特別的感覺,「開慢覺得難開,開快反而覺得好開」。豐沛的動力與出色的操控性,更讓你一踩油門,全身都熱血澎湃了起來!不愧是經由水野親自的調校,開起來就是穩!   以“過彎”來說,憑藉著出色的配重,讓GT225有著靈活得操控,再加上超級好貨「倍適登的懸吊系統」與普利司通T001輪胎,過彎極限更是超乎想像,在你快要感覺外拋的同時,卻又能服貼、安穩的黏在地上行駛!必須要大大誇獎,倍適登的懸吊真的很棒!不僅彎中支撐性絕佳,連減震能力也非常出色!一般操駕取向的避震器,或多或少都會有過硬的感覺,導致在壓過坑洞的時,總會比較跳。但倍適登很快就能抑制震動,而且沒有多餘的小碎震!   S5 GT225 的動力真不容小覷,從時速0-100公里,只要6.7秒!充沛的動力開起來就是爽!這次的變速箱,也很有特色。搭載全新科技 Mix Shift智慧雙模式變檔科技,隨著不同的駕駛狀況,提供不同的換檔邏輯。當一般模式順順開,大概0.5秒左右換檔,是傳統AT自排變速箱的感覺;但若大腳油門(超過80%深度),電腦偵測到要激烈操駕,則又換成DSG雙離合器變速箱的換檔邏輯,縮短至0.3秒就完成換檔。     --空間/內裝-- 顯目的紅色邊框、紅色車縫線與碳纖維飾板,營造出運動化車風   透氣皮革方向盤,手握觸感不錯,可惜方向盤上的快捷鍵按鈕較少;方向盤後方有換檔撥片。   Luxgen招牌大螢幕(12吋),具有AR影像系統、360度環景...等,智慧科技便利功能   很特別的功能,當引擎熄火準備下車時,電腦會偵側後方來車,若有車靠近,會發出警示音,並且在大螢幕上有後方來車的畫面。若有小孩,還可以將開門防撞系統打開,當引擎熄火時,車門會自動上鎖,避免小孩亂開車門,確保安全。   排檔頭與電子手剎車   跑格類麂皮座椅,皮質與麂皮的混合座椅,有著紅色車縫線以及紅字GT繡字Logo。乘坐感覺超值舒適,眼睛為之一亮啊!做起來相當柔軟,但又具有一定的支撐性與包覆性,長途開起來都很舒適。   連車門都有麂皮與碳纖維飾板,有感覺到原廠的用心。   GT225雖為運動性能車的設定,但卻有著同級距最出色的軸距表現(2720mm),因此在後座寬度、長度上,都有很好的空間表現,再加上後座具有包覆式頭枕和超級好坐的座椅,提供後座乘客很舒服的伸展空間。 後座乘坐感覺又更柔軟一些,出色的乘坐品質!     --外觀--   車頭最顯眼的地方,就是引擎蓋上開了兩個孔洞(是真的空洞,非裝飾),可以有效降低引擎室溫度,提升散熱效率!全新大面積黑色的蜂巢式水箱護罩,旁邊有黑化鍍鉻飾條。     燻黑燈罩(HID頭燈+LED日行燈+LED方向燈)   後視鏡上有兩個鏡頭(支援Side View & Eagle View功能),具有自動收折功能。車側有刀鋒式方向燈(就是那看起來銀色的地方),旁邊還有GT貼紙,更加凸顯個性化。   流線型的車尾+放大面積的尾燈+後廂有向上的小鴨尾   最新流行 Luxgen廠徽變成間距式的英文字母,取代傳統LOGO 左下方有德國倍適登名牌,右下方是專屬S5 GT225名牌 最下面有左右對開,雙出排氣飾框      
開箱報告、賞車試駕More
  • 2019 KIA Stinger 2.0 EX 開箱心得 超值GT跑房車首選!
  • 2019 KIA Stinger 2.0 EX 開箱心得 超值GT跑房車首選!
  •   自從去年KIA發表Stinger以來,就被那獨特又帥氣的外型燒到,剛好在去年12月的時候,KIA在光華商場舉辦戶外活動,很幸運有搶到名額,可以試乘3.3GT AWD版本。但是當時只有引進2款車型,分別為2.0T GT-Line 169.9萬 & 3.3T GT AWD 219.9萬,礙於預算考量,我這小小魯蛇也只能遠遠觀望...但心中一直對Stinger念念不忘阿。   ↑黃色 Stinger 3.3T GT AWD 真的超級帥的啦~   今年在工作上有所突破,經營五年的事業,穩定獲利。心中的小惡魔,不斷催促著我「該對自己好一點」、「你值得擁有一台好車」,因此決定在五週年的時刻,送給自己一份大禮,狠下心來入手KIA Stinger 2.0 EX!畢竟有些事情現在不做,以後就會後悔!   以德係4門 Coupe跑房車來說,大多定位品牌中高階車型,定價多達250萬以上,而KIA Stinger能夠以139萬買到車身線條優雅、別緻的外觀再加上擁有255hp/36.0kgm 豐沛動力的後驅四門跑房,真的就是絕佳超值首選!若要挑惕,也就剩下品牌可嘴。   選車過程中也試過BMW、Audi、Benz...等,要符合預算就沒得選,只能將就入門車款,又覺得內裝外觀配備不夠,若要選到心中喜歡的,要加價就不是一點點了,根本捏爆也沒機會直上啊。回頭看Stinger,至少對我來說,性能/內裝/空間/外觀帥度/回頭率,完全符合我想要的條件。所以試駕兩次後,就決定開心下訂囉~       ↑外觀就不必多說,拿下2018德國紅點設計大獎(Best of the Best),有著世界汽車三大設計師Peter Schreyer 與 Albert Biermann (前BMW M Power首席工程師)的加持,不僅帥氣度破表,更是操控俱佳的一台跑房車。   ↑車頭有著KIA招牌 Tiger Nose虎鼻水箱護罩,搭配LED燈具,格外炯炯有神!   ↑流暢掀背式設計的尾門,不僅視覺效果好看,也讓開口面積放大,讓置物、取物都更加便利。   ↑入門EX就有感應式電動尾門,行李箱平整,具有可傾倒46分離的座椅,行李箱空間可以說是非常夠用。   ↑Stinger的尾燈,絕對是超吸睛之處。尾燈線條橫跨整個後車廂,延伸至車側,彷彿是純正血統歐洲高級進口車。   ↑雙邊雙出排氣管,視覺效果100分   ↑全車長4.83米、寬1.87米,軸距長達2.9米,雖然如此巨大的車身,但因著車身條線的點綴,有著一種流線輕快的運動風。 ↑造型新穎好看的三幅式方向盤,兩側多功能按鍵有著音響、藍芽通訊功能、儀表板的資訊選單調整控制、定速系統。皮質握感也相當不錯~   ↑簡潔有力的中控台設計,大量的金屬點綴其中,襯托出不凡的質感。   ↑搭載7吋多媒體螢幕,可以連接手機進入Apple CarPlay & Android Auto,可惜沒有中文化介面。   ↑這麼長的車身,一定要有倒車顯示輔助,停車更加便利。   ↑行進間也可以隨時觀看後方來車狀況,畫質還算是清晰。   ↑出風孔是三個原型設計,彷彿是飛機的引擎造型;下方第一層是多媒體系統的實體按鍵;第二層是雙曲恆溫空調的實體按鍵與旋鈕。最下面第三層則是USB充電/AUX IN與12V電源供應。整體造型與材質的搭配選用,都讓人有一種高級進口車的感覺。   ↑Stinger搭配八速手自排變速系統,同時間有電子手煞車以及非常方便的Auto Hold功能;後方旋鈕則是五種的行車模式選擇與循跡防滑系統開關。   ↑扶手兩側上下可調的是雙前座通風/加熱座椅,中間三個按鈕依序是駐車雷達開關、倒車顯示開關、怠速熄火功能開關。   ↑相較一般雙門跑房車來說,四門跑房的空間與實用性更加便利。後座整體空間算是寬敞舒適,但因為後驅車關係,中央隆起的面積較高,中間第五人乘坐會較不舒適,好在平常大多四人乘坐。   ↑後座具有獨立空調出風口,下方還有USB充電孔與一個12V電源供應孔。     整體來說,Stinger開起來真的很不錯!底盤與懸吊都算是硬朗,就算使用Sport模式之下,在台灣坑坑疤疤的道路上行駛,都還能維持一定的舒適度,真的很不容易。如果在山區略為侵略開法,遇到快速較急彎之下,車身依然還能保持一定的穩定,讓駕駛者開起來有一定的信心!但其中較為可惜之處,就是沒有S檔可以選擇,縱使有換檔撥片可以使用,但不久後電腦又會自動跳回D檔模式,對於開車樂趣小小扣分。但對於開帥不開快的車主,真的是非常夠用,操控穩定有信心,外型帥氣吸睛度百分百,內裝品質有一定水準,真的沒有什麼好挑惕!當然,這系列銷售量少,後續還有很多要觀察的,包括妥善率、保固服務與處理態度...等。   (如果預算充足,真心推薦第二階 2.0T GT-LIne 169.9萬版本,雖然一跳就要加價30萬,但真的滿超值的!升級成19吋雙色鋁圈、GT-Line外觀套件、跑車電子懸吊系統、電動天窗、360度環景、Harman Kardon環繞音響+15支揚聲器...等,CP值有夠高啊~另外就是KIA價格應該可以再軟一點,相信銷量會更好一些!)   真的要好好感謝PTT鄉民的推薦,才知道原來還有一個汽車比價網站 WeWanted,特別像是這種稀有車,能找到的資訊超級少,加上工作也繁忙,沒太多時間可上網爬文,後來也是透過WeWanted網站的幫忙,協助安排業務進行試乘,雖然Stinger價格滿硬的,但也因此認識了很Nice的業務,讓我可以很放心跟他買車。      
  • 2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得
  • 2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得
  • 上週終於拿到我的愛車,全新大改款Toyota 第12代 Altis 油電旗艦版,迫不及待記錄下這開心的時刻,也跟大家分享新車的喜悅。   家裡2006年的Lancer老車,說實在話算是滿好開的一台車,但最近實在太會討錢了,加上過年的時候,又在半路上拋錨,光是拖吊費就......這樣下去還得了,不知道還有多少個錢坑?而且既不安全也不方便。   自己本身是補教業的老師,常常需要開車到外縣市教書,因此一年的里程數滿多的,大概2.5萬公里左右,每個月的油錢實在很驚人,新車就鎖定四個購車條件:(1)高妥善率(實在是修車修怕了)、(2)要省油、(3)有ACC/AEB、(4)操控不能太差。   剛好大改款的Atlis即將上市,這次的Altis竟然有油電版本,且一樣搭載1.8L的引擎,不用怕說選了油電車,卻要繳更高的牌照税與燃料稅(Rav4 2.5L就是血淋淋的例子)。先前曾經搭過親戚的Camry油電車,原本對油電車的印象不好,很怕不好養,後續電池相關零組件會很貴,但聽叔叔說,其實保養費跟汽油車差不多,甚至還省一些,而且實際乘坐起來真的超安靜的,起步也變得快速靈活,有一種車子動力變大的感覺。但過去油電車大多要100萬起跳,礙於預算實在很難捏上去...現在Altis油電版本只比汽油版本貴四萬,還有什麼理由不來試試看呢?   本魯現在每月平均油錢約6000~7000元,若是用油耗20km/l來估算(官方公告平均油耗25.8km/l),之後每月油錢大概可以省一半,約3000~3500元,也就是說一年可省下36000~42000元左右。油電旗艦(頂規)-汽油尊爵(頂規)=價差12萬,我開三年大概就可以打平價差,再加上今年起電池保固延長至8年16萬公里,怎麼算我都應該要買油電車才划算阿!(有事先詢問過大電池到時候更換大概5萬元內可以搞定)。所以我最後還是小捏一下,選擇直上1.8L Hybrid旗艦版!真心誠意推坑大家,真的可以選油電車,開過後就回不去了!哈哈哈~     全新改款的Altis,外型又比上一代更加迷人!車頭使用大面積的下氣霸造型(那個鋼琴烤漆感覺很有質感)+霧燈旁邊大C字型的鍍鉻邊框+還有Hybrid專屬的LED藍眼睛頭燈+當然還有油電車專屬的銀藍色廠徽,真的很迷人!     這次外觀從底盤到車身也明顯得降低,車屁股也變得更寬闊結實的感覺,有種大型房車的錯覺,我自己非常喜歡這次車尾的造型設計。     特別是後行李箱還有一點小鴨尾向上翹,更顯年輕運動感。後保桿也有兩處C字造型設計,呼應車頭的設計。     現在的尾燈真的很漂亮,不像以前平滑圓潤呆呆的設計;現在的尾燈造型更細長、更有立體感,加上有亮眼的紅色LED光條燈(旁邊還有兩道空氣力學引導條),晚上看過去真得很美!       有別於傳統的黑、白、銀、灰,陽光底下的藍曜灰真得很美!藍曜灰屬於耐看的顏色,不同於紅色、橘色、藍色等流行色,算是低調當中卻很搶睛的顏色!而且是耐髒的車色,即使不常洗車,都不至於太誇張。(沒辦法,我大多時間都去教課了,實在沒有太多力氣洗車QQ)     原廠搭配16吋鋁圈,就外型來說中規中矩,若能改為17吋就帥多了!這只能等到之後有空再去處理了。     旗艦版標配360度環景系統,後視鏡也下移至車門上,A柱另開三角窗,減少開車的視覺死角。另外後視鏡有方向燈及盲點偵測輔助功能。     內裝配置很像Auris,一樣的多媒體螢幕與中控台,有著大量的軟質塑膠+真縫線點綴,質感還算OK,比較可惜沒有搭載電子手煞車與Auto hold,可能是怕打到Auris吧,而有所區別。也只能安慰自己,傳統手煞車用不壞用不壞用不壞...     很好看的三幅式方向盤,皮質手感很好,按鈕的位置與大小剛好,使用上還滿順手的!     具有四向可調整方向盤/遠近燈光自動調整/360度環景影像按鍵       副駕駛座的安全氣囊警示燈,若將兒童安全座椅放置前座,需手動關閉安全氣囊,以免撞擊時造成幼兒安全危險!(台灣法規明文禁止將兒童安全座椅放置前座)     前座皮質座椅,包覆性中規中矩,算是比較寬敞,若體型跟我一樣較大的人,反而坐起來會比較舒服一點,軟硬度我自己是覺得適中,長時間開車也不會不舒服。駕駛座具有8向電動調整座椅,可以微調到個人最舒適的角度,但沒有記憶功能。     後座空間算滿寬敞的,中央地板也不會過於突出,坐三個人還算OK。有後座獨立冷氣出風口,面對炎熱夏天真的很實用!後坐中間扶手下垂的角度很奇怪,竟然沒有支撐...就鬆鬆垮垮的,這設計真是令人匪夷所思啊     接著聊聊操控性與科技安全性,其實新車才剛牽不到一週,相處時間有限,就不做太多評論。但即使如此,還是有幾點讓人印象深刻的地方。 1)油電起步靈敏快速:車輛發動使用電力啟動,非常地安靜,幾乎沒有感覺到引擎震動,一踩下油門,因電動馬達的輔佐特性,可以很明顯感受到動力直接的輸出,完全不拖泥帶水,基本上你給多少力道,車子就立刻給你多少動能,可以更靈敏有效地控制油門。   2)駕駛習慣的改變:因為儀表上有電力與引擎的狀況顯示,變得很注意油門的控制,盡量變成較省油的方式行駛。而且具有電池自動回充機制,當過多的動力、放油門時或者煞車的時候,都會回充電力,因有數據圖示的顯示,開車的習慣會有一點小改變,但我覺得挺好的,可以養成最有效率的開車模式,更加節省燃料。(電力回充的時候,會有一股電流聲音,很像是捷運行駛聲,很特別)   3)操控性還不錯:過往對牛頭牌的印象就是「船」,毫無操控性可言。但新一代Altis採用TNGA底盤模組,後懸吊是獨立雙A臂,加上GOA的高剛性車體(最高鋼材達1620MPa)、增加車架的焊點數量及加強底盤剛性支撐桿架,都讓新Altis開起來不一樣,雖不及歐洲車的路感,但也有80分的水準。   4)TSS很好用:因常跑外縣市,我大概有70%都在高速公路上,第一次使用ACC自動跟車系統,覺得滿新奇的,可以設定最高車速,當前方車輛減速,又或者其他車輛超車至前方,現在都會自動降速了;待前方車輛速度提升後,也會自動加速至當初設定的最高車速,這讓開車變得非常輕鬆,減少需要一直在煞車與油門之間的踩踏疲憊感,特別在我下課後,要回台北的路上,身體已經很疲倦了,有系統可以輔助跟車,真的很有感!   總體而言,Altis可以算是通勤代步車的首選,特別如果高里程的話,真的可以省下不少油錢跟保養成本。另外,真的覺得WeWanted購車好幫手網站超棒,一站幫我處理完購車事情,還不用錢,超神。舊車估價--賣了好價格,省去我不少的時間。推薦介紹的業代--滿熱心又好聊,讓我可以很放心地跟他買車。交車過程也很細心,帶著我檢查每一個細節,還很有耐心解釋教學車上的科技設備,如何操作使用,服務一級棒!   PS:問車比價的過程,發現一件很好玩的事情--報價折扣最多的業代(Mobile01找到的),最終卻不是最便宜Q.Q!!!我大概接洽了快十位業代,後來用總價辦到好比,價格其實差不多。因此,比價最好的方式就是要把菜單決定好在比較,省時又省力。          
  • 2019 Toyota All New Rav4 (5代) 2.5L Hybrid 油電 旗艦款 大改款開箱心得
  • 2019 Toyota All New Rav4 (5代) 2.5L Hybrid 油電 旗艦款 大改款開箱心得
  • 其實很早之前就一直想要入手SUV休旅車,一直很想找像Lexus RX / NX 那樣壯碩的肌肉線條車型,不太喜歡渾圓造型的車,感覺有點保守的設計。但礙於現實預算考量,實在無法捏上Lexus,直到國外發表Toyota 第五代 Rav4 的時候,立刻被超帥的外型所吸引,全身的肌肉線條、粗獷的陽剛造型,完全就是我的菜啊!     這次和泰滿有誠意的,搭載許多主被動安全配備(多達33項防護系統,聽起來就很威,雖然還是閹割版的TSS 2.0),而且全車系標配ACC,終於安全不再分等級了,連最入門的豪華版都有,光是這點就值得鼓勵!另外車體剛性也大幅度提升,最高採用1,500MPa鋼材,比起HONDA CRV休旅車來說,實在好太多了!(可以參考:RAV4 vs CR-V 車體剛性結構圖) 。加上,正式發表的RAV4油電車價格真的很吸引人!電池保固升級至8年16萬公里!   總結能以113.9萬這個價格,買到這樣的科技、配備、油耗與安全,真的實在沒有什麼好嘴的!(美中不足的就是那2.5的稅金吧QQ)     但也因油電款降價的關係,訂單根本是爆炸式如雪片般地湧進(據說現在訂車,已經要排上4~5個月了),訂單從汽油改為油電之後,悲劇就是無限期地等車。直到有一天,業務說電馳藍油電款有人退訂,問我要不要?心中的小惡魔立刻掙扎起來,原本首選是月岩綠(一直不想要跟別人一樣的車色),畢竟藍色非常的亮眼,我兒子就獨愛藍色車車,經跟老婆討論後,就決定是它了!(為了小孩,什麼都可以改啊XDD)       後來會改為選擇油電款,也是因為網友的分享文(參考油電盲文章),才知道原來油電沒有想像中的難養,反而還多了一些的好處(更佳的油耗&更簡便的保養),我就不多說,請大家自己看文章。因為不需要全景天窗與4WD,所以是購買2.5L Hybrid 旗艦款(2WD 前輪驅動)。   開SUV休旅車就是爽,一坐上車,休旅車的高度讓各角度都看得很清楚,特別是A柱旁邊還有一個三角窗,然後後視鏡也遠離A柱,改在車門上。如此一來,視線死角減少許多,再加上360度PVM環景系統與BSM盲點警示系統,不管在停車還是在倒車時,都有極大的幫助!   這次還選配了4G聯網 Drive+ Connect,使用車機導航時,會自動顯示即時路況,行駛中如遇到塞車,回隨時分析並重新規劃最適路徑,可以提前避開塞車潮,這點真的滿實用的!停車也變得很輕鬆,透過4G上網,即時顯示最近的停車場,甚至連停車費率與剩下空位數都可以顯示,真的超棒的!   另外一大亮點是下載App「Auto+」連結車機,開車的時候,可以透過車上其他人,控制車機導航,讓駕駛者可以專心開車;甚至可以在手機上就可以將「導航目的地」傳送到車機,不用在螢幕上慢慢的輸入!這點是我爸最滿意的(因先前舊車使用Garmin導航時,總是卡在輸入畫面很久,也可能是機器太老舊,觸控很不靈敏。)     這次Rav4的大改款真的滿有感的!全新的外觀(粗獷的肌肉車,立體線條更多)、全新TNGA底盤(後獨立雙A臂,更好的剛性與操控性)、全新的引擎 (更大的馬力、更佳的節能效率-平均油耗有20km/l以上)、全新的科技(TSS2.0 + Drive+ Connect)和大幅提升的內裝質感(撇除車美仕龜殼的敗筆),霸氣的中船扶手設計,已經有點類似Lexus的感覺了;全車大面積使用軟質塑膠非硬質塑膠與鍍鉻飾條裝飾,讓整體觸感提升很多;中控台簡約的設計,沒有過多的按鈕,真的都很不錯!     另外TSS的功能,確實還滿好用的!雖然一開始使用上還不熟悉功能設定,覺得有點麻煩,但習慣之後,其實也沒有那麼難。有了ACC自動跟車的功能,在國道上真的輕鬆許多,當前車急煞或是突然有車插隊進來時,煞車的反應也比想像中舒適很多,彷彿就是一個老司機在幫你踩煞車的感覺。唯一可惜就是和泰目前還沒有開放全速域,只能說早買早享受,以後開放後,車主有機會可以付費升級嗎?   第一次開油電車,真的會讓人愛上!低速扭力充足,起步輕巧靈敏,市區行駛又很省油,而且隔音處理的很好,特別停等紅綠燈時,不再有轟轟轟的引擎聲,反而可以享受車室的寧靜感。當用電力行駛或者電力回充的時候,會有一個類似捷運行駛的聲音,每次我兒子聽到都很很興奮(到底有多愛捷運)!後來反而會追求那聲音,因為用電力行駛,真的超級省油的!附上一張從陽明山下來的油耗,真的很驚人!   目前里程數不高,還在跟小藍培養感情中,新世代的車真的不一樣,除了原本高妥善率外,還補足了主被動安全、剛性、操控與科技配備,真的是實用型買家的最佳選擇!自己覺得直上油電款,真的不會讓你後悔!   第一次買車真的要感謝許多人,感謝我親愛的老婆支持我換車、感謝網友無私的分享,很細心地整理許多好文、感謝WeWanted網站客服人員,提供我議價的方法與實用的行情概況,讓我能快速做判斷與決定。最後要感謝我的業務,很給力的幫我快速交車,讓我可以免於等待之苦,哈哈!