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  • (開箱心得) Kia Stonic 1.0 驚艷版 外型安全實力兼具的跨界小休旅
  • (開箱心得) Kia Stonic 1.0 驚艷版 外型安全實力兼具的跨界小休旅
  • 全新韓國進口跨界小休旅 Kia Stonic,外型、安全與實力兼具,可以說是CUV界NO.1 首選,搶先開箱心得分享:   家中Nissan X-Trail 2.5L 已經16年了,雖然還能開,但每年的稅金與大大小小的保養維修費用,也是一大筆沈重負擔,因此老爸萌生想要換車的念頭。因為住家巷弄狹窄,加上平常大多也只是上下班通勤,假日就是我爸開回苗栗老家,乘坐人數也都不超過4人,也不需要行李空間,因此就鎖定CUV小休旅的車型。但我爸沒有做功課,也懶得做功課,就委由我來幫他找合適的車子。   皇天不負苦心人,最終,終於讓我找到一台能讓老爸滿意的車-全新跨界小休旅 Kia Stonic 1.0T 渦輪增加引擎 黑白雙色 驚艷版。     當初挑選時,鎖定車款如表格: 三台車大約都80萬上下,原只考慮進口車,但因老爸對Nissan車子品質覺得不錯,故Kicks也列入考慮名單中。   必要條件:                                加分條件: 1)外型亮眼好看                            1)ACC 主動式跟車系統 2)4.3公尺內中小型休旅車              2)AEB 自動煞停系統 3)安全、剛性性佳                        3)LKA 車道維持系統 4)全車6氣囊以上                         4)原裝進口車 5)至多2000cc(稅金越省越好)   Euro NACP 測試撞擊報告:     (Nissan Kicks為國產車,故無歐盟測撞報告,有找到國外NACP 南美洲生產版本 取得4顆星)   稅金與油料價差試算表格:   Mazda CX3 外型真的很美,但就是稅金高&後座空間小了點;Kicks也因為安全性與動力稍差,最終敗筆。整體考量下來,覺得Kia Stonic是最符合條件的!車子小巧,方便市區穿梭,外型、安全與科技便利配備兼具!省稅金又省油錢!最終就決定Stonic了!   外型與安全性 KIA的車越做越好看,很有設計感,好像是請了一個很厲害的設計大師,還得到了紅點獎與iF設計大獎(好像都是很厲害的),車子外型兼具時尚與動感,實在很帥啊~   Stonic標榜全車使用超過51% AHSS先進高強度鋼材,除了擁有極佳的車身鋼性,另外全車標配6具SRS安全氣囊,還有Drive Wise安全輔助系統(包含LDW & LKA 車道偏移警示與維持輔助系統 / BCW & LCA 盲區偵測警示及車道變換警示系統 / RCCW 後方交通防撞警示系統 / HBA 智慧遠近光燈調節系統 / DAW 駕駛疲勞警示系統 / FCW & FCA 前方主動煞車警示及輔助系統),也因著完整的安全配備,成為這次購車的首選。 車頭延續招牌虎鼻式設計,較特別的地方是實體黑色鋼琴烤漆與霧銀飾條點綴而成,並非簍空設計。   L型的LED日行燈+投射式頭燈,包含轉向輔助照明系統 下面黑色多邊形內的是投射式霧燈   可愛動感的車屁股   LED跑格尾燈,多層次的紅色LED燈,在夜間相當的亮眼。   搭配17吋鋁合金雙色輪圈,這個輪圈好好看啊~~   內裝配備 Stonic的車室內裝,樸實簡單,運用了霧銀材質、鋼琴烤漆與鍍鉻飾條妝點,凸顯出一定的質感內裝,加上雙色的皮質座椅,更顯活潑年輕感。 簡約設計的中控台,沒有太過複雜的按鈕,整體感覺清爽乾淨。 7吋多媒體影音螢幕,有支援Apple CarPlay及Android Auto連接,能夠延續手機使用體驗到車機上頭;而且有搭載倒車顯影(含轉向車輔線),使用上相當便利。   儀表版上3.5吋的旅程電腦螢幕 有LKA車道維持功能   好看好握的三幅式皮質方向盤,真的好帥啊~~ 左右快捷按鍵功能齊全,操控觸感也很好   恆溫空調旋鈕位置適中,調整冷熱與風量大小都可以很就手 冷氣下方有12V電源供應、USB插頭&3.5mm AUX IN   變檔反應快速的DCT 7速雙離合器變速箱   小巧車身卻有著寬敞的後座空間,後座的軟硬適中,還滿好坐的。 中央扶手後面,有提供一組USB充電孔,方便後座乘客進行充電。     行李箱空間不算大,但是非常平整,下面帳板有兩層可以選擇,多空利用多元呈現,算是滿不錯的。後座椅背可以64分離傾倒,傾倒後也相當平整,對於需要載送比較多東西時,也可以彈性調整運用。   選配電子後視鏡,此為後鏡頭之處   操控與動力 Stonic搭載1.0升 T-GDI渦輪增壓三缸引擎,擁有120ps最大馬力以及17.5kg-m最大扭力,在低轉速域(1,500轉~4,000轉)可以產生高扭力,讓車子輕盈有力噴出,配上7速雙離合器自手排的變速箱,大幅提高整體換檔效率,讓動力銜接快速有力,創造出平均17.8km/L的極佳油耗表現。加上1.0升的低稅金優勢,都讓養護成本大幅下降,這也是我爸最心動的原因!   如果看帳面數據,可能會有一點擔心,動力是否足夠?但實際上路後,根本就不用擔心,不論是靜止起步、市區通勤走走停停、高速公路巡航,甚至是再加速的超車表現,都很有水準,油門踩到哪裡,動力就給到哪裡。用1.0升的低稅金享受1.8升自然進氣引擎的動力輸出,真的值得嘉許!另外,隔音靜音工程也滿有水準的,開起來風切聲、外在噪音,都抑制的滿好的。   操控也是水準之上,特別後懸吊搭載HRS液壓回彈制動器,能有效減低碎震回彈,提升乘坐的舒適品質。車輛轉彎的指向性也很明確,透過高剛性的車體,在快速的彎道中,都能保有一定的穩定度,讓駕駛者輕易上手,開起來格外有信心。看來動力與操控,KIA都特別下一番苦心啊~   總結Stonic就是一台兼具外型、操控、安全與科技配備的CUV,或許價格不是非常親民,但看整體配備,其實還是對得起他的售價的。更何況後續每年省下的稅金與油錢,也是相當可觀。    
  • 2019 福斯 地瓜 Tiguan 330 TSI CL(IQ.Drive+環景) 簡易開箱心得分享
  • 2019 福斯 地瓜 Tiguan 330 TSI CL(IQ.Drive+環景) 簡易開箱心得分享
  • 人生第一台車的抉擇 VW Tiguan 330 TSI CL 地瓜 VS. Skoda Karoq 1.5 TSI 尊榮版 小棕熊   自從小孩出生之後,用車機率大增,先前都借用岳父的VW Passat出門,但畢竟不是自己的車,長久下來確實挺不方便,雖然岳父沒有特別說什麼,但就要彼此遷就用車時間。也因此萌生買車念頭,跟太座討論後,還是決定要有自己的車,比較方便。首選當然就是SUV休旅車,車室空間寬敞才夠用啊!   因為岳父長期都開VAG集團的車,特別重視安全性與操控感,因此也曾暗示過,未來購車不要選日系車款,這下熱賣車款的Rav4/CR-V/X-Trail就直接淘汰出局了。   要選VAG集團的車,又能在預算內的車款選擇實在不多,最終就剩下兩台同集團車兄弟廝殺。Skoda Karoq 開價其實也不便宜125.9萬,加上是使用DSG DQ200乾式變速箱,相比之下Tiguan 使用DQ500 濕式變速箱,似乎Tiguan應該耐用度會好一些,而且CP值感覺也高一些。   Tiguan在台售價,也不斷的攀升,想當初注意的時候,17年只要122.8萬/18年125.8萬到現在19年129.8萬,雖然售價不斷調整,但配備越來越豐富,加上換上2.0T的引擎,動力更好!算一算能用不到130萬買到純正德系血統,安全、剛性、4WD與主被動安全都滿載(Level 2 的 IQ.Drive 駕駛輔助系統),還是很超值。   所以最後選擇VW Tiguan 330 TSI Comfortline 成為我們的愛車,守護我們一家用路安全。   也要特別感謝WeWanted 購車好幫手協助比價,讓我們很快可以找對業務,因當時月底業務尚差業績,因此也順利拿到甜甜的價格,而且是資深業務,專業度夠、服務態度又好,我的很多疑難雜症都解決了,真的是賺到了!後續也已經推薦兩個同事,跟其業務購車。   交車到現在,雖然不到一個月的時間,但真心愛上Tiguan的操控與動力! 老婆、岳父與岳母都讚不絕口,好在當初沒有選錯!     優點: - 安全性滿點:剛性佳,鋼板夠厚,關門聲很扎實;全車七氣囊 - 主被動安全輔助系統完整(全速域ACC+AEB自動煞停) - 四輪傳動:大幅提升操控穩定性 - 空間:後座寬敞舒適、行李箱空間大 - 360度環景系統與電動尾門相當便利 - 後座有冷氣出風口(獨立控溫)、USB/12V充電座 - 車室內具有許多收納空間 - 2.0T渦輪引擎 動力十足 低轉高扭力輸出 爽~   缺點: - 油耗普通,油錢貴鬆鬆啊~ - 市區低速巡航隔音較差,怠速與高速隔音都滿不錯的! - 跟日系車相比,內裝質感普通 - 外型方正較為老派,但很耐看   車子真的要開過才知道好壞,Tiguan真的是非常稱職的家庭用車,或許外觀造型相對保守,感覺中規中矩,但就是耐看務實型的!2.0T的渦輪引擎+7速的手自排變速箱,不僅是起步有力,不會拖泥帶水,在高速與爬坡都有非常出色的動力表現,開起來就只有一個字,爽!   德系車就是德系車,剛性與操控真的是一等一,面對一些高速彎角的時候,車子緊緊的抓住地面,會讓你開起來的信心大增,易於操控又很穩定!甚至面對泥濘爛地,都可以透過全時四輪傳動輕鬆脫困。   自己覺得算是滿幸運的,剛好今年福斯推出 IQ.Drvie套件,讓Tiguan也能跟上主被動安全輔助系統的潮流,不至於像開上一世代的車。再加上盲點偵測、360度環景與電動尾門,整體的便利性與安全性,真的沒有什麼好嫌棄的了!特別是價格真的很優惠很超值!現在真是一個超好入手的時機點,價格漂亮、不用等車、又可以有完整先進的駕駛輔助設備。   里程慢慢累積中,後續有什麼特別心得與維修保養,再跟大家分享~     更多照片分享: 後座空間寬敞,座椅長度夠,身材高大的人都不會覺得局促   後座有獨立恆溫冷氣出風口,還有一個USB充電孔 & 12V電源供應孔   424座椅分配,可以單獨將中間座椅倒下 方便拿取後車廂東西 or 載運長型物品   駕駛座椅乘坐感覺較為硬挺,泡綿滿有支撐性的,能維持較理想的坐姿,不易陷入座椅當中,長途開車比較不覺得疲累。   多項調整電動座椅,附3組記憶功能   帥氣有質感的皮質方向盤+雙環式儀表板   前座空間設計簡約,觸控式中控螢幕+冷氣空調旋鈕, 沒有過多按鍵,太過於複雜,老婆很喜歡這樣的設計。   有支援Apple carplay,以後直接用Google Maps導航就好,相當方便。   許多車輛細節設定,都可以透過中央螢幕去選擇, 螢幕畫質佳,全部繁體中文字,不用擔心看不懂!   冷氣依然保持調整旋鈕,開車時不用分心看螢幕,可以很直覺操控,個人覺得這點很重要,畢竟開心就是要盡量專心前方路況。   有電子手剎車+Auto Hold。旁邊是一些模式選擇按鈕。        
  • Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱
  • Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱
  • 上週才拿到的新車 Hyundai New Tucson,根本就是遇雨則發,交車後連續下了一週的雨...趁著天氣放晴,終於有機會出來曬曬太陽,拍拍美照與大家分享,並獻上這陣子使用心得與人生中第一次的開箱文!                     自從年初得知老婆懷孕,就有打算換購新車,守護家人的安全!過程中聽長輩、朋友推薦 CR-V / New Rav4 / CX-5 / Forester,其實每一台車都有其優缺點,像 CR-V 就是魔術大空間,後車廂與乘坐空間都超大,超爽der  Rav4 油電車,外型、妥善率、油耗,什麼都好,就是要等車等到天荒地老啊~"~  CX-5 老婆心中覺得最美的一台,外型與內裝質感完全勝出 Forester 感覺各樣都很平均,價格也算OK 但但但...就是有一個最大問題,家裡的停車格太小,停不下啊╮(╯_╰)╭    還好老爸有提醒,不然萬一買了停不下,真的就糗了...   礙於現實車位考量,只能找4米5以下的車款,剛好看到現代推出全新的Tucson小改款,不僅補上了全速域ACC (Hyundai SmartSense),連過往最讓人詬病的車機,這次也直接補上8吋多媒體影音主機,把過去的缺點都補足了,這下真的沒有什麼可以挑惕了!而且百萬內可以買到小排氣量渦輪引擎與全套ACC,大概就剩Tucson了。   上網爬文做功課,才發現Tucson整體品質算是不錯,雖然使用同級車少見的DCT雙離合器變速箱,但好像沒有什麼災情傳出,不像PS與DSG變速箱災情不斷啊...;而且全車標榜是51% AHSS先進高剛性車體,還送去德國紐柏林賽道進行發開測性,讓整體的操控性之好,顛覆你的想像,根本就不像是一台SUV啊!這樣的好車,不買嗎?   對,不買!因為車子才剛上市,問到的價格實在有夠硬,好在後來網友推薦我上WeWanted 購車好幫手網站進行比價,透過客服人員的協助,我才知道原來議價上面有好多眉眉角角,最後介紹一位資深主管級業務,才順利取得漂亮的價格(礙於業務交代,不能曝光價格,我就不多說了)。最後順利入主New Tucson 尊爵款。   外型年輕運動化                                     我超愛藍色的,摩托車與汽車都選擇藍色,以後就是大藍與小藍了。 選這顏色路上超亮眼,在停車場一眼就可以看出車停在哪邊, 算是另類的好處,哈哈哈!                     新款Tucson加粗了前方水箱護罩的鍍鉻飾條,換上全新燈具組, 比較特別的地方是,ACC的感應雷達並非在廠徽LOGO那邊, 而是在左下角(車牌左邊)有一個黑色塊狀版。                     全LED大燈(小燈、近燈、遠燈、日行燈與方向燈),只有霧燈還是傳統鹵素燈泡。 LED燈具的照明效果更好,具有HBA遠近燈自動切換功能與轉向輔助照明系統。 下方配置則是霧燈與L型的日行燈;另外照後鏡也有LED光條式方向燈。                     從屁股看過去,整體肌肉線條很明顯,很粗壯耐撞的感覺。                     後尾燈組也跟改款前略微不同,新款真的比較好看! 尾燈側邊也多了三條反光條。                     保桿採大面積黑色防刮材質,下面有霧銀飾板點綴 最動感的地方莫過於是單邊雙出的排氣管,更加有型好看!                     渦輪扇葉式雙色18吋鋁圈,造型滿好看的! 輪胎尺寸為225/55R18。   內裝(這次改款重點中的重點)                   小改款後,換上全新中控台造型,告別過去那醜醜的MP3音響主機 改成懸浮式8吋多媒體影音主機(有支援Apple CarPlay & Android Auto) 中控台使用皮革與軟質塑料交織而成,整體質感算是滿好的!                     冷氣出風口有著鍍鉻飾條裝飾,更加具有質感 不過好像有點太突出了?囧                     實際使用 Android Auto 畫面 按鍵與旋鈕的觸感都相當不錯,早點換上這個車機才對啊!                     具有雙區恆溫空調,操作介面簡單,算是滿直覺的 下方有一個USB充電孔 & 兩個12V電源充應插槽 2個12V的插槽滿方便的,一個可以用轉接頭充手機 另一個就可以隨時備用著,不用買三孔擴充座 中控台右邊(副駕駛座)旁邊有一個小地方可以放手機                     很喜歡這樣簡潔的配置,乾淨利落! 左下方(電子手煞車/Auto Hold/行車模式/陡坡緩降/駐車雷達) 兩個水杯架 & 一個小小方形的置物區                     中央扶手箱還滿大滿深的,可以塞不少東西XD                     駕駛視野看中控台,按鍵開關都就手可得,滿方便的。 方向盤可手動四項上下前後調整,可以調到舒適的角度。                     方向盤按鍵配置 左邊可控制多媒體系統,選曲、大小聲、接聽電話&聲控按鈕 右邊可控制儀表資訊幕、ACC跟車系統、設定車距                                   雙前座座椅,駕駛座是10向電動椅,腰靠也可以調整喔! 副駕要買到旗艦版才有電動椅,自己手動省點錢QQ                     座椅發泡綿感覺偏硬較有支撐性,有歐洲車的感覺, 包覆性倒是普普,但適合我這個胖子,才不會太壅擠 看到紅色車縫線 + 椅背上繡有Turbo字樣,整個就熱血起來了! 大藍,衝啊!Go Go Go~~~~                     後座算是寬敞舒適,家人大概165~175公分,不會覺得有壓迫感 最讚的是,椅背可調,而且可調角度滿大的 最傾倒狀況,算是半躺的感覺,可以滿放鬆的睡覺                     後座有獨立出風口+USB充電孔 地板中央隆起不算太明顯,中間第三人坐起來不至於太不舒服   開車感受   跟大藍相處兩個多禮拜,第一次坐進大藍發動引擎,就覺得隔音滿不錯的,停紅綠燈的時候,車室相當寧靜,看來防火牆隔音做得不錯。但就是行進間輪拱的聲音有點大,不曉得是原廠配胎,胎噪比較大聲的原因嗎?可能要等換新胎的時候,才有得比較。   大藍搭配1.6升 直列四缸 渦輪增壓引擎,小小排氣量,但可以榨出177ps馬力與27kgm扭力,雖然馬力拼不過CR-V(193ps/24.8kgm)與Kuga(182ps/24.5kgm),但是扭力卻是三台中最大的,因此也在低轉速就可以提供源源不絕的動力。安排賞車試乘的時候,第一次開上路就完全的驚豔到了!起步快速輕盈又安靜,我還以為是開油電車,第一次開到這麼好開的汽油車!搭配7速的DCT雙離合器,真的是用過就愛上了,換檔效率快又好,動力源源不絕,不會有中斷感,踩踏起來真的很爽啊~~~~   新車新科技,這次終於搭配最夯的全套ACC,Hyundai SmartSense 雖然在台灣推出比較晚,但系統運作的順暢度挺好的,自動跟車有Stop & Go 真的就很輕鬆,上週跑去宜蘭玩,每每回台北的路上就是最煎熬的時候,光塞車就塞3小時,以前常常開到精神不濟,現在有了ACC的幫忙,輕鬆許多,就算走走停停,也只要輕踩油門就可以恢復自動跟車狀態,科技的進步真是太方便了!而且可以依照駕駛人的習慣,手動調整前車車距!就算前車插入或移出,ACC系統還是可以繼續運作,而且反應都滿不錯的,不會有過度急衝急煞的問題。唯一的問題大概就是,科技配備太新穎,一開始需要一點時間習慣如何操作,但其實也不是很難啦,畢竟第一次使用,心裡多少還是會感到壓力與緊張。   整體而言,Tucson真的是非常稱職的家庭用車,適合小家庭出遊,又可以保有一定的熱血程度。加上外觀帥、內裝與科技配備都到位,實在是百萬元以下非常推薦的車款!
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  • Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱
  • 2019 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版,百萬內最強性能房車!搶先開箱!
  • 這次冒著被嗆的風險搶先開箱,人生第一台全新性能車,就選擇台灣保時捷 Luxgen S5 GT225 AP賽道智能版!愛你所選,選你所愛,不必因著鍵盤酸民的流言蜚語,因而放棄一台好車的機會。   端看S5 GT225的設定,就絕對不會是一台熱銷車,缺少現今潮流ACC & AEB主被動安全輔助系統、沒有後座出風口、沒有什麼收納空間...若從這幾個點檢視,真的應該打屁股,再加上鄉民的鞭策,一般人根本不敢碰。   但S5 GT225本身就是設定在運動化、操控性、改裝迷的小眾市場,還特別請了經典跑車GT-R教父 水野和敏先生在日本賽道上調效、開發,花了這麼多錢,如果只是要打造一部舒適房車,真可不必。所以那些酸言酸語就不用再罵了,否則只會突顯自己的無知!   ------------------------  以上消毒完畢,正式進入開箱  ------------------------   不過,若你真仔細研究,其實你會發現S5 GT225是一台物超所值的超強性能房車,這次透過水野先生的調校,完整激發出優秀運動性能表現,因為GT225其實就是一台原廠改裝認證車的概念,結合日本知名改裝廠RAYS的鍛造式鋁圈、德國知名改裝廠Bilstein倍適登獨家調校的倒插式單筒避震器、日本Aisin愛信6速手自排變速箱、日本知名賽車大廠東明Tomie所打造的直4 1.8T雙渦流渦輪引擎,榨出225ps與33.6kgm的超高性能以及普利司通客製化的Turanza T001(215/45 R18)跑胎,可以看出都是砸下重金在這台車上。   有別以往,花了大錢,土法煉鋼的事後改車,弄的不好,還可能造成行車上安全的隱憂,而且又少了整車的動態平衡調校,還要冒著喪失原廠保固、妥善性變差的風險。這次 S5 GT225等於是Luxgen花大錢,找專家、找協力廠商,共同開發出一台原廠性能改裝車,我覺得才是這次的最大賣點!讓性能迷玩家,可以輕鬆入手,享受駕駛樂趣!   當初在購車時,也曾在兩台主打性能車中間考量,分別是Hyundai Elantra Sport 極速版與Luxgen S5 GT225,規格如下: Hyundai Elantra Sport 極速版 Luxgen S5 GT225 87.9萬 89.9萬 204ps / 27 kgm 225ps / 33.6 kgm 7速DCT 6速手自排 17吋鋁圈 18吋RAY鍛造鋁圈     (圖片來源:CarStuff人車事)   經過分別試駕後,你就會發現兩者的差異。以我自己來說,最重視的是「駕駛樂趣」,Elantra Sport(ES) 帳面數據雖然不差,但電腦設定相對保守許多,因此開起來有一種被封印的感覺,總覺得綁手綁腳的。而S5 GT225雖然也是有電腦的保護設定,但相比之下,還是比ES樂趣再多一些。只有在較為激烈操控時,煞車與動態平衡系統才會介入。總體而言,若從性能與操控來說,S5 GT225絕對是百萬內級距最強性能房車!而且省下不少改裝品的錢!   這週才剛拿到新車,僅分享短短幾天的感受   --操控/性能-- 第一次跑山的時候,有一種特別的感覺,「開慢覺得難開,開快反而覺得好開」。豐沛的動力與出色的操控性,更讓你一踩油門,全身都熱血澎湃了起來!不愧是經由水野親自的調校,開起來就是穩!   以“過彎”來說,憑藉著出色的配重,讓GT225有著靈活得操控,再加上超級好貨「倍適登的懸吊系統」與普利司通T001輪胎,過彎極限更是超乎想像,在你快要感覺外拋的同時,卻又能服貼、安穩的黏在地上行駛!必須要大大誇獎,倍適登的懸吊真的很棒!不僅彎中支撐性絕佳,連減震能力也非常出色!一般操駕取向的避震器,或多或少都會有過硬的感覺,導致在壓過坑洞的時,總會比較跳。但倍適登很快就能抑制震動,而且沒有多餘的小碎震!   S5 GT225 的動力真不容小覷,從時速0-100公里,只要6.7秒!充沛的動力開起來就是爽!這次的變速箱,也很有特色。搭載全新科技 Mix Shift智慧雙模式變檔科技,隨著不同的駕駛狀況,提供不同的換檔邏輯。當一般模式順順開,大概0.5秒左右換檔,是傳統AT自排變速箱的感覺;但若大腳油門(超過80%深度),電腦偵測到要激烈操駕,則又換成DSG雙離合器變速箱的換檔邏輯,縮短至0.3秒就完成換檔。     --空間/內裝-- 顯目的紅色邊框、紅色車縫線與碳纖維飾板,營造出運動化車風   透氣皮革方向盤,手握觸感不錯,可惜方向盤上的快捷鍵按鈕較少;方向盤後方有換檔撥片。   Luxgen招牌大螢幕(12吋),具有AR影像系統、360度環景...等,智慧科技便利功能   很特別的功能,當引擎熄火準備下車時,電腦會偵側後方來車,若有車靠近,會發出警示音,並且在大螢幕上有後方來車的畫面。若有小孩,還可以將開門防撞系統打開,當引擎熄火時,車門會自動上鎖,避免小孩亂開車門,確保安全。   排檔頭與電子手剎車   跑格類麂皮座椅,皮質與麂皮的混合座椅,有著紅色車縫線以及紅字GT繡字Logo。乘坐感覺超值舒適,眼睛為之一亮啊!做起來相當柔軟,但又具有一定的支撐性與包覆性,長途開起來都很舒適。   連車門都有麂皮與碳纖維飾板,有感覺到原廠的用心。   GT225雖為運動性能車的設定,但卻有著同級距最出色的軸距表現(2720mm),因此在後座寬度、長度上,都有很好的空間表現,再加上後座具有包覆式頭枕和超級好坐的座椅,提供後座乘客很舒服的伸展空間。 後座乘坐感覺又更柔軟一些,出色的乘坐品質!     --外觀--   車頭最顯眼的地方,就是引擎蓋上開了兩個孔洞(是真的空洞,非裝飾),可以有效降低引擎室溫度,提升散熱效率!全新大面積黑色的蜂巢式水箱護罩,旁邊有黑化鍍鉻飾條。     燻黑燈罩(HID頭燈+LED日行燈+LED方向燈)   後視鏡上有兩個鏡頭(支援Side View & Eagle View功能),具有自動收折功能。車側有刀鋒式方向燈(就是那看起來銀色的地方),旁邊還有GT貼紙,更加凸顯個性化。   流線型的車尾+放大面積的尾燈+後廂有向上的小鴨尾   最新流行 Luxgen廠徽變成間距式的英文字母,取代傳統LOGO 左下方有德國倍適登名牌,右下方是專屬S5 GT225名牌 最下面有左右對開,雙出排氣飾框      
  • Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱
  • 2019 KIA Stinger 2.0 EX 開箱心得 超值GT跑房車首選!
  •   自從去年KIA發表Stinger以來,就被那獨特又帥氣的外型燒到,剛好在去年12月的時候,KIA在光華商場舉辦戶外活動,很幸運有搶到名額,可以試乘3.3GT AWD版本。但是當時只有引進2款車型,分別為2.0T GT-Line 169.9萬 & 3.3T GT AWD 219.9萬,礙於預算考量,我這小小魯蛇也只能遠遠觀望...但心中一直對Stinger念念不忘阿。   ↑黃色 Stinger 3.3T GT AWD 真的超級帥的啦~   今年在工作上有所突破,經營五年的事業,穩定獲利。心中的小惡魔,不斷催促著我「該對自己好一點」、「你值得擁有一台好車」,因此決定在五週年的時刻,送給自己一份大禮,狠下心來入手KIA Stinger 2.0 EX!畢竟有些事情現在不做,以後就會後悔!   以德係4門 Coupe跑房車來說,大多定位品牌中高階車型,定價多達250萬以上,而KIA Stinger能夠以139萬買到車身線條優雅、別緻的外觀再加上擁有255hp/36.0kgm 豐沛動力的後驅四門跑房,真的就是絕佳超值首選!若要挑惕,也就剩下品牌可嘴。   選車過程中也試過BMW、Audi、Benz...等,要符合預算就沒得選,只能將就入門車款,又覺得內裝外觀配備不夠,若要選到心中喜歡的,要加價就不是一點點了,根本捏爆也沒機會直上啊。回頭看Stinger,至少對我來說,性能/內裝/空間/外觀帥度/回頭率,完全符合我想要的條件。所以試駕兩次後,就決定開心下訂囉~       ↑外觀就不必多說,拿下2018德國紅點設計大獎(Best of the Best),有著世界汽車三大設計師Peter Schreyer 與 Albert Biermann (前BMW M Power首席工程師)的加持,不僅帥氣度破表,更是操控俱佳的一台跑房車。   ↑車頭有著KIA招牌 Tiger Nose虎鼻水箱護罩,搭配LED燈具,格外炯炯有神!   ↑流暢掀背式設計的尾門,不僅視覺效果好看,也讓開口面積放大,讓置物、取物都更加便利。   ↑入門EX就有感應式電動尾門,行李箱平整,具有可傾倒46分離的座椅,行李箱空間可以說是非常夠用。   ↑Stinger的尾燈,絕對是超吸睛之處。尾燈線條橫跨整個後車廂,延伸至車側,彷彿是純正血統歐洲高級進口車。   ↑雙邊雙出排氣管,視覺效果100分   ↑全車長4.83米、寬1.87米,軸距長達2.9米,雖然如此巨大的車身,但因著車身條線的點綴,有著一種流線輕快的運動風。 ↑造型新穎好看的三幅式方向盤,兩側多功能按鍵有著音響、藍芽通訊功能、儀表板的資訊選單調整控制、定速系統。皮質握感也相當不錯~   ↑簡潔有力的中控台設計,大量的金屬點綴其中,襯托出不凡的質感。   ↑搭載7吋多媒體螢幕,可以連接手機進入Apple CarPlay & Android Auto,可惜沒有中文化介面。   ↑這麼長的車身,一定要有倒車顯示輔助,停車更加便利。   ↑行進間也可以隨時觀看後方來車狀況,畫質還算是清晰。   ↑出風孔是三個原型設計,彷彿是飛機的引擎造型;下方第一層是多媒體系統的實體按鍵;第二層是雙曲恆溫空調的實體按鍵與旋鈕。最下面第三層則是USB充電/AUX IN與12V電源供應。整體造型與材質的搭配選用,都讓人有一種高級進口車的感覺。   ↑Stinger搭配八速手自排變速系統,同時間有電子手煞車以及非常方便的Auto Hold功能;後方旋鈕則是五種的行車模式選擇與循跡防滑系統開關。   ↑扶手兩側上下可調的是雙前座通風/加熱座椅,中間三個按鈕依序是駐車雷達開關、倒車顯示開關、怠速熄火功能開關。   ↑相較一般雙門跑房車來說,四門跑房的空間與實用性更加便利。後座整體空間算是寬敞舒適,但因為後驅車關係,中央隆起的面積較高,中間第五人乘坐會較不舒適,好在平常大多四人乘坐。   ↑後座具有獨立空調出風口,下方還有USB充電孔與一個12V電源供應孔。     整體來說,Stinger開起來真的很不錯!底盤與懸吊都算是硬朗,就算使用Sport模式之下,在台灣坑坑疤疤的道路上行駛,都還能維持一定的舒適度,真的很不容易。如果在山區略為侵略開法,遇到快速較急彎之下,車身依然還能保持一定的穩定,讓駕駛者開起來有一定的信心!但其中較為可惜之處,就是沒有S檔可以選擇,縱使有換檔撥片可以使用,但不久後電腦又會自動跳回D檔模式,對於開車樂趣小小扣分。但對於開帥不開快的車主,真的是非常夠用,操控穩定有信心,外型帥氣吸睛度百分百,內裝品質有一定水準,真的沒有什麼好挑惕!當然,這系列銷售量少,後續還有很多要觀察的,包括妥善率、保固服務與處理態度...等。   (如果預算充足,真心推薦第二階 2.0T GT-LIne 169.9萬版本,雖然一跳就要加價30萬,但真的滿超值的!升級成19吋雙色鋁圈、GT-Line外觀套件、跑車電子懸吊系統、電動天窗、360度環景、Harman Kardon環繞音響+15支揚聲器...等,CP值有夠高啊~另外就是KIA價格應該可以再軟一點,相信銷量會更好一些!)   真的要好好感謝PTT鄉民的推薦,才知道原來還有一個汽車比價網站 WeWanted,特別像是這種稀有車,能找到的資訊超級少,加上工作也繁忙,沒太多時間可上網爬文,後來也是透過WeWanted網站的幫忙,協助安排業務進行試乘,雖然Stinger價格滿硬的,但也因此認識了很Nice的業務,讓我可以很放心跟他買車。      
  • Hyundai New Tucson 1.6T 尊爵款 牽車心得開箱
  • 2019 全新12代 Toyota Altis 1.8 Hybrid 油電車 旗艦版 搶先開箱心得
  • 上週終於拿到我的愛車,全新大改款Toyota 第12代 Altis 油電旗艦版,迫不及待記錄下這開心的時刻,也跟大家分享新車的喜悅。   家裡2006年的Lancer老車,說實在話算是滿好開的一台車,但最近實在太會討錢了,加上過年的時候,又在半路上拋錨,光是拖吊費就......這樣下去還得了,不知道還有多少個錢坑?而且既不安全也不方便。   自己本身是補教業的老師,常常需要開車到外縣市教書,因此一年的里程數滿多的,大概2.5萬公里左右,每個月的油錢實在很驚人,新車就鎖定四個購車條件:(1)高妥善率(實在是修車修怕了)、(2)要省油、(3)有ACC/AEB、(4)操控不能太差。   剛好大改款的Atlis即將上市,這次的Altis竟然有油電版本,且一樣搭載1.8L的引擎,不用怕說選了油電車,卻要繳更高的牌照税與燃料稅(Rav4 2.5L就是血淋淋的例子)。先前曾經搭過親戚的Camry油電車,原本對油電車的印象不好,很怕不好養,後續電池相關零組件會很貴,但聽叔叔說,其實保養費跟汽油車差不多,甚至還省一些,而且實際乘坐起來真的超安靜的,起步也變得快速靈活,有一種車子動力變大的感覺。但過去油電車大多要100萬起跳,礙於預算實在很難捏上去...現在Altis油電版本只比汽油版本貴四萬,還有什麼理由不來試試看呢?   本魯現在每月平均油錢約6000~7000元,若是用油耗20km/l來估算(官方公告平均油耗25.8km/l),之後每月油錢大概可以省一半,約3000~3500元,也就是說一年可省下36000~42000元左右。油電旗艦(頂規)-汽油尊爵(頂規)=價差12萬,我開三年大概就可以打平價差,再加上今年起電池保固延長至8年16萬公里,怎麼算我都應該要買油電車才划算阿!(有事先詢問過大電池到時候更換大概5萬元內可以搞定)。所以我最後還是小捏一下,選擇直上1.8L Hybrid旗艦版!真心誠意推坑大家,真的可以選油電車,開過後就回不去了!哈哈哈~     全新改款的Altis,外型又比上一代更加迷人!車頭使用大面積的下氣霸造型(那個鋼琴烤漆感覺很有質感)+霧燈旁邊大C字型的鍍鉻邊框+還有Hybrid專屬的LED藍眼睛頭燈+當然還有油電車專屬的銀藍色廠徽,真的很迷人!     這次外觀從底盤到車身也明顯得降低,車屁股也變得更寬闊結實的感覺,有種大型房車的錯覺,我自己非常喜歡這次車尾的造型設計。     特別是後行李箱還有一點小鴨尾向上翹,更顯年輕運動感。後保桿也有兩處C字造型設計,呼應車頭的設計。     現在的尾燈真的很漂亮,不像以前平滑圓潤呆呆的設計;現在的尾燈造型更細長、更有立體感,加上有亮眼的紅色LED光條燈(旁邊還有兩道空氣力學引導條),晚上看過去真得很美!       有別於傳統的黑、白、銀、灰,陽光底下的藍曜灰真得很美!藍曜灰屬於耐看的顏色,不同於紅色、橘色、藍色等流行色,算是低調當中卻很搶睛的顏色!而且是耐髒的車色,即使不常洗車,都不至於太誇張。(沒辦法,我大多時間都去教課了,實在沒有太多力氣洗車QQ)     原廠搭配16吋鋁圈,就外型來說中規中矩,若能改為17吋就帥多了!這只能等到之後有空再去處理了。     旗艦版標配360度環景系統,後視鏡也下移至車門上,A柱另開三角窗,減少開車的視覺死角。另外後視鏡有方向燈及盲點偵測輔助功能。     內裝配置很像Auris,一樣的多媒體螢幕與中控台,有著大量的軟質塑膠+真縫線點綴,質感還算OK,比較可惜沒有搭載電子手煞車與Auto hold,可能是怕打到Auris吧,而有所區別。也只能安慰自己,傳統手煞車用不壞用不壞用不壞...     很好看的三幅式方向盤,皮質手感很好,按鈕的位置與大小剛好,使用上還滿順手的!     具有四向可調整方向盤/遠近燈光自動調整/360度環景影像按鍵       副駕駛座的安全氣囊警示燈,若將兒童安全座椅放置前座,需手動關閉安全氣囊,以免撞擊時造成幼兒安全危險!(台灣法規明文禁止將兒童安全座椅放置前座)     前座皮質座椅,包覆性中規中矩,算是比較寬敞,若體型跟我一樣較大的人,反而坐起來會比較舒服一點,軟硬度我自己是覺得適中,長時間開車也不會不舒服。駕駛座具有8向電動調整座椅,可以微調到個人最舒適的角度,但沒有記憶功能。     後座空間算滿寬敞的,中央地板也不會過於突出,坐三個人還算OK。有後座獨立冷氣出風口,面對炎熱夏天真的很實用!後坐中間扶手下垂的角度很奇怪,竟然沒有支撐...就鬆鬆垮垮的,這設計真是令人匪夷所思啊     接著聊聊操控性與科技安全性,其實新車才剛牽不到一週,相處時間有限,就不做太多評論。但即使如此,還是有幾點讓人印象深刻的地方。 1)油電起步靈敏快速:車輛發動使用電力啟動,非常地安靜,幾乎沒有感覺到引擎震動,一踩下油門,因電動馬達的輔佐特性,可以很明顯感受到動力直接的輸出,完全不拖泥帶水,基本上你給多少力道,車子就立刻給你多少動能,可以更靈敏有效地控制油門。   2)駕駛習慣的改變:因為儀表上有電力與引擎的狀況顯示,變得很注意油門的控制,盡量變成較省油的方式行駛。而且具有電池自動回充機制,當過多的動力、放油門時或者煞車的時候,都會回充電力,因有數據圖示的顯示,開車的習慣會有一點小改變,但我覺得挺好的,可以養成最有效率的開車模式,更加節省燃料。(電力回充的時候,會有一股電流聲音,很像是捷運行駛聲,很特別)   3)操控性還不錯:過往對牛頭牌的印象就是「船」,毫無操控性可言。但新一代Altis採用TNGA底盤模組,後懸吊是獨立雙A臂,加上GOA的高剛性車體(最高鋼材達1620MPa)、增加車架的焊點數量及加強底盤剛性支撐桿架,都讓新Altis開起來不一樣,雖不及歐洲車的路感,但也有80分的水準。   4)TSS很好用:因常跑外縣市,我大概有70%都在高速公路上,第一次使用ACC自動跟車系統,覺得滿新奇的,可以設定最高車速,當前方車輛減速,又或者其他車輛超車至前方,現在都會自動降速了;待前方車輛速度提升後,也會自動加速至當初設定的最高車速,這讓開車變得非常輕鬆,減少需要一直在煞車與油門之間的踩踏疲憊感,特別在我下課後,要回台北的路上,身體已經很疲倦了,有系統可以輔助跟車,真的很有感!   總體而言,Altis可以算是通勤代步車的首選,特別如果高里程的話,真的可以省下不少油錢跟保養成本。另外,真的覺得WeWanted購車好幫手網站超棒,一站幫我處理完購車事情,還不用錢,超神。舊車估價--賣了好價格,省去我不少的時間。推薦介紹的業代--滿熱心又好聊,讓我可以很放心地跟他買車。交車過程也很細心,帶著我檢查每一個細節,還很有耐心解釋教學車上的科技設備,如何操作使用,服務一級棒!   PS:問車比價的過程,發現一件很好玩的事情--報價折扣最多的業代(Mobile01找到的),最終卻不是最便宜Q.Q!!!我大概接洽了快十位業代,後來用總價辦到好比,價格其實差不多。因此,比價最好的方式就是要把菜單決定好在比較,省時又省力。          
開箱報告、賞車試駕More
  • 2019 Toyota All New Rav4 (5代) 2.5L Hybrid 油電 旗艦款 大改款開箱心得
  • 2019 Toyota All New Rav4 (5代) 2.5L Hybrid 油電 旗艦款 大改款開箱心得
  • 其實很早之前就一直想要入手SUV休旅車,一直很想找像Lexus RX / NX 那樣壯碩的肌肉線條車型,不太喜歡渾圓造型的車,感覺有點保守的設計。但礙於現實預算考量,實在無法捏上Lexus,直到國外發表Toyota 第五代 Rav4 的時候,立刻被超帥的外型所吸引,全身的肌肉線條、粗獷的陽剛造型,完全就是我的菜啊!     這次和泰滿有誠意的,搭載許多主被動安全配備(多達33項防護系統,聽起來就很威,雖然還是閹割版的TSS 2.0),而且全車系標配ACC,終於安全不再分等級了,連最入門的豪華版都有,光是這點就值得鼓勵!另外車體剛性也大幅度提升,最高採用1,500MPa鋼材,比起HONDA CRV休旅車來說,實在好太多了!(可以參考:RAV4 vs CR-V 車體剛性結構圖) 。加上,正式發表的RAV4油電車價格真的很吸引人!電池保固升級至8年16萬公里!   總結能以113.9萬這個價格,買到這樣的科技、配備、油耗與安全,真的實在沒有什麼好嘴的!(美中不足的就是那2.5的稅金吧QQ)     但也因油電款降價的關係,訂單根本是爆炸式如雪片般地湧進(據說現在訂車,已經要排上4~5個月了),訂單從汽油改為油電之後,悲劇就是無限期地等車。直到有一天,業務說電馳藍油電款有人退訂,問我要不要?心中的小惡魔立刻掙扎起來,原本首選是月岩綠(一直不想要跟別人一樣的車色),畢竟藍色非常的亮眼,我兒子就獨愛藍色車車,經跟老婆討論後,就決定是它了!(為了小孩,什麼都可以改啊XDD)       後來會改為選擇油電款,也是因為網友的分享文(參考油電盲文章),才知道原來油電沒有想像中的難養,反而還多了一些的好處(更佳的油耗&更簡便的保養),我就不多說,請大家自己看文章。因為不需要全景天窗與4WD,所以是購買2.5L Hybrid 旗艦款(2WD 前輪驅動)。   開SUV休旅車就是爽,一坐上車,休旅車的高度讓各角度都看得很清楚,特別是A柱旁邊還有一個三角窗,然後後視鏡也遠離A柱,改在車門上。如此一來,視線死角減少許多,再加上360度PVM環景系統與BSM盲點警示系統,不管在停車還是在倒車時,都有極大的幫助!   這次還選配了4G聯網 Drive+ Connect,使用車機導航時,會自動顯示即時路況,行駛中如遇到塞車,回隨時分析並重新規劃最適路徑,可以提前避開塞車潮,這點真的滿實用的!停車也變得很輕鬆,透過4G上網,即時顯示最近的停車場,甚至連停車費率與剩下空位數都可以顯示,真的超棒的!   另外一大亮點是下載App「Auto+」連結車機,開車的時候,可以透過車上其他人,控制車機導航,讓駕駛者可以專心開車;甚至可以在手機上就可以將「導航目的地」傳送到車機,不用在螢幕上慢慢的輸入!這點是我爸最滿意的(因先前舊車使用Garmin導航時,總是卡在輸入畫面很久,也可能是機器太老舊,觸控很不靈敏。)     這次Rav4的大改款真的滿有感的!全新的外觀(粗獷的肌肉車,立體線條更多)、全新TNGA底盤(後獨立雙A臂,更好的剛性與操控性)、全新的引擎 (更大的馬力、更佳的節能效率-平均油耗有20km/l以上)、全新的科技(TSS2.0 + Drive+ Connect)和大幅提升的內裝質感(撇除車美仕龜殼的敗筆),霸氣的中船扶手設計,已經有點類似Lexus的感覺了;全車大面積使用軟質塑膠非硬質塑膠與鍍鉻飾條裝飾,讓整體觸感提升很多;中控台簡約的設計,沒有過多的按鈕,真的都很不錯!     另外TSS的功能,確實還滿好用的!雖然一開始使用上還不熟悉功能設定,覺得有點麻煩,但習慣之後,其實也沒有那麼難。有了ACC自動跟車的功能,在國道上真的輕鬆許多,當前車急煞或是突然有車插隊進來時,煞車的反應也比想像中舒適很多,彷彿就是一個老司機在幫你踩煞車的感覺。唯一可惜就是和泰目前還沒有開放全速域,只能說早買早享受,以後開放後,車主有機會可以付費升級嗎?   第一次開油電車,真的會讓人愛上!低速扭力充足,起步輕巧靈敏,市區行駛又很省油,而且隔音處理的很好,特別停等紅綠燈時,不再有轟轟轟的引擎聲,反而可以享受車室的寧靜感。當用電力行駛或者電力回充的時候,會有一個類似捷運行駛的聲音,每次我兒子聽到都很很興奮(到底有多愛捷運)!後來反而會追求那聲音,因為用電力行駛,真的超級省油的!附上一張從陽明山下來的油耗,真的很驚人!   目前里程數不高,還在跟小藍培養感情中,新世代的車真的不一樣,除了原本高妥善率外,還補足了主被動安全、剛性、操控與科技配備,真的是實用型買家的最佳選擇!自己覺得直上油電款,真的不會讓你後悔!   第一次買車真的要感謝許多人,感謝我親愛的老婆支持我換車、感謝網友無私的分享,很細心地整理許多好文、感謝WeWanted網站客服人員,提供我議價的方法與實用的行情概況,讓我能快速做判斷與決定。最後要感謝我的業務,很給力的幫我快速交車,讓我可以免於等待之苦,哈哈!    
  • 2019 Ford NEW Focus MK4 5門 ST-line 首發心得開箱文
  • 2019 Ford NEW Focus MK4 5門 ST-line 首發心得開箱文
  • 自從開過朋友的車Volvo XC40,用過超炫的PA2 (Level 2 自動駕駛輔助系統),讓開車真的輕鬆好多,回來後一直念念不忘,三不五時就洗腦老婆一下,但礙於預算考量,實在沒有辦法捏上去。所幸如今終於讓我等到你,國產90萬以下,唯一搭配Level 2自動駕駛輔助系統的車-全新大改款 All New Focus MK4 5D ST-line。       Focus上市前討論度根本破表,扭力樑來扭力樑去的,但其實我一點都不在乎,說實話我根本不會在馬路上激烈操駕,拿自己的命開玩笑?是獨立懸吊還是非獨立懸吊,基本上我也感受不出差異(我想有一半的人應該都跟我一樣)。   就我所知,目前國內開放 Level 2自駕系統就屬 BMW / Volvo / Tesla,當然車價也是貴鬆鬆,而Focus不用90萬,就可以擁有,還新增一大堆配件,真的很划算: 1)全新引擎-->1.5T 182匹馬力 動力讚 稅金省 油耗更是漂亮(官方公佈 16.7 km/L) 2)全新變速箱-->6速手自排變8速手自排,換檔更加綿密細緻 3)智駕系統-->Co-Pilot360 (0-200全速域ACC自動跟車、LCA車道維持、AEB自動煞停(含車輛/單車/行人)、盲點偵測、閃避轉向輔助系統) 4)便利配備--> 旋鈕排檔、電子手剎車+Auto Hold、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電座、B&O丹麥皇室音響、後座獨立出風口、更寬敞的後座空間、18吋雙色切削鋁圈、米其林PS4高性能跑胎...等。   加了那麼多配備,價格竟然跟上一代差不多,真心覺得太划算了!有夠超值的!所以就立刻搶先預購~     好了,廢話不多說,直接進入開箱駕駛心得~~~~    | 我最喜歡的部分 Co-Pilot360 智駕 |   有別他廠ACC自動跟車還分全套還是半套,車道偏移只會逼逼叫,頂多會修正拉回。Focus直接給你全套跟車並且具有車道維持,讓你真正感受到半自動駕駛的方便性。其作動原理是感應地上的標線,特別適合行駛國道或者快速道路的使用者(畢竟大多直線前進,且沒有十字路口,標線斷掉的問題),對於我天天往返林口台北的通勤族,真的是太方便了!減輕許多開車上的負擔,   當然目前還只處於半自動狀況,所以雙手還是不能離開方向盤,且還是要專注於前方路況。值得一說的就是Co-Pilot360的加速與減速,真的滿細緻,已經貼近一般人實際踩踏油門的狀況,不會突然狂暴加速,或者突然大力剎車,自己覺得跟Volvo PA2相比,有更升級進步的感覺。   PS. Focus的AEB偵測速度從5km/h開始,也就是說若是靜止狀態(0km/h),是不會作動的!先前曾有新聞報導他牌車子,直接撞上前車(靜止狀態),導致大家還是對先進的輔助系統怕怕的,其實Level 2 也還處於半自動狀態,只是降低駕駛者的負擔,減輕疲勞感,過程中還是需要專注前方路況,適時作出反應應對。也且相比近期日系品牌的SUV,其半套AEB,偵測速度必須從30km/h開始,Focus已經算是給的很有誠意了。     | 老婆最在意的空間、安全性與寧靜度 |   以往被人詬病的悲劇後座空間,這次透過全新C2底盤讓軸距加大來到2700mm,後座空間變得更加寬敞舒適,也恢復後座獨立出風口,炎熱的夏天也不怕前冷後熱。後座中央突起面積,也不算太大,中間坐第三人也還滿OK的(這一切要歸功於扭力樑?) 加上後車廂空間也還不錯,終於得到老婆的首肯。   Ford的安全性不用多說,這次更採用高達33%的硼鋼(高剛性鋼材)打造而成,加上鐳射熔焊技術,讓車身抗扭曲強度提升20%,不僅剛性變更好,車重還減輕16kg,而且更加省油,操控起來底盤的感受也很穩定。除此之外還加上一大堆的主被動安全科技輔助系統,全家人出遊更讓我安心。   另一個重點就是寧靜度,當初業務一直說,全車進行NVH隔音強化,如對底盤進行平整化與超低風阻係數,可以降低風切聲。實際上路開起來,確實滿不錯的,不管是高速行駛還是行經爛路(坑坑巴巴一堆補丁),都覺得滿安靜的,老婆也覺得OK。加上車內B&Q音響,9隻揚聲器+1支重低音喇叭,播放老婆的愛歌,非常的享受,輕鬆通過老婆那關~       | 車輛操控性 |   這次換上全新三缸1.5升渦輪增加引擎,馬力加大來到182ps,其實若不細看規格表,你真不知道換了一顆引擎,原本擔心的抖動問題,實際上抑制的很好,滿好奇原廠是怎麼克服的,看來是真的有下功夫過!而且這次採用雙噴油系統(岐管噴射+缸內直噴)與汽缸間歇技術(特定狀態下,3缸運作變成2缸運作),直接讓整體油耗大幅提升,實際行駛大約也落在13~16 km/L(高速市區約7:3)。搭配全新8速手自排變速箱,感覺真的很讚!換檔很順暢、綿密細緻,感覺滿線性的,有一點像CVT無段變速的感覺,但又在起步時保持輕盈快速,完全不會有重托的感覺。目前大多是高速公路往返,林口坡那段也覺得很有力,油門踩到哪裡,動力就給到哪裡,目前行駛下來真的很滿意!     | Focus小缺點 |   講了這麼多,Focus也並非沒有缺點,自己覺得內裝質感、HUD、車機還有待改善。 HUD抬頭顯示器,竟然沒有整合導航進來,還要轉頭看向中控臺的螢幕,有點不方便。而且人家Mazda還有整合路上交通標誌,還會告訴你當前路段的速限。   車機是新一代的Sync 3 懸浮式螢幕,8吋全彩LCD觸控螢幕,雖然標配Apple CarPlay/Android Auto(不用加價,這點值得鼓勵鼓勵),但若是使用車機的導航,同時間接上手機,竟然就不能使用導航了,變向強迫使用手機導航...挺無言的(建議請FORD調整一下韌體吧)   內裝質感一直都不是Ford強項,雖然ST-line有著運動跑車座椅滾炫紅縫線、一些碳纖維紋路內飾版與軟質塑料,中控台的按鍵也大幅減少,變得簡潔俐落許多...但是後座真是悲劇,搞不懂車門怎麼變成硬塑料,而且B&O音響的喇叭孔竟然是塑膠材質,完全沒有凸顯出是B&O音響高貴的質感...   好在這些都只是便利性與美觀的問題,並不太影響車輛本質太多,但真心期待六和福特可以更加注重這些細節,給車主們一個更棒的用車環境,甚至會驚艷福特的造車品質,畢竟市場是不給第二次機會的!     觀察許久的車市,因著小寶貝即將出生,老婆終於答應購車,終於可以入手超值的New Focus,也要特別謝謝WeWanted 購車好幫手網站提供的資訊,雖然剛上市的車,折價都差不多,但是要遇到一位值得信任且服務熱誠的汽車業務,真的不容易,許多時候買完車沒多久,業務就離職了。所幸在網站上面可以找到許多推薦業代的資訊,滿多的資深優秀業務,很多常常得獎,還會分享過往的交車紀錄,讓我可以快速篩選業務,最後也讓我找到一位服務親切熱誠的好業務,協助我們購車,真是謝謝您!讓我們可以有一個美好的購車經驗,也期盼Focus可以守護我們一家人,陪伴我們全台四處遊玩,留下美好回憶!   若有想到什麼,有機會再上來補充~    
  • 2019 Hyundai Kona 極致雙色版 晶瓷藍 簡易開箱心得
  • 2019 Hyundai Kona 極致雙色版 晶瓷藍 簡易開箱心得
  • SUV休旅車世代的興起,連帶CUV小型跨界休旅車也跟著熱賣,去年最火紅的兩款,莫過於Nissan Kicks跟Honda HR-V,偏偏我家女王不喜歡制服車,她就喜歡特殊、獨一無二,最好別人都沒有!於是就買了現代 Hyundai Kona 瞇瞇眼小可愛~   當初選車的條件: 1、好看!絕不能是大眾車款! (女王交代) 2、車子不能太大,車長頂多4米3! (女王交代) 3、要有大螢幕車機、Apple CarPlay! (女王交代) 4、安全性佳,主被動都要完善! 5、基本要有一定的性能與操控!   綜合以上五點,最後選擇Kona 極致雙色版 (晶瓷藍配上黑色 雙色加1萬), 雖然與躍動版差了十萬元,但覺得增加的配備滿實用的, 不管是多了安全的Smart Sense、keyless 還是HUD抬頭顯示器與無線充電...等配備,對使用上都會更加方便, 所以還是直上買頂規版本,避免後悔... (很怕被女王念)   Kona 造型其實算是滿前衛的,尤其是車頭的設計,非常像鋼鐵人的眼睛。 因為自己跟女王都算是漫威迷,所以我們非常喜歡這外型! Two Tone 懸浮式的黑車頂,比起單一色更加搶眼好看!更具有運動化跑格的fu   國外甚至還出了與漫威MARVEL的聯名車款,可惜台灣沒有引進QQ   你以為上面瞇瞇眼是車燈嗎?他其實是LED日行燈 真正的LED大燈在下面,具有遠近燈光調整、高低自動調整與轉向輔助功能   業務介紹的時候,還有說一個特別設計, 就是引擎蓋鈑金設計比較短,而前保桿鈑金向上延伸。 日後若有比較輕微的擦碰,就只需更換前保桿鈑金, 相較更換引擎蓋鈑金較為便宜。   車門與玻璃採用7:3比設計,加大車門鋼板面積,如此才能確實保護車上的乘客! 整輛車使用超過一半 51.8% AHSS超高剛性鋼材, 不僅重量減輕10%,但強度卻提升200%。 車子的剛性越強,當發生碰撞事故的時候,越能保護車上的乘客, 不僅如此,也能提升整體的操控力,增強過彎時的抗扭曲能力, Kona是4WD 智慧型適時四輪驅動,可隨路況即時分配四輪動力, 當偵測到有打滑現象,立即將動力分配到未打滑車輪, 提升抓地力,以維持車輛的穩定與循跡性, 開起來能夠精準掌握路況,讓人覺得很放心! 本來安全與操控就是我最在乎的部分!   目前Kona都是韓國生產製造,採全車進口,看了許多報導 在國外做了許多撞擊測試,也都拿到很好的成績! 2017 Euro NCAP 撞擊測試 5顆星 2017 ANCAP 撞擊測試 5顆星 2018 IIHS Top Safety Pick+ 安全性是無庸置疑的!   後車燈也是採分離式設計,上方是紅色煞車燈,下方有方向燈與倒車燈。   內裝的整體氛圍設計挺不錯的,有紅色縫線、邊條的點綴,更覺年輕化,很亮眼!   中控台設計很棒,線條簡潔俐落,不會過於複雜,而且標配8吋大螢幕車機   支援Apple CarPlay,自己用習慣手機導航, 手機輸入目的地快速,可選擇不同路線規劃, 而且永遠不用擔心圖資更新問題,Carplay真是好東西!!!   排檔座四周有行車模式開關(可以選擇 Comfort/Sport/Eco)、 四輪驅動鎖定開關50:50、怠速熄火開關、 陡坡緩降輔助開關與倒車雷達開關。   我自己很喜歡Kona方向盤的造型設計,皮質觸感好又透氣,覺得很有質感! 按鍵功能很齊全,左邊操作音響、藍牙電話;右邊操作資訊幕與車輛定速。   極致版有8吋HUD抬頭顯示器,會顯示車速、車道偏移、盲點等資訊, 這樣開車的時候,只需專注於前方即可,我自己覺得滿方便的。   全皮質座椅,包覆性還不錯,軟硬算適中,坐起來很舒適, 重點是皮革觸感很好,很柔軟,超舒服!   後座空間稱不上大,但絕對夠用,膝部跟頭部空間都有一定水準! 那紅色安全帶真的超有特色的,每次朋友坐上來就說,哇靠,紅色安全帶ㄟ! 雖然是4WD的車,不過中間隆起的高度尚可,跟一般車子差不多。   目前里程剛破1000公里,分享一下小小使用心得:   動力充足,這顆1.6T的渦輪引擎真的是好東西, 具有177匹馬力與27公斤米的扭力, 在台灣不管是市區還是山路都非常足夠使用。 配上七速DCT雙離合器變速箱真是絕配, 起步輕盈、加速快速有力,踩到哪動力就到哪,非常隨心所欲! 即使是用ECO省油模式,在市區動力也是很夠用,不會沒力軟軟的。   變速箱換檔迅速且綿密,換檔邏輯不錯,不會笨笨有頓挫的感覺。 先前就聽聞雙離合器很好開,但因為不斷有災情傳出 (F牌要上課、V牌會出現死亡閃光),所以之前都是避而遠之, 購買前也有詢問業務是否會有類似的變速箱問題, 但好像滿穩定的,上網爬文也沒有找到相關災情,所以就安心的入手了! 用過之後,真的回不去了!雙離合器開起來爽度真的很夠!   內裝質感與配備,我跟女王都很滿意 8吋大螢幕車機、HUD抬頭顯示器、Key Less 光感應式頭燈(遠近燈自動切換)、感應式雨刷 ㄧ堆先進電子輔助安全系統,感覺超安全 (ESC/上坡起步/陡坡緩降/盲點偵測/FCA前方主動煞停 車道變換警示/後方來車警示/LKA車道維持...等)   唯一小缺憾大概就是油耗吧,不能說很差,但真的沒有很突出, 還好我就日常代步用,里程不算高,而且現在油價不高。 開的爽才是最重要的~~~ 開在路上總是受到許多人的注視,很多人都覺得這台很漂亮(爽啦!)   最後感謝WeWanted 購車好幫手(同事大力推薦)的幫忙,因為我要趕在過年前拿到車。可是自己接洽的業代跟我說沒車了,只好透過萬能的WeWanted幫忙找看看,還真的幫我問到了(讚X100000),價格也開得不錯,就毫無懸念的下單。客服真的很熱心,所以我也大力推薦,買車到WeWanted就對了!